机场扩建快速出口滑行道道面混凝土不停航施工方案.doc

快速出口滑行道道面混凝土不停航施工方案一、编制依据1.1、民用机场不停航施工管理规定第191号令1.2、民航航空运输机场飞行区技术标准MH5001-20061.3、民用机场场道工程技术要求1.4、民用机场飞行区土石方与道面基础施工技术规范MH5014-20021.5、现场实地施工调查资料及现场勘测、采集的资料。1.6、我公司现有机械设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似的施工经验。1.7、业主对该施工区域的安全、进度和质量要求。二、编制原则2.1、确保不停航施工情况下的机场运行安全，保证张家界荷花机场西滑行道扩建施工顺利进行。2.2、认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。2.3、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量验收标准。2.4、对施工全过程、全方位严密监控，保证飞行安全，确保万无一失。三、不停航施工区域平面布置3.1平面布置根据该工程特点，结合我公司施工经验将该工程与既有跑道边线30米范围内作为不停航施工区域，即速出口道与既有跑道连接区域即A1022.5.00A1052.5。不停航施工区域（阴影部分）详见不停航施工区域平面布置图。 3.2、施工特点3.2.1 施工部位特殊，安全乃重中之重由于不停航施工区域位于快速出口道与跑道交接处，施工作业直接影响航班安全。因此施工中必须加强此区域施工的安全管理，确保万无一失。3.2.2 为保证飞行安全，施工进度要求快。在保证质量的前提下，要求“短，平，快”。因为该区域特殊（在航班间隙期间施工），要求全体作业人员、施工机具步调一致，统一调度，保证人员设备进出场时间的严肃性和准确性。并要求短时间内集中精力，大力突击，打一场硬仗。3.2.3 在施工工艺及工序等方面，与正常水泥砼道面铺筑有所不同（非连续间断性作业）。3.2.4大部分项目在夜间或飞行间隙施工，每班作业时间被限定。3.2.5突发事件随机性大，应急能力要非常强，并要随时准备应急措施。四、施工部署4.1、施工组织机构针对不停航施工的特点，项目部组建不停航施工领导小组，由项目经理王其华任组长，技术负责人谭凤吉和安全主管童常见任副组长，配置专职安全员2名，施工班组配置安全员1人。调动项目部现有人力、物力，全权负责该区的施工安全、进度、质量等方面的管理、协调工作，为顺利完成该区施工提供组织保证。具体人员分工详见人员职责分配表（附表1）。4.2、不停航区域整体施工程序及施工方案不停航施工必须在保证航班结束后进行施工。根据航班间隔时间长短准确计算间隔时间段内能够完成的工程量确定施工工序。具体施工程序如下：施工准备测量防线道肩板破除混凝土碎块及土方挖运基础处理（如需处理,采用换填垫层法处理）30cm厚水泥碎石基层(一次摊铺30cm,加早强剂)支立模板道面34cm厚水泥砼及道肩12cm厚水泥砼清扫及开放飞行。4.3、不停航施工进度控制和工期安排根据业主要求,快滑不停航区域混凝土在3月25日前必须结束,因快滑灯光单位进场晚，该区域灯光预埋要在3月10日才能完成，因此，我部计划2008年3月11日进入不停航施工区，于2008年3月26日完成不停航道面混凝土施工。五、不停航区域道面混凝土主要项目施工方法 根据我部以往施工经验，我部计划破除道肩后，如地基不需处理，则立即施工水稳层，水稳料加早强剂，碾压完后立即支立模板，浇注混凝土，模板旁边的空隙用沙袋填平。这样做一是可以加快施工速度，二是对安全有利。5.1 道肩拆除及道肩、道面台阶处理施工方法5.1.1原跑道道肩拆除原道肩的拆除利用白天航班间隙和夜航结束以后至次日航班开始前一小时这段时间，道肩混凝土板采用锯缝机按设计道面板分块宽度适当加宽切缝，采用人工配合反铲挖掘机拆除道肩混凝土、基层至道槽设计标高。每天施工破除道肩长度13.5m ，换填垫层，碾压至设计压实度，用砂袋填平，消除临空面。5.1.2道肩、道面台阶处理在道面及道肩每次施工完后，道面将形成一定的台阶。为确保飞行安全，消除安全隐患，在撤出该施工区域前，距跑道边7.5m范围内用砂袋消除道面与土面区之间的台阶。本着安全、经济、适用的原则，本区拟采用砂袋进行覆盖填平。5.2 土基地基处理不停航施工区域地基处理采用换填垫层法（水泥级配碎石）。5.3、级配碎石施工工艺施工方法及检验程序详见施工组织设计。5.4、水泥砼道面施工工艺施工方法及检验程序详见道面混凝土试验段施工方案。道面养护措施：采取养护剂进行养护，确保飞行安全。道面切缝：道面切缝安排在第二天航班间隙施工，集中人力、物力突击施工。与指挥台加强联系，在业主指挥下施工，派专人负责用对讲机与指挥台、机场保安人员保持联系，在飞机起、降前60分钟所有人员、切缝设备全部撤至安全区域。具体切缝时间根据试验段数据确定。六、不停航施工具体安排每天施工破除道肩长度13.5m，直到全部破除，换填垫层，碾压至设计压实度，用砂袋填平，消除临空面的影响，确保飞行安全。3月11日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装1仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月12日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装3仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月13日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装16仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月14日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装5仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月15日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装2仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月16日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装15仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月17日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装7和18仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月18日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装4仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月19日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装17仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月20日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装14和17仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月21日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装22和9仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月22日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装19、21和11仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月23日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装20、23和24仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月25日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装10和12仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。3月26日，破除13.5m原道肩砼板、基层，换填垫层，碾压至设计压实度；安装25仓模板，验收合格，浇筑砼。砼浇筑完成后，即用事先准备好的砂袋填平模板两侧的临空面，确保飞行安全。当天具体施工时间根据航班具体情况和天气情况作具体安排及调整。七、不停航施工质量控制71、建立开工前的技术交底制度，每项工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象质量要求的前提下才能进行施工。72、 建立“五不施工”、“三不交接”、“一个坚决”制度，“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一个坚决”即：质量不合格的工程坚决返工或返修。73、对工序实行严格的“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工，确保各道工序的工程质量。74、建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后必须经监理工程师验收合格签证后，才能展开下一阶段的施工。75、建立测量复核制度，测量资料必须经过复核后，交项目技术负责人审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志要进行定期复测检验。76、建立严格的试验检测制度，检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。77、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收管理制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标识牌和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。78、施工完成后及时按设计及规范要求对沥青砼面层进行检测，施工完成后的沥青砼表面应平整密实、均匀、稳定、无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象。表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺，烫缝不枯焦。79、为防止在施工过程下雨，事先准备好防雨棚，防雨棚长40m，宽5.5m。施工结束时将其撤至原离不停夯施工区域。710、为保证有富裕时间完成当天的施工任务，停止正常区域的施工，集中所有施工人员和机械投入到不停夯施工区域，按正常施工能力的50%安排不停航区域施工，确保及时完成当天的施工任务。八、不停航施工一般保证措施8.1、进入飞行区从事施工作业人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或着陆前1小时，我部及时清理恢复现场，填平、夯实坑沟，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场，由机场现场指挥部或场务维护部门检查合格后通知塔台。8.2、施工单位与建设单位、飞行有关部门用同频率的对讲机保持可靠的联系，施工期间各部门设人值班。8.3、在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。8.4、在跑道端300m以外、跑道中心线两侧75m以外区域施工的，机具、车辆的高度不得穿越障碍物限制面。8.5、除特别批准外，在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持7.5m加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。8.6、施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。8.7、在施工区域开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示以示警告；在低能见度天气和夜间，应当加设红色恒定灯光。材料和临时堆放的施工垃圾应当采取防止被风或飞机尾流吹散的措施。8.8、对临时关闭的跑道和滑行道或其部分，应当按照民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）的要求设置关闭标志，并同时关闭该跑道、滑行道或其部分的助航灯光。8.9、对于各种机坪上关闭的区域，应当按照民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）的要求，设置关闭标志。九、不停航施工安全保障措施9.1、针对不停航施工，项目部组建不停航施工安全领导小组，由项目经理王其华任组长，安全主管童常见任副组长，配置专职安全员2人，施工班组配置安全员1人，强化对本区施工的安全管理。9.2、夜间施工设置施工照明灯光，灯光朝向施工区域。9.3、围界拆除后，整个施工区域已和飞行禁区连成一片。因此，在施工现场进场大门加设值班人员，严禁非施工人员进入施工现场，现场安排2名专职安全员负责安全工作，配合机场公安部门严防施工人员、车辆危及飞行安全。9.4、在施工开始前，应征得张家界机场航站塔台管制人员的同意方可进行。施工前应与航管部门取得联系，经允许后开始施工作业。在确保工程质量、安全的前提下，采取24小时作业。施工时，使用对讲机随时与航管调度部门保持通信联系，听从航站的统一安排。9.5、为了保证安全，项目部成立巡逻和清扫小组，派2人负责巡逻，4人专门负责清扫工作，在航班起飞或着陆前2小时清理完现场，施工人员、机具、车辆撤离现场，由甲方代表检查合格后通知塔台。9.6、现场设置文明施工标牌，严禁吸烟，禁止产生烟蒂、纸屑和其它垃圾。9.7、施工区域内的开挖明沟及材料堆放处设置安全警示标志。9.8、建立机械维修工值班制度。机械出现故障时立即进行维修。9.9、在施工过程中如机械设备出现故障，应第一时间通知现场管理人员和安全员，组织修理工进行抢修，如能在短时间内修好故障，则及时进行处理，如在短时间内不能修好，则将故障机械拖离不停航施工区域，用备用机械投入施工。9.10、施工用电的管理措施9.10.1施工现场应定期对电工和用电人员进行安全用电教育培训和技术交底。9.10.2施工用电设备应定期检测。9.10.3电气设备周围应无可能导致电气火灾的易燃、易爆物和导致绝缘损坏的腐蚀介质，否则应予以清除或做防护处理。9.10.4施工用电应实行三级配电，即设置总配电箱或室内总配电柜、分配电箱、开关箱三级配电装置。开关箱以下应为用电设备。施工用电动力配电与照明配电宜分箱设置，当合置在同一箱内时，动力与照明配电应分路设置。施工用电配电箱、开关箱应采用铁板（厚度为1.2-2.0mm）或阻燃绝缘材料制作。不得使用木质配电箱、开关箱及木质电器安装板。施工用电配电箱、开关箱应装设在干燥、通风、无外来物体撞击的地方，其周围应有足够二人同时工作的空间和通道。施工用电移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上，严禁于地面上拖拉。施工用电开关箱应实行“一机一闸”制，不得设置分路开关。施工用电配电箱、开关箱中应装设电源隔离开关、短路保护器、过载保护器，其额定值和动作整定值应与其负荷相适应。总配电箱、开关柜中还应装设漏电保护器。9.11、文明施工管理，及时清扫跑道。9.12、夜间施工配备足够的照明灯具，确保施工安全。9.13、配合民航有关部门找出地下管线，及时采取保护措施，施工过程中派专人检查施工区域内的所有管线的保护情况。如遇管线损坏情况，及时通知项目部负责人和机场安全部门。9.14、未完施工项目的处理措施9.14.1施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定的余地，防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后讲评要做到及时总结施工中存在的问题及解决方法。9.14.2对道面、道肩当天未完施工项目，采取砂袋填平台阶，确保施工安全。9.14.3 未完施工项目的材料、设备及其它施工物资应全部撤离不停航施工区域。9.15、加强安全保障措施，在施工前应与监理单位、业主单位进行沟通，特别是与业主安全部门、消防部门、航务部门 、技术部门等加强沟通，随时保持联系，及时向业主和监理单位汇报施工质量情况、安全情况、进度情况，以便主管部门作出合理安排。十、不停航施工应急措施10.1、影响飞机滑行、停放的情况和临时采取的措施。施工围档警界标志夜间设置红色信号灯。安全警界线按飞行技术标准设置，不影响飞机滑行与停放。10.2、影响机场消防，应急救援道的情况和临时采取的措施。本次扩建工程施工机械及施工管理人员不进入飞行区内和不经消防区道出入口。对相临区的施工安全消防保证措施：一是加强严防死守，制定切实可行的警界措施，二是加强施工区域施工用电用水安全保证措施，杜绝作业面上发生明火，有关施工机械及设施按标准要求配备灭火器材，与机场消防部门保持联系，以确保消防安全。10.3、涉及跑道入口处内移，对标志灯光临时采取的措施。本次扩建工程对灯光影响很大，在新建联络道两处与跑道相接处，跑道边灯、标志牌施工时，利用航班结束后或白天完成接驳，并加强与机场保障部门联系，确保导航灯的正常使用和飞行安全。10.4、对临时设置的进入飞行区及其控制区的出入口的控制措施。为了保证飞行区的正常飞行，一是制作好符合安全高度要求的施工警界标志；二是派专人值守严格查防；三是涉及控制区出入口的施工采取当日航班结束后至次日航班起飞前一小时突击施工的办法在航班起飞前一小时安全撤离至警界区外，保证航班正常飞行。10.5、对施工中漂浮物，灰尘的控制措施。一是加强施工人员的教育，对易飘物如烟蒂、纸屑不随意乱扔，派专人现场随时回收与清理；二是配备洒水车或采取有关措施，对施工作业面及施工机械出入道路的扬尘随时洒水与清理，确保不因施工影响机场正常运行。加强现场污水、雨水的排放管理，以防施工区域产生污水雨水流入飞行区域内。10.6、对施工噪声及其它污染的控制措施一是施工机械的使用功率尽量与施工相适应，避免使用不必要的超大功率的施工机械；二是在临近区施工作业时，尽可能在当日航班结束后夜间突击施工；三是工程机械修理停放点在施工总体布局上尽量考虑远离站坪及机场工作生活区。施工及相关单位施工的生活燃源按要求加以控制，禁止烟雾、尘土及其它污染源给机场及周边地区带来环境污染。10.7、施工机具影响机场运行标准的情况和控制措施。在整个扩建工程中施工机具进场线路及停放维修点不能进入飞行区与航站区，凡有特殊情况施工机具与人员需进入飞行区或航站生活区必须首先报告空港塔台管制中心和机场当局现场指挥中心，并按要求的地点、时间进行作业。施工机具有超高现象，必须按障碍设置要求进行设置。10.8、影响机场导航设施正常工作的情况和采取的措施。因施工现场和施工生活区距离导航设施较远，应没有影响。10.9、在搅拌站、易燃物资旁及大型设备旁或其它重要部位设置消防设备，消防设备定期进行检查。十一、会议检查制度 每周四上午8：30由建设方召集有关部门及施工方召开安全讲评会议，对会上提出的问题，由相关部门限时落实。十二、施工机械设备配置本标段不停航施工区域主要机械设备配置见施工组织设计。十三、劳动力配置计划本标段不停航施工计划配置2个作业队伍，土石方队，该队计划上场30人，一个道面队（含基础施工），计划上场40人。主要管理人员职责见附表（一）。目 录一、编制依据.1二、编制原则.1三、不停航施工区域工程概况及施工特点.13.1、工程概况13.2不停航施工区域平面布置.23.3施工特点.2四、施工部署.34.1、施工组织机构34.2不停航区域整体施工程序及施工方案.34.3不停航施工进度控制和工期安排.3五、不停航区域主要项目施工方法.65.1 道肩拆除及道肩、道面台阶处理施工方法65.2 土基地基处理.65.3、级配碎石施工工艺.75.4砼道面施工工艺.7六、不停航施工质量控制.7七、不停航施工一般保证措施.9八、不停航施工安全保障措施.9九、不停航施工应急措施11十、 会议检查制度.13十一、施工机械设备配置13十二、劳动力配置计划14十三、平面布置图.15十四、进度计划横道图16十五、不停航区域土方开挖程序图17十六、道面及道肩水泥砼浇注程序图18