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介绍几种世界闻名的公务机介绍几种世界闻名的公务机 2011年04月08日美国湾流公司 是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1958年公司前身格鲁曼飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机，目前仅生产“湾流”IV-SP、“湾流”V系列。 目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、私人、军用各个领域。 湾流G650公务机 达到0.995马赫成为目前民用航空中最快的飞机。 这是一架能接近音速飞行的飞机，其速度是其他传统的商务机所望尘莫及的。G650飞机最大巡航速度为0.925马赫，在速度0.85马赫时航程可达13000公里，拥有本级别飞机中最大的座舱。2009年11月湾流公司G650即开始了飞行试验计划，目前已有四架喷气机在飞行测试中。机舱的空间更长、更宽，比任何其他同类客舱更加宽敞，可同时容纳18名乘客。G650还配备了厨房和独立通风的洗手间，舱内气压高度也非常适宜，即使在高空中，乘客感觉也会相当舒适。在15545米高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487 米，12497米高度巡航时座舱气压相当于853米。G650不仅配备了全套厨房和吧台，还有多种娱乐设计，包括卫星电话、无线互联网，为乘客提供了丰富多彩的飞行环境。 湾流G550公务机 由美国湾流宇航公司于2003年推出，它是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为11686公里，最大巡航高度为15545米，可搭载18名乘客，是国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。其更加显著的优点是在高高度巡航时能保持海拔1800米左右的舱压，而普通客机只能保持海拔2400米左右的舱压，因此使客户在旅途中感觉更加舒适，湾流G550无论在哪方面提供的都是最完善的软硬件。就连传统飞机的最大敌人高海拔、大风等特殊天气都很少能对G550产生影响，作为交通工具G550最忠实的执行着它的本职工作，在任何时候都能把乘客安全快速的送到任何想去的地方 加拿大庞巴迪 行业排名世界第一。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。庞巴迪，这个名字也许对不少中国人来说有些陌生。但是，在西欧和北美，这个名字其实和波音、空中客车一样“如雷贯耳”。在它的老家加拿大，庞巴迪公司甚至有“加拿大的通用电气”之称。 在公务喷气机、支线飞机、铁路运输设备及机动化娱乐产品领域，庞巴迪都是处于世界领先地位的制造商。现在，庞巴迪已是紧随波音和空中客车之后的全球第三大飞机制造商，在支线飞机和公务机领域，庞巴迪的规模已是世界第一。截至2002年1月，已有分布于20个国家的35家营运商订购了庞巴迪CRJ飞机。2001至2002年度，庞巴迪共交付了370架飞机。事实上，过去12年来，庞巴迪公司开发的新机型已超过12种，开发速度已经超过波音和空客。去年的“9·11”事件严重影响了北美的整个航空运输行业，对整个航空工业产生了巨大的冲击波。尽管如此，在“9·11”之后，庞巴迪公司又开始投入开发3种新型公务机。在铁路运输方面，1974年庞巴迪公司赢得客运领域的第一个托管权之后，持续努力了四分之一个世纪才取得世界领先地位。庞巴迪已为中国提供了26架支线飞机，它在中国的合资企业已经拥有1000名员工。顾润贺表示，庞巴迪针对中国的战略也将着眼于长远。 挑战者850型公务机 挑战者850型公务机在同类别飞机中拥有最大的客舱，拥有提供了与环球快车(Global Express)尺寸相当的空间、灵活性和非凡的舒适性。挑战者850由两台通用电气CF34-3B1涡轮发动机提供动力，最大起飞重量为24,041公斤，高速巡航速度为0.80马赫(850公里/小时)，最大运营升限为41,000英尺(12,497 米)。载乘8名乘客时的直飞航程为5,206公里，可直飞纽约-都柏林、伦敦-吉达、新加坡-上海以及其它重要城市对。 与“环球快车”系列机型相比，挑战者850尽管在飞行高度和速度方面略逊一筹，但具有极强的价格优势，能够充分满足中国国内的飞行需求。这一系列的飞机于1990年代中期面世，目前有上千架同型机作为支线客机在全球飞行，积累了数万个小时的飞行记录，可靠性非常高，且在零部件装配、维修以及飞行员和机械师招募方面颇具优势。在超中型至大型公务机中，挑战者系列宽体飞机是当之无愧的冠军产品；而集优雅和动力于一身的环球(Global)系列公务机无论是在设计、性能还是奢华性上，都无愧为行业的终极选择。三大系列公务机都已成功进入中国大陆市场，目前有超过30架庞巴迪公务机正服务于中国大陆高端用户。 比奇飞机公司 在1932年,比奇夫妇成立了比奇飞机公司， 至今,比奇公司总共交付了近2000架军用和民用型空中国王200飞机。1975年,比奇公司为美国空军交付了第一架C12型飞机,即比奇超级空中国王200的军用改型飞机。今天,C12有各种结构改型,在美国军队的全部四个组成部分陆军、海军、空军和海军陆战队中服役。海军还把比奇 T34C 涡轮螺旋桨飞机用作训练机进行初级飞行训练。1980年2月8日,比奇飞机公司成为雷神公司的子公司,雷神公司座落在马萨诸塞州的莱克星顿,是一家经营各种电子和技术产品的公司。早在1984 年,比奇就交付了其第一架加压座舱支线客机1900型。今天,这种19座的涡轮螺旋桨飞机在世界范围内已经交付了500多架。2001年3月23日,公务航空的未来展现在人们面前。雷神飞机公司在这一天举行仪式庆祝新的首相一号公务机获得美国联邦航空局FAA认证。首相一号是第一架通过认证的全复合材料机身喷气公务机,第一架从一张白纸开始设计得到雷神飞机公司认证的公务喷气机,和十年内第一架获雷神飞机公司认证的新飞机。目前有300架的定货,单价大约530万美元。4月17日,雷神公司举行仪式庆祝其第二种复合材料机身公务喷气机首架出厂,这就是超中型豪客地平线公务机,具有跨际航程,可以容纳13名乘客。 首相一号公务机 “首相一号”外形像一只展翅飞翔的鸟，最神奇的是机身采用了新型碳纤维复合材料，重量轻，“首相一号”长14米，宽13米多。虽然机身较小，但客舱可容纳6位乘客，比其它类型公务机要宽敞不少。为了方便旅客空中办公或休息，所有座椅可旋转180度，还可以完全放平。“首相一号”最神奇的是机身采用了新型碳纤维复合材料，强度是航空铝的3倍，重量却轻20%。因此，它可轻松飞到只有大中型喷气式飞机才能达到的1·万米高空，巡航时速达835公里，可一口气飞行两个半小时，从广州飞到北京。“首相一号”目前的报价只有560万美元，还不及国内架数最多的“豪客800”型飞机的一半，每小时的运营成本也只有680美元，对于不少民企老板来说是完全可以承受的。外形轻巧的“首相一号”长14米，宽13米多，与国内目前广泛使用的“豪客800”公务机相比，“首相一号”更小、更轻巧，舱内站立空间更高，除正副驾驶员座位，共有6个客位，座位数虽然比“豪客800”少两个，但卫生间、厨房区、卫星电话、电脑网络接口、传真系统一应俱全。座椅可旋转180度，前后左右移动，或完全放平。手工制作的桌子做工精细，一桌多用，既可办公，又能让乘客享用餐食。厨房区还配备有CD唱机、录像机的娱乐中心。别看它是小飞机，性能却能和波音大飞机媲美。而且每架550万美元的售价，还不到“豪客800”的一半。“首相一号”采用新型碳纤维复合材料制造，强度是航空铝的3倍，重量却轻20%。机上装备有先进的航空电子系统，大型液晶显示屏让飞行员“抬头可见”飞行信息，集成化的仪表系统可让一名飞行员操纵自如。“首相一号”可轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，可“一口气”飞行两个半小时，从上海飞到马尼拉，无需中途降落加油。 赛斯纳公司 是一家位于美国堪萨斯州Wichita的飞机制造商。赛斯纳以制造小型通用飞机为主，其产品线从小型双座单引擎飞机到商用喷气机。 1911年6月，堪萨斯农民克莱德·赛斯纳用木头和布制作了一架飞机，成为美国密西西比河以西，洛基山以东的中部地区第一个制造飞机并飞行的人。 赛斯纳飞机旗下主要有3个品牌：赛斯纳单发飞机，大篷车系列和奖状系列飞机。 其中赛斯纳单发飞机的主要型号为C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，赛斯纳C400飞机现在已经成为世界上公认的飞行速度最快的单发四座飞机，其最大时速可以达到435公里/小时。而赛斯纳C172更是成为了赛斯纳飞机公司的经典机型，赛斯纳C172的全球销售量超过43000架，这在世界上是绝无仅有的。在全世界任何一个角落，都可以看到赛斯纳飞机的身影。此外，赛斯纳飞机庞大完善的维修服务中心遍布全球，针对世界各地用户的问题，可以在第一时间做出响应，在得到客户称赞的同时，在业界也享有极高的声誉。目前，赛斯纳公司已经生产了188,000 多架飞机，这一数字大大超过了世界上任一其他国家生产的通用航空飞机的总量。赛斯纳公司总部设在美国堪萨斯州的 Wichita ，全球有 12000 多名雇员。在中国，有超过200架赛斯纳飞机正在为中国服务，而这其中超过150架为赛斯纳单发飞机。 2009年12月，轻型运动飞机赛斯纳C162即将上市，而赛斯纳C162的订单已经超过600架。 奖状野马公务机 奖状“野马”，世界首架最小巧的并可以投入运营的商用公务喷气飞机。6座、2130公里NBAA仪表规则飞行航程、630公里巡航时速12500米实用升限，允许单驾驶，满足白天/夜间、仪表/目视、最小飞行高度层等一系列现代国际民航飞行规则要求，飞入结冰层仍保证安全飞行，与大型喷气商用飞机相同的飞行气象条件，不折不扣的双发涡扇喷气公务机性能，目前配置齐全的飞机价格不高于280万美元。曲线优美的流线型机身，视野宽阔的驾驶舱，客舱两侧各3个椭圆型窗口，发动机安装在机身后部两侧偏上；下单翼，机翼前缘后掠11度，机翼后缘后掠3度；T型尾翼，高耸的垂直尾翼托举着两副后掠的水平尾翼；前三点可收放起落架，拖尾式连结的主着陆机轮起飞后收回机翼，机头前轮起飞后向前收入机身。停放在地面的奖状“野马”看上去匀称、优雅、跃跃欲飞。“野马”飞机虽然小（增压舱尺寸为4.50米长、1.42米宽、1.37米高），但公务机应有的装备一应俱全：正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等，前后都有12V直流电源接口方便旅客，宽敞的旅客登机门；应急出口；还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱，后行李舱不仅可放行李箱，还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品。乘坐“野马”的舒适感觉优于豪华轿车。 达索飞机制造公司 达索飞机制造公司是法国第二大飞机制造公司，世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，公司自1945年以来总共生产了各种飞机650余架。达索飞机制造公司多年来主要以军用飞机为经营重点，进入90年代以后才开始在高级公务机领域发展，20世纪60年代，达索集团开始进入喷气式商务客机领域，研制生产Falcon“猎鹰”（曾译为“隼”）公务机产品系列。公司生产的军用飞机有：“幻影”系列战斗机、“大西洋”1反潜巡逻机（与德、比、意、荷合作）、“美洲虎”战斗机（与英合作）、“阿尔发喷气”教练/对地攻击机（与德合作）以及“阵风”战斗机。民用飞机为“隼”系列高级行政机。总部位于法国巴黎,是法国第二大飞机制造公司,在1967年,由法国的两家主要军用飞机制造商马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并而成。原名为马塞尔.达索.布雷盖飞机制造公司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation）,1990年改为达索飞机制造公司,隶属于法国达索工业集团。 “隼”系列高级行政机