中国军用专用车市场发展研究报告.doc

中国市场调查研究中心发布2009-2010年中国军用专用车市场发展研究报告编号：CMRC201003292009-2010年中国军用专用车市场发展研究报告目录第一章 中国军用专用车行业发展概述1第一节 产品定义、基本概念1第二节 市场基本特点1第三节 产品分类2第二章 军用专用车市场发展概况3第一节 国际军用专用车产品发展总体概况3一、本产品国际现状分析3二、本产品主要国家和地区概况4三、本产品国际发展趋势分析6第二节 我国军用专用车的发展概况8一、我国军用专用车发展基本情况8二、军用专用车总体市场现状8三、军用专用车市场发展中存在的问题10第三章 2009年中国市场分析11第一节 我国整体市场规模11一、总量规模11二、增长速度12三、各季度市场情况13第三节 原材料市场分析13第四节 军用专用车区域市场分析15第五节 军用专用车市场结构分析16一、产品市场结构16二、品牌市场结构17三、区域市场结构17四、渠道市场结构19第四章 2009年中国军用专用车市场供需调查分析20第一节 用户需求分析20第二节 市场供给分析21第三节 市场特征分析22第五章 2009-2010年中国军用专用车市场竞争格局与企业竞争力评价23第一节 同类产品竞争力分析理论基础23第二节 同类产品国内企业与品牌数量24第三节 同类产品竞争格局分析25第四节 同类产品竞争群组分析26第五节 主力企业市场竞争力评价26一、产品竞争力26二、价格竞争力28三、渠道竞争力28四、销售竞争力29五、服务竞争力30六、品牌竞争力32第六章 金融危机对中国军用专用车市场发展影响34第一节 有利因素34第二节 不利因素35第三节 政策因素36第七章 2010-2013年中国军用专用车销售市场趋势预测37第一节 产品发展趋势37第二节 价格变化趋势38第三节 渠道发展趋势39第四节 用户需求趋势39第五节 服务发展趋势40第八章 2010年军用专用车市场发展前景预测41第一节 国际军用专用车市场发展前景预测41一、2013年前国际军用专用车市场发展预测41二、世界范围军用专用车市场发展展望42第二节 我国军用专用车资源配置的前景43第三节 军用专用车中长期预测45一、2010-2013年经济增长与军用专用车需求预测45二、2010-2013年军用专用车总产量预测46三、我国军用专用车中长期市场发展的策略46第九章 中国主要军用专用车企业48第一节 包头北奔重型汽车有限公司48一、企业基本情况48二、企业资产负债分析49三、企业收入及利润分析49第二节 东风专用汽车有限公司50一、企业基本情况50二、企业资产负债分析50三、企业收入及利润分析51第三节 重汽集团专用汽车公司52一、企业基本情况52二、企业资产负债分析52三、企业收入及利润分析53第四节 泰安五岳专用汽车有限公司54一、企业基本情况54二、企业资产负债分析54三、企业收入及利润分析55第五节 陕西通力专用汽车有限责任公司56一、企业基本情况56二、企业资产负债分析56三、企业收入及利润分析57第六节 湖南衡山汽车制造有限公司58一、企业基本情况58二、企业资产负债分析58三、企业收入及利润分析59第七节 一汽(四川)专用汽车有限公司60一、企业基本情况60二、企业资产负债分析60三、企业收入及利润分析61第八节 汉阳特种汽车制造厂62一、企业基本情况62二、企业资产负债分析62三、企业收入及利润分析63第九节 镇江飞驰汽车集团有限责任公司64一、企业基本情况64二、企业资产负债分析64三、企业收入及利润分析65第十节 镇江康飞机器制造有限公司66一、企业基本情况66二、企业资产负债分析66三、企业收入及利润分析67第十章 国内军用专用车主要生产企业盈利能力比较分析68第一节 2006-2009年该产业利润总额分析68一、2006-2009年行业利润总额分析68二、不同规模企业的利润总额比较分析69三、不同所有制企业的利润总额比较分析69第二节 2006-2009年该产业销售毛利率分析70第三节 2006-2009年该产业销售利润率分析71第四节 2006-2009年该产业总资产利润率分析72第五 节2006-2009年该产业净资产利润率分析73第六节 2006-2009年该产业产值利税率分析74第十一章 中国军用专用车产品市场价格分析75第一节 价格特征和主要品牌产品价位分析75第二节 价格与成本的关系75第三节 如何分析竞争对手的价格策略76第四节 价格竞争76第五节 底价格策略与品牌战略77第十二章 中国军用专用车进出口分析78第一节 我国军用专用车出口及增长情况78第二节 主要海外市场分布情况79第三节 经营海外市场的主要品牌81第四节 军用专用车生产进口分析82第十三章 中国军用专用车市场渠道分析84第一节 军用专用车市场销售渠道格局84第二节 销售渠道要素对比84第三章 对竞争对手渠道的策略研究85第十四章 有关建议87第一节 营销策略87第二节 价格策略87第三节 渠道建设与管理策略88第四节 促销策略88第五节 服务策略89第六节 品牌策略90第十五章 相关政策91第一章 中国军用专用车行业发展概述第一节 产品定义、基本概念军用专用车的定义首先必须明确军用特种车的定义。军用特种车辆的定义目前没有统一。美国国防部军语及有关术语中称之为特种装备车，定义为:特种装备车是指具有车辆通用底盘和特种用途车身并(或)装有满足特殊需要的设备的一种车辆。英军称之为专用车辆，定义为:专用车辆是指具有特殊底盘或经过较大改进的通用底盘的车辆，设计时应能满足特殊要求。中国人民解放军军语中定义为:军用特种车是指装有专用设备，具有特种功能和用途的车辆，可分为通用特种车和专用特种车。通用特种车适用于各军兵种，如消防车、救护车；专用特种车适用于某一军兵种，如舟桥车、防化洗消车等。综合这些说法，可以理解为:军用专用车是指主要用于特种货物运输和特种作业，通过改装或专门设计的军用汽车的总称，此类车再改作民用车很困难。第二节 市场基本特点军用专用车属于军用车辆，其市场特点与军用车市场相同。世界军用汽车市场是随着世界军事斗争格局和样式的不断演进而产生和发展起来的、相对独特的大市场。由于它具有集中、大量、计划控制、军事导向等方面的优点，所以吸引了世界主要汽车生产商加入其中竞争，推动了世界军用汽车技术的进步，形成了新的竞争热点，并在近来形成了如下特点。1、军事理论主导，性能要求全面与民用汽车消费最大的不同也许要算这一点了，它具体表现在:一方面军用汽车采购的指导思想是军队确定的军事思想，从而区别于民用汽车市场的普通消费心理；另一方面军用汽车的性能要求更加全面，即十分重视军用汽车的系列化、标准化、通用化，这区别于民用汽车市场的多样化、多变化、民族化甚至地2、采购计划控制，消费集中明显国外军用汽车的采购，宏观上基本都是计划控制体制，即军队根据新的军事战略及作战后勤保障要求等制订军用汽车的采购、更新换代等的发展规划，然少西在政府则政支出政策中予以批准。所以，国外大的汽车生产商为了能够获得军队车辆生产订单，都十分重视与政府有关部门的沟通，加强对政府国防开支投向政策的把握。3、军地合作密切，市场竞争适当综观世界各国的军用汽车市场及其发展，我们不难看出，各国军队一方面为了保证其军用汽车技术的先进性，都积极促进军用汽车市场的竞争，另一方面都把主要订单抛给国内汽车生产企业，以最大限度地发展“民族汽车工业”。在这个过程中，军队与地方民营企业之间是合作的关系，同时又保证军用汽车市场一定的竞争性。第三节 产品分类按其结构特点可以分为:厢式专用汽车、罐式专用汽车、起重举升式专用汽车、特装车、集装化运输车、挂车和特种作业车等。细分产品主要有轮式自行火炮车、自行火箭炮车、导弹发射车等直接装设武器装备的战斗车辆；有与战斗车辆配套的炮弹装填车、导弹装填车、发射控制车、雷达指挥车等战斗保障车辆；有舟桥车、布雷车、扫雷车、挖壕车等工程保障车；有用于后勤技术保障的维修工程车、加油车、抢救车、汽车起重车等；有实施集装化运输保障的整体自装卸车、集装箱运输车等；有空、海军飞机场站使用的清扫车、洒水车、扫雪车、飞机牵引车、升降平台、消防车等还有防化侦察车、防化洗消车、气象车等。第二章 军用专用车市场发展概况第一节 国际军用专用车产品发展总体概况一、本产品国际现状分析随着武器装备的不断更新以及未来战争对后勤保障提出的要求，发达国家军队都非常重视军用专用车辆的发展，不断针对现代战争的特点和各自战略思想的变换以及装备的更新，研制开发自己的军用专用车。从20世纪70年代初开始，原西德、英、法等国陆续装备了第二代军用特种专用车；20世纪70年代中期，原苏军开始使用全新的第三代军用特种专用车，到了20世纪80年代初，第四代军用特种专用车又开始装备部队。目前，俄罗斯国防部更加重视军用特种车辆的发展，各种新型军用特种车将于2010年前陆续装备部队。美军于20世纪80年代初开始对其第一代军用特种专用车实行全面换代。根据其机动性的不同，美军将特种专用车辆分为高、中、低三类，高机动性车主要用于师以下部队，具有很高的越野能力，标准机动性车一般为全轮驱动，越野性较好，主要用于军后勤和战区后勤地带；低机动性车主要在后方使用，其中以牵引车为主。军用专用车的采购各国主要考虑的对象是本国汽车生产企业，例如美国的绝大多数军用汽车都是由通用汽车公司、福特汽车公司及一些专用汽车生产企业提供的；德国军用汽车主要是由奔驰公司、曼公司等企业提供的；法国和日本、意大利等国的军用汽车也主要由各自国内的企业提供。与此相反的是，东南亚等欠发达国家的军用汽车由于其国内汽车生产能力有限，引进世界主要军用汽车产品较多。而且美国等超级军事大国为了始终保持其军用汽车的先进性，也到世界其它汽车市场采购性能更符合其要求的特殊车辆及其装备，但是这些车辆的数量有限，一般不会影响其国内汽车企业的主营业务。二、本产品主要国家和地区概况 1、美国进入上世纪90年代后，美军继续实施“军用汽车现代化计划”，对现有车辆改造和变型外，还发展了一些新的特种车型系列：SAV(特种攻击车)；FMTV(中型战术车族)；PLS(托盘化装载系统)；HETS(重型装备运输系统)。（1）SAV(特种攻击车)该系列有Chenowth公司生产的2种车型：0.7t级4×4型轻型攻击车(LSV)和1t级4×4型通用用途车(GPV)。（2）HMMWV(高机动多用途轮式汽车)AMG公司除继续生产M998高机动多用途轮式车外，在该系列车基础上发展了多种变型车。（3）FMTV(中型战术车族)FMTV包括2.5t级4×4型LMTV和5t级6×6型MTV(中型战术车)，这两种系列车于1991年由StewartStevenson公司投产。（4）FMTF(军用物资运输车族)该车族除由M917变型车构成，有4种车型：6×4型M915A2半挂牵引车、6×6型M916A1半挂牵引车、6×6型M917A1自卸车、6×6型M919A2混凝土搅拌车。均采用296kW德DetroitDDE系列电喷柴油发动机、AllisonHT-740自动变速箱、WABCO公司四通道ABS和Ross公司整体式液压助力转向器。（5）HEMTT(重型高机动战术汽车)Oshkosh公司除继续生产M977系列的5种车型外，发展了10×10型M1074M1075和HEMMTESP(扩大服务计划的重型高机动战术车)样车。（6）PLS(托盘化装载系统)90年代初，Oshkosh公司在M977系列、M1074M1075和MK4818A13种车上发展了PLS(托盘化装载系统)。其中M977系列托盘化装载系统配备装载能力11t的托盘，M1074M1075托盘化装载系统配备装载能力15t的托盘，MK4818A1托盘化装载系统配备装载能力10t的托盘。（8）HETS(重型装备运输系统)为了运送M1坦克，1976年Oshkosh公司开始投产6×6型M911牵引车，共生产2000辆。该车整备质量18144kg，牵引座最大压载20866kg，拖挂重量63051kg，牵引座高1.626m(无载荷时)。美国陆军装备M1A1型坦克后，需要新的坦克运输车，Oshkosh公司便展出8×8型M1070牵引车和M1000型半挂车组成新型重型装备运输系统。1990年初，美国陆军与该公司签订了1044辆M1070牵引车的生产合同。1990年10月交付6台试验样车，1992年2月起批量交货，到1996年共生产1500辆。2、德国80年代末期开始，MAN公司开始推出全新的军用汽车。到90年代中后期，形成了由L2000 系列、M2000L系列、FX2000系列、LX2000系列和SX2000系列5个车族构成的新一代军用汽车 。3、俄罗斯前苏联解体后，俄罗斯为了向军队后勤和其他部门提供有效的运输工具，采取了各种措施，积极调整车辆生产结构，对前苏联的车型进行改造，并集中精力研制新一代军用汽车。新型军用汽车在环境适应性、机动性、可靠性、可维修性等方面有所提高，但是与美国和德国军用汽车相比，还存在一定差距。到目前为止，新车研制工作已取得明显成效，新研制的轻、中、重型车辆开始陆续装备部队。4、白俄罗斯1991年，明斯克汽车制造厂改名为明斯克轮式牵引车辆厂，除继续生产8×8型MAZ-543M、MAZ-7911和16×16型MAZ-79221等车型外，推出了全新的8×8型MAZ-7930。MAZ-7930由MAZ-79107911系列发展而成，其发动机和传动系统有所不同，载荷为2250024000kg。1993年首次向俄罗斯军方展示，俄罗斯陆军也对该车做了全面的试验。该车可用于多种军事用途，例如作为弹药补给车和新型导弹系统的发射车。三、本产品国际发展趋势分析 1、系列化、车族化各国军用汽车的发展都遵循一个共同的规律，即从单一的车型品种开始，到逐步建立完善的体制系列；从暂时的迫切需要开始，到逐步走向规划性的系列化发展。2、车型重型化高科技战争的特点决定了军用专用汽车的重型化和复杂化。首先，武器装备的重型化和复杂化必然要求与之配套的军用专用汽车同步发展，如前苏联8×8型MAZ-543载重19t，为运载SS-20导弹发展了12×12型MAZ-7916，载重提高到50t，后来又发展了承载能力更大的14×14型MAZ-7917和16×16型MAZ-79221。其次，是在极短的时间内的巨大物资消耗的补给，必然要求作为勤务支援运输工具的军用专用汽车重型化。3、突出机动性现代军队的战斗力由机动、火力、防护和通信四大要素组成，机动乃四大要素之首，因此，机动水平自然成了军用专用汽车发展趋势之一。从战术要求看，军用专用汽车的机动性主要指的是应具有良好的运转、投送能力。应不受桥梁、涵道的限制；能够方便地进行空运、铁路运输和海上运输。从技术要求上看，军用专用汽车的机动性更重视车辆在一定的负载下，通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。为了实现较高的机动性，在车辆结构上采取以下措施：采用大功率增压柴油发动机、降低车辆自重，提高比功率；采用先进的传动系统，如液力机械变速箱或变扭器换档离合器的手动变速箱、自动防滑差速器或差速器锁止系统、高离地间隙的带轮边减速器的驱动桥；采用大直径、宽断面、可调压胎和轮胎中央充放气系统；采用各种特殊结构的悬挂系统和车架结构；采用双回路液压助力转向系统；应用先进的电子技术，如ABS、状态检测故障诊断系统等。4、强调适应性军用专用汽车要完成其编配使命，首先必须具备较强的生存能力。现代军车不仅要适应不同地区和不同气候环境的使用条件，而且也要适应高技术战争条件下的战场环境。5、注重经济性高性能和高品质的军用专用汽车是顺利完成军事使命的重要保证。然而过高的技术指标要求，必然加大研制成本；过高的品质要求，势必带来材料和工艺等的高标准和高要求。这样最终导致成本增高，经济性下降。因此，当前各国开发都本着实事求是的精神，权衡利弊，合理要求，在不失其先进性和满足需要的前提下，注意性能、品质和成本的统一。强调降低研制成本，提高使用效率，提高全寿命经济性。第二节 我国军用专用车的发展概况一、我国军用专用车发展基本情况 我军专用车辆发展自20世纪50年代开始，此前我军专用车辆主要从前苏联进口，后来经历了初期的仿制阶段，到20世纪60年代中期跨入了自行设计研制生产的新时期。历时50年的发展，在军用专用车辆产品的通用化、系列化、标准化建设方面，制订了有关军用专用车辆产品的国家标准、军用标准和行业标准50余项，初步建成了指导我国军用专用车辆生产和技术发展的标准化体系。专用车生产厂家为部队生产出了自装卸运载车、运油车、加油车、整自装卸车。二、军用专用车总体市场现状 截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，约有50多家企业生产军用专用特种车辆。我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。目前我国生产重型军用专用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)有限公司的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。目前，我国几家有实力的汽车生产厂家，除了生产一部分部队需要的作为后勤保障的整车以外，更多的是根据军方要求生产适合于装载不同战斗武器和战斗保障装备所要求军车基本平台。它既可以直接用于执行各种任务，也可用于发展变型车辆和研制各类特种车辆、专用车辆，它是发展车辆装备体系的基础。目前陕汽生产的军车主要有3.5吨的4×4、5吨的4×4、5吨的6×6，还有7-8吨的6×6，10到15吨的8×8五个基础平台，这五个基础平台可以通过多种的改装方式，改装为越野加油车、工程抢险车、抢险抢救车和整装整卸车等，更加适合部队和各种军事装备用车。然而，大多数企业生产的则是军民两用“宽意义”的专用汽车。有许多企业一年只生产几辆军车。众多的生产厂家制造的军用专用车辆都是采用重型汽车底盘。如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。三、军用专用车市场发展中存在的问题 由于军用专用车属于专用车市场，专用车市场存在的问题在我国军用专用车市场同样存在。同时军用专用车的要求标准更高，相对于民用专用车市场可能表现更为突出。下面主要从专用车整体市场情况进行分析存在的问题。首先，研发能力不强，同质化现象严重。我国目前除自卸车、挂车、厢式货车等专用车批量较大外，其它技术含量较高的专用车大多是小批量多品种，开发新产品及技术改造投入大，见效慢，收效小，加上大多数企业缺乏资金，不愿做长期投资，于是采用简易的工艺装备，产品质量得不到保证，致使产品质量难以有较大的提高。资金缺乏、技术投入不足，更容易走上仿造之路，大多数企业都是仿造国外车型，然后再相互模仿，同质化现象十分严重。 其次，专用底盘缺乏。目前国内基本上没有一家专业生产专用汽车底盘的企业，国内800多家专用车生产厂家生产的各类专用汽车中，大多数是在普通载货车底盘的基础上改装而成，而在这些企业中又大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与发达国家有很大差距，这一现状极大地制约了我国专用汽车的发展。 第三，产品结构不合理。目前，我国专用车的市场份额占全部载货车的40%，与发达国家专用车70%以上的市场份额相比，仍有很大差距。目前国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为343，而我国目前仅为352，中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。第四，行业集中度较低，专用汽车生产企业不“专”，专用汽车生产存在散、乱、差的现状。1个产品有几十家甚至几百家企业生产，以及1家企业又生产很多种产品；而发达国家，1个产品最多3-5家企业生产，1家企业最多只生产几种产品。相比之下，我国专用汽车行业集中度较低，专用汽车生产企业不“专”。 第五，现有专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大。我国专用汽车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平，仍需进口，制约了高水平专用汽车的开发生产。第三章 2009年中国市场分析第一节 我国整体市场规模一、总量规模 2009年我国军用专用车行业主要经济指标单位：万元指标内容工业总产值377351资产总计318477负债总计183411销售收入376521利润总额48458数据来源：中国市场调查研究中心二、增长速度2006-2009年我国军用专用车市场规模增长情况数据来源：中国市场调查研究中心三、各季度市场情况2009年我国军用专用车市场各季度表现情况单位:万元数据来源：中国市场调查研究中心第三节 原材料市场分析军用专用车的主要原材料为钢材，总体上看，我国钢材市场供应充足，且有供大于求的压力。2009年全国钢材产量6.92亿吨，河北省是我国钢材生产的第一大省，产量为1.51亿吨，达到全国总量的五分之一强。排在第二和第三的分别是江苏省和山东省。如果加上辽宁、天津、河南、山西、广东、浙江、上海，那么全国排遣名前十位省市的钢材产量就达到4.99亿吨，占全国总量的72.01%，比同期粗钢集中度低1.15个百分点。这表明，我国轧机的分布要比粗钢稍广，也更符合区域经济发展的特点。2009年全国钢材产量增长速度最快的省份是陕西省，增长80.4%。其次是广西自治区，增长31.3%。2009年产量下降的省市由年初的14个减少到仅有上海市一个。这说明，随着经济回暖，市场需求大幅增加，使全国钢铁企业产量得以较充分地释放。同时产量增减幅度也显示，2009年我国的钢铁产量呈现“西增东减”的态势。2009年国内钢材产量区域分布情况数据来源：中国市场调查研究中心从钢材价格的走势来看，2009年，钢材价格经历两次较大的起落，大体呈现“W”形走势，全年主要钢材品种平均价格为4250元/吨，比2008年下降21.95%，总体略低于2007年。2009年，我国实行了一系列卓有成效的宏观经济调控措施，遏制住了国际金融危机造成的经济下滑势头，从二季度开始，经济增长逐步回升。从发展趋势看，2010年，在国家继续实行积极财政政策和宽松货币政策，并促进发展方式转变的努力下，我国经济将保持平稳较快增长势头，这将主导国内钢材市场价格的回升，国内外需求的增长以及生产成本的增加，将进一步巩固钢材价格上升的基础。第四节 军用专用车区域市场分析第五节 军用专用车市场结构分析一、产品市场结构 二、品牌市场结构三、区域市场结构四、渠道市场结构第四章 2009年中国军用专用车市场供需调查分析第一节 用户需求分析第二节 市场供给分析第三节 市场特征分析第五章 2009-2010年中国军用专用车市场竞争格局与企业竞争力评价第一节 同类产品竞争力分析理论基础第二节 同类产品国内企业与品牌数量第三节 同类产品竞争格局分析第四节 同类产品竞争群组分析第五节 主力企业市场竞争力评价一、产品竞争力二、价格竞争力三、渠道竞争力四、销售竞争力五、服务竞争力六、品牌竞争力第六章 金融危机对中国军用专用车市场发展影响第一节 有利因素第二节 不利因素第三节 政策因素第七章 2010-2013年中国军用专用车销售市场趋势预测第一节 产品发展趋势第二节 价格变化趋势第三节 渠道发展趋势第四节 用户需求趋势第五节 服务发展趋势第八章 2010年军用专用车市场发展前景预测第一节 国际军用专用车市场发展前景预测一、2013年前国际军用专用车市场发展预测二、世界范围军用专用车市场发展展望第二节 我国军用专用车资源配置的前景第三节 军用专用车中长期预测一、2010-2013年经济增长与军用专用车需求预测二、2010-2013年军用专用车总产量预测三、我国军用专用车中长期市场发展的策略第九章 中国主要军用专用车企业第一节 包头北奔重型汽车有限公司第二节 东风专用汽车有限公司第三节 重汽集团专用汽车公司第四节 泰安五岳专用汽车有限公司第五节 陕西通力专用汽车有限责任公司第六节 湖南衡山汽车制造有限公司第七节 一汽(四川)专用汽车有限公司第八节 汉阳特种汽车制造厂第九节 镇江飞驰汽车集团有限责任公司第十节 镇江康飞机器制造有限公司第十章 国内军用专用车主要生产企业盈利能力比较分析第一节 2006-2009年该产业利润总额分析一、2006-2009年行业利润总额分析2006-2009年军用专用车行业利润总额单位:万元数据来源：中国市场调查研究中心二、不同规模企业的利润总额比较分析2006-2009年军用专用车行业不同规模企业利润总额分析单位：万元全行业大型企业中型企业小型企业2006年2007年2008年2009年数据来源：中国市场调查研究中心三、不同所有制企业的利润总额比较分析2006-2009年军用专用车行业不同所有制企业利润总额比较单位：万元年份2006年2007年2008年2009年全行业国有集体股份私营外资其它数据来源：中国市场调查研究中心第二节 2006-2009年该产业销售毛利率分析2006-2009年军用专用车行业销售毛利率单位：%数据来源：中国市场调查研究中心第三节 2006-2009年该产业销售利润率分析2006-2009年军用专用车行业销售利润率单位：%数据来源：中国市场调查研究中心第四节 2006-2009年该产业总资产利润率分析2006-2009年军用专用车行业总资产利润率单位：%数据来源：中国市场调查研究中心第五 节2006-2009年该产业净资产利润率分析2006-2009年军用专用车行业净资产利润率单位：%数据来源：中国市场调查研究中心第六节 2006-2009年该产业产值利税率分析2006-2009年军用专用车行业产值利税率单位：%数据来源：中国市场调查研究中心第十一章 中国军用专用车产品市场价格分析第一节 价格特征和主要品牌产品价位分析第二节 价格与成本的关系第三节 如何分析竞争对手的价格策略第四节 价格竞争第五节 底价格策略与品牌战略第十二章 中国军用专用车进出口分析第一节 我国军用专用车出口及增长情况在海关数据中，军用专用车数据包含在下列海关编码中：“未列名特殊用途的机动车辆”（HS: 87059090），因此下面是通过87059090这个编码来说明军用专用车的进出口情况的。2007年-2009年我国“未列名特殊用途的机动车辆”（HS: 87059090，含军用车专用车）出口量及增长统计数据来源：中国海关第二节 主要海外市场分布情况2009年我国“未列名特殊用途的机动车辆”（HS: 87059090，包含军用专用车）出口主要国家数量及金额情况国家1至12月累计累计比去年同期±%数量（辆）金额（美元）数量金额安哥拉47721960385-20.6-41.2阿尔及利亚3882083425933.32沙特阿拉伯28911326903217.621.9尼日利亚28212355393168.699.6泰国243429880480002577.1利比亚16021280876-1.227.5坦桑尼亚1537084432410502.1古巴1161097641630.3125.9越南1098126642-26.8-46.8蒙古1098355543-44.7-34.3埃塞俄比亚98422205528.938哈萨克斯坦8811498535-51.9-22.9肯尼亚86737451128.452.5刚果(金)7120549114.4-46.6法国6698895700苏丹50246085666.7-60.3博茨瓦那50248779961.3122.5斯里兰卡4874896348601347.4老挝481892890860182.1土库曼斯坦47450968430.6-20.8赤道几内亚472546274-53.5-40.7乌干达4433584814501347.8赞比亚41170693370.8-18.9孟加拉国402742975122.2199数据来源：中国海关2009年我国“未列名特殊用途的机动车辆”（HS：87059090，军用专用车）出口主要国家数量及金额分布情况数据来源：中国海关第三节 经营海外市场的主要品牌目前，国内从事批量化生产军用专用车的重点企业数量不多，出口企业则更少，主要出口品牌有奥皮卡、东风铁甲等。2005年，非洲某国一次性采购吉奥皮卡1740辆，作为本国军队用车，这是中国自主品牌一次性出口订单量最大的一笔，也是中国自主品牌汽车首次作为军用车出口。从出口目的地上看，国内的军用专用车主要出口到非洲、美洲、东南亚、中亚等地区。我国军用专用车部分出口企业及品牌品牌企业出口主要国家或地区奥皮卡浙江吉奥汽车有限公司非洲、美洲东风铁甲东风汽车公司巴基斯坦等解放一汽解放汽车有限公司越南、老挝等数据来源：中国市场调查研究中心第四节 军用专用车生产进口分析2007-2009年我国“未列名特殊用途的机动车辆”（HS：87059090，含军用专用车主要进口数量及金额统计数据来源：中国海关2009年我国“未列名特殊用途的机动车辆”（HS：87059090，含军用专用车）主要进口来源国家数量及金额分布情况数据来源：中国海关第十三章 中国军用专用车市场渠道分析第一节 军用专用车市场销售渠道格局第二节 销售渠道要素对比第三章 对竞争对手渠道的策略研究第十四章 有关建议第一节 营销策略第二节 价格策略第三节 渠道建设与管理策略第四节 促销策略第五节 服务策略第六节 品牌策略第十五章 相关政策