帕萨特B5轿车发动机数据流分析.docx

帕萨特B5轿车发动机数据流分析帕萨特B5轿车发动机数据流分析 输入组号 显示区域 A B C D E 00 F G H I 定 义 冷却液温度 发动机负荷 发动机转速 发动机控制 单元的电压供应 节气门角度 怠速调节器 怠速稳定 的学习值 氧过量调节器 混合气的学习值 混合气的学习值 各显示值说明 1、 冷却液温度： 允许值170204，相应于80105 2、 发动机负荷： 允许值1744，相应于0.852.2ms 3、 发动机转速： 允许值8290，相应于820900转分 4、 发动机控制单元的电压供应： 允许值142206，相应于1014.5V 5、 节气门角度： 允许值012，相应于05° 6、 怠速调节器： 允许值123133，相应于-2.5+2.5g/h 7、 怠速稳定的学习值： 允许值120136，相应于-4+4kg/h 8、 氧过量调节器： 允许值77179，相应于-10+10% 9、 混合气的学习值： 允许值115141，相应于-0.64+0.64ms 10、 混合气的学习值： 允许值117138，相应于-8%+8% J 1、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气01 A 发动机转速 系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 2、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在B 发动机负荷 滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 01 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 C 节气门角度 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置； 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 3、 节气门角度： 允许值05° 若大于5°，可能的故障原因及排除： 发动机控制单元同节气门控制D 点火提前角 部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。 油门拉索调整，调整油门拉索。 节气门卡住，排除故障原因。 4、 点火提前角： 允许值5.25°14.25° A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检02 A 发动机转速 查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 发动机负荷 02 C 喷射时间 储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 喷射时间： 允许值2.005.00ms D 吸入的空气量 若小于2.00 ms，可能的故障原因及排除： 来自活性碳罐系统的高的燃油量，检查活性碳罐的电磁阀； 带较大流量的错误喷嘴，检查喷射速率。 若大于5.00ms，可能由于使用电气设备，空调设备，驾驶排档选择、动力转向机在极限位置上等引起的发动机负荷升高。 D、 吸入的空气量： 允许值2.04.0g/s 若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。 若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 驾驶排档选择，将选择手柄位于P或N位。 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因。 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进输入组号 显示区域 定 义 03 A 发动机转速 气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机控制单元的电压供应： 允许值10.00014.500V 若小于10.000 V，可能的故障原因及排除： 发电机故障，电池耗电太剧烈，检查电压、充电。 电池由于启动后不久，由于高电发动机控制 单元的电压供应 流或用电设备大大受载，提高些转速几分钟，并关闭用设备。 发动机控制单元的电流供给和地线联接的电阻太大，检查发动机控制单元的电压供应。 点火开关时常漏电。 若大于14.500V，可能的故障原因及排除： 发电机上的电压调节器故障，检查电压，如需要更换调节器。 由于突然启动电气设备而产生过电压，查询故障存储器。 C、 冷却液温度： 允许值80105 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 若小于80，可能的故障原因及排除： 发动机太冷，如需要可进行试03 C 冷却液温度 车。 冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。 B 若大于105，可能的故障原因及排除： 散热器受污染，清洁散热器。 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。 节温器故障，检查节温器。 冷却剂温度传感同发动机控制D 进气温度 单元的导线联接，检查冷却液传感器。 D、 进气温度： 恒定19.5 若不恒定，可能的故障原因及排除： 识别出进气温度传感器G42的故障，查询故障存储器。 进气温度传感器G42，检查进气温度传感器。 A、 节气门角度： 允许值05° 若大于5°，可能的故障原因及排04 A 节气门角度 除： 发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。 油门拉索调整，调整油门拉索。 节气门卡住，排除故障原因。 怠速空气质量B、 怠速空气质量学习值： 速箱的档选择在允许值-1.701.70g/s P或N） 将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。在一新的发动机上，由于高的摩擦力，其值位于正区域。在下公差极限上的数值连同在显示组5，显示区域3中太低的值表明空气未被计量。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 所显示值未经空气质量计测量，而是由节气门B 04 C 怠速空气质量学习值 电位计的信息计算出。 在手动变速箱的车辆种，在显示区域3中一直为0。 若低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。 若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除： 由于辅助设备而产生高负荷，可关掉空调和用电设备。 在进气区域中节流或有异物，可排除节流或异物。 C、 怠速空气质量学习值： 同第2显示位置说明 D、 运行状态： 显示以下运行状态： 怠速； 部分负荷； 满负荷； 滑行； 加浓 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因05 发动机转速手动变速箱 及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机转速手动变速箱： 允许值860转/分 B 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 将显示出发动机控制单元给定的允许发动机转速。在例外情况下，可对怠速转速作微调。 C、 怠速进气量调节值： 允许值-10.0%+10.0% a) 由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。 b) 将以数显示怠速进气量的变化。只要通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。平均值偏差的大小取于载荷变化的大小 的开启或关闭）。 c) 学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行。在大偏差时需要有多个步骤。为此必须以大约20秒钟的间隔短促踩油门踏板。用这种方法每次都进行一个学习过程的步骤。 d) 学习偏离的偏差便显示在显示组4的显示区域2中。如果在显示组4，显示区域2中的学习值移动到怠速调节器的极限值时，学习值维持在允许偏差范围D 吸入的空气量 之外。 D、 吸入的空气量： 允许值2.04.0g/s 若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。 若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 驾驶排档选择，将选择手柄位于P或N位。 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值02550转/分 06 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气B 怠速进气量调节值 系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进C 调节器 的调节值 气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 怠速进气量调节值： 允许值-10.0%+10.0% C、 调节器的调节值： 允许值-10.0%+10.0% 在公差范围之外，可能的故障原因及排除： 负区域：混合气太浓，调节使混合气稀，等30秒钟，直到显D 点火角 示稳定。 正区域：混合气帮稀，调节使混合气浓。 未计量的空气，检查进气系统的泄漏。 学习值在极限上，检查显示组7中的学习值。 D、 点火角： 允许值-10°+5° A、 调节器的控制值： 调节器 的控制值 允许值-10.0%+10.0% 在公差范围之外，可能的故障原因及排除： 负区域：混合气太浓，调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。 07 A 输入组号 显示区域 B 定 义 氧传感器电压 部分负荷时学习值 燃油箱通风的运行状态 各显示值说明 正区域：混合气太稀，调节使混合气浓。 未计量的空气。 喷嘴故障，检查喷射速率。 学习值在极限上，检查显示组7中的学习值。 1、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 07 C D 09 A 发动机转速 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 调节器调节值： 允许值-10.0%+10.0%。 在公差范围之外，可能的故障原因及排除： B 调节器调节值 负区域：混合气太浓，调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。 正区域：混合气太稀，调节使混合气浓。 未计量的空气。 喷嘴故障，检查喷射速率。 学习值在极限上，检查显示组7中的学习值。 C、 传感器电压： 允许值0.00001.1000V 入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 显示不摆动，可能的故障原因及排除： 大量未计量的空气，检查进气系统的泄漏。 火花塞故障，检查火花塞。 燃油压力太低或太高，检查燃油压力调节器和保持压力。 喷嘴故障，检查喷嘴。 冷却液温度传感器故障，检查冷却液温度传感器。 活性碳罐电磁阀1，检查电磁阀1。 传感器加热无功能，检查传感器加热。 传感器故障或污染，检查传感器。 恒定为1.0000V，可能的故障原因：09 C 传感器电压 同正极短接，经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元，检查传感器导线。 恒定在0.40000.5000V，导线断接。 恒定在0.0000V，同接地短接。 电压信号“混合气浓”约0.71.1V。 电压信号“混合气浓”约0.71.1V。 在由“浓”到“稀”的变化时和在转折处时电压将由0.71.1变化到0.00.3V。 由于电压跳跃急剧，使控制不能恒定保持相应于=1的理想混合气成份。控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆。显示值必须不时地低于0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示浓。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 D、 低的学习值，可能的故障原因： 在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：可能稀释机油，在高速公路上行驶后消除或换机油。 喷嘴泄漏，检查喷嘴。 燃油压力太高，检查燃油压力调节器。 活性碳罐听电磁阀1常开，检查电磁阀1。 空气质量计故障，检查空气质量计。 传感器加热故障或传感器污脏，检查传感器加热。 高的学习值，可能的故障原因及09 D 在怠速时学习值 排除： 在怠速时的学习值没有部分负荷时高，可能是在进气歧管区域有未计量的空气，检查进气系统的泄漏。 喷嘴堵塞，检查喷嘴。 显示区域2和3高，空气质量计故障，检查空气质量计。 燃油压力太低，检查燃油压力调节阀。 空气质量计和节气门之间的未被计量空气，排除故障原因。 在排气歧管垫片处的未计量空气。 传感器加热故障或传感器污脏，检查传感器加热。 A、 活性碳罐电磁阀1的占空比： 允许值099% 10 A 活性碳罐 电磁阀1的占空比 使用调节将使活性碳罐的电磁阀1以约220900秒的间隔脉动，并关掉70秒钟。在70秒期间调节学习了运行条件，使来自活性碳罐的燃油气与从燃油箱来的燃油气，没有偏差。 占空比0%表示活性碳容器的电磁阀1闭合。 占空比99%表示电磁阀1全开。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 在怠速时发动机仅能接受的来自活性碳罐系统的某一最大燃油气量。因此在怠速时，活性碳罐的电磁阀1在燃油箱通 风动作时的 修整因素 的开度受限制。在部分负荷和满载时，其占空比可增加到99%。 通过对在“基本设置”和在“读测试数据块”时的显示值的比较，可以评10 判活性碳罐系统的影响作用。 通过在V.A.G1551/1552上按键4和8，可在功能04“基本设置”和功能08“读测试数据块”之间进行切换。 C 活性碳罐 的充填率 B、 在燃油箱通风动作时的修整因素： 允许值是0.301.20 若从活性碳罐系统中出来一很浓的混合气，则调节须将其调稀，该稀薄化可达0.6，即在这种情况下，B 调节将喷射量减少40。 在显示值为1.0，要么由活性碳罐系统出来一理想的混合气或电磁阀1闭合。 在显示值为1.01.20，则由活性碳罐系统来的混合气太稀，调节须使之加浓。 C、 活性碳罐的充填率： D 燃油箱通风系统净化速率 允许值-332 在-3时，活性碳罐中无燃油蒸汽。 在+32时，活性碳罐中充满燃油蒸汽。 D、 燃油箱通风系统，净化速率： 允许值0.000.30 活性碳罐系统的容积相对于所吸入的总容积比例将被显示出来。 0.00即活性碳罐系统没有供给燃油气。 0.30即30的进气量来自活性碳罐。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 11 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因B 发动机负荷 及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于PD 油耗 或N。 C、 行驶速度： 允许值0km/h，检查速度信号 D、 油耗： 允许值0.51.50l/h 允许值及适用于无辅助设备的负荷时的怠速运转情况。 不适用于测试L/100K的油耗值 C 行驶速度 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因14 B 发动机负荷 及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 C 气缸1由于爆震控制的点火角滞后 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气D 气缸2由于爆震控制的点火角滞后 门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 气缸1由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw D、 气缸2由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检15 查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气B 发动机负荷 系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 气缸3由于爆震控制的点火角滞后 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储气缸4由于爆震控制的点火角滞后 器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 气缸3由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw D、 气缸4由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw 输入组号 显示区域 A 16 B 定 义 各显示值说明 C D 气缸1爆震 允许值：0.3001.400V 传感器电压信号 在检查爆震传感器时，未发现导线和插气缸2爆震 接中有故障，则需检查发动机的辅助设传感器电压信备是否松动，或有否发动机故障，见显号 C D 气缸3爆震 示组14和15。 传感器电压信在高速时，显示的爆震传感器信号电压号 值可达到5.1V。如爆震传感器信号最气缸4爆震 传感器电压信大，最小差异大于50%，可能是由于插号 接处腐蚀所引起。 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 A 18 B 发动机负荷 C B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 D 高度修整因素 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 19 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 B 发动机负荷 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气D 点火角 门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 运行状态： 允许值X1X0 D、 点火角： 允许值12° 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 20 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： B 自动变速箱 运行状态 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 自动变速箱运行状态： C 空调工作状态 允许值Neutral/Gear Selected ON Neutral=选择手柄位于P或N Gear Selected ON=选择手柄在 2/3/4 /R/D 在带自动变速箱的车辆中总是显示“Neutral”或“Gear Selected ON”，检查排档信号。 C、 空调工作状态： 允许值A/C-High A/C-High要求有高的加热或冷却功率 D 空调压缩机 工作状态开关 A/C-Low空调未开启 D、 空调压缩机工作状态开关： 允许值Compr.ON Compr.OFF 无空调的车辆总是显示Compr.OFF，检查空调压缩机信号 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气 B C D 系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 发动机载荷 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 冷却液温度 B、 发动机载荷： 允许值12.50ms C、 冷却液温度： 允许值-39140 在启动温度低于15时，发动机控制单元的调节要等冷却液温度达55后才开启。在启动温度高于15时，调节工作状如果识别出传感器处于工作准备态 状态的话，将开始调节。在调节关掉时，发动机在特性点阵图控制下运转。 D、 调节工作状态： 允许值-Reg.OFF -Reg.ON A、 学习需要显示：允许值100000 如达不到允许值，节气门控制部件与发动机控制单元进行匹配 注：显示位置1中8位数字的说明如下 23 A 学习需要显示 节气门电位计同节气门位置调节器的传感器的平衡，0表示必须平衡，1表示平衡已完成，平衡正常。 无意义。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 节气门位置 调节器的 最小停止位置 C 节气门位置 调节器的紧急 运行停止位置 23 D 节气门位置 调节器的 最大停止位置 学习过程，节气门电位传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 学习过程，节气门电位的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 学习过程，节气门电位传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 学习过程，节气门电位的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 无意义。 B、 节气门位置调节器的最小停止位置： 允许值72.095.0% 将显示在上次学习到的限位值。 C、 节气门位置调节器的紧急运行停止位置： 允许值67.083.0% 将显示在上次学习到的限位值。 D、 节气门位置调节器最大停止位置： 允许值18.054.0% 将显示在上次学习到的限位值。 24 A 发动机转速 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 输入组号 显示区域 B 定 义 各显示值说明 B、 点火角： 发动机负荷 允许值20°n.OT40°v.OT C、 气缸14点火滞后角： 允许值072.0°KW C 24 点火角 注：为了停止发动机受损，只要一识别爆震现象，爆震控制必须延迟点火角。 通过点火延迟会提高排气温度，这对催化器来讲有过热的危险。 为避免这种过热，在满负荷时总的滞后角数目和达到在大约10°KW时，对混合气加浓，降低排气温度。 D 气缸14 点火滞后角 25 A 发动机工作状态 B、 霍尔传感器调节偏差： 允许值-30°30°KW C、 工作状态： 允许值X00 B 霍尔传感器 调节偏差 D、 激活的凸轮轴调整角： 允许值-3°21°KW 注：凸轮轴高速只有二个位置：正常位工作状态 置和开位置。