机场场道除雪预案.doc

首都机场冷吹式除雪预案（二八版）首都机场飞行区管理部 编制目 录第一节 冷吹式除雪工作目标及标准3第二节 首都机场除雪委员会5第三节 冷吹式除雪方案6一、除雪作业模式总述6二、除雪具体作业方案13三、不同雪情下的处置方案35四、不同降雪阶段的除雪工作程序38五、其它相关工作程序39六、除雪中人员物资的补充40第四节 除雪安全注意事项41第一节 冷吹式除雪工作目标及标准一、 近期目标（一）跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。1、清除跑道及所有联络道的积雪。除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。2、清除跑道及部分联络道的积雪，部分联络道指：根据风向，飞机起降所需使用的联络道。除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。（二）滑行道区域包括：平行滑行道、机位滑行通道及相邻行车道区域。1、降雪过程中：确保滑行道中心线两侧5米范围内无积雪、结冰，标志线清晰有效，30分钟内循环清扫一遍，在小雪情况下力争实现全宽度除雪；2、降雪结束后：清除滑行道边灯以内所有积雪。 （三）机坪区域包括：近机位、远机位、通道口、远机位登机口。1、降雪过程中：确保机位线、停止点清晰有效，廊桥区、客梯车和飞机牵引车使用区无积雪、结冰现象。2、降雪结束后包括：（1）短期（3天以上）无降雪，清除机坪区域所有积雪；（2）近期（3天以内）有降雪，确保航空器及保障车辆使用区域的积雪全部清除。二、远期目标（一）跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。清除跑道及所有联络道的积雪。除雪作业时间为15至25分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象；联络道除雪作业宽度为全宽度，除雪后确保标志线清晰有效、道面无积雪、结冰现象。（二）滑行道区域及机坪区域同近期目标。 三、作业标准（一）跑道摩擦系数低于0.3则关闭跑道进行除雪；（二）除冰雪作业过程中，应当注意保护跑道、滑行道边灯及其他助航设备，雪和冰的堆放高度与飞机发动机底端或螺旋桨浆页的垂直距离不得小于40厘米，与机翼的垂直距离不得小于1米；（三）清除到跑道、滑行道道肩外的积雪在5米范围内的厚度应控制在0.3到0.6米之间；（四）在离飞机小于5米的范围内，不得使用大型除雪设备；（五）在机坪上堆放冰雪，不得影响航空器、服务车辆的运行，并不得被航空器气流吹起，雪停后，应及时将机坪上的冰雪全部清除；（六）跑道摩擦系数的标准，见表格：测定的摩阻系数估计的制动作用代码0.40及以上良好50.360.39中等至良好40.300.35中等30.260.29中等至差20.25及以下差1第二节 首都机场除雪委员会一、首都机场除雪委员会职责：领导首都机场除雪工作，讨论确定除雪计划，确保各有关单位协调合作，以保证首都机场除雪工作顺利进行，最大限度的保证首都机场的正常运行。二、机场除雪委员会组成：机场除雪委员会组成单位：民航华北管理局、中国国际航空公司、空管局塔台管制室、中航油华北公司、华北局气象中心、武警三支队、AMECO、国航地面服务部、北京首都国际机场股份有限公司（飞行区管理部、技术采购部、质量安全部、TAMCC）机场除雪领导小组职责：负责审查首都机场除雪预案，领导首都机场除雪工作。三、首都机场除雪领导小组组成：组 长：股份公司领导副组长：飞行区管理部经理、技术采购部经理、质量安全部经理、TAMCC经理 组 员：飞行区管理部副经理、技术采购部副经理、质量安全部副经理、TAMCC副经理 四、首都机场飞行区除雪指挥小组组成：组长：飞行区管理模块业务经理副组长：飞行区管理模块主管现场除雪指挥员：9名第三节 冷吹式除雪方案一、除雪作业模式总述飞行区冷吹式除雪工作总体思路为区域化指挥模式。具体工作，又按照场内分区作业方案、除雪作业的准备、车辆分布方案、融雪剂和除冰液的补充方案、车辆加油方案、支持系统的使用六个方面进行梳理与细化。（一）场内分区作业方案概述：飞行区道面面积约760万平米，将飞行区场区划分为三大区域，分别是跑道区域、滑行道区域、机坪区域。跑道区域包括3条跑道及其快滑道；滑行道区域包括飞行区内除快滑外的97条滑行道和所有行车道路；机坪区域包括东西区在内共318个机位。其中，跑道区域除雪逐条进行，降雪后首次作业顺序依次为中央跑道、东跑道、西跑道，首次作业完成后，根据跑道摩擦系数的变化和冰情预警的提示，决定对哪条跑道进行除雪作业；滑行道区域和机坪区域在一开始降雪后就开始进行作业，实行冷吹式除雪通用的“边下边扫，循环作业”的作业方法，所有车辆在预先规定好的负责区域内不间断作业，人员进行定时轮换。（二）除雪作业的准备1、除雪车辆列表序号设备名称数量备注1跑道除雪车6新购2前置滚刷扫雪车27新购24台3机坪除雪车17新购4大型抛雪车2新购5普通抛雪车2新购630米撒布车2新购724米撒布车4新购2台816米撒布车12新购98米除冰车2现有10吹雪车14现有11小型扫雪车3现有12国产除冰车4现有13电源车2现有14货车1现有15装载机1现有16叉车2新购1台2、除雪人员情况（1）冬季除雪驾驶员需具备B本及以上场外驾照，按照两班人员轮换进行除雪作业的要求计算，共需场内驾驶员174人。（2）飞行区管理部驾驶员组成表飞行区管理部总人数当班人数历次除雪可用人数飞行区管理模块65无65鸟击防范模块27621施工管理模块17413灯光管理模块16412合计12514人111人（3）人员补充方案：拟借鉴2007-2008年冬季公司招慕除雪备勤人员的方式进行，招募约70名储备人员以备替换，每次需实际到位50人。3、除雪物资情况序号名称数量单位备注1除冰液1000吨现场储存500吨，低于300吨进行补充2融雪剂1000吨现场储存500吨，低于300吨进行补充3推雪板300个4铁锹200把5扫把200把6喷壶150把7冰镐100把（三）车辆分布方案：车辆主要分布在原飞行区管理用房（8号坪北侧）和新建飞行区管理用房两处，其中负责跑道区域作业的车辆集中在新建飞行区管理除雪用房内放置，其它作业车辆根据“就近作业、就近分布”的原则分别集中在两处。具体分布如下：车辆类型用途车辆分布东区西区数量编号数量编号跑道除雪车跑道除雪6跑扫1跑扫60前置滚刷扫雪车快滑及滑行道除雪16扫雪01-扫雪1611扫雪17-扫雪27机坪除雪车机坪除雪9机坪01-机坪098机坪10-机坪17大型抛雪车跑道道肩抛雪2抛雪01抛雪020普通抛雪车滑行道及机坪抛雪1抛雪031抛雪0430米撒布车跑道撒布除冰液2除01除02024米撒布车快脱道撒布除冰液4除03-除06016米撒布车滑行道撒布除冰液8除07-除144除15-除188米撒布车滑行道撒布除冰液02除19除20国产除冰车除冰液撒布04除21除24凯斯扫雪车机坪除雪03扫28扫30国产吹雪车 热吹除雪作业014吹01吹14总量4849（四）物资加注方案1、物资加注分区方案：将物资加注区域分为4个，其中，固定加液点2处，移动加液点2处，1号固定及移动加液点分布在西区，2号固定及移动加液点分布在东区。1号固定加液点和2个移动加液点主要负责滑行道、行车线和机坪区域作业车辆的加注，2号固定加液点负责跑道区域作业车辆和移动加液车的加注。2、加液点位置设置：原飞行区管理用房为1号固定加液点，新建飞行区管理用房为2号固定加液点；1号加液车设置在774至776机位之间为1号移动加液点；2号加液车设置在466机位为2号移动加液点；3号加液车作为流动替换用车，保证任何车辆在加液过程中，依然可以进行不间断的物资加注。图示说明：1号固定加液站负责灰色区域内除冰车的加液补充，2号固定加液站负责蓝色区域内除冰车及3辆移动加液车的加液补充，1号移动加液车负责黄色区域内除冰车的加液补充，2号移动加液车负责绿色区域内除冰车的加液补充。3号车作为备用加液车辆。 3、加液点加液能力：1号固定加液站15立方米；2号固定加液站除冰液储罐容量为200立方米；移动加液车单台容积30立方米，加液能力为每分钟1吨，单车加液时间在10分钟以内。 4、加液站/加液车负责加注车辆的数量加液站名称车辆名称1号固定加液站2号固定加液站1号移动加液车2号移动加液车30米除冰车2台（除01、除02）24米除冰车4台（除03-除06）16米除冰车4台（除15-除18）8台（除07-除14）8米除冰车1台（除19）1台（除20）机坪除雪车4台（机坪10-13）2台（机坪08-09）4台（机坪14- 17）7台（机坪01-06）国产除冰车4台（除21除26）移动加液车3台合计9台11台8台16台5、物资加注的分区管理：东区设2名物资加注管理员，对固定加液站进行管理，同时配2辆叉车，其中一名管理员专职负责叉车的使用，另一名管理员兼职负责叉车使用；西区设1名物资加注管理员，配1辆叉车，对固定加液站进行管理，兼叉车的使用。（五）车辆加油方案：1、车辆加油分区方案：将加油点划分为东区和西区，西区加油点为208机位南侧的加油站或801机位北侧的加油站，东区加油点为位于T3D东侧466远机位的一辆移动加油车。在降雪期间，车辆采取就近方式进行加油，以中跑道为分界线，中跑道东侧作业车辆统一使用移动加油车加油；中跑道西侧作业车辆，包括中跑道跑道组除雪车辆统一在208南侧或801北侧的加油站加油。2、车辆加油规定：每次作业前，驾驶员应检查油箱，确保油箱加满再进行作业；每次作业结束后，驾驶员要及时将所驾驶车辆的油箱加满，由机械修理班负责进行检查，保证下次作业前，准备的充分。正常作业过程中，当油量低于油箱的1/5时，应立即去到指定加油点加油，其中西区作业车辆可加满油；东区作业车辆加满油箱容量的一半，即返回投入作业，如移动加油车前去进行加油，车辆应立即赶往西区加油点，进行补油。3、补充说明：移动加油车是意在保证除雪作业正常进行，只在除雪作业过程中增加的临时性加油服务，日常加油作业仍在固定地点进行。（六）支持系统的使用1、冰情预警系统：方便飞行区管理部提前了解跑道道面状况、及时进行跑道道面维护，保证跑道的安全畅通。（1）系统介绍：外场传感器采集跑道地面状况、能见度、降水类型和其它气象参数的实时数据并传输至室内设备，利用成熟的应用软件和计算模式对数据进行采集、处理和显示。结合气象部门的气象预报信息，系统可提供3小时短期预报和24小时预报，有效进行冰情预警。（2）具体使用：降雪过程中，由专人负责使用该系统对跑道进行实时监控，掌握跑道的状态，包括降雪、降水、结冰、结霜、干度、湿度、道面上除冰剂的含量及何时、何地段可能发生结冰现象，根据系统预报及时为跑道除雪提供何时开始作业和除冰液撒布量的依据。2、卫星定位设备：预计在所有除雪车辆上安装卫星定位设备，方便指挥员作业中的整体控制及车辆调配，加强了除雪作业安全性。（1）设备介绍：（2）具体使用：3、对讲机：目前已准备除雪用对讲机100台，除雪频率包括：飞行区管理、鸟击防范、塔台，满足除雪过程中的通讯要求。二、除雪具体作业方案（一）跑道区域除雪1、跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。2、跑道区域除雪目标：（1）清除跑道及所有联络道的积雪。除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。（2）清除跑道及部分联络道的积雪（部分联络道指根据风向，飞机起降所需使用的联络道）。除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米，除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。3、跑道区域除雪概述：配备1名除雪指挥员。为了延长跑道的使用时间，在跑道摩擦系数仍符合要求的情况下，可先预撒除冰液来延缓跑道摩擦系数的降低时间，为了缩短撒布时间，可采取2台30米撒布车同时作业，从跑道一端到另一端一次性完成。当跑道摩擦系数低于0.3，同时结合冰情预警系统的信息，应实行跑道除雪作业，跑道首次除雪优先级别依次为：中跑道、东跑道、西跑道。跑道除雪实行编队作业，分为跑道组及快脱组，同时进行。4、跑道除雪工作流程：工作布置工作前准备集结通报塔台清扫作业除冰作业摩擦系数测试通报塔台5、中跑道区域除雪方案（1）除雪作业分组情况：中跑道指挥员小组区域细分集结地车辆分配通讯组指挥员1跑道组中跑道801机位之间跑扫1飞行区管理模块频率跑扫2跑扫3跑扫4跑扫5抛雪01除01摩擦系数车指挥员2快脱1组E0、E1、E2、A0及A1（中跑道东侧）G0、G1附近的行车道扫雪01扫雪02除03快脱2组E3、E5、E4、E6G3、G4附近的行车道扫雪03扫雪04除04指挥员3快脱3组W6、W5、W4、W3Z2与Z9交叉处行车道扫雪05扫雪06除05快脱4组W0、W1、W2、A0及A1（中跑道东侧）F0以南的Z3扫雪07扫雪08除06指挥员1快脱5组W9、W8、W7、A8级A9（跑道西侧）S4与Z3交叉的行车道（快脱作业后集结点）跑扫1跑扫2跑扫3除01快脱6组E8、E7、A8级A9（跑道西侧）H4与H5附近的行车道（快脱作业后集结点）跑扫4跑扫5除02集结点附图说明：（2）车辆编队：a、跑道组编队：包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约2米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位置，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。 b、快脱组编队：包括前置滚刷扫雪车8辆，24米撒布车4辆， 细分为快脱1组（扫1、扫2、除03）、快脱2组（扫3、扫4、除04）、快脱3组（扫5、扫6、除05）、快脱4（扫7、扫8、除06）。2辆前置滚刷扫雪车，设定滚刷工作角度为35度。(3)作业程序：a、准备：除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，进行准备，检查设备及物资的情况； b、出发：除雪车辆按扫1、扫2、除03（快脱1），扫7、扫8、除06（快脱4），扫3、扫4、除04(快脱2)、扫5、扫6、除05（快脱3），指挥员2，指挥员3；跑道除雪车跑扫01-跑扫5号车，抛雪01，除01，摩擦系数测试兼指挥车的顺序出发，到达各自集结点；（集结点位置见上面的表格及图示）c、通报：除雪车到达指定地点后，指挥员应立即通知塔台，询问塔台，跑道可否除雪；d、作业：征得塔台同意后，编队上道开始进行除雪作业，作业中组员要及时向指挥员通报作业进展情况；I、清除跑道积雪作业：车辆编队首先从801出发沿F滑到跑道北端，并清除此段F滑。其中跑扫1（见除雪作业分组情况表）控制队列整体速度保持在40公里/小时，注意大抛1离跑道边灯50公分，将抛雪距离设定在15米20米之间，撒布车的撒布量设定为50克/平米，由北向南进行中跑道西侧半跑道的除雪工作。完成后，跑扫1听从指挥员的指令，带领编队，调头进行另外半跑道的除雪工作；II、清除快脱积雪作业：各组除雪人员按照分配的快脱进行作业，在中心线两侧各10米位置，编队中两辆扫雪车并排，以30公里/小时的车速前进，向外推雪，进行除雪直到距跑道道肩30米的位置，如此时观察跑道组编队已经经过，可继续完成余下快脱的清雪作业；如此时观察，跑道组编队仍未通过，应进行下一条快脱的清雪，清除范围依然到距跑道道肩30米的位置，之后观察跑道组位置，具体作业同上述方式，直到跑道组经过，可清除整条快脱，之后继续完成其他快脱作业。撒布车驾驶员应注意观察，待快脱组除完整条快脱，即进行撒布作业，沿中线以30公里/小时速度前进，撒布量设定为（）。作业程序d-II清除快脱积雪作业附图说明：快滑组先除距跑道道肩30米外道面,跑道除雪编队通过后再清除剩余道面.间距30米图示说明：跑道除雪车 大型抛雪车 除雪指挥车 扫雪车除冰液洒布车 III、跑道组支援快脱除雪作业：清除跑道积雪作业完成后，指挥员1及时调来除02，进行快脱除雪的支援工作。跑扫1、跑扫2、跑扫3、除01为一组，依次进行W9、W8、W7、A9、A8（跑道西侧）的积雪清除；跑扫4、跑扫5、3除02为一组，进行E8、E7、A9、A8（跑道西侧）的积雪清除。e、集合：作业完成后，快脱组在集结点集合；跑扫1、跑扫2、跑扫3、除1，在S4与Z3交叉的行车道结集结；跑扫4、跑扫5、除2，在H4与H5附近的行车道集结；f、摩擦系数测试：跑道组指挥员与快脱组指挥员沟通，确认跑道上无车辆，跑道组指挥员进行摩擦系数测试；g、数据通报：跑道组指挥员将测试数据通报予塔台及除雪总指挥；h、撤离：待得到塔台的回复及除雪总指挥的撤离指令，检查跑道上车辆撤出情况，待确认无遗漏车辆后，带领组员撤回。6、东跑道区域除雪方案（1）除雪作业分组情况：东跑道指挥员小组区域细分集结地车辆分配通讯组指挥员1跑道组东跑道J滑北端跑扫1飞行区管理模块频率跑扫2跑扫3跑扫4跑扫5抛雪01除01摩擦系数车指挥员2快脱1组Q0、Q1、Q2、Q3K1、K2附近的行车道扫雪01扫雪02除03快脱2组Q6、Q4、Q5K4、K5附近的行车道扫雪03扫雪04除04快脱3组U2、Q9、Q8、Q7U2、U3附件的行车道扫雪05扫雪06除05集结点附图说明：（2）车辆编队：a、跑道组编队：包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约2米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位置，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。 b、快脱组编队：包括前置滚刷扫雪车6辆，24米撒布车3辆，又细分为快脱1组（扫1、扫2、除03）、快脱2组（扫3、扫4、除04）、快脱3组（扫5、扫6、除05），2辆前置滚刷扫雪车，设定滚刷工作角度为35度。(3)作业程序：a、准备：除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，进行准备，检查设备及物资的情况； b、出发：除雪车辆按扫1、扫2、除03（快脱1），扫3、扫4、除04(快脱2)，扫5、扫6、除05（快脱3），指挥员2；跑道除雪车跑扫01-跑扫05号车，抛雪01，除01，摩擦系数测试兼指挥车的顺序出发，到达各自集结点（集结点位置见上面的表格及图示）；c、通报：除雪车到达指定地点后，指挥员应立即通知塔台，询问塔台，跑道可否除雪；d、作业：征得塔台同意后，编队上道开始进行除雪作业，作业中组员要及时向指挥员通报作业进展情况；I、清除跑道积雪作业：车辆编队首先从J滑北端出发沿U2到跑道北端，并清除此段U2滑。其中跑扫1（见除雪作业分组情况表）控制队列整体速度保持在40公里/小时，注意大抛1离跑道边灯50公分，将抛雪距离设定在15米20米之间，撒布车的撒布量设定为50克/平米，由北向南进行东跑道西侧半跑道的除雪工作。完成后，跑扫1听从指挥员的指令，带领编队，调头进行另外半跑道的除雪工作；II、清除快脱积雪作业：各组除雪人员按照分配的快脱进行作业，在中心线两侧各10米位置，编队中两辆扫雪车并排，以30公里/小时的车速前进，向外推雪，进行除雪直到距跑道道肩30米的位置，如此时观察跑道组编队已经经过，可继续完成余下快脱的清雪作业；如此时观察，跑道组编队仍未通过，应进行下一条快脱的清雪，清除范围依然到距跑道道肩30米的位置，之后观察跑道组位置，具体作业同上述方式，直到跑道组经过，可清除整条快脱，之后继续完成其他快脱作业。撒布车驾驶员应注意观察，待快脱组除完整条快脱，即进行撒布作业，沿中线以30公里/小时速度前进，撒布量设定为（）。具体方式可参见中跑道“清除快脱积雪作业附图说明”e、集合：作业完成后，快脱组、跑道组在集结点集合；f、摩擦系数测试：跑道组指挥员与快脱组指挥员沟通，确认跑道上无车辆，跑道组指挥员进行摩擦系数测试；g、数据通报：跑道组指挥员将测试数据通报予塔台及除雪总指挥；h、撤离：待得到塔台的回复及除雪总指挥的撤离指令，检查跑道上车辆撤出情况，待确认无遗漏车辆后，带领组员撤回。7、西跑道区域除雪方案（1）除雪作业工作分组情况：西跑道指挥员小组区域细分集结地车辆分配通讯组指挥员1跑道组西跑道815机位与Z6西口之间跑扫1飞行区管理模块频率跑扫2跑扫3跑扫4跑扫5抛雪01除01摩擦系数车指挥员2快脱1组P2、P4、P6Z2与C滑交叉的行车道扫雪01扫雪02除03快脱2组P7、P3、P5D2附近的行车道扫雪03扫雪04除04快脱3组P9、P8、P1、P0P9以北的行车道扫雪05扫雪06除05 集结点附图说明：（2）车辆编队：a、跑道组编队：包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约3米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位置，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。 b、快脱组编队：包括前置滚刷扫雪车6辆，24米撒布车3辆，又细分为快脱1组（扫1、扫2、除03）、快脱2组（扫3、扫4、除04）、快脱3组（扫5、扫6、除05），2辆前置滚刷扫雪车，设定滚刷工作角度为35度。(3)作业程序：a、准备：除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，进行准备，检查设备及物资的情况； b、出发：除雪车辆按扫1、扫2、除03（快脱1），扫5、扫6、除05（快脱3），扫3、扫4、除04(快脱2)，指挥员2；跑道除雪车跑扫01-跑扫05号车，抛雪01，除01，摩擦系数测试兼指挥车顺序出发，到达各自集结点（集结点位置见上面的表格及图示）；c、通报：除雪车到达指定地点后，指挥员应立即通知塔台，询问塔台，跑道可否除雪；d、作业：征得塔台同意后，编队上道开始进行除雪作业，作业中组员要及时向指挥员通报作业进展情况；I、清除跑道积雪作业：车辆编队首先从Z6西口出发沿C滑到跑道北端，并清除此段C滑。其中跑扫1（见除雪作业分组情况表）控制队列整体速度保持在40公里/小时，注意大抛1离跑道边灯50公分，将抛雪距离设定在15米20米之间，撒布车的撒布量设定为50克/平米，由北向南进行西跑道东侧半跑道的除雪工作。完成后，跑扫1听从指挥员的指令，带领编队，调头进行另外半跑道的除雪工作；II、清除快脱积雪作业：各组除雪人员按照分配的快脱进行作业，在中心线两侧各10米位置，编队中两辆扫雪车并排，以30公里/小时的车速前进，向外推雪，进行除雪直到距跑道道肩30米的位置，如此时观察跑道组编队已经经过，可继续完成余下快脱的清雪作业；如此时观察，跑道组编队仍未通过，应进行下一条快脱的清雪，清除范围依然到距跑道道肩30米的位置，之后观察跑道组位置，具体作业同上述方式，直到跑道组经过，可清除整条快脱，之后继续完成其他快脱作业。撒布车驾驶员应注意观察，待快脱组除完整条快脱，即进行撒布作业，沿中线以30公里/小时速度前进，撒布量设定为（）。具体方式可参见中跑道“清除快脱积雪作业附图说明”e、集合：作业完成后，快脱组、跑道组在集结点集合；f、摩擦系数测试：跑道组指挥员与快脱组指挥员沟通，确认跑道上无车辆，跑道组指挥员进行摩擦系数测试；g、数据通报：跑道组指挥员将测试数据通报予塔台及除雪总指挥；h、撤离：待得到塔台的回复及除雪总指挥的撤离指令，检查跑道上车辆撤出情况，待确认无遗漏车辆后，带领组员撤回。（二）滑行道区域除雪1、滑行道区域包括：平行滑行道、机位滑行通道及相邻行车道区域。2、滑行道区域除雪目标：（1）降雪过程中：确保滑行道中心线两侧5米范围内无积雪、结冰，标志线清晰有效，30分钟内循环清扫一遍，在小雪情况下力争实现全宽度除雪；（2）降雪结束后：清除滑行道边灯以内所有积雪。3、滑行道区域除雪简述：共配备4名指挥人员，将场区内滑行道按照东西大区，细分为16个小区域，每个区域配备1台前置滚刷扫雪车进行清扫作业，1台16米撒布车在相邻两个区域进行撒布作业，并配备两台8米撒布车专职进行东西区下穿道的除雪工作。开始降雪后，即开始进行滑行道区域的清扫作业。16辆扫雪车采取“循环作业、边下边扫”的作业模式，要求30分钟清扫一遍。4、滑行道区域除雪工作流程：（1）滑行道区域除雪工作流程图：指挥员工作布置车辆出发到达负责作业区域指挥员通报塔台得到塔台同意开始清扫及撒布作业循环作业作业结束指挥员通报塔台指挥员安排人员轮换指挥员监控（2）滑行道区域除雪工作程序：a、除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，车队出发到指定区域；b、除雪指挥员向塔台通报进行除雪的具体作业区域，车辆数量及位置；c、得到塔台许可，通知各组除雪人员开始进行作业，自行避让飞机：I、滑行道及行车道的除雪方法：驾驶大型滚刷扫雪车，沿中心线分为两侧，逐侧进行，循环作业，注意扫刷应距跑道边灯0.5-1米范围，工作速度控制在45公里/小时。大雪情况下，前置扫刷设定为最大工作角度35度，中雪情况下，工作角度设定为25度，小雪情况下，工作角度设定为15-20度。除雪作业完成后，进行除冰液的撒布工作，1辆16米撒布车负责两个区域的循环撒布作业，沿中心线进行，调节撒布量为25g/m。II、下穿道的除雪作业：降雪开始，即由8米撒布车对所负责区域的下穿道进行撒布作业，并时刻关注下穿道的情况，是否满足除雪标准。e、降雪过程中，初次滑行道区域清扫完毕，作业人员应在安全区域待命观察，当中心线被积雪遮挡，即开始进行除雪作业；f、全部清除完毕，除雪人员通知除雪指挥员，由指挥员清点除雪车，并保证除雪车不再进入除雪区域，检查结束后向塔台及除雪总指挥通报；g、待除雪总指挥下达撤离指令，带领本组成员返回；h、降雪后，将雪推至两侧，当积雪高度达3米，即调来抛03、抛04进行抛雪作业，统一抛向周边土质区内，抛雪距离设置为10米；同时除雪指挥员，协调灯光模块，检查、清除标志牌上存在的积雪，抛雪结束，除雪作业完毕。5、滑行道区域划分及车辆分配：滑行道区域区域指挥员小组区域细分车辆分配司机通讯组东区指挥员4滑行道1组G滑-G5至G7及区域内的行车线扫雪091名塔台频率除071名滑行道2组Y7-H0至H7-H滑（T6以北）-T5至T6（T3E西侧）-J1-J2及区域内的行车线扫雪101名除071名滑行道3组Y1至Y3- T1至T4（T3D西侧）及区域内的行车线扫雪111名除081名滑行道4组G0至G4滑-H滑（T6以南）及区域内的行车线扫雪121名除81名指挥员5滑行道5组J滑扫雪131名除91名滑行道6组K滑-U2至U4及区域内的行车线扫141名除91名滑行道7组T1至T4（T3D东侧）-K0至K2-Y4至Y5及区域内的行车线扫雪151名除101名滑行道8组T5-T6（T3D东侧）-Y6-J3-J4及区域内行车线扫雪161名除101名北联下穿道、Z2下穿道除191名西区指挥员6滑行道9组C滑-C2-C1-D1-Z7及区域内行车线扫雪171名除151名滑行道10组Z1-Z15-Z16-Z17-Z2-Z8-Z9-Z0及区域内行车线扫雪181名除151名滑行道11组M3至M6口-M滑东口-F0-F7口-Z3滑（M滑以南）扫雪191名除161名滑行道12组Z4 -M滑- D3至D6及区域内行车线(上述东西走向滑行道均到Z3滑为止）扫雪201名除161名指挥员7滑行道13组F滑（M滑以北）-F0至F7 及区域内行车线扫雪211名除171名滑行道14组M0-M1-Z3 、F滑（S5以北）-S6-S7及区域内行车线及区域内行车线扫雪221名除171名滑行道15组S4-S5-Z10-D2-D7-D4-D8(上述东西走向滑行道均到Z3滑为止）及区域内行车线扫雪231名除181名东区内下穿道除201名滑行道16组Z6- Z3滑、F滑（M滑以北、S5以南）及区域内行车线扫雪241名除18区域划分图示说明：（三）机坪区域除雪1、机坪区域包括：近机位、远机位登机口、远机位、通道口。2、机坪区域除雪目标：（1）降雪过程中确保机位线、停止点清晰有效，廊桥区、客梯车和飞机牵引车使用区无积雪、结冰现象；（2）降雪结束后应做到短期（3天以上）无降雪情况下，清除机坪区域所有积雪；短期（3天以内）有降雪，确保航空器及保障车辆使用区域的积雪全部清除。3、机坪区域除雪简述：将机坪区域大致分为16个小区，配备机坪除雪车及凯斯扫雪车完成机械清扫作业。机坪除雪组共设2名指挥员，开始降雪后，由指挥员带领本组成员，驾驶机坪除雪车在相应区域，以机械清扫为主，同时调用部分机坪保洁人员，进行人工除雪配合，通过清扫、洒布除冰液或融雪剂的方式，共同按照近机位及除冰坪、远机位登机口、远机位、通道口的优先次序进行除雪作业。4、机坪区域除雪流程：（1）机坪区域除雪流程图：指挥员工作布置车辆出发到达负责作业区域指挥员通报AOCC需作业机位AOCC下达可作业指令开始机位清扫作业指挥员监控并安排人员轮换完成后报指挥员指挥员报AOCC机位可投入使用作业结束（2）机坪区域除雪工作程序：a、除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，车队出发到指定区域；b、除雪指挥员向AOCC通报进行除雪的具体作业范围；c、得到AOCC的许可恢复，通知各组除雪人员开始进行作业：I、机位及除冰坪除雪方法：驾驶机坪扫雪车，经设定使前置推雪铲或者扫刷保持最大工作角度30度，沿机位/除冰坪中心线分为两侧，先从一侧的机尾开始进行，推至机头，循环作业，注意不要将雪推至滑行道；除雪作业完成后，进行除冰液的撒布工作，沿中心线进行，调节撒布宽度保持8米，撒布量为50g/m。II、除雪顺序：在没有除冰坪的区域，除雪车应首先进行空余机位的除雪，并注意观察飞机动向，自行避让飞机；在有除冰坪的区域，应首先对除冰坪进行全面清雪，保障工作要在除冰坪投入使用前30分钟做完，并保证标志线清晰，之后进行空余机位的除雪，自行避让飞机，在接到指挥员进行除冰坪除雪的通知或每间隔1小时，都应再对除冰坪滑行线进行清扫；（具体除冰坪位置，详见除冰坪位置附图）d、除雪指挥员作业中负责与本组组员及AOCC的通讯联系，协调机坪保洁人员到必要地点进行人工支援，并重点关注除冰坪的情况；e、降雪过程中，初次机坪区域清扫完毕，作业人员应在安全区域待命观察，当机位线、停止点被雪遮挡，设备使用区域有积雪，即开始进行除雪作业；f、全部清除完毕，除雪人员通知除雪指挥员，由指挥员清点除雪车，并保证除雪车不再进入除雪区域，检查结束后向除雪总指挥及AOCC通报；g、待除雪总指挥下达撤离指令，带领本组成员返回，除雪作业完毕；h、降雪后，应对积雪统一进行清理，将推至两侧的雪统一外运，具体方法见附件机坪堆雪处理方法。5、机坪区域划分及车辆分配：按机坪区域机位就近原则，大致进行平均分配，分为16个区域，共配备15台机坪除雪车（机坪01机坪15）与1-15区对应，扫28-扫30与16区对应