天津西青一号路（市场路宾水西道延长线）工程环境影响报告书简本.doc

前 言目前，津静路是西青地区、海泰产业区、天津南站与中心城区的重要联系通道，但是津静路与外环线连接段的通行能力和服务水平较低。为解决津静路入市口的交通拥堵，疏解津静路的交通压力，减少其功能重叠；为支撑西青地区、海泰产业园区、学府工业区、天津南站地区的经济社会发展，亟需打通卡口路构建多通道的路网结构。为此，天津市政建设发展有限公司拟投资建设一号路（市场路宾水西道延长线）工程。一号路（市场路宾水西道延长线）工程位于西青区，北起市场路，南至现状宾水西道延长线，路线全长约1km。本工程等级为城市主干路，红线宽度30m，设计行车速度为40km/h。工程跨越自来水河处设置1座中桥。本项目工程内容除道路、桥梁工程外，同步实施雨、污排水工程、绿化、交通设施及照明等工程。经与建设单位核实，给水、再生水、燃气管网随道路建设同步铺设，但由其他专业施工单位投资并负责实施，不属于本项目投资范围。本工程总投资10480万元，计划在2013年5月开始建设，预计到2013年11月完成全部工程。1、工程概况1.1地理位置及线路走向一号路（市场路宾水西道延长线）工程位于西青区，工程北起现状市场路，向南下穿地铁三号线高架桥后，继续向南跨越自来水河，南接现状宾水西道延长线，路线全长约1km。工程地理位置见附图1，工程线路走向见附图2。1.2建设规模及主要工程内容经与建设单位核实，本项目工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、雨污排水工程、照明工程、绿化工程及交通设施工程。给水、再生水、燃气管网道路同步铺设，但由其他专业单位负责投资实施，不属于本项目投资范围。（1）道路工程一号路（市场路宾水西道延长线）工程路线全长约1km，全部为新建。道路红线宽度30m，采用城市主干路标准、设计行车速度40km/h。（2）桥梁工程一号路（市场路宾水西道延长线）跨越自来水河处新建中桥1座，跨径3×13m。（3）排水工程a、雨水一号路雨水收水范围：北至市场路、南至自来水河、西至一号路以西700 米，东至一号路，收水面积66 公顷。本工程拟沿一号路由北向南铺设d1200mmd1650mm 雨水管道至宾水西道延长线，接入宾水西道延长线现状d1650mm 的雨水管道，排入师范大学雨水泵站，雨水经泵站提升后最终排入陈台子河。b、污水收水范围：北至市场规划路、南至自来水河、西至一号路以西700 米，东至一号路，收水面积66 公顷。自一号路由北向南铺设d500mm 污水管道，近期污水排入自来水河以南的宾水西道延长线d1200mm的污水管道，最终排入工西路与宾水西道延长线交口的东南角处的污水泵站，污水经泵站提升经d1200mm 压力管道输送至咸阳路污水处理厂。（4）照明工程本项目道路照明采用高压钠灯。随路铺设低压电缆2430m，设置路灯66基。（5）绿化工程本项目工程绿化包括中央隔离带和道路两侧绿化带。中央分隔带绿化面积3346m2；道路两侧种植行道树402棵。（6）交通工程包括工程沿线标志、标线、交通设施等。（7）其他管网根据工程设计资料，给水、再生水、燃气管网随道路建设同步铺设，但由其他专业施工单位投资并负责实施，不属于本项目投资范围。1.3投资估算及施工安排投资估算：估算本项目工程总投资10480万元。施工安排：本项目计划在2013年6月开始建设，到2013年11月完成全部工程并投入运营。2、建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状（1）环境空气2011年西青区大气常规污染物PM10、NO2、SO2年均值均能达到GB30951996环境空气质量标准（二级）。2011年西青区达到或优于级良好水平天数311天，占有效监测天数比例为86.9%，说明该地区环境空气质量总体水平较好。（2）声环境声环境现状监测结果表明：工程起点和工程终点处昼、夜间噪声均可满足声环境质量标准（4a类）标准要求。工程线位处（自来水河北侧）现状环境噪声昼、夜间噪声均可满足声环境质量标准（2类）标准要求。由于本项目与东侧地铁三号线高架段距离较近，本工程与地铁三号线邻近点噪声监测点主要受地铁三号线轨道交通噪声影响，昼、夜间噪声可满足声环境质量标准（4a类）要求。（3）水环境根据相关统计数据，2012年自来水河监测指标中溶解氧、铜、锌、氟化物、硒、砷、总汞、六价铬、氰化物、挥发酚、石油类、阴离子表面活性剂、硫化物满足过GB38382002地表水环境质量标准（V类）要求，其余指标超标。（4）生态环境工程占地现状主要为土路、空地、水塘沟渠和河道。线路所经地区目前尚未发现国家级保护和珍稀、濒危动植物，未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地、动植物资源。2.2 建设项目环境影响评价范围（1） 生态：以路中心线两侧各300m及施工临时占地、取弃土场为评价范围；（2） 声：评至路中心线两侧各200m；（3） 地表水：施工期对场地生活污水、含泥浆废水进行分析，运营期对路面径流进行分析；（4）环境空气：评至路中心线两侧。3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目的主要污染物类型3.1.1 施工期污染源分析（1）废气施工期大气污染物主要包括道路及地下车站明挖产生的施工扬尘、车辆运输扬尘和使用沥青敷设路面时产生的沥青烟。扬尘的产生与施工方式、施工机械化程度、施工区域土质、运输条件等多种因素有关。产生扬尘的主要途径有：施工过程中土石方开挖、回填、建筑材料运输等。（2）废水施工期废水主要为施工人员的生活废水。（3）噪声道路工程施工机械主要包括钻机、推土机、挖掘机、装载机、起重机、振捣棒、空压机、电锯等；运输车辆主要包括运输卡车和混凝土搅拌运输车。这些设备是施工期的主要声源。（4）固体废物固体废物包括施工过程产生的工程垃圾，还包括施工人员的生活垃圾。（5）生态施工占用一定的土地，对道路两侧现状植被会产生一定的影响。3.1.2 运营期污染源分析道路工程建成后，其本身无污染物产生和排放，运营期污染源主要是由于海工程建成后通行车辆产生的污染物排放。（1）废气运营期大气污染物主要是行驶车辆产生的尾气中的NO2，NO2排放情况与车辆数量、种类、行驶工况等多种因素有关。（2）废水运营期污水主要是路面汇集的雨水形成径流，其排放可能对地表水环境产生一定的影响。（3）噪声运营期噪声主要是指在道路行驶车辆产生的交通噪声。（4）环境风险行驶的运输危险物品的车辆，一旦发生事故造成物料泄漏，将对工程沿线的附近的环境保护目标产生较大影响。3.2 环保目标根据工程设计资料及对进行现场踏勘和调查结果，分别确定生态环境、水环境以及噪声和大气环境等环境保护目标。3.2.1 噪声和大气环境保护目标根据现场踏勘调查结果，汇总本项目涉及各环境保护目标见表3-2-1，环境保护目标照片见图3-2-1，在工程沿线分布情况见附图2。各环保目标执行声功能类别确定如下：临路第一排为3层以上楼房，执行4a类标准（学校、医院等执行2类）；路两侧为平房或3层以下时，对于2类区，道路红线外30m范围内执行4a类标准，30m范围外执行2类标准。表3-2-1 沿线噪声及大气环境敏感目标汇总序号敏感点名称功能里程评价范围内敏感点规模方位距路中心线最近距离（m）所在行政区声功能区（项目建成后）影响时段1.天津市教育招生考试院教育办公工程终点附近三层办公楼东南侧120西青2类施工期2.规划教育科研机构教育机构工程沿线西侧西侧西青2类运营期根据现场踏勘的统计结果，天津市教育招生考试院主要受现状宾水西道延长线交通噪声影响，因此，本报告将其列为施工期噪声及大气环境保护目标，运营期不再考虑对其影响。图3-2-1 天津市教育招生考试院3.2.2 水环境保护目标根据工程设计资料及现场踏勘，本项目跨越自来水河处设置1座中桥。为保护水环境质量，本报告将自来水河作为施工期和运营期水环境保护目标。表3-2-2 水环境保护目标汇总序号河流所属流域及水系水体功能执行标准与本工程关系现状功能规划主导功能1自来水河海河流域，海河干流行洪、排沥、农灌农业用水类跨越图3-2-2 自来水河3.2.3 生态环境保护目标主要是项目临时占地和取弃土场等。3.3 环境影响预测与评价（1）声环境施工期机械设备噪声短期内对周围环境会产生一定的影响，建设单位通过采取严格的噪声污染防治措施，能够将施工噪声的影响降至最低限度。运营期交通噪声将对周边声环境质量产生显著的影响。噪声影响值预测结果表明：工程两侧不同距离处受交通噪声影响程度随距离的增加而衰减，在不同预测年随着交通量的增加，道路两侧所受影响值相应增大。（2）环境空气施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度；沥青烟基本不会对周边环境空气质量产生明显影响。本项目投入运营后的2013年，一般气象条件下一号路全线道路两侧不同距离处预测点NO2浓度均满足GB30952012环境空气质量标准（二级）日均浓度要求（0.08mg/m3）；最不利情况下在道路两侧200m以远区域NO2浓度可满足环境空气质量标准（二级）一次值（0.20mg/m3）要求。2023年，一般气象条件下一号路全线道路两侧40m以远处NO2浓度均满足GB30952012环境空气质量标准（二级）日均浓度要求（0.08mg/m3）；最不利情况下在道路两侧200m范围内NO2浓度均超过环境空气质量标准（二级）一次值（0.20mg/m3）要求。2033年，一般气象条件下一号路（市场路海泰南道延长线）段道路两侧40m以远处NO2浓度均满足GB30952012环境空气质量标准（二级）日均浓度要求；一号路（海泰南道延长线宾水西道延长线）段道路两侧60m以远处NO2浓度均满足GB30952012环境空气质量标准（二级）日均浓度要求（0.08mg/m3）；最不利情况下在道路两侧200m范围内NO2浓度均超过环境空气质量标准（二级）一次值（0.20mg/m3）要求。（3）水环境建议施工营地租用周边闲置单位用房，并在施工场地内设置环保型旱厕，委托市容部门定期清运处理，禁止排入附近地表水体。项目投入运营后，道路的路面径流含有一定量的低浓度污染物，不会对地表水环境造成显著影响；应采取必要措施防止含融雪剂雪水对工程附近绿化植被造成损害。（4）固体废物施工期固体废物主要来源于施工期产生的弃土、拆迁建筑垃圾、施工人员生活垃圾。通过采取分类收集、可利用部分回收、其它部分及时外运等措施，不会对环境造成二次污染。（5）生态景观项目建成后将造成选址区域生态系统结构的变化，对现状植被造成一定影响，必须采取相应的生态补偿、生态恢复措施；通过采取合理设置取弃土场、及时进行生态恢复、向具有相关资质的供土单位购买商品土等措施能够有效保护生态环境，使弃土得到妥善处置；工程的建设对当地景观具有改善作用。（6）社会环境工程在施工期对现有道路交通产生一定的影响，需要采取相应防护措施；本项目道路工程的建设能够促进当地国民经济的发展，能改善当地交通条件。（7）环境风险运营期环境风险主要体现在道路上行驶的车辆发生事故后可能对人群及周围环境产生的影响。运营期发生重大环境风险事故的可能性较小，通过采取严格的管理措施以及制定科学可行的应急预案，本工程的环境风险是可以接受的。3.4 主要环境保护措施（1）噪声污染防治措施对于施工噪声须采取的噪声防治措施主要包括：施工单位必须按照国家及天津市有关法律、规范进行施工；合理布置施工现场，合理安排作业时间；严格限制夜间进行有强噪声的施工作业；倡导科学管理和文明施工；向沿线受影响的公众和有关单位做好宣传工作。为减轻项目运营期的交通噪声影响，建设单位应严格控制施工质量，保证优质工程。线路两侧未来规划应参照本评价噪声预测结果，划定一定的防噪声距离，根据噪声预测结果合理规划，尤其是临路第一排不宜设置居民楼等对噪声敏感的建筑。（2）大气环境保护措施在施工期应按照天津市大气污染防治条例等文件的要求，做好施工扬尘防治工作，主要采取的措施包括制定防止泄露遗撒污染环境的施工方案、料场地坪必须进行硬化处理、合理设置散体物料堆场等。运营期针对路面行驶机动车排放尾气，须采取的防治措施包括加强对道路的养护、加强汽车保养管理、严格执行国家制定的汽车尾气排放标准、加强运输管理，限制重污染车型；鼓励和支持生产、使用优质、清洁能源等措施；对路面实行清扫、洒水制度控制路面扬尘污染。（3）水环境保护措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流；施工期间场地内设置环保型旱厕，委托市容部门定期清运处理，禁止排入附近地表水体。运营期间防止冬季含融雪剂雪水排入绿地，或者采用环保型融雪剂；路面径流按规划排入相应的受纳水体。（4）固体废物防治措施对于施工垃圾等固体废物，要求分类集中收集，可回收利用部分尽量回收利用或就近用于道路的填方等，不可利用部分应和有关部门签定处置协议，外运到指定地点处置；同时应尽量做到一次弃土到位，防止多次倒运造成反复污染环境；弃土运输须采用密闭或者封闭良好的车辆，禁止超载运输，防止弃土散落；将相应环保措施列入本项目的弃土处理协议中，有关单位按照协议规定具体落实这些措施。（5）生态环境保护措施建设单位与施工单位在签订合同时应增加关于取弃土作业的有关规定，必须向具有相关资质的单位购买商品土，施工弃土应在指定地点排放，明确取土场生态恢复工作由供土单位来完成；取弃土场不得占用耕地；施工过程中保护相邻地带植被；施工结束后，对破坏的植被应按规定进行恢复；对工程永久占用，在施工前建设单位必须办理征地手续，同时采取必要的补偿、表土保护利用等措施，最大限度的减轻工程建设对公众生活造成的影响；临时占地也应按照占用时间、占用性质适当进行补偿。（6）社会环境保护措施 为减缓项目施工对交通的影响，在施工现场明显位置应安置告示牌，及时告知过往车辆工程施工情况。在施工过程中一旦发现经过文物埋藏区，应立即停工，并按照中华人民共和国文物保护法及中华人民共和国文物保护法实施条例等法律、法规的要求进行有效保护；施工过程发现古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、物种时，也必须采取停工上报、协助保护等措施。（7）风险防范措施为了确保危险品的运输安全，有关部门应按照中华人民共和国道路交通管理条例、化学危险品安全管理条例等法规采取运输风险防范措施，主要包括：建立本地区风险事故的应急管理系统、制定相关应急预案、对货运代理和承运单位实行资格认证、化学危险品运输应实行“准运证”、交通管理部门加强监督检查、加强对驾驶员安全教育、恶劣天气禁止通行等。（8）其它措施要求随着地区建设发展等情况导致线路两侧可能会出现新的环保目标，现有环保目标也可能随着地区发展建设、规划实施的调整而消失。因此在本项目进行具体环保设施设计时，应结合当地建设实际情况、道路运营后噪声监测数据超标情况进行更有针对性的二次设计，同时采取切实有效的防治措施。3.5 环境风险分析、防范措施及应急预案运营期环境风险主要体现在道路上行驶的车辆发生事故后可能对人群及周围环境产生的影响。运营期发生重大环境风险事故的可能性较小，通过采取严格的管理措施以及制定科学可行的应急预案，本工程的环境风险是可以接受的。3.6 环境影响经济损益分析本项目投资总额为10480万元人民币，其中环境保护投资总额约为321万元，约占项目总投资的3.1。施工期环保投资主要用于噪声、扬尘等污染防治措施以及减轻社会不利影响措施，运营期环保投资主要用于工程噪声防治、验收调查和绿化等。本项目在环保投资足额投入、环保措施切实实行的前提下，预计能够将环境影响降至可接受程度。 3.7 环境监测计划及环境管理制度制定环境监测计划的目的是为了考查各项环保措施的落实情况及治理效果，根据监测结果检验已实施的环境保护方案效果，提出进一步的环境保护措施，并为各项措施的实施以及本项目的环境管理提供科学依据。本项目施工期、运营期的环境监测计划见表3-7-1。表3-7-1 施工期和运营期环境监测计划类型项目监测方案施工期运营期环境空气污染物来源施工扬尘机动车尾气监测因子TSPNO2）执行标准质量标准GB30951996环境空气质量标准GB30951996环境空气质量标准排放标准GB18352.1-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法监测点位施工场地附近对交通尾气结合环境质量控制要求设定点位，定期进行监测监测频次施工紧张期2天月，每天上午、下午各一次由西青区环境保护行政主管部门确定监测频率实施机构西青区环境监测站西青区环境监测站负责机构天津市政建设发展有限公司天津市政建设发展有限公司监督机构西青区环保局西青区环保局环境噪声污染物来源施工机械噪声交通噪声监测因子LAeq(dB)LAeq(dB)执行标准质量标准GB30962008声环境质量标准GB30962008声环境质量标准排放标准GB125232011建筑施工场界环境噪声排放标准测量标准GB30962008声环境质量标准GB30962008声环境质量标准监测点位施工场界处根据环境管理的需要定期进行监测监测频次1天月，1天2次（昼间、夜间）由西青区环境保护行政主管部门确定监测频率实施机构西青区环保局西青区环保局负责机构天津市政建设发展有限公司天津市政建设发展有限公司监督机构西青区环保局西青区环保局注：表中监测点位可根据管理要求进行调整或增加。上表仅为本项目监测计划的建议内容，具体实施监测计划时，地方环境监测站应根据实际情况制定详细、可行的监测计划，包括监测点位、时段、频次、监测因子等。环境管理部门、建设单位可根据环境监测结果评估所实施的环境保护措施是否达到预期效果，及时调整环境保护管理计划，并督促各项环保措施的进一步落实，对于某些不能达标的情况应及时采取补救措施。4、公众参与4.1公众参与目的根据中华人民共和国环境影响评价法，本项目在进行环境影响评价工作时应进行公众参与，其主要目的如下：（1）让公众了解项目、充分认可本项目，从而工程的建设发挥更好的环境和经济效益。（2）让公众了解工程对环境可能造成的影响，是协调工程建设与社会影响的一种重要手段。（3）让公众了解清除或减缓不利环境影响的措施，提高环保措施的合理性与可操作性。（4）给公众尤其是拟拆迁居民等受影响的公众发表意见的机会，让公众提出对项目的各种看法和要求，切实保护受影响公众的利益，利用公众的判断力提高环境决策的质量。（5）促进公众加深对本项目基本情况及其潜在环境影响的了解，收集公众对项目的意见、建议和要求。4.2公众参与信息公开4.2.1 信息公示内容根据中华人民共和国环境影响评价法和环境影响评价公众参与暂行办法，本项目在实施公众参与过程中进行了两次信息公示。（1）第一次公开环境信息环境影响评价公众参与暂行办法（以下简称“办法”）要求建设单位应当在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，向公众公告下列信息：a、建设项目的名称及工程概要；b、建设项目的建设单位的名称和联系方式；c、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；d、环境影响评价的工作程序和主要工作内容；e、征求公众意见的主要事项；f、公众提出意见的主要方式。（2）第二次公开环境信息根据办法要求，在环评报告书编制过程中需向公众公告如下内容：a、建设项目情况简述；b、建设项目对环境可能造成影响的概述；c、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点；d、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点；e、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限；f、征求公众意见的范围和主要事项；g、征求公众意见的具体形式；h、公众提出意见的起止时间。4.2.2 环评信息公示方式环评单位采取当地报纸公示、现场公示、网络公示的形式对环评信息进行公开，信息公示情况如下：（1）2013年2月1日在天津市环境影响评价中心网站（）上进行了第一次环评信息公示。公示截图见图4-2-1。（2）2013年2月1日在沿线显著位置张贴了环评信息公示材料，现场公示内容见附件，现场公示照片见图4-2-2。（3）在报告书基本编制完成后于2013年2月22日至3月7日进行了第二次环境环评信息公示，第二次公示截图见图4-2-3。（4）2013年3月5日在天津市的媒体今晚经济周刊上刊登项目环境影响评价信息，引导公众通过登录网站了解相关信息，刊登信息截图如下。晚报公示截图见图4-2-4。图4-2-1 第一次环评信息公示截图图4-2-2 报纸公示图4-2-3 现场公示图4-2-4 第二次环评信息公示截图4.3公众信息调查方式本项目公众参与采取了现场发放公众参与调查表及电话、网络收集公众意见的方法，有效回收调查表样本见附件。4.4公众参与调查反馈率2013年3月7日在工程沿线对公众发放了一号路（市场路宾水西道延长线）工程公众参与调查表。本项目公众参与过程中实际发放调查表30份，收回30份，有效回收率为100%。4.5现场公众参与调查表发放对象现场公众参与调查通过被调查人填表的形式，收集其对本项目工程的态度、意见、建议和要求，最后对调查结果进行统计分析，总结各类人员对本项目的不同态度、意见、建议和要求。本次公众参与工作的调查对象为天津市教育招生考试院以及周边公众。表4-5-1 公众调查范围统计序号地点份数1天津市教育招生考试院32附近公众274.6网络公众意见反馈在进行信息公示时已向公众说明可以通过传真、信函、电子邮件等方式提出书面意见，但截至本评价报告书编制完成，没有收到以这些方式表达的意见和建议。4.7公众参与调查结果统计与分析对有效回收的调查表进行统计，结果见表4-7-1。表4-7-1 调查统计结果一览表基本看法1.本项目的建设是否有利于您所在地区整体交通条件的改善有利不利无影响290197032.您认为本项目建成后是否方便您的出行很方便方便无影响不方便27210907303.您认为本项目的建设对地区生态景观环境影响如何无影响严重破坏轻微破坏改善生态景观26004870013施工期影响4.您认为项目施工期所造成的主要环境问题有哪些噪声扬尘振动建筑垃圾其它6170100205703305.项目施工对您工作和生活可能产生哪些不利影响休息学习工作出行收入没有影响其它0570180017230600运营运期影响6.您认为项目建成通车后所造成的主要环境问题可能有哪些噪声大气生态其它2216007353007.您认为所在区域的现状主要扰民的噪声源无显著噪声源交通工厂企业社会活动其它03000001000008.项目建成后将给您带来哪些有利影响出行收入没有影响其它250508301709.项目建成后给您带来哪些不利影响休息学习工作出行没有影响其它01029003097010.希望采取哪些措施减轻本项目可能造成的不利影响限速禁鸣绿化合理补偿隔声窗其它31730000105710000011.对本项目的整体态度是积极支持基本同意反对无所谓23700772300由上述统计的分析结果可得出如下结论：（1）97的被调查公众认为本工程的建设有利于其所在地区整体交通条件的改善，有1名公众表示没有影响；（2）绝大多数的公众认为项目的建成后将方便其出行，只有1人表示对其出行没有影响；（3）对于本项目建成后对地区生态景观的影响，87%的公众认为是无影响，其余13%的公众认为会较目前有所改善；（4）对施工期可能所造成的主要环境问题，57%的公众认为是扬尘，20%的公众认为是噪声影响，33%认为是建筑垃圾；（5）对于施工期可能对公众工作和生活等方面的不利影响，60%认为没有影响，17%的公众认为影响工作或学习，23%的公众认为影响出行；（6）对于本项目投入使用后主要造成的环境问题，73%的公众认为是噪声，53%的公众认是汽车尾气；（7）所有公众一致认为其所处区域现状主要扰民的噪声源为交通噪声；（8）对于项目建成后带来的有利影响，83%的公众认为是方便出行，17%的公众认为有利收入；（9）对于项目建成后给您带来的不利影响，被调查公众绝大多数认为对其没有不利影响，1名公众认为对其工作或学习带来影响；（10）关于本项目建成后可采取哪些减轻环境影响的措施，所有被调查公众一致认为应加强绿化，认为应该禁鸣的占57%，认为应该限速的占10%；（11）所有被调查公众对本项目的建设持积极支持和基本赞同的态度，调查过程未出现任何反对意见。以上调查统计结果表明，周边公众普遍理解工程建设的意义，认为本项目投入使用后对区域交通、公众出行均会产生促进作用，被调查公众广泛支持项目的建设；公众对施工期、运营期可能产生的各方面影响有比较全面的认识。对于公众比较关注的施工期产生扬尘、噪声污染以及运营期噪声问题，建设单位应充分给予重视，加强施工期的噪声、扬尘治理、做好交通疏导，运营期也要采取必要的噪声防治措施，并最大程度做好绿化工作和交通设施确保线位沿线公众通行方便，做到项目建设经济经济效益、社会效益和环境效益的和谐统一。5、环境影响评价结论一号路（市场路宾水西道延长线）工程的建设符合天津市城市总体规划及西青区总体规划，具有明显的社会效益、环境效益和经济效益。工程施工期将对大气、水、声环境及生态和社会环境产生一定影响，采取措施后可将环境影响降至最低程度，施工结束后这些影响大部分也将消除；运营期主要是道路噪声对附近声环境质量的影响，可采取合理规划的措施进行有效控制。本项目在认真落实报告书中提出的各项污染防治措施，严格执行国家和天津市相关环保法规、政策以及环保“三同时”制度的前提下，其建设具备环境可行性。6、联系方式（1）建设单位天津市政建设发展有限公司。地址：天津市华苑产业园区梓苑路2号联系人：吴萌联系方式：58281015邮箱：23522877（2）环评单位天津市环境影响评价中心地址：天津市南开区复康路17号联系人：杜志丽联系方式：87671901目 录前 言11、工程概况21.1地理位置及线路走向21.2建设规模及主要工程内容21.3投资估算及施工安排32、建设项目周围环境现状32.1 建设项目所在地的环境现状32.2 建设项目环境影响评价范围43、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果43.1 建设项目的主要污染物类型43.2 环保目标53.3 环境影响预测与评价73.4 主要环境保护措施93.5 环境风险分析、防范措施及应急预案103.6 环境影响经济损益分析113.7 环境监测计划及环境管理制度114、公众参与124.1公众参与目的124.2公众参与信息公开124.3公众信息调查方式164.4公众参与调查反馈率164.5现场公众参与调查表发放对象164.6网络公众意见反馈164.7公众参与调查结果统计与分析165、环境影响评价结论196、联系方式19一号路（市场路宾水西道延长线）工程环境影响报告书简本 天津市环境影响评价中心天津市政建设发展有限公司二一三年五月