龙口青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程施工组织设计.doc

目 录第一章编制依据1第二章 工程概况2第三章 交通疏导措施3一、危险源分析3二、危险源评估3三、施工影响国道204正常通行的部位3四、工期3第四章 安全施工综合管理措施5一、成立安全领导小组5二、制定安全组长的职责5三、实行现场轮流值班制度5四、建立安全施工责任制度6五、安全技术措施与施工组织设计和施工计划编制同步6六、施工期间保畅通交通组织原则6七、施工过程中交通维护方案7第五章 交通事故应急预案18第一章、编制依据1、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)2、公路交通标志和标线设置手册(交公便字【2009】 145号)3、公路交通安全设施施工技术规范(JTJ F71一2006)4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20046、施工合同及施工图纸等其他资料7、青龙高速公路工程建设管理手册（12-30）第二章、工程概况龙口青岛公路莱西至城阳段K102+492.5分离立交采用跨径组合连续箱梁设计，该桥主跨跨越204国道，与204国道呈120°夹角。桥位处204国道路面宽26m，桥下公路的设计净空为5.5m。全桥长373.01m，起止桩号K102+306.37K102+679.38，分左右两幅，每幅11跨，共三联。本桥的标准断面宽为13.25m，跨径组合为366.2m，结构跨度大。斜跨204国道，斜交桩号K102+442.2，且路面比较宽，车流量比较大，大大增加了施工过程中对质量和安全方面要求的难度。本桥将采用满堂支架法进行施工，为不影响204国道车辆通行，需在交叉处搭设供车辆通行的双车道门洞，门洞采用钢管支柱、工字钢支撑，左右幅各预留2个3.75m宽门洞。第三章、交通疏导措施1、危险源分析危险点危险状况风险水平应对措施支架搭设、拆除1、操作不当2、脚手架下陷、倒塌B 1、支架拆装应严格按照规范实施，拆除时应注意自上而下逐层拆除，拆卸后不得抛掷。 2、钢管支架搭设在地基承载力满足要求的地面，搭设方式严格按坡面脚手架搭建图搭设。作业人员不得在脚手架下休息、无故逗留。高空作业1、防护不当、高处作业禁忌症2、放置不当、人员不当行为3、桥面铺装、防护栏浇筑B 1、高处作业人员应进行体检，确认其无高处禁忌；正确佩戴个人防护用品；水平面安全网立面密目网可靠，工作平台上铺设竹（木）板应符合要求，工作平台应保证足够的作业空间。人员在平台移动时应注意脚下，避免滑倒、摔倒。上、下高处时走专用爬梯，钢制爬梯应有防滑措施；临边处应设可靠围栏，在无围栏处作业，悬挂安全带； 2、在桥下设立警示标志牌。高处作业平台上工具、零件不得随意堆放、散落，有条件时应设立工具箱、零件箱，不得向下抛扔工具、零件。人员在平台移动时不得踢踏工具、零件。 3、注意作业场所环境，特别是临边处，应系安全带，听从指挥人员指挥；注意脚下物件及外露钢筋；严禁通过非专用通道跨越临空区；雨雪天应有可靠防滑、防寒措施，遇6级以上大风，浓雾等恶劣气候不得进行高处作业。道路通行1、 社会车辆的驾驶员疲劳驾驶2、 车辆碰撞3、 车辆交通事故B1、 加强道路安全设施的投入，增加安全值勤人员。2、 增加安全警示标示、加强道路安全维护。3、 加强道路行人及车辆的安全意识宣传教育。梁板浇筑1、泵送混凝土浇筑违章作业、误操作2、卷扬设备失效、钢丝绳断裂、放料口距离过高料斗插销脱落3、混凝土振捣违章作业、误操作B 1、输送泵应安放在平坦坚实地面上，支腿不得悬空，装接的软管应拴上防脱安全带；移动泵体时，应将上段布料杆折叠固定，严禁用布料杆起吊或拖拉物件，不得延长布料配管和布料杆，泵送中注意观察各类仪表，发现压力表上升到最高值时、运转声音异常应立即停止泵送。 2、起吊前应检查卷扬部分制动系统，钢丝绳应完好，捆绑的料斗受力点正确；遇6级以上大风、雨雪等恶劣天气不得作业。料斗应停置在浇筑物正上方，以工作平台上作业人员能打开料斗位置为准，在卸料过程中，不得再升降料斗。应检查料斗插销，保证其锁紧牢固。 3、操作人员应经培训考核合格后方能上岗，严格按照操作规程操作，机具使用前应进行必要的检查，特别是电路及漏电保护器的检查；作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，严禁用电缆线拖、吊振捣器；当插入式振捣器被钢筋卡住时，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附着式振动器使用前应进行试振，与被振物连接要牢靠。2、危险源评估高空物体坠落对车辆行车相互之间干优因素较多、现场施工人员及行人较集中，社会车辆道路通行存在重大安全隐患，要重点防范交通安全事故的发生。3、影响G204国道正常通行的部位：4#5#主跨现浇连续箱梁的施工。 4、工期 ：根据工程特点和总工期要求，本标段开工日期为2012年05月10日，竣工日期为2014年07月31日。其中国道204两侧现浇连续箱梁工期为：2012年9月1日2013年12月21日。第四章 安全施工综合管理措施一、成立安全领导小组本项目为龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程第五合同段，主线桥跨越G204国道。国道路面宽为双向四车道，车辆流量大，加上线路较直，通视较好，车速较快。省道相对车流量少，但由于跨线施工的特殊性，加上占道施工给交通运输带来极大障碍，也给我们施工带来很大困难。为了确保国省道的行车安全并顺利按工期完成任务，避免交通事故的发生，特成立安全防护领导小组并建立轮流值班制度：组 长：廖栩 魏思光 副组长：胡东生 马庭堂 武晓华 组 员：扈玉文 朱根计 许可铁 刘军强 郭良朋 王恒 吴清本 张立信 高志存 智林立 谭天顺施工队队长 指定专职安全员二、制定安全组长的职责安全组长由项目经理担任，全面负责过程的安全生产及防护措施的督促落实；副组长由副经理或总工担任，负责具体落实各种安全方案、防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种安全防护标志按照要求设置，处理紧急事务，负责防护人员上岗前安全教育，明确防护人员的职责。三、实行现场轮流值班制度专职安全人员要根据现场负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护措施的有效落实。表1：施工期间安全领导小组轮流值日表序号值班负责人值班员值班日期联系方式备注1魏思光谭天顺周一13810215502值班电话：0532-86480362值班车辆： 2武晓华王 恒周二152692383863马庭堂智林立周三137898863154扈玉文吴清本周四159632503165朱根计张立信周五138532965366刘军强高志存周六186532447917郭良朋许可铁周日13601264428四、建立安全施工责任制度项目部、施工队设立安全总监、安全员，建立各级安全施工责任制。各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。五、安全技术措施与施工组织设计和施工计划编制同步主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全技术交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查;参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。六、施工期间，保畅通交通组织原则1、总体上采取“边通车、边施工”的原则。条形基础施工阶段，国道封闭半幅路，适时将车流引导至另一半幅路，实行并道行驶。门洞施工完毕后，解除封闭道路，做好安全警示、限速、限高、限宽等交通安全控制工作。如若在施工过程中，上述施工方案不能满足车辆通行需要时，我单位将联系莱西市交警中队，请求协助，对国道204上的大型车辆进行调流，跨G204立交桥施工致使国道204增加的交通压力。（见附图1）2、坚持“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，通过网络、电视、报纸等媒介告之204国道施工导流路线，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。七、施工过程中交通维护方案跨国省道分离立交桩基、承台以及墩柱等施工时，我项目部拟对国省道施工区域采用彩钢板围护，计划围护时间2013年10月30日至2013年12月31日。 7.1布控实施方案实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。施工前，要确定施工区的施工交通管制方案，画出交通管制方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括：1、人员配备 安全协调办公室主任 许可铁现场交通管制负责人 许可铁 王国华 专职安全人员 2名2、在国省道上在进行条形基础施工阶段见图1（跨G204施工导流图）。3、现浇箱梁施工阶段交通疏导（1）安全标志牌布控顺序上下行线布控顺序是：先将标志牌分散放在国道公路行车道路缘带处，然后从距离工作区域1600米开始布控，其顺序是：敬告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、过渡区、终止区；设置警示标志牌顺序是：前方施工1000m告示牌、60kmh限速标志牌、禁止超车标志牌、禁止停车标志牌、前方施工300m标志牌、警示灯、限速40kmh标志牌、限高4.5m门架、中间有障碍物标志牌、导向标志牌、警示灯；从上游过渡区到终止区，在每个车道两侧用反光锥桶布设。（详见图2、图3、图4）（2）在立柱和条形基础前端涂刷反光漆，并增设LED警示标志，以告知行驶过往车辆。（3）以上准备工作完成后，由交警、路政部门进行确认，符合要求后可进行门洞支墩施工。7.2交通安全保障措施为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施：1、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志，并根据现场实际情况增设LED灯诱导标。2、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。3、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。4、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。5、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。6、严格按照标准化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯（轮廓灯），同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。7、在护栏外侧每隔3050米设置反光标志，以确保夜间行车安全。8、在施工前方200米、100米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。9、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。10、加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。11、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、混凝土运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌、夜间设警示灯，并指定专人组织（指挥）交通，确保车辆顺利通行。12、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。7.3注意事项1、进入施工场地的员工必须戴好安全帽，不准赤脚或穿拖鞋。特种作业人员要持证上岗。2、施工人员特别是指挥交通人员应着有警示标志的服装方可进入现场和指挥交通。3、以上各施工阶段的安全设施，需经项目部安全总监以及技术人员验收批准后，方可开始施工。4、在施工过程中，派专人进行现场施工指挥，受安全员的安全指导，项目部专职安全员进行现场巡察和对施工过程进行监督，发现安全隐患，应及时督促其改正，消除隐患，并向现场领导报告。5、施工人员不得在正常行车道上任意行走和施工作业。6、所有施工人员，均应服从路政部门及交警部门的管理指挥。7.4应急事故处理1、施工点附近行驶车辆发生故障时，影响到通车，立即组织人员，帮助其停靠在硬路肩位置，当车辆无法移动时，要立即通知交警部门，同时作好安全措施，维护道路的通畅。2、当施工点附近发生交通事故时，立即通知交警和路政部门，同时加派人员维护安全。3、当施工现场发生安全事故时，现场技术人员应先上报项目部工区负责人，再由工区负责人报告项目经理，并经安全管理部门进行事故处理。7.5安全组织1、安全作业组织形式施工作业采取半封闭半通车作业，设置标志、标牌、设施，安排看护人员，对作业人员及车辆进行集中管理与调度。2、安全责任划分及奖罚分管生产必须管安全，项目部将层层签定安全生产责任书，进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而产生的生产事故或交通安全事故，相应执法部门将按照相关法规进行处理。公司还将对有关责任人依法作出相应的行政处罚。对安全工作做的好的小组和个人进行奖励。3、作业区人员值守与设施看护作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区。对夜间施工作业区，安全设施应满足夜间施工安全设施布置的要求。没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告给项目经理，发生事故要及时报警。4、现场施工设备的管理封闭区内作业的长、大设备，实施作业时，安排看护人员避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。5、夜间及视线不良的安全对策施工时准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。6、材料、设备运输施工所进行的材料、设备运输，进出场均须有人警戒。7、恢复交通作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤出警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。并通报交警部门，施工队伍已撤离现场，恢复交通。8、注意事项由于施工路段跨国道公路，车流量的特殊性、复杂性，要求我们将做到服从命令听指挥，与交警部门及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时，还要做到以下几点：a、在施工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。b、施工前第一时间通知交警及路政部门。c、在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时，在摆放反光锥区域的边护栏处设置有公司名称的鲜艳红旗，进一步提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。d、在每个封闭作业区配备交通维护人员，实行施工期间不间断值勤。确保施工安全与车辆畅通。e、积极主动与交警部门、路政单位和业主代表联系协调。f、如有车辆误入施工作业区，立即与交警、路政单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工。以确保施工进度。g、加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量的完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。7.6应急救援方案1、目的考虑到“边施工边通车”过程存在较大的安全隐患，容易产生交通事件，尤其是支架系统施工期间、施工区域交通资源缺乏，容易造成交通拥堵，鉴于此特制定施工期间的应急方案。2、道路交通安全预控措施 道路交通安全直接关系到人民的生命、财物安全以及企业的声誉、形象和效益，因此，必须做好道路交通的安全预控措施，设置必要的安全警示标志标牌和安全防护网等，加强安全意识的教育培训工作，层层落实包保责任制，将责任落实到每一个作业人员，实行奖优罚劣，充分发挥每个人的主观能动性，确保交通安全。3、方案审批根据本项目实际情况，本工程为国道公路通车环境中进行作业，交通维护工作显得尤为重要。为此，在施工前，要做好交通安全施工方案的审批工作。4、救援物资准备现场准备必要的救援物资，配备救援器材和设备。救援物资一览表序号名称单位数量备注1消毒注射器个102血压计个23听诊器个24体温计个55止血带米506止血钳个27棉签包108绷带米509胶布米5010夹板个2011手电筒个2012碘酒等药品套213安全带个2014安全绳条1015担架个216反光背心个205、救援队伍项目部成立安全应急领导小组，现场施工队以班组为单位成立相应的救援队伍，由项目部安全领导小组统一指挥调度。6、应急救援程序a、发生轻伤以上事故后，现场安全员必须立即上报给项目部工区负责人，再由工区负责人上报给项目经理，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。b、项目经理接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。c、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。d、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。e、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。f、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。g、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。7、遇险工作四项原则a、在事故现场应采取各项措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。b、现场指挥人员冷静判断事故情况及时汇报。c、以控制事态、减少影响为目的，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。d、协助交警、消防、医务等部门做好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。7.7常见突发事件的处理1、施工过程中天气恶劣变化施工区增派安全巡逻人员和交通疏导人员，开启照明设施和警示灯，确保车辆通行安全。2、施工区附近发生堵车 当施工作业区发生堵车，应立即汇报交警部门，并增派安全巡逻人员和交通疏导人员、对过往车辆进行疏导，及时通车。3、施工封闭区发生交通事故当施工封闭区外发生交通事故，现场负责人立即通知交警部门、汇报事故现场的人员伤亡、事故类型、事故影响等情况，并记录下事故车的车牌号码。按照交警的要求，视情况予以分别处理：a、如果事故较轻且没有人员伤亡，将事故车推到路边或施工区内，如驾驶员不同意离开，现场人员应告诉驾驶员要以公路顺畅通行为重，交警会正确处理的，如果不离开车道，交警会从严处理，如还是不同意，则开通旁边车道，让其他车辆通行。b、如果事故较严重，有人员伤亡，车辆受损严重，则现场人员立即拨打120急救电话，电话中应简要说明人员受伤情况及事故现场位置等。在给交警汇报中也要明确告知伤亡情况，并组织现场人员抢救伤员，同时增加安全巡逻人员和交通疏导人员，维持现场秩序，并保护好现场不被破坏，等交警到场后配合做好各项工作。4、意外事故处理情况社会车辆冲入施工封闭区时，现场负责人立即通知交警，汇报事故现场人员伤亡情况和事故影响，并记录下车辆的车牌号码。按以下情况予以分别处理：a、如果车辆仅冲到施工区就停下了，没有引起任何损失，现场人员检查无误后，可由现场人员引导车辆离开现场。b、如果有人员伤亡，视人员伤情，立即拨打120或用施工车将伤员送往医院。并增派人员疏导交通，避免堵车，保护好现场，不破坏现场的证物。如现场有相机，则立即拍下现场相关证据和现场施工预警情况，等交警到现场后配合好各项工作。7.8相关图表拟投入的安全设施表序号交通安全设施数量设施内容尺寸1施工警示牌（反光字牌）2“前方1000米施工，车辆慢行”2“前方200米施工，车辆慢行”2“前方100米施工，车辆慢行”2提示标志牌（施工标志牌）23禁止标志牌24限速指令牌8 60 、40 、20 5警示灯26反光衣207安全帽508反光锥1289禁止超车210安全防护带500米11前方道路变窄212防撞筒413蓝色彩钢板200米7.9夜间施工本标段分离立交因工期紧张及工程本身在技术上的需要，因此在施工安排上，不可避免的要安排夜间施工。夜间施工采取措施如下:1、 在施工安排上，做到机械、人力资源统筹规划，尽量利用白天时间施工国省道两侧墩台的区域，夜间时间施工远离两侧墩台的区域。 2、 做好现场的照明工作，保证施工现场有足够的照明亮度和照明范围。交通路段的线路两端一定范围内，设置警戒标志，保证交通安全。另外在施工现场设置防雾灯、变频警示灯等，保证有雾天气的行车安全。3、将靠近国省道两侧围档用彩色闪光灯装饰。夜间灯光闪烁，让司乘人员看到明显的导流标志。4、作业人员统一穿防护反光背心。第五章交通事故应急预案一、根据本工程各阶段的施工特点，在交通导流段可能出现的情况有：1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；2、桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上；3、支架被过往车辆碰撞；4、行驶车辆在交通导流段抛锚；5、交通导流段发生交通事故。二、应急响应1、发生事故后，现场值班人员迅速向应急领导小组报告事故情况，以便采取措施。2、立即与交警大队和路政执法大队联系（联络员）采取合理方案施救。3、如有人员伤亡，及时与急救中心联系或运送伤员到医院救治。4、准备应急救援的设备器材和交通工具，及时清除障碍物，恢复正常运行。 5、周边资源联系电话及用途1）火警119火灾报警救援2）匪警110治安事件，紧急状态报警救援3）气象12121气象信息4）号码百事通114电话号码查询5）急救中心120人员伤亡急救在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向项目应急领导小组及项目经理报告，同时由项目应急领导小组负责向即墨公路交警支队及路政支队单位汇报，汇报人员必须详细的汇报事故发生时间，地点，性质，初步的危害程度，影响范围等基本情况，同时把汇报人姓名，联系电话说清楚便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员临时维护现场，在交警，路政支队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。三、危险品车辆在施工区域出现交通事故的应急处理1、立即向即墨公路交警、路政支队汇报同时报项目部应急领导小组。2、交通执勤人员进行现场维护，然后组织附近的施工人员迅速撤离事故现场。3、在交警到来之前，维护交通秩序，在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护，阻止车辆和人员靠近事故车辆。4、交警支队，路政支队来到后全力配合做好现场的施工处理工作。四、通过安全施工及管理措施，积极落实人员、设备等，与交通管理部门加强联系，提前沟通，并做好防范措施:(1)施工现场夜间设置照明设施，另外在施工现场设置防雾灯、变频警示灯等，保证有雾天气的行车安全。(2)施工期间，配备突发事故处理所需设备和设施。如:吊车、拖车、导向设施等，保证在最短时间内恢复正常行车。(3)成立紧急事故处理小组和交通安全领导小组，参加人员包括:施工单位、监理单位、业主单位、路政单位、交警单位等，保证信息畅通，及时处理事故。(4)一旦出现事故，值班员立即向项目部负责人汇报，说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终上通行等标志做好安全防护。(5)项目部负责人一方面向交管部门及上级主管部门汇报，另一方面疏导交通，严防交通堵塞，影响车辆通行。(6)交通疏导措施:与交通管理部门配合，视现场实际情况，利用吊车、装载机等机械并由人工配合将故障车辆拖出既有公路。(7)为保证通讯联络方便快捷，项目部办公室设有专人24小时值班座机，座机号码为0532-86480362。(8)施工后期，更要加强安全管理措施，增强安全防护人员的安全意识，加强措施的落实，及时排除安全隐患。附件1：施工占路面、边坡、树木等统计情况施工占路面、边坡、树木等统计情况 国道项目名称G204路面（m2）390边坡（m2）1009.8路缘石（m）146