宝鸡车站售票大厅可行性研究报告17923.doc

宝鸡车站售票大厅可行性研究报告一、概述 项目提出背景：宝鸡车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一，长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。宝鸡车站售票大厅建于1985年，面积为300平方米，设有9个售票窗口，至今已经使用了20年。近年来铁路发展势头迅猛，对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得宝鸡车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到10，2004年旅客发送量已经达到280万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。因此由宝鸡车站提出改造计划，经路局计划处审批后下达关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知。 研究的依据和范围： 研究依据 文件批文：西铁计设（2005）07号关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知（西安铁路局计统处2005年6月） 主要规范：铁路旅客车站建筑设计规范、铁路运量与行车组织、民用建筑设计通则、建筑设计防火规范、铁路房屋建筑设计标准及各专业相关规范等。 相关资料：宝鸡车站售票楼用房需求（宝鸡车站2005年6月）2 研究范围根据路局关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知要求，本报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。 项目的研究过程：我院在6月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后，认真准备前期资料，于6月20日组织技术人员进行现场踏勘，并与宝鸡车站领导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商，同时向宝鸡车站了解现有车站的运营。随从往宝鸡建筑段调取车站竣工图，经过认真分析相关数据资料及用地周边状况后，从研究旅客发送量确定规模入手，安排各专业技术人员进行该项目的可行性研究。 二、必要性分析由于宝鸡车站建成使用至今已有20年，长期处于超负荷的运营状态，尤其是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈，近年来几次大规模的提速和宝中线、宝兰二线的建成进一步加剧了这一现象，而宝鸡枢纽建设的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量，宝鸡车站更加无法满足客运服务的需要。对于铁路建设而言，这显然不符合其跨越式发展的需要，因此解决旅客候车难和购票难的问题对于宝鸡车站不仅是当务之急，而且具有现实而深远的的发展意义。在此前提下，经过于路局计划处与宝鸡车站的初步协商，鉴于既有候车大厅和售票大厅，采光、通风等设施日现简陋，许多服务也无法满足使用要求。尤其是改为计算机联网售票后，受面积限制，计算机房十分拥挤，机器的摆放间距不够，在很多方面存在安全隐患，检查部门已经数次提出必须改造的意见。可见扩大面积和改造设备是必须的，然而如果将宝鸡车站推倒重建显然投资巨大，而且在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下，过渡问题很难解决。因此提出在宝鸡车站软席候车室前修建新的宝鸡车站售票大厅，增加售票窗口，解决售票问题；同时将原有售票厅改为候车室面积，解决旅客候车面积不足。这样不仅能够满足使用需要，而且投资少，建设周期短，可以快速投入运营。综上所述，新建宝鸡车站售票大厅是十分必要的，不但可以解决售票难的问题，还可进一步解决候车难问题，并且符合宝鸡车站的未来发展的需要。三、建设规模概况 建设规模现有售票厅规模及使用情况现有售票厅位于建筑面积300平方米，共九个售票窗口为主体一层局部两层框架结构。 设计规模 宝鸡车站近年旅客发送量时间（年）20002001200220032004发送量（万人/年）195212208217280发送量（人/日）53425808569859457671同比增长（）8.7-1.94.329 宝鸡车站预测旅客发送量采用铁二院与铁三院1992年编铁路运量与行车组织平均增长率法计算公式：K设=K基（1+r)t式中：K设设计年度预测运量K基统计年度运量：采用2004年发送人数280万人r平均年增长率：由于宝鸡地区近几年客运量呈上升趋势，宝兰二线和宝鸡枢纽竣工在即，经过计算得出的平均年增长率为10t统计年度至设计年度数：方案一即近期为2015年，年度数为11年；方案二即远期为2020年，年度数为16年。根据以上数据，预测近、远期客运量如下表：时间（年）20152020发送量（万人/年）7991287发送量（人/日）2189035260 宝鸡车站旅客最高聚集人数确定：根据铁路运量与行车组织设计手册，最高聚集人数计算公式： K高=日均上车人数K上×高峰系数C式中：当日均上车人数为10000人以上时，C取0.18时间（年）20152020发送量（人/日）2189035260最高聚集人数39406347最高聚集人数最终取值40006500 宝鸡车站售票大厅设计规模按照设计年度的不同，我们将以2015年的相关参数为设计基础的定为方案一，以2020年的相关参数为设计基础的定为方案二。根据铁路旅客车站建筑设计规范中关于售票用房的要求查表得出两方案的售票窗口数如下：时间（年）方案一方案二最高聚集人数最终取值40006500售票窗口数（个）1828售票厅面积（售票窗口数X27）486平方米756平方米售票室面积（售票窗口数X6）108平方米168平方米售票厅和售票室的规模均是根据国家规范计算的，但对于票据室和计算机房的设备用房等，由于铁路售票方式改为微机联网后，涉及原规范的相关内容明显不能满足需要，而规范编制部门一直未出台关于售票用房的新设计规范，因此我们与宝鸡车站客票部门进行了积极的协商，由设计院提供估算的售票窗口数量，由宝鸡车站售票部门根据实际需要和相关管理规范提出辅助用房的房间数量和大小，主要包括：A 进款室3间。其中2间为套间，另1间为单间。B 票据库库房1大间，面积150平方米。内设一小间值班间休室。C 客运计划室4间。其中2间通间，另为单间。D 票房更衣室2间。男、女各一间。E 客票结账室1间。F 资料时3间，通间。G 机房10间，其中2通间，其余为单间。综上所述，两方案均由售票厅和售票室、相关辅助用房、外部连廊三部份组成。其中售票厅和售票室的规模根据各自窗口数确定，其余功能用房相同，均为按照宝鸡车站所提资料进行设计，外部长廊按照各自平面略有不同。 房屋面积方案一建筑总面积：1992.9 平方米方案二建筑总面积：2455.2 平方米 选址概况路局再关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知中已经明确建设用地为宝鸡车站候车室南侧，同时从现场调研来看，宝鸡车站站前广场及周边再无更加合适的用地，因此本工程建设用地遵循路局要求，其具体建设用地位于宝鸡车站站前广场东端，软席候车室以南，公用卫生间以东，车站办公楼内院挡墙以西。四、方案说明 建筑说明 建筑说明 方案一：建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有建筑相连。在建筑东侧有通往软席候车室的通道。首层布置有售票厅，厅内由公安、治安值班室，售票室、售票室内设男、女更衣室、及专用卫生间。票据库及值班室布置在售票厅东侧。二层主要布置有三间女间休室、两间南间休室、票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、学习室、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款报表库、维修间、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房等。 方案二：首层基本同方案一，建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有建筑相连。在建筑东侧有通往软席候车室的通道。一、二层售票室均设有男、女更衣室、间休室，二层还设有维修间、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房、机房值班室等。三层设有男、女间休，票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款收缴室、交接班及学习室等。 装修说明墙面：主要为面砖，部分玻璃幕墙，内墙卫生间采用200x300满贴陶瓷面砖，其余房间采用内墙乳胶漆；顶棚：卫生间300x300铝合金扣板吊顶，其余部位采用乳胶漆，售票厅、售票室矿棉穿孔吸引板；楼地面：卫生间采用300x300mm防滑铺地砖，办公、走廊600x600mm铺地砖；售票室、机房、电源室防静电地板，售票厅花岗岩800x800，室外通廊水磨石，；门窗：售票厅采用铝合金平开地弹门，票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、客票结账室、进款室、进款报表库、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房采用三防门，其余采用夹板门，窗户采用钢塑单框双玻推拉窗。 室外说明由于新建候车大厅位于软席候车室南侧，因此在首层东端预留4.2米宽道路一条，用于进出车辆，同时解决附近车站职工自行车棚进出问题。同时因建设需要，施工期间需拆除宝鸡车站办公楼内院西侧挡墙50米，工程完工后在相近位置恢复 主要经济技术指标 方案一：耐久年限：二级（50100年）耐火等级：一级建筑总面积：1992.9平方米建筑基底面积：1203.6平方米建筑层数：地上2层。建筑高度：9米竖向层高：首层层高4.5米，二层层高4.5米， 方案二：耐久年限：二级（50100年）耐火等级：一级建筑总面积：2455.2 平方米建筑基底面积：1082.5 平方米建筑层数：地上3层。建筑高度：12.6米竖向层高：首层、二层层高4.5米，三层层高3.6米， 投资估算 方案一建筑面积单方指标造价室内地基处理1992.9平方米110元/平方米219,219室内土建主体1992.9平方米1000元/平方米1,992,900室内土建装修1992.9平方米550元/平方米1,096,095室内小计3,308,214室外挡墙及道路68,600合计3,376,814 方案二建筑面积单方指标造价地基处理2455.2平方米110元/平方米270,072土建主体2455.2平方米1000元/平方米2,455,200土建装修2455.2平方米550元/平方米1,350,360室内小计4,075,632室外挡墙及道路68,600合计4,144,232 结构说明抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g；采用钢筋混凝土框架结构，楼（屋）盖采用现浇钢筋混凝土楼（屋）盖，基础采用独立柱基础。 给排水工程方案一： 设计范围： 生活用水; 消防用水。 用水量： 生活用水量：9m3/d； 消防用水量：30L/s(其中室内为10L/s，室外为20L/s)。 方案说明： 给水： 室内给水由既有管网供给； 室外生活与消防用水合用。 排水： 污水量按生活生产用水量的90%计，共8.1 m3/d； 污水性质：生活污水； 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防： 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓; 根据建筑设计防火规范第8.3.3条及条文说明：必须设消防水池，本工程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在宝鸡乘务员公寓。 投资估算： 室内给排水工程：13万元室外管道工程：给水部分：21.08万元排水部分：14.96万元。两项合计，本项目给排水工程总投资为：36.04万元。方案二： 设计范围： 生活用水； 消防用水。 用水量： 生活用水量：12.6m3/d； 消防用水量：30L/s(其中室内为10L/s，室外为20L/s)。 方案说明： 给水： 室内给水由既有管网供给； 室外生活与消防用水合用。 排水： 污水量按生活生产用水量的90%计，共11.34 m3/d； 污水性质：生活污水； 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防： 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓; 根据建筑设计防火规范第8.3.3条及条文说明：必须设消防水池，本工程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在宝鸡乘务员公寓。 投资估算： 室内给排水工程：18万元;室外管道工程：给水部分：21.08万元排水部分：14.96万元。两项合计，本项目给排水工程总投资为：36.04万元。 暖通工程 概述 有关主体工程概况因原有车站售票大厅满足不了现状，甲方拟新建车站售票大厅。 室外气象条件：宝鸡地区夏季室外空调计算温度为33.7,冬季室外采暖计算温度为-8。属于寒冷地区。 方案概述方案一 集中采暖设置标准及供热规划原则 冬季, 采暖系统采用双水管风机盘管,热源由市政供热管网的 95 -70热水通过一台换热机组换为60 -50低温热水。室内供暖计算 温度为18。采暖总面积为1993m2 ,采暖总热量为220kw。大厅门口设空气幕4台. 空气调节设置标准及冷热媒的选择原则 夏季,空调系统采用双水管风机盘管。冷源由甲方车站软席候车室冷水机组提供, 供回水温度为:12 -7。室内空调计算 温度为25。办公室, 值班间需风机盘管末端36台，型号为YGFC-04-CD-2。大厅需要高静压风机盘管末端13台，型号为YGFC-12-CD-2-H。空调总冷量为358.7kw。一层售票室和售票大厅设3台新风换气机. 型号为YH-D1000C 。 通风方面：公共卫生间,电源室共设轴流风机4台，型号为 SWT-2.5。二层走道吊顶设轴流风机1台，型号为 SWT-4.5,提供二层各房间新风。 主要设备及投资估算 采暖设备：换热机组一台8万元,软水器一台12000元,水箱一台3000元, 空气幕四台12000元,总造价为10.7万元。 空调设备：风机盘管型号为YGFC-04-CD-2，共36台,每台1500元，风机盘管型号为YGFC-12-CD-2-H，共13台,每台3000元，共9.3万元。管道阀门，风口和安装共20万元。新风换气机, 型号为YH-D1000C，共3台,每台8000元.总造价为31.7万元。 通风设备：轴流风机SWT-2.5共5台,每台870元，轴流风机SWT-4.5共1台,每台1400元，风管，风口风阀共计2万元。总造价为2.657万元。 室外工程：半通行采暖地沟(含管道),共15米，每米1000元，共1.5万元。四项合计，本项目暖通工程总投资为：46.657万元。方案二 集中采暖设置标准及供热规划原则 冬季,采暖系统采用双水管风机盘管,热源由市政供热管网的 95 -70热水通过一台换热机组换为60 -50低温热水。室内供暖计算 温度为18。采暖总面积为2455m2 ,采暖总热量为290kw。大厅门口设空气幕4台. 空气调节设置标准及冷热媒的选择原则 夏季,空调系统采用双水管风机盘管。冷源由甲方车站软席候车室冷水机组提供, 供回水温度为:12 -7。室内空调计算 温度为25。办公室, 值班间需风机盘管末端40台，型号为YGFC-04-CD-2。大厅需要风机盘管末端26台，型号为YGFC-12-CD-2-H。空调总冷量为491kw。 一,二层售票室和售票大厅设6台新风换气机. 型号为YH-D1000C. 通风方面：公共卫生间,电源室,机房共设轴流风机7台，型号为 SWT-2.5。二层走道吊顶设轴流风机2台，型号为 SWT-4.5,提供二,三层各房间新风。 主要设备及投资估算 采暖设备：换热机组一台8万元,软水器一台12000元,水箱一台3000元, 空气幕四台12000元,总造价为9.5万元。 空调设备：风机盘管型号为YGFC-04-CD-2，共40台,每台1500元，风机盘管型号为YGFC-12-CD-2-H，共26台,每台3000元，共13.8万元。管道阀门，风口和安装共25万元。新风换气机. 型号为YH-D1000C，共6台,每台8000元，总造价为43.6万元。 通风设备：轴流风机SWT-2.5共5台,每台870元，轴流风机SWT-4.5共2台,每台1400元，风管加风口24000元。总造价为3.115万元。室外工程：半通行采暖地沟(含管道),共15米，每米1000元，共1.5万元。四项合计，本项目暖通工程总投资为：58.915万元。 电力工程方案一 设计依据 铁路电力设计规范TB 1008-99; 民用建筑电气设计规范JGJ/T 16-92； 建筑设计防火规范GBJ 16-87,2001版； 建筑物防雷设计规范GB 50057-94,2000版； 依据图纸西房（可）05-07； 甲方设计要求及宝鸡供电段提供的资料和供电方案； 方案说明 车站电源现状：现在车站变配电室为两台变压器（主用为315 kVA，备用为160 kVA），通过在车站调查，其已经超负荷运行，且变配电室已经无位置安装新增配电柜。电源设计方案：宝鸡车站为中型车站，其供电电源应为二级负荷，扩建售票厅也应为二级负荷,需两路电源。由于车站土地紧张，且为了减少投资，扩建售票厅和迁建宝鸡公寓共用一台箱式变电站，安装在迁建宝鸡公寓东南侧。在箱式变电站中设两台变压器（一主一备，主用为S9-500kVA，10/0.4kV，备用为S9-100kVA，10/0.4kV），其主用变压器为扩建售票厅、迁建宝鸡公寓和消防水泵房供电；当主用变压器停电时，备用变压器自动投入使用，为扩建售票厅和消防水泵房供电。两路 10kV电源均采用电缆从供电段既有的配电室引接。 供电段配电室10kV电源引自宝鸡车站东三环，宝鸡车站的东三环10kV电源现已接变压器14台，总负荷为3250kVA，其部分架空线路（共1公里）还是LGJ-35，已超负荷运行，急需改造。本次改造方案为：将LGJ-35的架空线路更换为LGJ-70。 照明部分：普通照明及插座配线选用BV型导线穿PVC管暗敷设。其负荷计算见表一。表一 宝鸡车站售票厅负荷计算表 分类设 备 名 称设备台数设 备容量(kW)需 要系 数COStg计算负荷Pjs(kW)Qjs(kvar)Sjs(Kva)1金属加工机床待添加的隐藏文字内容22木工机械3连续运转设备43200.80.80.7516124运输设备5起重设备6电热设备7焊接设备8整流设备9其它1200.80.80.75161210照明230.70.750.8816.114.210合 计48.138.2电容补偿48.138.261.4 投资估算室内电照 21.5万元室外箱式变电站（较迁建宝鸡公寓增加部分） 8.5万元室外电缆工程（含高低压） 17万元10Kv架空线路改造（1公里） 4.5万元三项合计，本项目电力工程总投资为： 51.5万元。 方案二 设计依据 铁路电力设计规范TB 1008-99; 民用建筑电气设计规范JGJ/T 16-92； 建筑设计防火规范GBJ 16-87,2001版； 建筑物防雷设计规范GB 50057-94,2000版； 依据图纸西房（可）05-07； 甲方设计要求及宝鸡供电段提供的资料和供电方案； 方案说明 车站电源现状：现在车站变配电室为两台变压器（主用为315 kVA，备用为160 kVA），通过在车站调查，其已经超负荷运行，且变配电室已经无位置安装新增配电柜。电源设计方案：宝鸡车站为中型车站，其供电电源应为二级负荷，扩建售票厅也应为二级负荷,需两路电源。由于车站土地紧张，且为了减少投资，扩建售票厅和迁建宝鸡公寓共用一台箱式变电站，安装在迁建宝鸡公寓东南侧。在箱式变电站中设两台变压器（一主一备，主用为S9-500kVA，10/0.4kV，备用为S9-100kVA，10/0.4kV），其主用变压器为扩建售票厅、迁建宝鸡公寓和消防水泵房供电；当主用变压器停电时，备用变压器自动投入使用，为扩建售票厅和消防水泵房供电。两路 10kV电源均采用电缆从供电段既有的配电室引接。 供电段配电室10kV电源引自宝鸡车站东三环，宝鸡车站的东三环10kV电源现已接变压器14台，总负荷为3250kVA，其部分架空线路（共1公里）还是LGJ-35，已超负荷运行，急需改造。本次改造方案为：将LGJ-35的架空线路更换为LGJ-70。 照明部分：普通照明及插座配线选用BV型导线穿PVC管暗敷设。其负荷计算见表一。表一 宝鸡车站售票厅负荷计算表分类设 备 名 称设备台数设 备容量(kW)需 要系 数COStg计算负荷Pjs(kW)Qjs(kvar)Sjs(Kva)1金属加工机床2木工机械3连续运转设备43270.80.80.7521.616.24运输设备5起重设备6电热设备7焊接设备8整流设备9其它1300.80.80.75241810照明290.70.750.8820.317.910合 计65.952.1电容补偿65.952.184.0 投资估算室内电照 26.5万元室外箱式变电站（较迁建宝鸡公寓增加部分） 8.5万元室外电缆工程（含高低压） 17万元10Kv架空线路改造（1公里） 4.5万元三项合计，本项目电力工程总投资为： 56.5万元 通信工程方案一 方案概述从模块室至售票大厅敷设HYAT53-50X2X0.5电缆一条，长150米，解决电话通道问题；从模块室至客票机房及TMIS机房敷设HEYFLT23-4X4X0.9电缆一条，长150米，解决网络通道问题。各办公房屋、间休室均设电话终端，共计26处。售票窗口设网络终端，并设18台售票微机及制票机，各客票办公房屋根据需要设网络终端10处，并设微机及打印机10台。迁移TIMS机房及客票机房设备，客票机房新设48口交换机二台（一主一备）。客票机房新设UPS（10kvA）一台，为售票窗口微机及打印机供电，并新设UPS（5kvA）一台为服务器供电；TMIS机房新设UPS（5kvA）一台。 主要设备及投资估算室外电缆：3万元电话系统：0.5万元机房迁移：2万元网络配线：0.5万元网络系统：端机及附属设备 52.1万元 UPS 4.5万元设备调试：2万元合计，本项目通信工程总投资为：64.6万元方案二 方案概述从模块室至售票大厅敷设HYAT53-50X2X0.5电缆一条，长150米，解决电话通道问题；从模块室至客票机房及TMIS机房敷设HEYFLT23-4X4X0.9电缆一条，长150米，解决网络通道问题。各办公房屋、间修室均设电话终端，共计23处。售票窗口设网络终端，并设28台售票微机及制票机，各客票办公房屋根据需要设网络终端10处，并设微机及打印机10台。迁移TIMS机房及客票机房设备，客票机房新设48口交换机二台（一主一备）。客票机房新设UPS（20kvA）一台，为售票窗口微机及打印机供电，新设UPS（5kvA）一台为服务器供电；TMIS机房新设UPS（5kvA）一台。 主要设备及投资估算室外电缆：3万元电话系统：0.5万元机房迁移：2万元网络配线：1万元网络系统：端机及附属设备 73.7万元 UPS 6.6万元设备调试：2万元合计： 88.8万元。五、节能措施本工程严格按照2005年7月1日开始执行公共建筑节能设计标准进行设计，外墙为240厚非承重空心砖和50厚挤塑板内保温，屋面为100厚钢筋混凝土现浇板和50厚挤塑板保温层，窗户为钢塑单框中空双玻窗。六、环境保护措施本工程严格按照国家相关环保要求进行设计，因属于公共建筑，主要污染物为废水，处理办法为经配套建设的化粪池处理后排入城市污水管网。七、估算汇总方案一序号名 称项 目单位指标投资估算(元)室内工程1地基处理1992.9平方米110元/平方米219,2192土建主体1992.9平方米1000元/平方米1,992,9003土建装修1992.9平方米550元/平方米1,096,0954室内给排水130,0005室内暖通451,5706室内电照215,0007室内通信616,000 小 计4,720,784室外工程1室外土建（挡墙道路）62,6002室外给排水360,4003室外暖通15,000室外电力300,000小 计738,000拆除工程1拆除挡墙 6,000合 计5,464,784方案二序号名 称项 目单位指标投资估算(元)室内工程1地基处理2455.2平方米110元/平方米270,0722土建主体2455.2平方米1000元/平方米2,455,2003土建装修2455.2平方米550元/平方米1,350,3604室内给排水180,0005室内暖通574,1506室内电照265,0007室内通信858,000 小 计5,952,782室外工程1室外土建（挡墙道路）62,6002室外给排水360,4003室外暖通15,000室外电力300,000小 计738,000拆除工程1拆除挡墙 6，000合 计6,696,782八、尚需解决的问题 定员问题：由于售票窗口增加必然导致售票人员及辅助人员的增加，同样因售票方式改革后未见到相关规范的要求，因此是否增加定员尚需路局明确。 消防用水问题：由于正在设计的宝鸡乘务员公寓建于本工程东侧不到100米，该公寓已设计有地下消防水池，技术上两工程可以合用，出于节约投资的考虑，本次可研也按合用进行设计， 但可能涉及资产归属分割和日常维护的问题，如何协调解决，尚需路局明确。九、研究的结论与建议 推荐方案总体描述本次可行性研究报告共设计了两个方案，推荐方案为方案一。方案一基于2015年为设计年度进行基础规模计算，共18个售票窗口，建筑面积1992.9平方米，二层，投资估算为546.5万元。 推荐方案优缺点描述优点：A、考虑到全国交通发展的日益均衡，18个售票窗口基本能够满足使用需要；B、考虑到宝鸡的城市规模，其运量中中转旅客比重较大，因此18个售票窗口基本能够满足使用需要；C、初始投资少。缺点：窗口数不是很多，购票空间的舒适性一般。 主要对比方案方案二基于2020年为设计年度进行基础规模计算，共28个售票窗口，建筑面积2455.2平方米，三层，投资估算为669.7万元。 结论与建议通过本次对宝鸡车站售票大厅的可行性研究，我们认为该项目具有建设的必要性与可行性，对于报告所设计的两个方案，建议实施方案一，并提请路局评审。西安中铁勘察设计院2005年7月27日附件： 西铁计设（2005）07号关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知；宝鸡车站售票楼用房需求（宝鸡车站2005年6月）。宝鸡车站售票大厅可行性研究报告西安中铁勘察设计院二零零五年七月目 录一、概述1 项目提出背景：1 研究的依据和范围：1 项目的研究过程：2二、必要性分析2三、建设规模概况3 建设规模3 房屋面积5 选址概况5四、方案说明6 建筑说明6 结构说明8 给排水工程8 暖通工程10 电力工程12 通信工程16五、节能措施17六、环境保护措施18七、估算汇总18八、尚需解决的问题20九、研究的结论与建议20 推荐方案总体描述20 推荐方案优缺点描述20 主要对比方案21 结论与建议21附件：21本设计文件有以下各卷组成：第一册 可研说明及估算第二册 设 计 图 纸本设计参加设计人员：项目总体： 赵 凯建筑专业：赵凯、吴琦、姜燕结构专业： 杨卫红给排水专业： 卢克峰暖通专业： 赵 强电力专业： 刘富强通信专业： 郝苗宇概算专业： 王瑞君Employment tribunals sort out disagreements between employers and employees.You may need to make a claim to an employment tribunal if:· you don't agree with the disciplinary action your employer has taken against you· your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly.For more information about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal.You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven't appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal.Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are complaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept it.If you are worried about how the time limits apply to you, take advice from one of the organisations listed under Further help.Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation.Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are th