宝马750i综合故障.docx

宝马750i综合故障宝马750i综合故障 一台93款宝马750i轿车因发动机综合故障来我厂检修，具体故障现象是：发动机故障灯亮；有时加速不起；起步跳挡冲击大；冷车时EML故障灯亮；发动机转速表有时没有反应；尾气排放超标。 接手该车后，先用OB-91专用检测仪对发动机进行检测。该车用两块电脑分别控制发动机的1-6缸和7-12缸，另外还配有EML电脑和A/T电脑。检测到的故障码为7-12缸部分：70氧传感器故障，73车速传感器故障。怀疑是遗留下来的故障码，因此清除故障码后再次着车，约过1分钟左右，故障灯又亮了。再次读取故障码，内容为70氧传感器故障。读取数据流，发现7-12缸的氧传感器电压基本在0.2V左右缓慢变化，混合比偏稀，而发动机喷油脉宽为5.0ms，进气量为8kg/h。1-6缸部分的发动机转速为0，喷油脉宽也为零。 根据以上数据，作出以下初步分析：1、1-6缸不工作肯定与加速不起有关，与转速表不走可能也有一定关系。2、EML故障灯亮，表明电子节气门系统有故障，会不会是它导致1-6缸不工作呢？7-12缸的混合气偏稀又是什么原因引起的呢？经认真分析，认为导致故障的原因有以下四种： 1、氧传感器灵敏度降低；2、三元催化剂已被人为地破坏或失效；3、进气密封不严；4、喷油嘴堵塞。如果是进气系统密封不严，将会引起游车或怠速过高；喷油嘴堵塞则会引起怠速不稳，甚至熄火；而仪器显示7-12缸转速为650r/min且很稳定，看来这两方面不是根本原因。 将车辆举升起，仔细听诊排气管声音，感觉排气声比正常时大得多。拆下排气管检查，发现排气管内三元催化剂确实已被人为地打掉。没有三元催化剂后，喷油时间会稍为延长，加上1-6缸不工作，排气中氧分子显著增加，电脑会认为混合气过稀，于是增加喷油量，7-12缸的混合气就会偏浓，没有三元催化剂，排放超标也是不可避免的。 接下来检查EML系统，用仪器读取故障码，显示1-6缸电子节气门马达有故障，用万用表测量马达的两根引线，发现电阻值为，而正常阻值应在10欧左右，于是将马达拆解，发现马达碳刷回位不灵活，有时不能接触到转子电枢，形不成回路。经清洗润滑后碳刷回位正常，着车再试时EML故障灯熄灭。但转速表还是不走，用OB-91检测仍然显示1-6缸不工作，既无喷油也无点火。 看来故障牵涉的范围很大，该怎么办呢？查阅相关资料，了解到转速的信号来自于1-6缸点火线圈的负极，进入1-6缸电脑的25 PIN经电脑处理后由73 PIN送到转速表，而电脑是根据曲轴位置传感器、缸识别传感器、空气流量计、水温传感器等来控制喷油和点火的。 由于电脑出故障的概率较小，我们首先将目标放在外围的控制线路以及相关的传感器上，特别是曲轴位置传感器。如该信号没正确地送到电脑，即使其他信号都正确，也会既无喷油也无点火，应放在检查的第一位。检验了所有相关的传感器，都没发现问题。看来问题很可能出在线路上。用万用表检查这些线路，发现曲轴位置传感器到电脑的67 PIN对地导通，而正常情况下是不能导通的，说明该线路已经短路了。 于是直接用两根导线连接曲轴位置传感器与电脑的67 PIN、68 PIN，着车再试时转速表显示转速为650r/min，与OB-91检测到转速相符，1-6缸也正常工作。回头检查该线路，发现在发动机引擎前部一个连接器的后端线束被磨破了皮，导致传感器信号线与传感器屏蔽线相通，而屏蔽线搭地，由此造成短路。 将线路重新连接好之后，问题彻底解决。车主用车至今已有一个多月，故障没有再现。