废旧橡胶资源化利用项目可行性研究报告代项目建议书.doc

华宇橡胶加工有限公司废旧橡胶资源化利用项目可行性研究报告目 录第一章 总 论61.1 概述61.1.1项目名称、主办单位名称、企业性质及法人61.1.2可行性研究报告编制的依据和原则61.1.3企业概况、项目投资的必要性和经济意义71.1.4研究范围及主要内容91.2 研究结论91.2.1研究的简要综合结论91.2.2存在的主要风险和建议101.3 主要技术经济指标表10第二章 项目背景及建设必要性122.1 项目背景122.2 项目建设的必要性152.2.1 符合国家的产业政策152.2.2 符合环境保护的要求152.2.3 是减少制胶原材料引进及降低橡胶产品价格的要求162.2.4 是企业自身发展的要求16第三章 市场预测173.1 国内外市场情况预测173.1.1国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测173.1.2国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测182.2 产品价格分析 （加入高级再生胶价格分析）20第四章 市场分析214.1 市场需求分析214.2 市场预测224.2.1 橡胶粉的应用分析224.2.2 橡胶粉改性沥青234.2.3 制造再生胶254.3 竞争力分析25第五章 装置规模及产品方案275.1装置规模275.2产品方案及规格27第六章 技术方案、设备方案286.1 技术方案286.1.1 生产工艺简介286.1.2 工艺流程316.2 设备方案33第七章 原料及燃料的供应367.1原料供应36第八章 厂房条件378.1厂址地理位置378.2地区和城镇社会经济的现况378.3交通运输现状388.1.3工厂运输与交通组织388.2 检修398.3 仓库39第九章 环境保护399.1设计执行的环境质量标准及排放标准399.1.1 环境质量标准399.1.2 排放标准399.2 建设项目主要污染源及主要污染物排放量409.2.1 废气409.2.2 废水409.2.3 固体废物409.2.4 噪声409.3 方案中拟采用的环保治理措施439.3.1 废气治理措施439.3.2废水治理措施439.3.3 固体废物防治措施439.3.4 噪声防治措施449.4环境影响初步分析449.4.1 废旧轮胎处理工艺和设备的选择449.4.2 节约能源449.4.3 污染控制措施459.5项目的环保措施效果预测459.6项目的环境影响初步分析45第十章 劳动保护与安全卫生4710.1劳动保护与安全卫生4710.1.1 建设项目生产过程中职业危险因素分析4710.1.2 职业安全卫生防护的措施4710.1.3 职业安全卫生防护4810.2消防4810.2.1 项目的消防环境现状4810.2.2 项目的火灾危险类别4810.2.3 消防设施和措施48第十一章 项目公司组织和劳动定员4911.1项目公司组织4911.2生产班制和劳动定员4911.3运营管理措施4911.3.1 组织管理措施4911.3.2 技术管理措施5011.4 员工招聘和培训5011.4.1 员工组成5011.4.2 员工的招聘5011.4.3 员工的培训5111.4.4 严格的上岗考核51第十二章 项目实施规划5212.1建设进度5212.2质量控制53第十三章 投资估算和资金筹措5313.1投资估算5313.1.1估算依据和说明5313.1.2 单项项目投资估算5413.1.3 建设投资估算5413.1.4 流动资金估算5413.1.5 项目总投资5413.2资金筹措54第十四章 财务评价5714.1财务评价依据5714.2财务评价基础数据选取5714.2.1 产品方案5714.2.2 资金筹措5714.2.3 经营计算期与生产负荷5714.2.4 投入物、产生物财务价格及数量5714.2.5 其它计算参数5814.2.6 基准收益率（折现率）的设定5914.3财务分析5914.3.1 销售收入、利润及税金估算5914.3.2 成本分析5914.3.3 主要财务评价指标6014.4 不确定性分析6114.4.1 盈亏平衡分析6114.4.2 敏感性分析6114.5 财务分析小结62第十五章 结论和建议6315.1项目分析结论6315.2建议63第一章 总 论1.1 概述1.1.1项目名称、主办单位名称、企业性质及法人项目名称：华宇橡胶加工有限公司废旧轮胎资源化利用项目主办单位名称：华宇橡胶加工有限公司技术支持单位：临沂汇森再生资源集团公司项目可行性报告编制单位：西宁铭源企业管理咨询有限公司1.1.2可行性研究报告编制的依据和原则编制依据：（1）项目建议书批复文件（2）华宇橡胶加工有限公司关于废旧轮胎资源化利用项目的委托书；（3）华宇橡胶加工有限公司提供的项目建设场地的基础条件；（4）德国公司提供的有关技术资料；（5）“化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定”化工部（原）化计发1997426号。编制原则：（1）项目建设遵守国家各项政策、法规和法令，符合国家的产业政策、投资方向及行业的地区规划；（2）根据市场需求和技术来源，确定合理的生产规模，增强企业的规模效益；（3）选择技术达到国际先进水平，且成熟可靠，保证产品具有较高的国内市场占有率和国际竞争力；（4）重视环境保护、安全和工业卫生，三废治理、消防、安全、劳动保护措施实行“三同时”，保障工厂安全运行和操作人员的健康。1.1.3企业概况、项目投资的必要性和经济意义企业概况：华宇橡胶加工有限公司作为临沂汇森再生资源集团公司在青海的分公司，技术等全部由集团公司提供。临沂汇森集团是一家从事有色金属再生资源研究、开发、综合利用于一体的综合性集团公司，经过近20年的创业，规模不断扩大，实力不断增强，现已形成了已有色金属再生资源产业为主导，集资本运营、科工贸并举的综合性集团。注册资本1250万元，现有职工86余人，拥有总资产5000多万元，流动资金3089万元，固定资产1912万元，2008年实现销售收入3亿多元，累计利润总额800多万元。企业经营范围：回收、加工、销售废旧有色金属。目前已建立涵盖河北、江苏、东北、广东、天津、上海、浙江、安徽并辐射全国的销售网络。该集团公司下属10个分公司，其中有6个注册公司，总注册资本2452万元。在山东省再生资源行业中是龙头企业。投资的必要性和经济意义：21世纪，人类进入知识经济，循环经济时代。我国政府已把发展循环经济、建立循环型社会作为实现可持续发展战略的重要途径。循环经济是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式。它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源-产品-再生资源”的物质反复循环流动的过程，使整个经济系统及生产、消费过程中基本不产生或很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化、无害化、资源化、再使用、再循环”为经济活动的行为准则。在今年 的两会议案中有60条是关于循环经济的，资源的循环利用已经引起全社会的高度重视。中共十六届五中全会通过的中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议，提出了“十一五”时期经济发展的主要目标，其核心就是结构调整、转变经济增长方式、推进产业结构优化升级。国务院、发改委、环保总局在多种场合、多项文件中都强调了循环经济的重要性。循环经济为我国从实施工业化以来的传统经济向可持续发展的经济提供了理论范式，从根本上消解了长期以来环境、资源与发展之间的尖锐冲突和矛盾。温家宝总理提出：要把发展循环经济、建立节约型社会作为我们的基本国策。被称为“黑色污染”的废旧橡胶的回收和处理是世界性难题，我国所面临的压力也越来越大。2010年，我国废旧轮胎积存量达到2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。我国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的 60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。废橡胶是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧橡胶处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。 自 2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，我国橡胶循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了橡胶循环利用大国的地位。 2006年，我国胶粉产量达到 30万吨，比上年增长了 50%。与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，加强对废旧橡胶循环利用的管理已刻不容缓。综上所述，面对国内废旧橡胶污染控制现状，建设废旧橡胶资源化利用项目，生产精细胶粉、微细胶粉、高级再生胶、轮胎翻新等具有以下经济和社会效益：n 可以“资源化、减量化、无害化”地利用废旧轮胎进行资源再生，从而解决废旧轮胎“黑色污染”问题； n 可以升级现有的废旧橡胶资源化利用水平，减少和控制原有废旧橡胶利用的、“小炼油”、“小焚烧”等严重污染源；n 可以将胶粉、改性沥青用于公路建设，不仅降低国内公路建设SBS改性沥青的昂贵进口成本，而且促进国内汽车消费增长，不仅从废旧橡胶的资源利用，而且从道路交通的建设改善的两个方面强力支持国内汽车消费增长，对经济繁荣发展和工业结构升级作出贡献；n 可以提高城市环境质量水平，改善市容市貌，进而极大地提高城市的投资环境吸引力；综上所述，该项目建设不仅是必要的而且是紧迫的。1.1.4研究范围及主要内容本项目是华宇橡胶加工有限公司6000吨/年废旧橡胶资源化利用项目。主要包括以下内容： （1）生产设施a) 废旧橡胶暂存库房(含非标废旧轮胎处理机械)b) 胶粉生产线(整体系统)c) 仪表、自控系统d) 产品库房（2）辅助生产设施a)全厂供电b)生产厂房的通风、空调、防噪隔离设施c)维修和仓库本报告对该项目项目的市场、工艺技术、工厂条件、公用项目设置、环保、消防、安全等方面进行评价，进行投资估算及财务分析，并做出可行性研究结论。1.2 研究结论1.2.1研究的简要综合结论（1）经过市场分析认为华宇橡胶加工有限公司废旧橡胶生产6000吨/年胶粉，项目是必要合理的，顺应发展循环经济、提高资源利用率，缓减资源短缺，减轻环境污染压力的经济潮流和发展趋势；（2）本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关键设备，产品质量高，可增强企业竞争力；（3）本项目建厂条件完善，主要原料和公用项目的供应稳定可靠；（4）本项目在环保、消防、安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要求；（5）本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为500万元，年均利润：267.48万元；全部投资回收期（税后）:2年本项目在技术上和经济上是可行的，它将是省内工艺技术装备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益、一定的经济效益和良好的环境效益。1.2.2存在的主要风险和建议由于废旧橡胶资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果没有完善的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产的需要：1）以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。2）利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成全省的废旧轮胎收购网络。3）同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议，建立长期合作关系，互利共赢。以上几种方式可以解决废旧橡胶的资源问题，满足原材料的供应，保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。1.3 主要技术经济指标表序号项目单位数量备注一装置规模6000微细胶粉t/a9000胶片t/a9000二年操作时间h7200三原材料及燃料消耗原料轮胎t/a9000辅助材料t/a1000四公用项目消耗水m3/a1000电万kW.h/a340五运输量运入t/a15000运出t/a7000六定员人63七占地面积m21500八建设周期月5九总投资500固定投资万元337流动资金万元143十年均销售收入万元2160十一年均总成本万元1883.52十二年均税后利润万元217.48十三财务评价指标投资利润率（税后）%12.7内部收益率（税后）%510.6投资回收期（税后）年2净现值（税后）万元217.48折现率为12%第二章 项目背景及建设必要性2.1 项目背景2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程，政府第一次在国务院发布的关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见的文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的“十一五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。”在循环经济示范项目中也将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一。国家发改委2006年3月17日印发了538号文“关于征求<资源综合利用专项规划（征求意见稿）>意见的通知”。首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系项目，重点支持有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。”实现“再生资源加工利用产业化项目，重点实施电子废物处理示范项目，废塑料、废轮胎加工产业化项目。”其次，在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。”国家正逐步重视资源的循环利用，并出台相应政策，呼吁社会各界重视轮胎资源的循环利用。橡胶是具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，当这种橡胶树的表皮被割开时，就会流出乳白色的汁液，称为胶乳，胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥可得天然橡胶。合成橡胶是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料（单体）可以合成出不同种类的橡胶。橡胶应用范围极广，几乎贯穿了各行各业，给社会生活带来了极大方便，特别是近几年来经济的飞速发展，使橡胶的需求与日俱增。但橡胶的生产受环境条件的影响，其增产速度缓慢，远远跟不上需求的增长。近30年来，随着我国国民经济持续、健康、快速的发展，我国的国际地位逐步提高，逐渐成为世界知名的“制造工厂”，特别是发达国家的资源消耗型企业纷纷将生产基地集中转移到内地，并不断加大生产基地的投入，使国内原本就十分紧张的资源供求矛盾日益加剧。目前，我国已成为仅次于美国的世界第二大橡胶类制品原材料消费进口国。从中国橡胶工业协会获悉，初步测算，我国年橡胶消耗量为280万吨，已超过美国，列世界第一位。据业内人士介绍，目前我国的自行车胎年产量为1.5亿条，胶鞋年产量为13亿双，均高居世界第一位；轮胎产量也已超过1.3亿条，跃居世界第二位。伴随国家经济的高速增长，国内汽车、公路、建筑行业也随之迅猛发展，使汽车轮胎、公路沥青、建筑防水的需求也迅速攀升。近几年，家用汽车成为中国居民的热点消费产品，到2008年9月底，我国机动车保有量为16803万辆，其中私用保有量为12768万辆，占机动车总量的75.99%。汽车的热销，带动了汽车零部件行业的发展，汽车零部件更换量也较往年增幅较大。因轮胎的寿命有限，轮胎便成为汽车零部件更换的主要产品，年更换的废旧轮胎达8000万条，总重量达140万吨，并且随着我国汽车工业的快速发展，废旧轮胎产生量以每年15%左右的速度在递增。而丢弃的废旧轮胎一百年都无法降解，破坏农作物生长，严重污染环境，被称为“黑色污染”。废旧轮胎是易燃物品，一旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，不仅耗费大量人力物力，而且燃烧生成的大量黑烟对空气造成严重污染。此外，长期露天堆放的废旧轮胎，占地多，易滋生蚊虫并传播疾病，影响人类健康，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。由于暴利的驱使，一些不法商贩收购废旧轮胎用于土法炼油，产生大量有毒气体、废水和噪音，给周边环境造成严重的二次污染。通常人们处理固体废弃物的方法有填埋、燃烧等，但这些方法对废旧轮胎都不适用。因为废旧轮胎有着很高的弹性和韧性，在-50150范围内不会变化，降解需要数百年的岁月，直接填埋将影响农作物生长。如果将其燃烧，释放出来的烟雾和一氧化碳又会严重污染大气。针对这一恶性现状，急需寻找一条既能解决废旧轮胎环境污染问题，又能将其转化成可利用再生资源的经济可持续发展之路。本项目便是在此背景下提出的。2.2 项目建设的必要性2.2.1 符合国家的产业政策本项目的实施符合国家资源综合利用目录（2003年修订）中“利用废轮胎等废橡胶生产的胶粉、再生胶、改性沥青、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈，以及代木产品”的产品范围，是国家促进合理利用和节约资源，提高资源利用率，保护环境，实现经济社会可持续发展的重要内容之一。同时，本项目的实施符合中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法、中华人民共和国能源法的要求，可合理利用固体废弃物和无害化处置固体废弃物，促进清洁生产和循环经济发展。2.2.2 符合环境保护的要求废旧轮胎等橡胶类制品不易填埋和燃烧，其不易降解和燃烧后产生大量烟尘和一氧化碳严重污染空气，对自然环境、植被生长、人类健康等多方面产生极大破坏，是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之一。近两年，随着能源特别是石油价格的不断升高并持续处于高位，出现了利用废旧轮胎土法炼油现象，并逐步蔓延。废旧轮胎土法炼油二次污染严重，对周边环境构成较大威胁，国家环保总局已下令组建联合工作组集中整治。本项目的实施不仅可大规模收集废旧轮胎，减少废旧轮胎因填埋和燃烧对环境的破坏，还可间接减少土法炼油的原材料来源，进一步减少二次污染，保护环境。2.2.3 是减少制胶原材料引进及降低橡胶产品价格的要求我国是世界上第二橡胶消耗大国，也是世界主要橡胶原材料消费的进口国，每年消耗生胶230多万吨，其中45%依靠进口。而国内现有的胶粉生产能力远远追赶不上生产需求量，造成供需矛盾日益明显。本项目采用废旧轮胎再生循环利用技术，使大量废旧轮胎经磁选分离、磨细成高精细胶粉，并以低廉的价格提供给制胶企业，缓解生胶进口压力，并节省大量的进口费用。同时，由此生产出的橡胶制品因原材料简单、成本低廉，也可相对降低产品价格，使消费者受益。2.2.4 是企业自身发展的要求本项目将依托某某市方达再生资源产业股份有限公司长期从事工业废弃物和农林废弃物的综合利用与开发的生产经验，结合某某诚信石化有限公司多年的道路石油沥青和SBS改性沥青的生产销售经验，开拓创新，促进产品技术推广及销售收入的增加，使企业快速发展。第三章 市场预测3.1 国内外市场情况预测3.1.1国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程中，已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自然资源的浪费；二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎资源综合利用行业在法制化、规范化、环保化、资源化框架内已日益发展成熟。加拿大的魁北克早在1992年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取4加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，用于废旧轮胎的再利用项目。美国于1994年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有5%的胶粉。自2002年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入10%的废旧轮胎胶粉。在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了90%以上；芬兰政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育出了一系列新兴产业，每年创造财富近12亿美元，为社会提供了5000个就业机会。法国在2002年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与税收优惠。首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内的废品收购站）就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国每处理一条废旧轮胎政府补贴2.5美元4美元，加拿大政府则给予2加元的补贴。第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制。这样企业获得了正常经营的利润空间，具备了持续发展的后劲。3.1.2国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测2010年，我国废旧轮胎积存量达到2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。我国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的 60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。废橡胶是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧橡胶处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。 自 2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，我国橡胶循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了橡胶循环利用大国的地位。 2006年，我国胶粉产量达到 30万吨，比上年增长了 50%。与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，加强对废旧橡胶循环利用的管理已刻不容缓。我国的废旧轮胎回收利用主要存在以下问题：回收利用率低：根据专家估计，2001年我国废旧轮胎约40005000万条，其中旧轮胎翻新400万条。按每条翻新轮胎35公斤计算（900型载重胎重），约15万吨；每条废轮胎平均按24公斤计，4000万条共计95万吨。根据我国橡胶工业协会统计：当年全国再生胶的产量为30万吨。加上农民使用的帘子布层每年约用6.7万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎39.7万吨，约占当年废斜胶胎的41%。除去旧轮胎翻新约15万吨，我国废轮胎资源约有42%没有被回收再利用。轮胎回收系统无规范管理：在计划经济体制下，我国废旧物资的回收由原商业部废旧物资回收部门归口管理，轮胎翻新由原物资部管理，再生胶生产又由原化工部管理。行业上的这种条块分割把原本完整的废旧轮胎回收体系分成了几块。随着国家机构的改革，原商业部、物资部、化工部已经撤销，导致废旧轮胎行业的回收、翻新和以废旧轮胎为原料进行生产的再生胶、胶粉企业陷入了无人管理的无序生产经营状态。废旧轮胎回收利用主管部门的确定，若从固体废弃物的处理角度来讲，该由环保部门来监管；若从废旧轮胎资源综合利用的角度来讲，该由国家经贸委来监管。事实上，在废旧轮胎回收利用的这条产业链上，涉及到化工、建材、交通、机械等许多领域，需要相互协调、统筹安排。目前的废旧轮胎回收主要由进城拣垃圾的农民根据市场需求有选择的回收，回收的品种主要是6501200规格的斜胶胎。这种自发的回收集散市场存在的问题，一是回收渠道不畅，据测算，我国废轮胎资源约有42%没有被回收再利用；二是资源得不到充分利用，剥下的胎侧胶及一些难于加工的胎体随意丢弃，轮胎子口几乎都被烧掉，环境污染严重；三是集散地生产技术设备原始，不能真正解决废旧轮胎环境污染和资源利用。轮胎回收向低档行业发展：与废纸、废玻璃、废塑料等固体废弃物回收后可直接利用不同，废旧轮胎中除了旧轮胎可直接加工再利用外，废轮胎是不能被直接利用的特殊固体废弃物。由于废旧轮胎回收加工困难，长期没有回收主体。农民成为我国废旧轮胎回收的主体，目前在广东、浙江、山东、山西、河北、辽宁等省已经发展成具有一定规模的废轮胎集散加工中心。这些废轮胎集散加工中心设备十分原始，环境污染严重，工作条件恶劣，资源浪费严重。近年随着国内外橡胶市场价格的大幅度暴涨，废旧轮胎集散加工农民开始投资建设小型普通再生胶厂，有的县一下子冒出几十家小型普通再生胶厂，受利益驱动，有些地方的农民利用废轮胎土法炼油，在橡胶资源再利用的同时，给当地的生态环境造成严重破坏。缺乏法规和循环利用政策：废轮胎散落在城乡各地，具有分散性大，运输成本高，价值低，不能直接利用、处理难度大的特点，既属于工业固体废弃物（运输生产车辆）又属于城市生活垃圾（个人生活代步消费品），既不能按照我国现行的工业固体废弃物防治管理办法处理，也不能按照目前我国城市生活垃圾的填埋或堆放来对待，是属于特殊固体废弃物。我国至今没有关于废旧轮胎回收利用方法的具体立法，“谁污染谁治理”在废旧轮胎的回收方面也没有具体的实施办法。2001年，国家经贸委等8个委、部、局联合印发了关于加快发展环保产业的意见，但是目前还没有落到实处，没有具体的、可操作的实施方案。无补贴且赋税过重：在我国，回收利用废旧轮胎非但没有补贴，反而还要花钱去买。目前1吨废旧斜交胎的收购价要1200-1300元；1吨胎冠胶条的收购价高达1500-1800元；就是钢丝子午胎，每吨的收购价也要700-800元。在废旧轮胎回收利用企业的税收方面，虽可按10%抵扣进项税额，但是由于我国目前从事废旧轮胎收购业务折大多数是个体户，往往不能开具增值税发票，致使废旧轮胎回收利用企业普遍享受不到这项税收优惠。2.2 产品价格分析 （加入高级再生胶价格分析）在国外市场，由于发达国家的轮胎生产、高速公路铺设、运动场馆、地铁建设、橡塑制品等行业大量掺用微细胶粉，其需求量远远超过我国。而因人工费和其它因素的影响，造成生产微细胶粉的成本较高，所以，至今形成规模化生产的厂家较少，为我国该项目产品的微细胶粉打入国际市场提供了有力的基础。据了解美国市场上，精细胶粉的价格已由去年的900美元/吨升至1300美元/吨。国际市场上，80目胶粉的价格，每吨900美元，是原料橡胶价格的三分之一左右。国内市场每吨40目2800元，80目3500元，120目4200元仅为原料胶的价格的六分之一。在东南亚海啸发生后，大片橡胶林被冲毁，致使进口天然橡胶价格飙升，由每吨13000元升至29000元。国内橡胶制品企业为降低成本，纷纷改变原料配比，在橡胶制品生产中，把胶粉的添加比由原先的30%提高到60%以上。另外，高级再生胶的产品性能在替代原生橡胶方面具有明显的优势，已为市场所广泛认同，产品供不应求，根据我国橡胶工业协会、我国轮胎翻修和循环利用协会今年六月份提供的信息，不同品种的高级再生胶，市场销售价格目前处在4000-9000元/吨水平。本项目按保守计算， 80目-120目精细胶粉每吨3000元人民币，再生胶片每吨4000元人民币。第四章 市场分析4.1 市场需求分析废旧轮胎的主要成分为橡胶、钢丝、纤维丝，再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。其优势在于可使废轮胎的利用率达到100%，可以循环利用，且生产过程中没有二次污染，通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的环保发展模式。胶粉的用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料、PVC等原料；可替代天然胶再生成汽车轮胎；可应用到体育跑道、制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路、飞机跑道以及制作成第三代铁路枕木橡胶枕木等。4.2 市场预测4.2.1 橡胶粉的应用分析废旧轮胎胶粉有许多用途，可掺入胶料中代替部分生胶，降低产品成本；活化废胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。1、橡胶地砖彩色弹性橡胶地砖是最近几年流行于发达国家的一种家喻户晓的新型环保产品。彩色弹性橡胶地砖是由两层不同密度的材料构成，彩色面层采用细胶粉或细胶丝并经过特殊工艺着色，底层则采用粗胶粉或胶粒、胶丝制成。该产品防滑、减震、耐磨、防静电、不反光、疏水性、耐侯性好、抗老化、寿命长、无毒、无味、不生霉、不易生蛀虫、施工方便、可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整等。可适用于学校、幼儿园、托儿所活动场地、儿童卧房、游乐园、儿童运动场、小跑道、陆海空三军及武警部队训练场、军校、武警、武校、体校及体委训练场、发电厂、变电所机房及配电室、实验室、精密仪器室、电脑室（防静电）、医院病房 、图书馆、高档影剧院、会议室、播音室等等。2、胶粉代替部分生胶制作橡胶制品废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管、胶鞋、胶带和轮胎等制品。可制得模压鞋底或项目机械轮胎的胎侧胶。3、防水卷材的应用有橡胶粒子配制成的防水建材添加剂，由它制成的新型屋顶材料可降低脆性温度、增强流动温度、降低穿透性。4、水乳型防水涂料在一定的温度下将废胶粉、沥青、高效乳化剂进行搅拌乳化，可以制成水乳型防水涂料。它可用作地下建筑、屋面防水涂层和管道等防腐蚀涂料。这种涂料可用机械喷涂工艺进行施工，不仅效率高，而且涂层均一并增强了涂层与基面的粘结强度，安全可靠、成本低，在高温下变形很小，在低温时仍有一定柔性。5、废胶粉与树脂并用废胶粉可填充入热塑性树脂。用废胶粉掺用的热塑性树脂，多可用模压、层压、压延和注塑成型加工成制品，增加曲挠性。6、可制作枕木橡胶粉与废塑料共混、镶嵌共聚，生产新型的橡塑材料，如高速铁路用的橡塑轨枕、高速公路的护栏等。用废胶粉制成的枕木，由于减少了摩擦力，不仅大大降低了火车的噪音，还有利于火车提速，同时也延长了枕木的使用寿命。更重要的是节省了木材，可保护林业资源。 7、 橡胶粉改性沥青用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用废胶粉改性沥青铺设一条双向高等级公路，每公里路面可消耗1万条废旧轮胎制成的废胶粉。自1982年以来，我国江西、四川、辽宁等地也都尝试着铺设废胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。近年来，中国每年修建公路需消耗多达200300万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥青中掺入15%的废胶粉，则每年可消耗废胶粉3045万吨，既不用进口昂贵的SBS改性沥青，又疏通了废胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。橡胶粉改性沥青其脆性温度可降低625，增强流动温度达2060，降低穿透性1940，且价格低廉，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。作为沥青改性剂的橡胶粉粒尺寸为0.031MM的粒子，具有高比表面，为0.22.5平方米/克，且具有显著的优点。1、沥青层更为均匀性，机械性能指标更稳定。2、改性沥青中生成有利的结构，增加了沥青的耐水性，水透过系数减少了2-10倍。3、改性沥青具有高弹性，提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过时产生粘性的稳定性。4、改性沥青可避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果，而一般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。随着我国公路建设的快速发展，特别是在目前全球金融危机的影响下，我国城市公路和高速公路建设已经成为扩大内需和保持经济增长的重要环节。仅以某某省为例，省内高速公路新开项目将达到15条，建设里程2300公里，总投资2376亿元。省内干线公路改造建设规模485公里，总投资26亿元。省内农村公路新建、改建里程25000公里，总投资80亿元。目前，我省每年仅公路养护项目需要沥青30万吨左右，随着新建公路里程的不断增加，今后每年公路养护需要沥青用量会进一步增大。4.2.2 制造再生胶广安香港有限公司我国橡胶粉的主要用途是制造再生胶，而再生胶仍是我国废橡胶利用的主要途径，占全国废橡胶利用总量的90%。据有关专家预测，2009年我国再生胶产量将达130万吨，出口量达到70万吨。4.3 竞争力分析本项目将废旧轮胎变成一种再生资源进行回收利用，而且利用价值和应用市场都非常大。废旧轮胎循环利用不仅可以有效保护环境，而且能很大程度改变我国橡胶供应短缺状态。本项目利用先进的生产工艺，使热敏性反应强、粉体加工难度大的橡胶。加工成超细粉体，在同行业中处于领先。不仅如此，本项目产品还可广泛应用于汽车轮胎制造、公路面层的铺设、建筑行业防水层等多领域，具有良好的市场竞争力。第五章 装置规模及产品方案5.1装置规模根据国内外市场精细胶粉的生产及需求情况，青海省废旧轮胎回收情况，确定本项目年资源再生利用废旧轮胎（子午胎与斜交胎各为50%）1.2万吨，装置年操作时间为7200小时。5.2产品方案及规格 根据市场分析，本项目计划的产品方案为年资源再生利用废旧轮胎（钢丝子午胎为主）1.2万吨，产品方案为：主产品： 再生胶片，年产量6000吨其它产品：80-120目精细胶粉，年产量6000吨附属产品：钢丝 1000吨/年第六章 技术方案、设备方案6.1 技术方案6.1.1 生产工艺简介1、废旧轮胎常温法制取精细胶粉某某市方达环宇环保科技有限公司项目技术人员经过考察、分析、研究了国内大中型橡胶企业现有的粉碎设备，集各种粉碎设备制造之经验，结合我国国情吸收国内外生产胶粉的新技术，改进了大型设备投资大，耗能高的缺点，设计生产出新一代科技环保设备废旧轮胎回收再生利用设备。其生产过程采取完全自动化流程