寰宇路（水路滨盛路）、水路（江陵路西兴路）两工程项目环境影响报告书.doc

杭州高新技术产业开发总公司寰宇路（秋水路滨盛路）工程项目秋水路（江陵路西兴路）工程项目环境影响报告书（简 本）浙江环龙环境保护有限公司国环评证乙字第2022号1项目概况1.1 项目由来本项目由杭州高新技术产业开发总公司投资开发，共涉及两条道路，其中寰宇路（秋水路滨盛路）工程建设内容包括道路、排水、电力、桥梁、电信、给水、照明、交通设施、景观绿化等；秋水路（江陵路西兴路）工程建设内容包括道路、排水、电力、电信、给水、照明、交通设施、景观绿化等。寰宇路（秋水路滨盛路）工程设有1座桥梁。具体建设规模如下表所示。 表1-1 建设规模说明道路名称长度(m)宽度(m)占地*(平方米)投资(万元)道路性质道路起讫寰宇路（秋水路滨盛路）2702054001490城市支路北起秋水路，南至滨盛路秋水路（江陵路西兴路）73020146002880东起西兴路，西至江陵路备注*：占地面积以土地管理部门测绘为准本次由杭州高新技术产业开发总公司负责开发建设的寰宇路（秋水路滨盛路）工程和秋水路（江陵路西兴路）工程作为滨江中心规划管理单元(BJ10)区块配套的城市支路，其建设必将进一步完善该区域的交通条件和市政设施，提高路网整体服务水平，实现区块交通快速联动，为规划区域的进一步开发建设创造良好的基础设施条件。本次工程的建设将进一步带动周边地块的建设和开发，对推动滨江经济发展和提高滨江综合实力具有十分重要的意义。1.2 项目地理位置本项目位于滨江中心规划管理单元(BJ10)范围内，本次工程共涉及两条道路，其中寰宇路南北走向，北起秋水路，南至滨盛路；秋水路东西走向，东起西兴路，西至江陵路。本项目建设内容中秋水路设有公交停靠站一对，寰宇路（秋水路滨盛路）工程设有1座桥梁。道路沿线为拆迁施工工地。周边为寰宇天下住宅区在建工地。项目周围规划：根据杭州市滨江中心规划管理单元(BJ10)控制性详细规划（见附图9），本工程道路沿线两侧用地现状及规划用地性质见表1-2。表1-2 道路沿线两侧用地现状及规划用地性质名称位置方位用地现状规划用地性质寰宇路滨江中心规划管理单元东侧拆迁施工工地R21住宅用地西侧拆迁施工工地R21住宅用地秋水路滨江中心规划管理单元南侧拆迁施工工地R21住宅用地南侧，规划阡陌路东侧拆迁施工工地R22幼儿园用地北侧拆迁施工工地C2商业金融业用地、R24绿地2工程内容2.1工程名称、性质与建设单位工程名称： 寰宇路（秋水路滨盛路）工程项目秋水路（江陵路西兴路）工程项目工程性质：新建建设单位：杭州高新技术产业开发总公司2.2线路方案及建设规模道路起迄情况见表2-1：表2-1 各道路起迄情况道路名称道路起迄备注*寰宇路（秋水路滨盛路）北起秋水路，南至滨盛路秋水路（江陵路西兴路）东起西兴路，西至江陵路由西向东依次与江陵路、规划阡陌路、西兴路相交注*：西兴路、江陵路、滨盛路为城市干道，规划阡陌路为城市支路。本项目道路的主要指标如表2-2所示：表2-2 建设规模说明道路名称长度宽度占地总投资性 质备注寰宇路（秋水路滨盛路）2702054001490城市支路双向4车道秋水路（江陵路西兴路）73020146002880双向4车道*注：占地面积以土地管理部门测绘为准2.3工程概况2.3.1道路设计标准1）寰宇路（秋水路滨盛路）道路工程道路性质及等级：城市支路。设计车速： V=30km/h。设计荷载：BZZ-100型标准轴载。设计年限：沥青混凝土路面T=15年。纵坡度：0.3%<I< 0.989%。桥梁工程设计基准期：100年。设计安全等级：二级。设计荷载：公路II 级，人群荷载按公路桥涵设计通用规范4.3.5条执行。桥面横坡：机动车道、非机动车道为向外1.5%，人行道向内1.5%。桥梁平、纵断面：桥梁平面服从规划路网线位；桥梁满足防洪要求（控制梁底标高不低于6.25m）。通航要求：河道通航净空为2.5-3m，按照3m控制。抗震设防：抗震设防：本场地所属地区地震动峰值加速度为0.05g，抗震按简易设防。桥涵结构环境类别：类。2）秋水路（江陵路西兴路）道路性质及等级：城市支路。设计车速： V=30km/h。设计荷载：BZZ-100型标准轴载。设计年限：沥青混凝土路面T=15年。纵坡度：0.3%<I< 0.989%。2.3.2道路平面设计1）寰宇路（秋水路滨盛路）道路工程按规划红线控制，总体布置为一块板断面形式，双向两车道布置。设计道路全线为直线，无圆曲线。道路在滨盛路交叉口进行渠化设计，向右侧拓宽3m。桥梁工程按照单跨桥梁形式布置，上部结构采用单跨简支梁。2）秋水路（江陵路西兴路）按规划红线控制，总体布置为一块板断面形式，双向两车道布置。设计道路全线为直线，无圆曲线。道路在江陵路、西兴路交叉口进行渠化设计，向右侧拓宽3m。全线设置一对公交站，采用港湾式布置，站台长30 米，宽度不小于1.7米，结合人行道布置。2.3.3 道路横断面设计本项目道路横断面设计方案如表2-3所示：表2-3 各道路横断面设计方案道路名称横断面方案寰宇路（秋水路滨盛路）道路4m(人行道) +12m（行车道）+4m(人行道)20m寰宇路（秋水路滨盛路）桥梁4m(人行道) +15m（行车道）+4m(人行道)23m秋水路（江陵路西兴路）3m(人行道) +14m（行车道）+3m(人行道)20m图2-1 寰宇路道路标准横断面图图2-2 秋水路道路标准横断面图图2-3 桥梁标准横断面图2.3.4纵断面设计1）寰宇路（秋水路滨盛路）根据控规要求，道路最低控制标高原则上为6.0m 以上。局部与现状道路接顺处略低于6.0m，但高于控制高水位5.75m。本次设计道路最大纵坡0.989%,最小纵坡0. 3%，拉坡全线线型较顺畅，满足规范要求，并能保证车辆行驶安全、舒适。控制桥梁梁底标高不低于6.25m，无通航要求。2）秋水路（江陵路西兴路）根据控规要求，道路最低控制标高原则上为6.0m 以上。局部与现状道路接顺处略低于6.0m，但高于控制高水位5.75m。本次设计道路最大坡长为140m，最小坡长为85m，最大纵坡0.989%,最小纵坡0.3%，拉坡全线线型较顺畅，满足规范要求。2.3.5交叉口设计为提高道路整体通行能力与服务水平，支路与主、次干路交叉口进行渠化处理，以使交叉口通行能力与路段匹配。2.3.6道路结构设计1）路基结构设计道路工程路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求： 填方路段 080cm 压实度93% 填方路段 高于80cm 压实度90% 挖方路段 030cm 压实度93%路基施工前应结合排水管道施工在道路两侧采用开挖明沟或布设盲沟等措施疏干路基，做好路基排水措施，填土地段表层应保持干燥。整平后的土路基采用宕渣回填，宕渣的最大粒径应小于15cm，含泥量不超过15%，分层碾压回填，每层回填厚度不超过30cm。2）路面结构设计路面采用沥青混凝土面层，根据道路等级及地质情况，具体采用以下路面结构：车行道： 4cm AC-13C 细粒式沥青砼 8cm AC-25C 粗粒式沥青砼透油层（乳化沥青） 35cm 5%水泥稳定碎石基层 40cm 塘渣+土路基总厚度87cm人行道： 6cm 花岗岩铺装 3cm M10水泥砂浆 15cm 5%水泥稳定碎石基层 20cm 塘渣总厚度44cm2.3.7桥梁结构设计1）桥梁上部结构设计桥梁的桥跨布置以满足规划河道宽度为原则，按照单跨桥梁形式布置，上部结构采用单跨简支梁，在桥台后设置人行通道，贯通河道绿地的园路系统。该桥上部结构采用16m 装配式预应力空心板，空心板采用最新交通部新版通用板，板高85cm。桥梁上部结构外侧现浇装饰挂板，仿古砖贴面，台后通道入口设置框架式装饰柱，表面采用花岗岩贴面；台后挡墙外露面采用大尺寸花岗岩贴面。2）下部结构设计桥台采用框架式台身，台身断面预留慢行通道，通道宽度2.0m，顶部设置拱形顶面，桥台下设置承台，接双排钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。3）桥面铺装及防水桥面铺装层采用10cmC40 防水砼（达到抗渗W6 级）+三涂FYT-1 改进型防水层+6cm 厚沥青混凝土。4）桥梁伸缩缝简支梁桥桥台处采用40 型钢伸缩装置，以保证车辆平稳，增加舒适感。5）桥面排水桥面排水除桥面设置合理的纵、横坡外，并以适当的间距设有铸铁泄水孔。6）过桥管线本次设计电力、通讯等人小管线均从行道板下穿过；给水管和燃气管道随桥通过。2.3.8排水设计及综合管线工程1）寰宇路（秋水路滨盛路）设计管位本次设计的道路将敷设的市政管线有：给水管道、雨水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆沟及通讯综合管沟。管位具体布置如下图所示：图2-4 寰宇路横断面管位图排水体制：采用雨、污分流制排水。雨水全线设一个系统，道路路面及两侧部分地块雨水经管网收集后就近排入建设河，雨水管管径为D1000-D1200，雨水管管位设置在道路中心线处，总汇水面积3.47ha（未含转输面积）。根据道路汇水面积及径流系数，沿线每隔30-40 米左右设置砖砌偏沟式单箅雨水口，平面尺寸为510×390，单箅雨水口连接支管采用D200 钢筋砼管，道路低点设双箅雨水口，双箅雨水口连接支管采用D300 钢筋砼管。起点埋深一般为1m 左右、坡度为1%、0.5%。箅盖座采用符合标准的钢纤维材料。在道路边线外1米处，雨水予留管的前端设置雨水予留井，方便日后地块雨水的接入。 污水本工程污水分为一个系统，收集沿线地块的污水，排入相交的秋水路污水管。污水管管径为D400，污水管管位设置在道路中心线西侧4 米慢车道下，排污面积约3.44 公顷。在道路边线外1米处污水予留管的前端设置污水予留井，考虑日后的地块污水的接入。2）秋水路（江陵路西兴路）设计管位本次设计的道路将敷设的市政管线有：给水管道、雨水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆沟及通讯综合管沟。管位具体布置如下图所示：图2-5 秋水路横断面管位图排水体制：采用雨、污分流制排水。雨水全线设两个系统，主要道路路面及两侧部分地块雨水。表2-4 秋水路雨水系统划分一览表序号起点终点管径排向1江陵路阡陌路D400-D800阡陌路2阡陌路西兴路D400-D800寰宇路雨水管管位设置在道路中心线处，总汇水面积5.82ha。根据道路汇水面积及径流系数，沿线每隔30-40 米左右设置砖砌偏沟式单箅雨水口，平面尺寸为510×390，单箅雨水口连接支管采用D200 钢筋砼管，道路低点设双箅雨水口，双箅雨水口连接支管采用D300 钢筋砼管。起点埋深一般为1m 左右、坡度为1%、0.5%。箅盖座采用符合标准的钢纤维材料。在道路边线外1米处，雨水予留管的前端设置雨水予留井，方便日后地块雨水的接入。 污水本工程污水分为两个系统，收集沿线地块的污水，排入相交的阡陌路和西兴路污水管。表2-5 秋水路污水系统划分一览表序号起点终点管径排向1江陵路寰宇路D400阡陌路2寰宇路西兴路D400西兴路污水管管位设置在污水管管位设置在道路中心线南侧5 米慢车道下，排污面积约7.08 公顷（未含转输面积）。在道路边线外1米处污水予留管的前端设置污水予留井，考虑日后的地块污水的接入。2.3.9筑路材料1）碎石、块石杭州城附近有多处矿点，这些矿点的石子和块石质量好，强度高，可供铺筑路面和浇筑混凝土构件使用。2）钢材我国钢材供应实行市场化，杭州钢铁总厂的产品及市场可充分满足本工程所需的主要钢材的品种，数量及质量的要求。3）水泥本区附近有余杭、萧山、诸暨、绍兴等众多水泥厂家，它们的产品有325625众多品种供选用。4）木材本工程使用的木材主要是模板，支撑材料等。这些木材品种均可在市场购得。5）石灰：附近地区有石灰矿多处，质量好，已为我市道路建设广泛采用。6）混凝土和沥青：使用商品砼和商品沥青砼。7）苗木：萧山苗木基地基本可供应绿化所需大部分苗木；而附近县市也有规模不等的苗圃，供应稀有苗木种类。2.3.10施工条件、水电供应等情况杭州地区46月为梅雨季节，应尽量避免雨季施工，采用两班施工，缩短施工周期。本工程所在区域施工用水电均可得到保障。杭州市有多年建设道路和管理经验，通过一系列重大建设工程，培养了一大批技术水平高、实力强的建设施工队伍、工程监理和管理人才，并积累了许多宝贵经验；机械化施工设备齐全，能够适应大型项目的建设要求。2.3.11土石方工程1）土石方工程量根据设计单位提供的资料，本工程土石方工程量见表2-6。表2-6 工程土石方工程量一览表（单位：m3）名称挖方（含清除表层杂填土）填方弃方寰宇路（秋水路滨盛路）9072.328185.94886.38秋水路（江陵路西兴路）3320.092257.111062.98本项目共产生弃方约1949.36m3，由专用车辆运至杭州市指定的渣土处置场。2）取、弃土场设置该道路不设专用取土场和弃土场，项目筑路材料均外购，项目所需填方与施工时附近施工单位多余土方或市场购买。3）灰土拌合站、沥青搅拌站该道路不在施工现场进行灰土拌和和沥青搅拌，均外购配送。4）临时设施临时设施主要为临时建房、施工便道、临时电力（通讯）线、临时弃土堆等，本项目施工过程临时堆场设置在寰宇天下项目在建工地用地范围内，不额外占用其它场地。施工结束后拆除临时建筑物，清理场地，舒松土地，铺一层耕植土后复耕。2.4车流量预测根据设计单位出具的关于“寰宇路（秋水路滨盛路）、秋水路（江陵路西兴路）”车流量及车型比的确认函，车流量及车型比见表2-7。表2-7 建设项目交通量预测表 单位：pcu/d（标准小客车）年份2013年2020年2028年寰宇路（秋水路-滨盛路）2900602014200秋水路（江陵路-西兴路）2900602014200根据设计要求，城市支路夜间不考虑大型车辆，各道路车型比见表2-8。表2-8 车型比例表年份时段大型车中型车小型车寰宇路（秋水路-滨盛路）昼间8%4%88%夜间4%96%秋水路（江陵路-西兴路）昼间8%4%88%夜间4%96%注：大、中、小型车的折算比例为：2：1.5：1。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见表2-9。表2-9 道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态预测车流量2013年2020年2028年寰宇路（秋水路-滨盛路）昼间小时平均（辆/h）148308726夜间小时平均（辆/h）3674174秋水路（江陵路-西兴路）昼间小时平均（辆/h）148308726夜间小时平均（辆/h）3674174根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，如下表2-10：表2-10 建设项目高峰小时车流量道路名称2013年2020年2028年大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车寰宇路（秋水路-滨盛路）21112324422482103521136秋水路（江陵路-西兴路）211123244224821035211362.5工程占地情况及拆迁方案本项目总用地约20000平方米，其中寰宇路（秋水路滨盛路）用地约5400平方米，秋水路（江陵路西兴路）用地约14600平方米，项目用地性质为道路用地，不涉及基本农田。根据调查，道路沿线现状为拆迁施工工地，工程建设不涉及建筑拆迁，不涉及管线迁移。本工程沿线无古树名木及国家保护动物。项目建设地块周边无重大工业污染源。2.6建设工期工程计划于2012年9月开工，2013年6月完工，工期约9个月。3周围环境概况3.1周边环境质量现状3.1.1空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，本工程附近长河高级中学第一公寓测点的NO2、CO一次浓度值和TSP日均值均低于环境空气质量标准（GB3096-2012）中的二级标准限值，工程沿线环境空气质量较好。3.1.2水环境质量现状调查与评价根据监测结果，项目所在地附近水体建设河水质pH和TP等监测因子达标，NH3-N和CODMn超标。因此该地表水水质不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准的要求，究其原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。3.1.3声环境质量现状监测与评价目前项目周边环境噪声监测值均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类和4a类标准区的限值。项目周边声环境质量较好。3.2保护目标确定目前项目所在区域为拆迁施工工地，结合滨江区总体规划，确定环境敏感保护目标为道路红线沿线200米以内的居民住宅的居住环境。项目环境敏感保护目标分近期和远期。其中规划保护目标建筑退站红线距离根据杭州市城市规划管理技术规定（试行）的相关规定确定，道路工程现状及规划沿线环境敏感目标详见表3-1，项目所在区域地表水体情况详见表3-2。表3-1 工程沿线环境敏感保护目标一览表环境要素工程名称保护目标名称对应桩号第一排建筑与道路中心线最近距离(m)第一排建筑离道路红线最近距离(m)第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述保护级别户数户数环境空气及声秋水路（江陵路西兴路）现状在建寰宇天下1#、3#、5#、6#楼0+6400+720约30约201幢，33F，约128户4幢，29F/30F/33F，约472户道路南侧，规划寰宇路东侧居住声：2类大气：二级在建寰宇天下2#、4#、7#楼0+5600+620约30约201幢，34F，约132户3幢，29F， 约360户道路南侧，规划寰宇路东侧居住在建寰宇天下813#楼0+3400+520约32约223幢，30F，约162户6幢，30F， 约618户道路南侧，规划寰宇路西侧居住在建寰宇天下1422#楼0+0600+300约26约103幢，30F，约665户9幢，33F/34F， 约1594户道路南侧，规划寰宇路西侧居住幼儿园（在建寰宇天下10#楼内）0+3600+400约32约22道路南侧，规划寰宇路西侧教学钱塘江0+0000+760约250约240饮用水水源二级保护区地表水：类续表3-1 工程沿线环境敏感保护目标一览表环境要素工程名称保护目标名称对应桩号第一排建筑与道路中心线最近距离(m)第一排建筑离道路红线最近距离(m)第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述保护级别户数户数环境空气及声寰宇路（秋水路滨盛路）现状在建寰宇天下12#楼0+2400+280约40约301幢，33F，约132户2幢，33F/34F， 约260户道路东侧，规划秋水路南侧居住声：2类大气：二级在建寰宇天下34#楼0+1800+220约30约201幢，29F，约112户2幢，29F， 约224户道路东侧，规划秋水路南侧居住在建寰宇天下57#楼0+0800+140约30约201幢，30F，约116户3幢，30F， 约348户道路东侧，规划秋水路南侧居住在建寰宇天下810#楼0+2200+280约30约201幢，30F，约56户3幢，30F， 约162户道路西侧，规划秋水路南侧居住幼儿园（在建寰宇天下10#楼内）0+3600+400约145约135道路西侧，规划秋水路南侧教学在建寰宇天下1113#楼0+2200+280约30约201幢，30F，约112户3幢，30F， 约456户道路西侧，规划秋水路南侧居住建设河0+0200+060横跨水体地表水：类注：由于项目周边入驻内容及规模尚未确定，故本项目规划保护目标根据用地性质来确定。缤纷小区位于本次工程建设道路东南端，西兴路东侧，综合考虑西兴路对该小区影响最大；星民村位于本次工程建设道路南端，滨盛路南侧，均未在本次工程道路红线沿线200米以内，故营运期未把缤纷小区和星民村列入保护目标。表3-2 项目所在区域地表水体情况序号水体名称相邻段现状河宽流向最终汇入河流与本项目道路红线最近距离保护级别1建设河约20m自南向北钱塘江横跨地表水：类2钱塘江约1200m自西向东约240m地表水：类饮用水水源二级保护区4环境影响预测主要结论4.1生态环境影响评价结论建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。4.2声环境影响评价结论1）声环境现状目前规划道路周边及现状敏感点声环境均能够达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准的要求。2）施工期声环境影响评价为减小道路施工对周围声环境的影响，要求施工工地噪声较大的施工尽量安排在昼间进行，主要运输通道也应远离敏感点。严格遵守建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的规定，施工时沿线设置临时围栏。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向公众公告。3）营运期声环境影响评价预测分析结果，本次道路工程营运期环境影响评价结论如下：1）根据设计参数，本项目道路设计采用普通沥青混凝土路面，无显著降噪减噪作用，根据道路交通噪声平面预测结果表明，在道路红线外空旷情况下，道路沿线交通噪声达标距离为：寰宇路/秋水路近期昼夜间交通噪声均可达标；中期在道路红线9m内昼夜间交通噪声超标，昼间超标范围为02.6 dB（A），夜间超标范围为02.4dB（A）；远期在道路红线17m内昼夜间交通噪声超标，昼间超标范围为06.3dB（A），夜间超标范围为06.1dB（A）。道路营运后边界道路交通噪声中期贡献值不能达到2类功能区标准要求，故要求建设单位采用透水性低噪声路面。2）采用低噪音路面后，根据预测结果可知，在道路红线外空旷情况下，使用低噪音路面后，道路沿线交通噪声达标距离为：寰宇路/秋水路近期和中期昼夜间交通噪声均可达标；远期在道路红线12m内昼夜间交通噪声超标，昼间超标范围为0.43.3dB（A），夜间超标范围为0.13.1dB（A）；规划秋水路和寰宇路对道路周边第一排建筑昼夜间的交通噪声近期和中期均能达标，远期略有超标，最大超标1.5dB；后排建筑物经前排建筑物遮挡后影响较小。根据项目营运期噪声预测及超标情况，提出如下防治措施：要求道路路面采用透水性低噪声路面。根据地面交通噪声污染防治技术政策：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标”的规定，道路邻近区域建设敏感建筑物时，必须考虑以下噪声控制要求：A建设方必须做好建筑物的降噪隔声处理，保障室内声环境达标。同时道路沿线单体建筑要求做好沿街一侧的门窗防护措施（如双层中玻璃空隔声窗、通风消声窗等），并提高中空玻璃隔声窗加工精度和减小门窗缝隙等。B秋水路南侧规划幼儿园应合理设计房屋布局，临道路侧设置室外场地，避免布置教室、研究室、办公室等敏感保护目标，并做好门窗防护措施。完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。加强道路交通管理，并设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。建议公交车站在昼间12点至14点、夜间20点以后停止报站。同时加强公交车的日常检修管理，降低汽车故障等影响的高噪声。综上所述，建设单位只要认真执行杭州市环境噪声管理条例，同时严格按照本环评提出的噪声污染防治对策措施治理，本项目道路交通噪声能够做到达标排放。4.3空气环境影响评价结论1）大气环境现状根据监测结果，当地大气环境可以达到大气环境质量标准二级标准的相关要求，NMHC能够达到大气污染物综合排放标准详解（国家环境保护局科技标准司，中国环境科学出版社）中一次标准值的要求，大气环境质量良好。2）施工期大气环境影响评价施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。3）营运期大气环境影响评价从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO及NO2各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后CO及NO2均能达到环境空气质量二类区标准的要求。一般及不利气象条件下，近、中、远期现状保护目标距离道路最近第一排NO2预测值均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，叠加背景值后亦能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。随着与道路距离扩大，污染物浓度降低，其他距离道路较远的敏感点受道路汽车尾气的影响更小。4.4地表水环境环境影响评价结论1）地表水环境现状根据现状监测结果，项目所在地附近水体水质pH和TP等监测因子达标，NH3-N和CODMn超标。因此该地表水水质不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准的要求，究其原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。2）施工期地表水环境影响分析施工废水集中收集和回用，泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。施工现场将建临时厕所，生活污水由环卫部门定期抽运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。桥梁施工全部在围堰内进行，钻孔过程产生的废弃物及施工泥浆水用管道直接输送到岸边经沉淀后排放。施工队伍生活垃圾、废建筑材料等合理堆放，做到及时清运，避免对建设河造成二次污染。因此施工期生活污水对周边水环境影响较小。3）营运期地表水环境影响分析营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。周边民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放，对环境影响小。4.5地下水环境影响评价道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地下水水位变化，但并不会导致环境水文地质问题。项目营运期主要为项目伴行污水管线对地下水的影响，根据设计要求，本项目各管道挖深13m之间，在此深度土层中主要为孔隙水。本项目管线对空隙水的水平渗透有一定阻碍作用，但本工程道路管线对地下水渗透的影响很小。4.6风险评价结论由于工程沿线地块主要为住宅用地、幼儿园用地、绿地以及商业金融业用地，以居住、学校及商业服务为主，因此禁止危险品车辆进入工程区域。建议在道路交叉口等敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。在大雾、梅雨、积雪天气等交通事故多发期应加强监控。在认真执行本环评提出的风险防范对策的前提下，不存在重大的环境安全隐患。因此，事故风险水平是可以接受的。5污染防治对策及经济技术论证5.1污染防治对策表5-1 污染防治措施汇总表项目主要环保措施和对策预期效果施工期水体污染防治措施对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理，回用于施工，严禁直接外排；施工中产生的泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。桥梁基础施工挖出的泥渣不得弃入河体，施工物料不得堆放在河边，建议采用分幅围堰形式施工，减少水体的扰动。施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得随意堆放，防止二次污染。定期检修施工机械和车辆，防止漏油，以避免油污通过地表径流污染河流水质。施工现场应建临时厕所，委托环卫部门定期清运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。应加强管理，文明施工，严禁渣土、建筑垃圾、生活垃圾等弃入水体。施工期建筑材料，黄沙、土方以及表层耕植土、泥浆等易冲失的物质，堆放必须设置在远离水体的地方，并对堆场采取防冲刷措施，如采用袋装耕植土围护，在堆场四周设置截流沟等措施，以防止施工物质的流失，减少对附近河道水体的影响。根据中华人民共和国水污染防治法有关规定进行施工。要求建设单位认真做好地基处理和管道接缝等工作。施工废水不外排大气污染防治措施认真执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法的相关规定：在工地四周设置一定高度的围栏。工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。施工期尽量避开易产生扬尘的天气。禁止在施工现场从事消化石灰、搅拌石灰土和其他有严重粉尘污染的施工作业。道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当保持整洁。科学选择运输路线，运输车辆实行密闭化，对运输道路定时洒水，每天至少两次(上、下班)，对此路段的道路和施工场地要增加洒水次数，每天至少4次。沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。沥青摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。采用商品混凝土和商品沥青混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。减少扬尘等对周边环境影响噪声污染防治措施采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；合理选择施工机械的停放场地，远离敏感保护目标。施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置固定式硬质围栏；在重要施工场点设置临时防噪声屏障。加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧。施工工地噪声较大的施工尽量安排在昼间进行，主要运输通道也应远离敏感点。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向公众公告。达标排放固废污染防治措施生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。开挖产生的土方直接由工程运输车辆运走，对施工过程中产生的建筑垃圾应及时清运到需要填方的路段加以利用，不能利用的也应到指定的地点填埋，严禁随意丢弃，造成新的水土流失。并根据杭州市建筑工程渣土管理办法（修正）杭州市人民政府令第2003（192号）进行运输、管理。 规范处置营运期水体污染防治措施营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道。定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。禁止危险品车辆进入工程区域。加强车辆运输管理。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。尽量减少对周边水体的影响大气污染防治措施加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。加强绿化，并做好绿化工程的维护工作。保护目标处大气环境质量达到环境空气质量标准GB3095-2012要求噪声污染防治措施要求道路路面采用透水性低噪声路面。根据地面交通噪声污染防治技术政策：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标”的规定，道路邻近区域建设敏感建筑物时，必须考虑以下噪声控制要求：A建设方必须做好建筑物的降噪隔声处理，保障室内声环境达标。同时道路沿线单体建筑要求做好沿街一侧的门窗防护措施（如双层中玻璃空隔声窗、通风消声窗等），并提高中空玻璃隔声窗加工精度和减小门窗缝隙等。B秋水路南侧规划幼儿园应合理设计房屋布局，临道路侧设置室外场地，避免布置教室、研究室、办公室等敏感保护目标，并做好门窗防护措施。完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。加强道路交通管理，并设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。建议公交车站在昼间1