国际汽车城投资计划书.doc

郑州xx国际汽车城投资计划书2013年6月14日上海xx投资有限公司目录第一章 总论 1.1 项目名称 1.2 项目业主 1.3 项目投资地点及面积 1.4 投资规模及实施计划 1.5 项目内容与规模 1.6 项目性质 1.7 项目经营范围 1.8 项目建设周期 1.9 项目效益 1.9.1 经济效益 1.9.2 社会影响 1.10 本计划书编制依据 第二章 项目建设的前景 2.1 项目建设背景 2.1.1 汽车产业市场规模 2.1.2 汽车需求预测 2.1.3 国内汽车产业前景 2.2 郑州市汽车产业市场状况和前景 2.2.1 郑州市汽车产业市场状况 2.2.2 郑州市汽车产业市场前景 2.2.3主要汽车零部件生产企业情况2.2.4郑州市汽车产业市场前景2.3 郑州市汽车产业发展规划 第三章 项目建设的必要性 3.1 项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力 3.2 项目的建设对推动郑州市发展现代商贸流通业、现代物流业，建设现代化中心城市有着重要的作用 3.3 项目的建设将有利于郑州市及周边地区国民经济和社会的发展 3.4 项目的建设将进一步扩大郑州汽车市场的辐射范围 第四章 项目投资方介绍 第五章 结论 前 言我国汽车产业将保持相当长时间的高速发展，因为相对与居民收入与宏观经济的增长，我国目前较低的人均汽车拥有量有很大的提升空间。而随着汽车行业保持高速发展，汽车服务行业（汽车后市场）也必将迎来历史性的发展机遇，这其中蕴藏的巨大商业机会正等待被发掘。根据中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议的规定，从2009年开始启动的全国车企大规模扩产以来，在2012年全国的车企扩张陆续进入投产期，汽车产业的发展开始步入高速增长时期。汽车销售、汽车售后服务、汽车物流、汽车零配件及汽车周边相关产业等相关行业，由此被带动起来。业界专家认为，汽车产业十二五规划启动后，未来十年将是中国汽车产业高速发展的关键十年，也是中国汽车产业发展的黄金期。“郑州xx国际汽车城”项目的启动，正是符合中国国民经济和社会发展规划的要求，符合中国汽车产业发展的趋势。 第一章 总论1.1 项目名称郑州xx国际汽车城（暂定）1.2 项目业主由上海xx投资有限公司投资、郑州xx国际汽车城管理有限公司（筹）运营。1.3 项目投资地点及面积拟在郑州新乡平原工业园区范围内寻找合适地点。总占地面积约500-800亩，所占用土地采取出让的形式取得使用权。1.4 投资规模及实施计划总投资额：人民币25亿元（含土地价款、基础设施建设、店面、酒店、住宅、仓库、流动资金等）。项目计划采取整体规划，分阶段投资成型的形式实施建设、经营。1.5 项目内容与规模汽车城项目以打造新城为理念，计划总占地面积600亩，其中一座汽车展览馆占地面积30亩、一座汽车行业电子商务中心大楼20亩、一座星级酒店20亩、世界名车馆20亩、二手车市场70亩 、十个轿车4S销售店占地面积100亩，货车、工程车销售展场占地面积40亩，汽车美容装潢区、售后维修130亩、汽车检测站20亩、汽车文化广场50亩，配套金融商业仓库100亩。 项目重点打造模块：4S店区、二手车交易市场、汽车文化广场、汽车后市场、我司为世界顶级豪车劳斯莱斯中国代理商之一，同时也涉及到法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等其他知名品牌的销售与服务，对于本项目我司计划重点打造的模块之一即为4S店区，我们有资源也有能力，引进众多高端品牌的4S店，在提高项目档次、服务水平的同时，还能聚拢其他品牌的商户，解决郑州4S店分散的现状。（图为郑州目前部分4S店的分布图）、商务部发布的商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见提出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车交易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15左右。由此可以看出，二手车交易的重大经济效益。本司在上海拥有多年的汽车市场的运营经验，致力于在本项目打造标准化、规范化的二手车交易市场，加大社会剩余资源的再利用与再创值。、随着人们对精神文明的追求，以及消费理念再提升，体验式消费与互动式消费逐渐被人们追捧。汽车行业与其他行业有所不同，很多产品与服务无法通过电话、网络等消费模式来体现，例如：试乘试驾、美容装潢、改装、部件维修等等，必须到拥有专业技能的商户才能完成。因此，本项目把汽车文化广场作为重点打造的模块之一，首先结合郑州发达的汽车产业基础，对汽车文化、发展、前景有针对性的展示，同时打造具有一定规模的试车场地，卡丁车游乐场，人车互动。、汽车后市场是一个消费力巨大的市场，据网络统计，目前郑州拥有210万辆车，有车的人都知道，一辆普通小轿车年消费大约在20000元左右，包含保养、维修、用油等等。我们就按20000元计算，那么郑州每年的汽车后市车拥有420亿的消费力。但是，汽车后市场也是最难管理的，无证无照经营、行业标准不规范、乱收费、技术不过关、区域分散等现象到处都是。这么大的一个消费市场需要一个成熟的、专业的的企业来打造一个科学的、规范的专业市场来把这个产业的价值发挥到最大。因此，在本项目中汽车后市场区域（配件、美容装饰、维修、保养、检测站）是重中之重。1.6 项目性质在郑州市与新乡市衔接区域，以新城为概念，以汽车产业为基础，打造城市副中心。在合适区域内采取新建基础设施、展示中心、4S店集群、商铺、酒店、汽车文化广场、汽车检测中心、物流中心、仓库等形式，形成新的产业园区规模。项目采取钢结构和混凝土结构相结合的形式建设，全部建筑设施达到节能环保的建筑标准。1.7 项目经营范围项目规划设立汽车博览会展区、电子商务中心大楼、汽车文化区、世界顶级汽车品牌馆、轿车4S专卖区、货车展场销售区、工程车辆展场销售区、行政综合服务区、车辆售后维修服务区、市场综合区、物流区、仓储区、配套星级酒店、配套商业及金融等多个区域。1.8 项目建设周期项目建设期周期预计为3年，在项目建设启动后，争取在最短时间内建设完毕并投入运营。1.9 项目效益1.9.1 经济效益项目正式投入运营后，三年内预计年实现营业收入约200亿元，为地方年实现缴税约2亿元。1.9.2 社会影响项目正式投入运营后，能够为当地劳动力提供8000个就业岗位，提供工资收入年约3亿元（人均月工资3000元），带动周围房地产、物流、饮食等产业的发展，从而提高周围居民的收入和生活环境、促进当地经济的快速发展。1.10 本计划书编制依据中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议汽车产业调整和振兴规划促进中部地区崛起规划郑州市人民政府关于印发郑州市汽车产业发展专项规划的通知郑政20104号 二一年一月十七日及其它资料。第二章 项目建设的前景2.1 项目建设背景一、河南汽车市场的现状及特点1、增长步入“快车道”，发展势头良好。和全国其它汽车市场相比，我省汽车销量“突飞猛进”。有数据显示，我省2002年汽车销售量为12.1万辆，其中乘用车销售5.3万辆；2003年汽车销售量为15.3万辆，其中乘用车销售6.8万辆；2004年汽车销售量为20.6万辆，其中乘用车销售8.2万辆；2005年汽车销售量则突破了25万辆，其中乘用车销售达12万辆以上；我省汽车年销量在以平均每年30%的速度递增，其中乘用车作为车市销售的主力车型，最高增幅近50%。目前，河南汽车保有量位居全国第7位，私车保有量位居全国第8位。尤其是近两年，我省汽车销量增长速度高于全国平均水平，这种增长势头在以前是不可想象的。以郑州为例，1978年郑州市机动车保有量仅有约2万辆，但是，从2000年的40万辆升至目前的210万辆仅仅用了13年时间。今年前2个季度数据显示，目前河南汽车市场稳定增长，发展势头良好，预期发展前景广阔。2、私车消费成主流，中低端车主导。目前道路上的私家车不断增多。人们生活水平普遍提高，对“行”越来越重视，汽车大量进入家庭，家庭购买车的比例将越来越高，河南私车消费已经成为主流。譬如郑州，郑州市机动车保有量已超过100万辆，其中私家车所占比例超过70%。河南经济总量大，但人均收入比起沿海发达地区仍有一定差距，大部分是家庭第一次购车，刚刚迈入有车生活，河南汽车消费仍是中级车及小排量车占据较大比例。更为独特的是中级车更受河南消费者欢迎，占据主流市场。3、中心市场更巩固，二级市场发力。郑州地处中原，区位优势显著、市场辐射强劲，是中西部经济发展活跃、市场潜力巨大的现代化省会城市。由于河南城市经济的差异和汽车厂家销售网络的局限，郑州的汽车交易量曾经占据全省销量60%以上，并一度影响到山西、安徽、河北等地，其影响力不言而喻。目前，郑州汽车市场仍是各大品牌竞争的战略要地，并进一步细分为几大汽车商圈和交易市场。同时，商家对郑州以外的城市重视程度迅速高涨，战火正在向二级市场蔓延，一些具有远见的汽车厂商和经销商已经提前完成布局，有的厂家直接授权建立专卖店，有的经销商设立展厅，有的经销商建店，二级网点对他们市场份额扩大起到了明显的推动作用，商家加紧了对二级市场的争夺，以期在二级市场站稳脚跟。上海通用别克授权经销商河南新纪元汽车在各地市建立了各地市建立了七、八个销售点，对其年六千辆的销量起到了有力的支撑。4、二手车市场活跃，品牌服务欠缺。据统计，去年全省二手车全年交易量实现了50%以上的增幅，远远超过全国二手车交易量的平均增幅。而今年，我省二手车交易呈现出爆发式增长势头，15月份销量与去年同期相比增幅高达96.7%。今年我省二手车的交易增长率在全国列前三位。二手车市场的活跃，直接吸引了众多投资者参与其中，我省去年新增二手车企业40余家，以交易市场、经销公司为主，加上原有二手车企业，目前全省经过备案的二手车流通企业近百家。但从总体来看，我省二手车流通的主流企业仍然是以原有市场为主，新进企业参照经营模式开展业务。在我省二手车流通行业中，多种经营主体互补、多种模式共存的多元化的二手车流通体系正在逐步形成，这种变化是符合并适应整个外部环境变化和行业发展趋势的。尤其是众多汽车4S店开始主动参与二手车市场，并作了不少有益探索和尝试，河南新纪元汽车和河南新希望汽车联合举办了大型“二手车拍卖”活动，给业界带来了巨大影响，但整体二手车市场的服务品牌仍欠缺。5、河南市场环境好，发展空间巨大。本周有一个新闻振奋人心，就是河南高速公路总里程突破4000公里，跃居全国第一位。河南作为农业大省和人口大省，在人们普遍印象中经济不发达，其实如今的河南经济会让人刮目相看。近年来，全省国内生产总值连续快速增长，经济总量连续5年居全国第5位。河南经济总量大，如2005年河南全省生产总值达10535亿元，成为继广东、山东、河南、浙江之后全国第五个经济总量超万亿的省，除沿海四个省外，位居中西部各省区第一；河南经济发展速度快，6年前全省经济总量每年增加200亿元左右，2002年增加500亿元，2003年增加800亿元，2004年增加1400亿元，2005年增加1800亿元，一年一个大台阶。河南汽车市场潜在空间很大，公路通车里程、汽车销售量、汽车保有量都位于全国前列，汽车业已成为推动区域经济发展的热点。全省经济的稳固快速增长和流通领域的繁荣为河南汽车市场带来了难得的复兴和发展机遇。一方面河南汽车消费潜力大，市场需求旺盛；另一方面河南汽车消费限制少、鼓励多。上海等地通过牌照限制汽车消费，北京等地通过对路段使用限制汽车使用，但是河南限制少，几年前郑州市政府就明确表示，15年内不会限制汽车消费。此外，政府还大力发展汽车经济，中国郑州现代物流中心发展规划纲要明确指出，汽车物流成为“十一五”期间重点发展的八大行业物流之一：“发挥我省已经形成的汽车市场优势，引导具有一定规模的汽车营销企业向综合型汽车物流企业转型，逐步形成集整车展销、配件交易、售后服务于一体的汽车销售物流体系。”形成了良好的汽车市场环境。二、河南汽车市场经营主体的特点对于中国汽车市场中长期发展趋势，在未来10多年内乘用车会处于比较快速发展增长率，权威研究机构和专家学者都有比较一致的看法，但是，汽车市场竞争加剧也是不争的事实，市场经营主体生存发展压力在加大。河南汽车经过多年发展，尤其是最近5年来的成长，经销商队伍也迅速扩大，河南汽车市场格局发生了根本变化，形成河南特色：一是汽车市场格局趋于稳定，全省网络形成。说到河南汽车市场首先是郑州汽车的市场形成，1992年随着“郑州汽车城”的开业，郑州汽车市场开始了破冰之旅。15年过去了，郑州汽车市场走过了一个由小到大，由弱到强，由经营单一品牌到品牌多样化，由政府办市场到企业、个人办市场不断发展的艰难历程。伴随着消费群体的增加，市场规模也不断壮大并一步步规范，目前郑州汽车交易市场形成了北区汽车商圈、东区汽车商圈、西区汽车商圈等相互并存，相互竞争的局面。在郑州汽车市场格局变化同时，全省各地市汽车销售服务网络也快速建立和完善，先是洛阳、南阳、安阳等厂家授权专卖店越来越多，后扩展各地市，各大汽车品牌销售和服务网络目前仍在加紧布局，覆盖每一个地市甚至经济发达的县市，这样的网络与郑州汽车市场既相互竞争又相互补充。二是河南车商具有理想和抱负，影响波及全国。虽然河南被许多汽车厂家仅列为二级市场，地位不如沿海省市重要，但是河南汽车经销商却做得很出色，涌现出了一批全国冠军，在中国汽车市场上傲视群雄。他们所取得的成就完全可以载入中原车市历史：河南新希望汽车、河南新纪元汽车始终稳居上海通用前几名甚至全国第一名，裕华金阳多次获北京现代全国第一和全国销售冠军，河南新裕隆获东风悦达起亚全国销售冠军，富达丰田曾获一汽丰田全国销售客户满意度第一，红旗轿车裕华星光则更是令人惊讶的连续多年荣登一汽轿车全国冠军宝座。此外，还涌现出一批新冠军：河南威佳、裕华江南等。在目前国内最畅销的上海通用、北京现代、东风悦达起亚、东风日产等品牌中，河南经销商占据了越来越重要的地位。由此可见，河南汽车经销商具有远大的理想抱负和较高的经营水平，也取得了令人瞩目的成就，他们的崛起不仅树立起河南车市的品牌典范，也极大地提升了河南车市整体水平。目前，河南市场汽车品牌集团化发展趋势明显，从一个品牌店到多个品牌店，从郑州市场扩展到河南各地市场，规模化和集中化正成为一个市场发展方向。三是市场竞争更加激烈，但仍不够充分。河南汽车市场经过前几年新品牌入驻和新店加盟以及市场进一步细分，市场竞争明显加剧，不仅同品牌不同店之间存在竞争，而且不同品牌竞争日渐突出，以前拿一个好汽车品牌就能安稳赚钱的好时代过去了，现在各商家的营销方式不断变化，服务水平逐步提升。表面看，河南汽车市场竞争已经很激烈，由于经销商水平之间的差异和整体市场规模的原因，比起发达城市而言竞争仍显不够充分，甚至一些品牌竞争还没有真正展开，如豪华车每个品牌河南只有一个专卖店。还有的汽车品牌形成了区域市场一枝独大局面。由此可见，河南汽车市场仍有很大上升空间和潜力。四是整体发势头良好，管理水平待提升。河南汽车市场快速发展，经销商队伍迅速扩大，目前仅仅郑州市场4S店就有100多家，前期进入汽车流通领域门槛并不高，难免泥沙俱下，良莠不齐，当前各经销商的管理水平和经营理念差别很大，有的按照现代企业管理模式运作，适应汽车市场发展潮流，有的则仍旧停留在传统粗放式管理状态，进步缓慢，在经营理念和管理上与汽车行业发展速度不对称，显得保守落后。整体上，河南汽车市场经营主体态势很好，但在经营理念、观念改变、人才引进、现代企业制度建设等方面还明显欠缺。2.1.3 国内汽车产业前景随着国内经济持续、快速、稳定的增长，城乡群众的生活水平提高很快，对轿车的需求量，成为推动中国汽车发展的一股重要力量。2009年以来，中国已经取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，中国的汽车产量也超过了日本汽车工业，达到了世界第一的位置，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升，这种势头势必影响着经济的快速发展，同时也将带旺其它消费市场。汽车消费的兴起，同时也促进了汽车后市场的繁荣，在风生水起的汽车消费热潮中，汽车后市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。近年来，汽车市场快速发展，各品牌汽车4S店、汽车交易市场等大大小小汽车市场遍布城乡各地，汽车市场成为居民选购汽车的主要场所，汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了居民汽车消费的热情，引导着居民的消费。尽管如此，汽车市场的发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现以下几方面：一是汽车市场规模不大，小的汽车专卖店及作坊式的汽车维修厂，尤其居多：二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化服务，市场功能单一，满足不了蓬勃发展的汽车制造、流通和交易的需要，市场业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。汽车市场发展存在的诸多问题，亟待加快提高汽车行业的发展，其发展前景又蕴含了无限的商机。2.2 郑州市汽车产业市场状况和前景2.2.1 郑州市汽车产业市场状况  郑州市汽车工业的发展始于1969年，经过近40年的发展，已形成以大中型客车、运动型多用途乘用车(SUV)、皮卡及改装车为主导的产品结构。到2008年底，全市汽车产业资产总额158.33亿元，从业人数1.5万多人，汽车产量90817辆，实现销售收入214.2亿元，2004-2008年的4年间平均每年递增20%以上。  近年来，世界汽车产量保持稳定增长，2008年，世界汽车产量达到7053万辆，较2007年减少274万辆，同比下降3.7。中国汽车产量达到934.5万辆，同比增长5.21。2002-2008年汽车产量年均递增19.2，中国汽车产量已占世界总产量的13.3，销量仅次于美国，居世界第二。2.2.2汽车生产企业情况1郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业，2004年10月，重组进入东风体系。目前是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心，2011年度河南省省长质量奖获得者。拥有员工总数4000余人。企业定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，长期致力于轻型商用车的专业化和细分市场的高端化。作为东风公司的重要业务单元，郑州日产在“双品牌”战略协同作用下，经受住了多重考验，2012年产销量稳定在10万辆以上。同时，作为东风大自主战略的组成部分，郑州日产自主品牌实现销量66,812辆，同比增长4.1%，占郑州日产总销量的63.3%，为进一步做大做强东风自主事业做出了积极努力。并且，郑州日产2012年海外销量也快速增长：郑州日产已经在33个国家建立了销售网点，海外出口超过8400辆。希望2013年，继续这种增长的势头，销量超过10000辆。2郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”，继续领跑中国客车行业。2009 年宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计35194台，较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。3. 河南少林汽车股份有限公司是国家工信部公告目录内汽车整车生产企业、国家标准化良好行为“AAAA”级企业、中国金融信誉“AAA”企业、全国先进企业、河南省一级先进企业、河南省高新技术企业、河南省质量管理先进企业、河南省“百强”企业、地方纳税大户。公司创建于1983年，1997年改制为股份制企业，主要从事汽车产品及其零部件的制造、销售、服务和进出口等业务，现已发展成为专业化自主研发、规模化生产、自动化检测的中国骨干客车制造企业，拥有大中轻型公路客车、城市客车、专用校车、旅游客车、新能源汽车、厢式运输车及客车底盘等系列产品平台，“少林”牌客车整车及底盘年产能力达20000台以上。2003年以来，少林客车产品产销量连年位列全国同行业前五强，其中少林牌中轻型客车产销量一直位居全国首位。 公司现拥有总资产18.4亿元，直属员工2088人，厂区总占地面积66万m2，建筑面积20多万m2，“少林”以40.96亿元的品牌价值荣入2012年中国500最具价值品牌。2.2.3主要汽车零部件生产企业情况1.郑州市金根汽车零部件有限公司坐落于荥阳市郑源路001号。公司占地面积133400，建筑面积30000 ；现有员工420人， 其中工程技术人员63人。公司创建于1992年，主要从事汽车零部件的生产、销售和服务等业务。产品分为聚氨酯软化仪表台、高中低档客车座椅、客车空调、汽车内饰件、汽车注塑件、汽车线束、汽车仪表、灯具等8大系列。我公司是河南少林汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、东风旅行车、万山特种车辆有限公司等汽车厂家主要配套商。年产销零部件能力达到30000台（套）以上，年销售收入近亿元，产品畅销全国各地，深受用户青睐。曾经先后多次获得农业部及省、市有关部门授予的“质量达标企业”、“科技先进企业”、“重合同守信用先进企业”等荣誉称号。2. 郑州卓达汽车零部件制造有限公司是海南均达集团于中原地区设立的汽车零部件生产基地之一。公司成立于2005年8月，地址位于河南省郑州市经开区航海东路第七大街西经北六路南，公司占地3.1万，厂房建筑面积2.1万。其产品涉及轿车、面包车等汽车内外饰件，代表性零部件有：仪表板、保险杠、前格栅、挡泥板、门内饰板、立柱等。其主要工艺包括注塑、吸塑、吹塑、阴膜成型、涂装、装配等。3. 精益达零部件是宇通集团的战略性业务，旨在成为集团另一支柱业务，并成为汽车零部件行业具有创新能力的专业供应商。经过多年积累和沉淀，精益达已建立底盘零部件业务事业部、电器业务事业部、电子业务事业部、化工业务事业部、仪表台业务事业部、舱门业务事业部、座椅及边窗业务事业部七个板块，并设立经营管理部、采购部、人力资源部和财务管理部，对七个业务事业部实行战略管控。从业人员近5000人，产品涉及车桥、空气悬架、消声器、车用空调、线束、CAN模块和仪表、行李架、仪表台、座椅、舱门、玻璃钢、原子灰、车载卫生间、内饰件总成、阻尼胶等，其中盘式前桥、科林空调、空气悬架等均占据一定的市场份额，技术水平业内领先，客户认知程度较高。4. 郑州中诺汽车配件制造有限公司（简称“中汽制造”）创建于2001年， 是一家从事汽车车身零部件冲压、焊接生产、研发、制造与销售的专业化企业，通过了ISO9001:2002国际质量管理体系认证和全球汽车制造厂配套资格统一标准的ISO/TS16949:2002国际质量管理体系认证，并依据ISO/TS16949:2002质量管理体系国际标准，建立、健全了科学严密的质量保证体系。 公司的主要业务：汽车车身结构件、底盘结构件总成、座椅骨架总成等焊接件的设计和制造，并为多款轿微车配套供应。2.2.4郑州市汽车产业市场前景郑州作为一个中原地区省会城市，其机动车增长速度可以用奔跑来形容。据郑州统计局初步统计，到2012年末，郑州市各类机动车保有量达到210万辆， 费者需求的高水平的综合性汽车产业市场几乎没有。因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次的汽车产业市场具有很大的发展空间。2012年，郑州人每月买走1.5万辆汽车，其中百万元以上豪车增长近一倍。2011年，郑州全市（含六县区）共缴纳车购税28.12亿元，占税收总量的8.01%，增收6.26亿元。其中郑州市区应税车辆18万台，比前年同期增长6%，增加10177辆。就郑州市区来说，居民购买车辆缴纳车购税24.9亿元，比前年同期增长33%，增收6.2亿元。这些数据表明郑州市民的车辆消费逐步从经济型车辆转化为舒适型、安全型、功能多样化的高端车辆，在一定程度上也显示了郑州市民有着较强的高端消费能力，一些高端轿车越来越多地出现在郑州街头，郑州市的汽车消费需求依然非常强劲，郑州人已经开始跑步进入汽车时代。2.3.1郑州市汽车产业发展规划指导思想、发展思路、目标及布局（摘自：郑州市人民政府关于印发郑州市汽车产业发展专项规划的通知郑政20104号 二一年一月十七日） (一)指导思想 深入贯彻落实科学发展观，按照建设“三化两型”城市的要求，坚持“统一规划、合理布局、科学发展”的原则，以加快现代汽车产业体系建设为宗旨，整合要素资源，发挥整车带动作用，形成聚集效应；以新能源汽车的研发和批量生产为突破口，加强关键技术研发，加快技术改造，促进汽车产业结构的调整和升级；加强自主创新，培育自主品牌；大力发展现代汽车服务业，促进全市汽车产业的持续、健康、稳定发展。 (二)发展思路 以建设郑州新区为契机，以建设百万辆级汽车生产基地为目标，以宇通客车、郑州日产、海马(郑州)、少林汽车四大整车企业及产品为基础，鼓励国际、国内知名品牌通过战略重组等多种方式整合本地企业，提升郑州市汽车产业整体实力。着力发展大中型客车、轿车、皮卡车、SUV、多功能乘用车(MPV)、微型客车、中重型卡车、专用汽车和新能源汽车九大核心产品。高度重视新能源汽车的研发和生产；重点建设郑州汽车产业聚集区；加快配套体系建设，发展汽车相关产业。努力把郑州市建设成为国内一流的、聚集效应明显的汽车生产基地和国内一流的汽车贸易中心。 (三)发展目标 1.汽车产量目标 2013年，形成汽车产能70万辆，实现产量突破60万辆。 2015年，形成汽车产能110万辆以上，其中新能源汽车产能5万辆；实现产量突破100万辆。 2.销售收入目标 2013年，全市汽车工业实现产品销售收入860亿元。其中，汽车整车企业650亿元(其中新能源汽车突破50亿元)，汽车零部件企业210亿元。 2015年，全市汽车工业实现产品销售收入1280亿元。其中，汽车整车企业940亿元(其中新能源汽车达到100亿元以上)，汽车零部件企业达到340亿元。 3.新能源汽车发展目标 2010年，形成新能源汽车产能1200辆，实现产量320辆，实现销售收入1.1亿元。 2013年，形成新能源汽车产能2.5万辆，实现产量2万辆，实现销售收入50亿元。 2015年，形成新能源汽车产能5万辆，实现产量4万辆，实现销售收入103亿元。 4.零部件工业发展目标 2013年，规划汽车零部件工业产品销售收入210亿元，零部件本市配套率20以上。 2015年，规划零部件工业产品销售收入340亿元，零部件本市配套率30%以上，本省配套率70%以上。全市零部件生产企业超过300家，建成国内一流的国家级零部件研发中心；培育并形成30家具有自主开发能力，能够系统化、模块化供货的零部件核心企业；形成100家以上具有较强产品开发能力和生产能力、通过国际标准认证的重点零部件企业。 5.技术、科研发展目标 形成与整车产量相配套的整车产品设计开发能力；加强对新能源汽车及相关技术的研发，在现有基础上实现更大突破。 形成较强的关键零部件研发能力，建成国家级汽车零部件研发中心。 形成与100万辆产量相配套的汽车及零部件检测、试验能力。 形成一定规模和较高水平的高端汽车电子产品研究开发能力。 聚集和培养足够的汽车科技人才、生产管理人才和产品营销人才；培养和培训出满足生产需要的技术工人。 6.汽车服务贸易及后市场发展目标 建成国内一流的“汽车贸易服务中心”，包括：建成汽车产品销售维修聚集区；建成汽车用品批发、销售、服务一条街，成为世界知名的汽车用品批发市场；打造全球知名的“中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品(郑州)交易会”；建成国内最大的汽车后市场产品生产基地。2013年，销售额突破300亿元。2015年，销售额突破500亿元。 (四)布局 将郑州汽车产业聚集区布局在京珠高速公路以东靠近经开区的区域，并将这一区域作为今后郑州市汽车产业的重点发展地区；中牟、经开、荥阳、上街、登封汽车及零部件工业在原有基础上发展，并形成特色。 三、发展重点 (一)汽车整车产品 郑州市汽车整车产品重点发展大中型客车、轿车、皮卡车、SUV、MPV、微型客车、中重型卡车、专用汽车和新能源汽车九大核心产品。 1.大、中、轻型客车。要继续巩固已有优势，整合行业资源，积极拓展国内外市场。大力推进新能源客车的研发和生产，提升新能源客车的技术水平，努力增加新能源客车及专用客车所占的比例。到2013年，产量达到9万辆。2015年产量达到11万辆，其中，全市客车出口量占当年客车产量的30。 2.轿车。郑州市轿车产品的发展以微型轿车为主，兼顾经济型轿车和中高级轿车。在国家鼓励新能源汽车发展的形势下，应加强混合动力电动轿车和纯电动轿车的研发和生产，做好技术储备。到2013年，郑州市轿车产量达20万辆；2015年达30万辆，约占当年全国轿车产量的2.9左右。 3.皮卡车。郑州发展皮卡车要继续巩固高端皮卡市场份额较大的优势，努力开发中端皮卡和新燃料皮卡产品，进入细分市场；并加大对海外市场的开拓力度。到2013年，郑州市皮卡车产量达4万辆；2015年达5万辆，占当年全国皮卡车产量的15左右。4.郑州市SUV产品的发展应巩固纯越野型产品的优势地位，并大力开发2.0L左右轿车型SUV产品。努力引进畅销的SUV新车型。到2013年，郑州市SUV产量达到7万辆；2015年达到10万辆，约占当年全国SUV产量的10，成为全国重要的SUV生产基地。 5.郑州市MPV产品的发展应以未来市场规模较大的家庭用小型MPV为主，同时，兼顾中高档商务型MPV产品。到2013年，郑州市MPV产量达8万辆；2015年达到15万辆，约占当年全国MPV产量的24.4。 6.微型客车。郑州市微型客车产品的发展要遵循高、中、低不同档次全面发展的思路，客货兼用，兼顾专用车产品，以适应不同市场的需求。开发出能较好满足农村市场要求的产品，到2013年，郑州市微型客车产量达到10万辆；2015年达到25万辆，约占当年全国微型客车产量的13。 7.中、重型载货车。郑州市发展中重型载货车，以中高端产品为主，注重底盘及各种专用车产品的研发和生产。到2013年，郑州市中、重型载货车产量达到3万辆；2015年达到5万辆，约占当年全国中重型载货车产量的4.3。 8.专用汽车。郑州发展专用汽车，要在保持现有厢式车、保温车及爆破器材运输车的市场份额的前提下，开发压缩垃圾车、高速公路养护车、清障车、高空消防车等新产品。到2013年，郑州市专用汽车产量达1.7万辆；2015年达2.2万辆，占当年全国专用汽车总产量的2.0左右。 9.新能源汽车。结合国家汽车产业调整和振兴规划，郑州市要大力发展新能源汽车。将混合动力、纯电动汽车以及燃料电池电动汽车作为发展重点，争取实现较大突破。 (二)汽车零部件 1.郑州市汽车零部件工业重点发展产品：汽车动力总成，即汽车发动机及发动机零件、变速器、离合器、汽车散热器、油箱、油泵、曲轴、缸体等；汽车底盘零部件，即汽车弹簧、铝车轮、车架、车桥、轮毂、制动系统、转向系统；汽车电子电器产品，即开关、线束、仪表、车灯、电子控制单元(ECU)、全球卫星定位系统(GPS)、防盗系统、电机、汽车空调；汽车车身附件，即冲压件、铝质汽车零部件、座椅、车身钣金件、汽车内饰件、顶篷、汽车玻璃、汽车锁；其他产品，如汽车装饰产品、润滑剂产品、汽车钢材、铝型材、汽车用塑料等。 2.重点零部件产业区域 (1)中牟县汽车零部件区域。基于为郑州日产、海马商务、红宇专汽的配套生产以及为经开区整车产品配套生产的统筹考虑，重点发展汽车仪表板；汽车油箱；汽车钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧；汽车底盘部件；汽车塑料件等零部件产品。 (2)经济技术开发区汽车零部件区域。依托郑州日产二厂和海马(郑州)两个整车项目的建设和发展，重点发展技术含量高的轿车、MPV、轻型商用车动力总成和汽车底盘零部件，发展汽车内饰产品、汽车发动机及零部件、汽车车轮及零件、汽车变速器、汽车底盘件(转向器、半轴、传动轴、制动器、汽车悬架件)、汽车电子电器产品。并与中牟县汽车零部件的发展形成互补之势。 (3)登封市汽车零部件区域。结合登封现有的汽车电