328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程环境影响评价.doc

328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程环境影响报告书（简本）委托单位：扬州市公路管理处 编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司目 录1项目概况11.1项目背景11.2建设内容21.3项目选线方案比选51.4与法规、政策、规划的相符性82环境现状92.1建设项目所在的环境现状92.2环境影响评价范围103环境影响及环保措施123.1污染物排放源强分析123.2环境保护目标分布153.3环境影响预测与分析193.4污染防治措施223.5环境风险分析及防范措施、应急预案253.6环境经济损益分析263.7噪声防护距离263.8环境监测计划及环境管理制度263.8.1环境监测计划273.8.2环境管理制度274公众参与294.1.网络公示294.2.现场公示304.3.问卷调查314.4.公众意见采纳情况364.5.公众参与结论365环境影响评价结论376联系方式381 项目概况1.1 项目背景328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程西起沪陕高速的八字桥互通，沿沪陕高速北侧向东至沪陕高速的汤汪互通，项目路实现了328国道的东西向独立贯通，从而实现国道与高速公路的分离。由于现阶段高速公路封闭收费，管理体制上和干线公路不同，并且不同层次的路网面对不同的服务对象，所承担的功能也有所区别，不能相互替代，因此高速公路和干线公路应分别独立成网，才能保证各自功能的发挥。目前的328国道扬州南绕城段承担了约20%左右的扬州内部交通出行，随着“一体两翼”城市形态的发展，未来这一内部交通出行需求还将进一步增加。从高速公路和开放式干线公路的不同层次功能来看，这部分交通需求不会也不应该由高速公路承担。因此，形成一条完整独立的328国道干线公路是完善区域公路网结构，满足不同层次交通需求，充分发挥公路网整体功能和效益的迫切需要。同时，沪陕高速江都至六合段与独立贯通的328国道所形成“一主一副”的格局构筑了南京至南通的公路通道，通道东西向沟通起南京、扬州、泰州、南通四市，是长三角核心地区联系的重要通道之一，也是我省沿江发展的重要依托，无论从江苏省在全国的交通区位来看，还是从长三角的交通需求来看，328国道的交通通道和城际联系功能将越来越强，经济发展程度对这一通道的需求也将越来越大。因此，328国道作为沪陕高速公路重要辅道，需与高速公路独立设置，雨雪雾恶劣天气高速封闭时仍能保证公路通道的通达， 328国道与沪陕高速的分离，是充分发挥“一主一副”公路通道功能，保障通道可靠性的必然要求。考虑到高速公路并不能替代原国道的功能，因此有必要在八字桥至汤旺段对328国道进行改线。在此背景下，受扬州市公路管理处委托，江苏省交通科学研究院承担了328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程的环境影响评价工作。我院接受委托后，根据项目运营近期现状，重新选取评价方法，在现场调查、环境监测、公众参与等工作的基础上，编制完成了328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程环境影响报告书。1.2 建设内容1.2.1 项目概要项目名称：328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程建设单位：扬州市公路管理处行业类别：E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目性质：改扩建项目所在地：扬州市路线长度：12.703km。技术等级：一级公路项目投资总额：67459.6万元，其中环保投资731.1万元。1.2.2 地理位置及路线走向推荐路线方案：本项目属于328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建项目，位于扬州南绕城高速公路北侧，与高速公路平行，起点位于原南绕城公路京杭运河西侧桥头，向西利用扬州南绕城高速公路1.3公里后另辟新线，跨古运河，与扬子江中路交叉，下穿扬溧高速公路（利用跨南绕城桥孔），继续向西延伸至江阳西路后接回328国道，路线止于八字桥附近即江六高速八字桥互通A匝道与本项目的分界处，全线总长12.703km，其中起点附近利用原南绕城公路约1.3km，其余路段均为新建，长度为11.403km。项目地理位置见下图。图1.2-1 本项目地理位置图1.2.3 建设规模及建设周期1、建设规模及技术标准本项目采用一级公路标准建设，设计速度80km/h。本项目按照26.5m双向四车道的路幅宽度实施。全线路基段宽度为26.5m，路基中间带宽3.0m（中央分隔带2.0m左侧路缘带2×0.5m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。桥涵汽车荷载等级为公路-I级。本项目拟建大桥1座、中小桥4座，涵洞16处。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。表1.2-1 本项目主要工程特性一览表序号工程项目单位工程数量1长度km12.703新建：11.403改建：1.32征地永久征地老路用地亩81.9新增用地亩669合计亩750.9临时征地亩80总计亩830.93公路等级一级公路4车道数双向四车道5设计速度km/h806概算总金额万元67459.67路基工程数量路基宽度m26.5红线宽度m40填方万m374.6挖方万m328.18路面工程数量4cm SUP-13沥青混凝土m23073098cm SUP-20 沥青混凝土m227515735cm 水稳碎石基层m229221120cm二灰土底基层 m22985649路基路面防护、排水圬工m3990710特殊路基处理km1.4111桥涵工程数量大桥m/座183 / 1中小桥m/座142.3/ 4涵洞道1613交叉工程数量互通式立交处2平面交叉口处814交通安全设施工程km12.70315绿化面积（含中央分隔带、边坡及边坡外绿化)亩27516拆迁面积M21014302、项目建设周期本项目计划从2012年9月开始施工2012年开工建设，2014年4月初建成通车，建设期为18个月。1.3 项目选线方案比选为了满足使用功能的前提下，优化局部路线方案、降低工程造价、减少产生的环境影响，本项目在可行性研究阶段拟定了2个路线方案，以便进行比选。具体方案如下：A线：起点位于汤汪互通，沿着现有扬州南绕城高速公路，跨古运河向西部，与兴扬路、扬力路交叉，终于八字桥互通。C线：起点位于宁通公路八字桥南侧，向东上跨润扬大桥北接线后，穿越汊河镇区南侧，接上吴州西路吴州东路，在京杭运河附近沿规划运河路接上老路。路线比选方案见图1.2-2。图1.2-2 比选方案示意图本次环评从环境保护角度，分析上述两种方案的优缺点，见表1.2-2。表1.2-2 路线方案比选表指标单位A线方案C线方案单项比选推荐方案里程km12.70316.088A线房屋拆迁m2101430214060A线路基土石方数量万m374.5980.77A线路面（表层）m2307309352129A线征地亩669718A线特殊路基处理km1.411.63A线桥梁m325.34770.76A线建安费万元23525.633503.5A线总造价万元67459.652290.4C线环评比选生态环境征地669亩，路基土石方总量为74.59万m3。占地面积，不良路段处理量均比方案C小。路线尽量避让了河汊，桥梁形式跨越河流，对沿线生态系统影响较小征地718亩，路基土石方总量为80.77万m3。占地面积，不良路段处理量均比方案C小。路线尽量避让了河汊，桥梁形式跨越河流，对沿线生态系统影响较小A线社会环境拆迁建筑101430m2，拆迁量较C方案相对较小，受影响人数较少拆迁建筑214060m2，拆迁量较A方案相对较大，受影响人数较多A线噪声、空气环境路线两侧200m范围内有工厂、企业、居民小区及村庄，其中居民小区及村庄分布密集程度较C方案相对较疏，影响范围和程度较小路线两侧200m范围内有工厂、企业、居民小区及村庄，其中居民小区及村庄分布密集程度较A方案相对较密，影响范围和程度较大A线水环境桥梁形式跨河，新建桥梁长度相对C方案短桥梁形式跨河，新建桥梁长度相对A方案长A线水土保持不良地质路段短、路面及表层工程量和其他路基处理量较C方案小，填挖方量较C方案相对较小，造成的水土流失量较C方案小。不良地质路段相对较长、路面及表层工程量和其他路基处理量较A方案大，填挖方量较A方案相对较大，造成的水土流失量较A方案大A线环评综合推荐方案A线方案综合比较A、C两种方案，无论从环境保护、水土保护以及社会影响、生态环境影响、水环境影响等方面分析，A线方案均优于C线方案，因此本次评价中推荐采用A线方案。1.4 与法规、政策、规划的相符性1.4.1 产业政策的符合性项目建设符合产业结构调整指导目录（2011年本）（发改委9号令）中的鼓励类 第二十四条 公路及道路运输（含城市客运） 国省干线改造升级；符合江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物流及邮电通信业 （一）交通运输业 2、公路 （1）公路及路网配套建设相关内容。1.4.2 规划的符合性328国道扬州汤汪至八字桥段改扩建工程按一级公路等级建设，是扬州市“十二五”交通规划中的重要工程，项目的建设符合扬州市城市总体规划（2009-2020）、江苏省干线公路网规划（20112020年）、扬州市综合交通规划（2010-2020），以及扬州市沿江开发生态环境保护规划、江苏省重要生态功能保护区区域规划（苏环发200911号），和扬州市土地利用规划。2 环境现状2.1 建设项目所在的环境现状2.1.1 地表水环境（1）本项目未跨越省政府关于全省县级以上集中式饮用水水源地保护区划分方案的批复（苏政复20092号）划定的县级以上集中式饮用水水源地一、二级保护区及准保护区。拟建项目距离廖家沟饮用水水源保护区取水口万福闸水厂取水口直线距离7.4km。（2）由监测结果可知本项目路线跨越的大古河位于拟建七里沟小桥桥位处断面的pH、DO、高锰酸盐指数、石油类、NH3-N水质指标满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，SS水质指标满足地表水资源标准（SL63-94）四级标准；本项目路线跨越的古运河位于拟建古运河大桥桥位处断面的pH、DO、高锰酸盐指数、石油类水质指标满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，SS水质指标满足地表水资源标准（SL63-94）四级标准，NH3-N浓度超标，且最大超标倍数为1.987，超标原因主要是河流沿线农田灌溉肥水的流入及周边生活污水排放。2.1.2 地下水环境根据328国道扬州汤汪至八字桥改扩建工程地质勘察报告，潜水含水层由地表水和大气降水补给，含水层渗透系数为Kv=2.0×10-3cm/s，属弱透水性，富水性较差；浅层承压水与上部潜水水力联系密切。经水质分析，地下水的矿化度较河水略高，地下水水化学类型为HCO3·Cl·SO4Ca·Na·Mg型。根据监测结果，项目所在区域地下水环境质量除总硬度和氨氮指标外，其他水质指标符合地下水质量标准（GB/T14848-93）类水标准。超标原因可能是由于项目区域生活污水渗入地下或部分农业面源的污染，造成地下水质的影响。2.1.3 噪声环境本项目沿线共有12个敏感点，根据现状监测结果，本项目沿线7个监测点位环境噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类及2类区功能区标准限值，声环境质量现状良好。交通噪声对道路两侧声环境影响较大，随着距离增加，交通噪声逐渐减弱，而后趋于平缓。昼间，扬州南绕城高速公路路肩外均能满足4a类标准；夜间，距离扬州南绕城高速公路中心线70m外均可以满足4a类标准。昼间，距离扬州南绕城高速公路中心线59m外均可以满足2类标准；夜间，距离扬州南绕城高速公路中心线85m外均可以满足2类标准。总体而言，项目沿线大部分路段声环境质量良好，部分路段受交通噪声影响较大。2.1.4 大气环境根据对刘家村刘塘组和同心村新庄组的现状监测数据，区域NO2小时均值及日均值和PM10日均值均符合二级标准要求，项目所在区域环境空气质量状况良好。2.1.5 生态环境本项目路线不跨越重要生态功能保护区，距离最近的高旻寺风景名胜区约3.4km。本项目路线经过位于平原农业生态功能区，生态类型主要为人工控制下的农田景观，以种植业为主；项目沿线土地利用格局为以耕地为主，兼有住宅用地、水域及水利设施用地，以及少量工矿仓储用地及园地；项目沿线没有珍贵野生动植物分布。项目沿线区域水土流失类型为水力侵蚀，为微度侵蚀，土壤侵蚀模数为500t/km2·a。2.2 环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）要求，本项目各环境要素的评价范围见表2.2-1。表2.2-1 本项目评价范围一览表环境要素评价范围地表水环境陆域范围：道路中心线两侧200m范围内；路线跨越水体时，扩大为道路中心线上游100m、下游1000m范围内。地下水环境项目建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元区域内。环境空气道路中心线两侧200m范围内区域。声环境道路中心线两侧200m范围内，扩大到达标范围；施工期按照场地周边200m范围内。生态环境公路中心线两侧各300m范围内区域；施工场地周边300m范围内区域。社会环境以公路中心线两侧200m范围内为主，兼顾扬州市市域范围。3 环境影响及环保措施3.1 污染物排放源强分析3.1.1 施工期污染源1、废水本工程施工期排放的废水主要来自：施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水以及混凝土拌合砂石料冲洗废水等施工废水；施工营地生活污水；桥梁新建过程中桩基水域施工造成水体浑浊。（1）施工废水施工废水包括砂石料冲洗废水和冲洗油污水。混凝土制备过程中产生砂石料冲洗废水，产生地点为混凝土制备站。砂石料冲洗废水的主要污染物为SS，平均浓度约12000mg/L。本项目现浇或预制混凝土构件采用车载泵送商品混凝土，现场不设置混凝土制备站。因此，本项目施工期的砂石料冲洗废水产生量很少。车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等产生了少量含油污水。污水的主要污染物为COD、SS和石油类，浓度为COD 300mg/L、SS 800mg/L、石油类40mg/L，需经过隔油、沉淀处理。（2）施工营地生活污水本项目施工人员300人，根据室外给水设计规范（GB50013-2006），用水定额按150L/(人·d)计，排污系数取0.8，则生活污水产生量约为36m3/d。根据同类项目类比，施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油30mg/L。施工营地采用租用当地房屋方式，施工人员生活污水排入现有村庄房屋的排水系统，污水经化粪池处理后用于当地农田灌溉，不直接向地表水体排放。施工期18个月，施工营地生活污水发生量见下表。施工营地生活污水发生量表指标水量CODcrBOD5SSNH3-N动植物油发生浓度(mg/L)5002503003030日发生量(kg/d)3600018910.81.071.07总发生量(t)194409.724.865.830.580.58（3）桥梁桩基水域施工本项目新建1座大桥，4座中小桥。水域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中，会引起局部水体SS浓度增高，根据同类工程的调查表明，围堰施工时，局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间。陆域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在桩基泥浆水的泄露，根据相关研究结论，桩基泥浆水比重：1.201.46，含泥量：32%50%，pH值：67。2、噪声公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等；物料拌和：搅拌机等。常用公路工程施工机械噪声级80100dB。3、大气污染源扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘，类比同类项目监测数据，路基外20m外TSP浓度0.20.3mg/m3。沥青烟，类比同类工程，下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，THC浓度在60m左右0.16mg/m3。4、固体废弃物（1）桥梁桩基施工废渣及工程弃土目前工程设计处于可行性研究阶段，工程方案的结构设计及施工方案设计还未达到施工图设计的深度，对废泥浆、钻渣的产生量只能依据当前的研究成果及相关的工程作适当的估算，钻渣的产生量大致与桩基础地下部分的体积相当，通过对沿线1座大桥及4座中小桥的桩基出渣量进行估算，出渣量约为14860m3。由表2.3-12，本工程弃土产生量84300m3。（2）拆迁建筑垃圾工程需拆迁建筑物101430m2，根据近似城区拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.1m3（松方），则房屋拆迁将产生建筑垃圾10143m3。（3）施工人员生活垃圾按施工人员生活垃圾1.0kg/人·d计算，施工营地施工人员以300人计，则施工营地施工期生活垃圾产生总量约为162t。5、生态影响工程征地占用鱼塘等，永久性改变了原有的用地结构并造成了一定的生物量损失，对水生生物产生了一定的影响。3.1.2 运营期污染源（1）路面径流影响路面径流中污染物浓度的因素很多，因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据研究资料，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。（2）噪声营运期，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也产生噪声；由于公路路面平整度等原因使得行驶中的汽车产生整车噪声。表3.1-1 各型车的平均辐射声级（dB）路段车型201420202028昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点扬子江中路小型车75.9 76.2 75.6 76.1 75.1 76.0 中型车77.1 76.6 77.4 76.8 77.5 77.0 大型车83.2 82.8 83.4 83.1 83.5 83.1 扬子江中路扬圩公路小型车75.9 76.2 75.5 76.1 75.1 76.0 中型车77.1 76.6 77.4 76.8 77.5 77.0 大型车83.2 82.8 83.4 83.1 83.5 83.1 扬圩公路终点小型车75.9 76.2 75.6 76.1 75.2 76.0 中型车77.1 76.6 77.4 76.8 77.5 76.9 大型车83.2 82.8 83.4 83.1 83.5 83.1 （4）尾气项目营运期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。公路建设项目环境影响评价规范推荐的单车排放因子为执行欧标准时期的测试值，本项目运营时执行的是国标准，因此对JTG B03-2006的单车排放因子根据上述执行标准的比值进行修正。表3.1-2 本项目机动车气态污染物排放量路段2014年2020年2028年CONO2CONO2CONO2起点扬子江中路平均0.5670.0890.8690.1481.2140.189扬子江中路扬圩公路平均0.5800.0910.8920.1511.2480.194扬圩公路终点平均0.5500.0870.8420.1431.1790.1833.2 环境保护目标分布（1）水环境保护目标本项目的水环境保护目标为路线跨越的河流，见表3.2-1。表3.2-1 水环境保护目标一览表序号水体名称中心桩号与本项目位置关系河宽（m）水质目标功能W1大古河AK-1+964跨越29类工业、农业W2黄泥沟AK1+20跨越22类工业、农业W2赵家沟AK1+830跨越23类工业、农业W4西银河AK3+280跨越28类工业、农业W5东银河AK3+750跨越19类工业、农业W7幸福河AK5+750跨越27类工业、农业W8中心河AK7+100跨越36类工业、农业W9古运河AK7+400跨越113类景观娱乐、工业、农业（2）声、气环境保护目标本项目评价范围内现状无声环境、大气环境保护目标，根据大丰港区总体规划，项目起点处规划一居住区，与本项目的相对位置关系见下表。表3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表序号路段性质所属乡镇敏感点名称桩号范围工程实施前工程实施后环境特征噪声评价标准首排与中心线/红线距离（m）评价范围内户数平均路基高差M噪声评价标准评价范围内规模拆迁情况距中心线/红线距离环境特征敏感点照片N1新建邗江区蒋王街道四联村胡庄组AK-1+500AK-1+950房屋以12层为主，2层为主，房屋质量一般，砖混结构，房屋较为疏松，平行排列。2类两侧30/1020户约80人0.74a类10户户约40人部分拆迁两侧30/10房屋面向公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。两侧55/3546户约160人2类46户约160人两侧55/35N2新建邗江区汊河街道胡庄村赵庄组、肖庄组、中庄组AK0+180AK0+860房屋多为2层楼房，分布较紧密，房屋质量一般，砖混结构，呈带状平行排列。2类路南30/1010户约40人1.74a5户约20人部分拆迁路南30/10房屋面向公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。路南55/3530户约100人230户约100人路南55/35N3新建胡庄组张东组、钟庄组AK1+000AK1+120房屋多为2层楼房，分布较疏松，房屋质量一般，砖混结构，呈带状平行排列。2类两侧30/1012户约40人24a5户约20人部分拆迁两侧30/10房屋面向公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。两侧55/3550户约150人250户约150人两侧55/35N4新建振兴安置小区AK4+100AK4+400评价范围内共16栋20层楼房，建筑房屋较好，分布相对密集。2类路南30/10320户约1000人0.64a类320户约1000人未拆迁路南30/10房屋背对公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。路南55/35960户约3000人2类960户约3000人路南55/35N5新建骏河玲珑湾AK4+450AK4+860评价范围内共23栋6层楼房，建筑质量较好，分布相对密集，东侧靠近邗江中路。2类路南30/10288户约900人0.74a类288户约900人未拆迁路南30/10房屋背对公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。路南55/35540户约1800人2类540户约1800人路南55/35N6新建御景城AK4+930AK5+100共4栋2排6层楼房，建筑质量较好，分布相对密集，西侧靠近邗江中路。2类路北150/130144户约500人1.52类144户约500人未拆迁路北150/130房屋面朝拟建公路，与拟建公路之间无树木遮挡，与拟建公路距离较远。续表3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表序号路段性质所属乡镇敏感点名称桩号范围工程实施前工程实施后环境特征噪声评价标准首排与中心线/红线距离（m）评价范围内户数平均路基高差（m）噪声评价标准评价范围内规模拆迁情况距中心线/红线距离环境特征敏感点照片N7新建邗江区汊河街道刘家村刘塘组AK6+750AK7+190多为2层房屋，房屋质量较好，分布相对密集。2类两侧30/1010户约40人2.14a类6户约25人部分拆迁两侧30/10房屋斜对拟建公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。两侧55/3515户约50人2类15户约50人两侧55/35N8新建广陵区汤汪乡九龙村蒋一组、蒋二组、蒋三组、蒋四组AK7+500AK8+180多为2层房屋，房屋质量一般，分布相对密集，并临近古运河。2类路南30/1015户约50人1.24a10户约35人部分拆迁路南30/10房屋面向公路，与道路有树木遮挡，与拟建道路平行排列，房屋距离拟建道路较近。路南55/3535户约120人235户约120人路南55/35N9新建九龙村袁庄组AK8+620AK8+710房屋多为2层，房屋质量较好，分布相对密集，平行排列。2类两侧30/1010户约40人1.14a10户约40人未拆迁两侧30/10房屋面向公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。两侧55/3535户约100人235户约100人两侧55/35N10新建九龙村东前组AK9+100AK9+390房屋多为2层，房屋质量一般，分布相对密集，平行排列，面朝拟建公路，西侧临近扬圩公路。2类路南30/1010户约40人1.44a类10户约40人未拆迁路南30/10房屋背对公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。路南55/3535户约100人2类35户约100人路南55/35N11新建连运村董庄组、严家组AK9+640AK9+980房屋1-2层，以2层为主，房屋质量一般，砖混结构，分布密集。2类路南30/108户约30人1.14a类8户约30人未拆迁路南30/10房屋背对公路，与道路有树木遮挡，平行于拟建道路，房屋距离拟建道路较近。路南55/3515户约50人2类15户约50人路南55/35续表3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表序号路段性质所属乡镇敏感点名称桩号范围工程实施前工程实施后环境特征噪声评价标准首排与中心线/红线距离（m）评价范围内户数平均路基高差（m）噪声评价标准评价范围内规模拆迁情况距中心线/红线距离环境特征敏感点照片N12改扩建建广陵区汤汪乡同心村朱庄组、丁庄组、新庄组、华庄组AK10+630AK11+500多为2层房屋，房屋质量较好，分布相对密集，平行排列。2类两侧30/1015户约50人1.14a类15户约50人未拆迁两侧30/10房屋面向公路，与道路有树木遮挡，房屋距离拟建道路较近。两侧55/3535户约100人2类35户约100人两侧55/35（3）生态保护目标表3.2-3 生态环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况1农田生态系统工程新增永久占地中占用耕地410.1亩、以及少量园地2植被工程永久占地和临时占地造成的农业、绿化及野生植被损失3鱼塘沿线零星分布，评价范围内无集中水产养殖基地（4）社会环境保护目标表3.2-4 社会环境保护目标一览表序号类型保护内容1房屋拆迁本项目房屋拆迁面积为101430m2，其中厂房15271.5m2，民房83167.6m·，其他2990.7m2，电力电讯拆迁工104道。2基础设施项目沿线农田水利灌溉设施；现有道路及房屋建筑3交通阻隔项目施工对现有道路交通和周边居民出行的影响3.3 环境影响预测与分析3.3.1 社会环境项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响，采取合理的经济补偿和安置措施后，可以确保被征地和拆迁居民的生活质量不下降；项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响，但这种影响是短暂的，采取合理的交通组织可以减少影响；方案设计中充分考虑了沿线基础设施，有效避免了工程建设对这些基础设施的影响。3.3.2 地表水环境桥梁工程施工对水环境的影响主要集中在围堰和围堰拆除过程中，会导致局部水域SS浓度升高，但这种影响是轻微的、短暂的和局部的；施工场地产生的生产废水经处理后回用，施工营地产生的生活污水经处理后回用于农田肥田，不会对水环境造成影响；路面径流不直接进入周边水体，对水环境的影响较小；桥面径流中污染物浓度较低，不会改变所跨河流的水质类别和使用功能。营运期，存在在桥梁上发生环境风险事故的可能。3.3.3 地下水施工期对地下水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响；施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环境的影响。通过采用清水护壁、桥梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施防止污染物进入地下水环境。营运期对地下水环境的影响主要表现在路面径流对地下水水质的影响。由于土壤层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，但对地下水含水层影响较小。3.3.4 声环境工程施工期间，各种施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，对施工处300米范围内环境影响较大，须采取相应的保护措施；通过模式预测可知，营运期敏感点昼间基本达到相应功能区的标准，夜间均超标。营运中期4a类区夜间最大超标量4.9dB；2类区夜间最大超标量5.6dB。声环境功能不能满足相应功能区的要求，须采取相应的保护措施。3.3.5 大气环境本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。采取设置围挡、施工现场洒水、拌和站合理选址、拌合设备全封闭作业及安装除尘设备等措施，可以有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响。由于施工是暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将消失。因此，在采取上述污染防治措施的情况下，本项目施工期大气污染物排放对沿线敏感点的影响处于可以接受的程度。本项目营运后对环境空气的污染主要是汽车尾气污染，根据类比结果，本项目运营近、中、远期路侧NO2浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，因此运营期汽车尾气排放对区域大气环境质量的影响较小。3.3.6 生态环境项目建设对当地耕地资源有一定的影响，但不会对当地土地利用总体格局产生大的影响；工程占地会造成当地农业生产的减产，并会影响当地农灌系统和农作物的生长；施工期永久占地和临时占地造成的生物量损失分别为868.02t/a和144t/a，营运期临时用地恢复植被和边坡植草后，项目建设造成的总生物量损失为455.52t/a；工程建设不会干扰沿线动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变；工程建设对水域生态环境的影响较小；拟建项目不穿越周边重要生态功能区，对重要生态功能区不存在影响。3.3.7 固体废物1、路基土石方根据工程可行性研究报告，拟建项目弃方84300m3，通过专门车辆运至指定场所，项目沿线不设弃土场。2、拆迁建筑垃圾施工期间产生的拆迁建筑垃圾10143m3，这些垃圾主要为砖、钢筋、木材等，具有回收利用的价值，应尽可能回用，既可变废为宝，又减少了建筑垃圾的量；对于不能回收利用的垃圾应运至政府指定的建筑垃圾处理场处理，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。3、桥梁桩基出渣桥梁桩基出渣应尽可能回用于路基填方，不能回收利用的应运至政府指定的建筑垃圾处理场处理，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。4、施工人员生活垃圾施工人员生活垃