第18讲电动汽车故障维修实例.docx

第18讲电动汽车故障维修实例第18讲 第七章：电动汽车故障维修实例 课前分析： 1.教学内容及时间分配 电动汽车的故障检测 1学时 电动汽车的故障排除 1学时 2.教学目的 通过本次教学，能够掌握电动汽车的故障维修实例；了解电动汽车故障排除方法。 3.教学重难点 重点：电动汽车的故障维修。 4.教学方法 本教学环节采用理论讲授的方法。 5.板书布置 详见教学内容 教学内容： 0.导入 通过回顾上一节课程导入本节课程。 1.丰田混合动力普锐斯行驶闯动 故障现象：车辆挂入前进挡时，踩下加速踏板，车辆行驶闯动，挂倒挡，行驶闯动加剧。勉强行驶中，车辆打滑指示灯开始闪烁。 故障诊断：首先检测发动机。首先检测发动机。按照修理手册的要求，检查发动机功率不足故障，和常规发动机进行系统检查的方法差别不大，也是针对点火、供油、传感器、执行器进行逐步检查。检查发动机油压，正常。 在ABS系统中，通过调看数据，确认在车辆起步过程中，ABS系统没有异常启动，电磁阀均处于关闭状态，这说明将问题的核心从VSC 车身稳定控制系统转移到发动机和混合动力控制系统上是正确的。 通过对驱动桥分解检查，发现其内部存在大量金属磨屑，其内部行星齿轮机构已卡死。 故障排除：更换驱动桥，重新加注变速器油，试车，车辆行驶正常，无闯动现象，发动机也能够顺利着车。进入“检查模式”，发动机运转正常，故障得到解决。 2.比亚迪F3DM仪表显示正常，电机不转 故障现象：车主反映使用两个月的比亚迪F3DM，出现电机不转的故障问题，但汽车仪表盘上却显示正常。 故障诊断：出现此故障原因可能是电机损坏判断，或者是控制器损坏。 分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在05V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电动汽车电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压，正常电压在56V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 故障排除：验证后电机出现问题，修理后试车，故障排除。 3.奔驰S400Start/ Stop功能不能用。 故障现象：奔驰S400混合动力车型，Start/ Stop功能不能用，仪表上的READY 也不会变成绿色了。 故障诊断：首先验证故障现象，打着车后，仪表系统显示正常。进行路试时，仪表上的“READY ”字样不能变成绿色，查看仪表显示高压蓄电池状态正常，踩住制动踏板停稳后，变速器挡位在D挡，发动机不能正常熄火，显然不正常。接着连接诊断仪Star-D进行快速测试，读取故障码。控制模块存储故障码，由于高压系统的特殊性及危险性，只能按照故障引导进行检测 故障排除：引导测试为DC /DC 转换器的问题。更换DC /DC 转换器，再次试车时，行驶中“READY ”可以变成绿色了，踩住制动踏板停稳后也可以正常熄火了，一切正常。 4.作业及小结 简述电动汽车故障维修的流程。