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唐 山 学 院毕 业 论 文论文题目：浅谈我国自驾游的开发策略及发展趋势 专科教育部09涉外2班 系 别：_吕盟盟 班 级：_张巍巍姓 名：_指 导 教 师：_2012年6月1日浅谈我国自驾游的开发策略与发展趋势摘 要自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱，它的兴起有深刻的社会与经济原因。随着自驾车旅游者的增多，自驾游市场已具规模，越来越多的旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场的开发。目前，我国尚缺乏自驾游的相关理论研究和市场操作经验，开发主体大多照搬国外业务模式，没有形成适宜中国自驾游发展的开发思路，市场与产品开发层次较低。通过对我国自驾游的概念、内在成因、特点等基础性研究，浅谈自驾游的发展趋势，指出自驾游市场存在的问题，并且提出解决问题的对策，以促进自驾游的发展。关键词：自驾车旅游 自驾游市场 开发策略 发展趋势 对策A Review of the Research about Self-help TravelAbstractDrive tourism is a newly emerged form of tourism in China during the past several years. With deep social and economical reasons for its rise, drive tourism is accepted and favored by tourists because of its freedom, versatility and individuation. As the population of drive tourists grows, the market for drive tourism has already established its scope. As a result, more and more travel agencies, automobile clubs and car rental companies start joining in the exploration of this market. Currently, relevant theories and marketing experiences about drive tourism are still limited in China, so that most explorers just copy directly the foreign business modes, and a proper exploration procedures and mode for me development of drive tourism in China is still yet to be established. Current market and product exploration still remains in the junior level. On the development trend of traveling by car through the concept of intrinsic causes, characteristics, and other basic research to drive and travel in China, pointed out that the problems of traveling by car market, and proposed solutions to this problem, in order to promote the development of traveling by car.Key words: Self-help travel; the Zijia market; development strategy; development trend ; countermeasures目 录1 引言12正文22.1自驾游的概念、构成及特点22.1.1自驾游的概念22.1.2自驾游的构成22.1.3自驾游的主要特点.32.2自驾游的成因及发展状况32.2.1自驾游的成因.32.2.2自驾游的发展现状.42.3自驾游市场中存在的问题及对策.52.3.1自驾游市场中存在的问题52.3.2对出现的问题的对策72.4当前我国自驾游市场的开发策略与发展趋势.72.4.1自驾游背景下旅游景区的新开发思路.72.4.2自驾游的发展趋势.93总结与思考10谢辞.11参考文献.12附录.13外文资料.141 引言自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱，它的兴起有深刻的社会与经济原因。随着时代的发展和生活水平的提高以及道路条件的改善，越来越多的家庭拥有了私家车，公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟，自驾游正逐渐成为大众旅游的重要形式。随着自驾车旅游者的增多，自驾游市场已具规模，越来越多的旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场的开发。它不仅是经济的新亮点，更是一项积极、健康的休闲方式。因此，对自驾游市场进行引导、推动和完善有着重要意义。目前，我国自驾游的相关理论研究和市场操作经验还不成熟，没有形成适宜中国自驾游发展的开发思路，市场与产品开发层次较低。通过对我国自驾游的概念、内在成因、特点等基础性研究，充分了解这个旅游方式，浅谈自驾游的发展趋势，指出自驾游市场存在的问题，并且提出解决问题的对策，以促进自驾游的发展，充分发挥自驾游在国民经济中的经济价值。2 正文2.1自驾游的概念、构成及特点2.1.1自驾游的概念自驾游是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义：“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国，是当时流行于发达国家的旅游形式。作为一种新兴的特色旅游方式，自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点。中国的自驾车旅游在20世纪90年代逐步兴起，受国内经济发展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等。近年来，随着私家车数量的不断增多，道路条件的改善，公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟，自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式。随着自驾车旅游的快速发展，众多学者从不同角度对其进行了研究，内容包括自驾游基础理论、市场、产品、目的地等诸多方面。2.1.2自驾游的构成自驾游按照组织形式分为自驾散客、自驾散客组队和自驾团队。自驾散客以驾车者为中心，以家庭为着眼点，与亲朋好友组成出游圈层。此圈层没有任何外力组织，完全由个人意愿自发决策出游，出行者因具有相同的体验成为自驾车旅游者；自驾散客组队一般数量不多、平时互无密切关系的自驾游爱好者因兴趣相投或自发号召到某目的地旅行的出游圈层。此圈层旅游者寻求结伴旅行，没有明显的组织者和被组织者，不存在服务和纪律约束。上述两种类型构成广义的“自驾散客”；自驾团队是以汽车俱乐部、旅行社等活动主体为媒介，以旅游品或旅游服务为核心，以自驾散客为基本单位的有计划、有组织、有纪律的出游圈层。从市场角度分类，主要分为大众自驾游、主题自驾游和高端自驾游等。大众自驾游是以自驾散客为主要服务对象的市场，主要由包括基础设施在内的旅游目的地直接面向自驾散客提供综合利的旅游条件；主题自驾游是指以向旅游者提供具有一定主题和深度的旅游产品为主要方式的市场，市场开发主体是专业的旅游服务部门，如旅行社、汽车俱乐部等。从出游距离分类，单程出行距离在l00km以内的为短途自驾游，在100500km范围内的为中途自驾游，出行500km以上的为长途自驾游。从地域范围分类，自驾游分为区内自驾游、区间自驾游和出入境自驾游。2.1.3自驾游的主要特点自驾旅游者追求在旅游中的自主性，或张扬个性、或放松身心；与整体旅游市场相比，他们的出游率较高，旅游已成为他们生活中不可或缺的元素；他们大多来自经济发达地区，尤其是大中城市，受教育程度较高。他们在旅游过程中表现出如下特点：1自驾旅游者的参与度高，属于深度旅游.由于需要自己安排一切，自驾旅游者们通常在出行前做充分的准备：收集旅游目的地的旅游资源、当地风土人情等相关信息，设计线路，选定交通工具、查询航班及车次情况，根据预算条件查找相应的住宿设施，进行票务预订，对于自驾车旅游者来说，必要的装备及路况信息的准备更是必不可少。这种准备工作使旅游者能更全面地了解旅游目的地，而不仅仅是旅游景区（点）的情况.在旅游过程中，自驾旅游者的食、住、行、游、购、娱都更贴近当地人的生活，能更真实地接触当地居民,感受当地的自然、历史、风土人情及社会习俗，其参与度更高。同时他们还能根据自己的喜好,就某一方面或某一主题对目的地进行深度了解。2与团体旅游相比，自驾旅游的出行规模小，同行者志趣相投，更易达成一致；同等规格标准下，比参团旅游花费更高，并体现出特殊的消费心理：一方面陶醉于精打细算、讨价还价，尤其是住宿、当地交通等基本要素，但对一些价格弹性较大的产品却显现出不俗的购买力，对"特色"更是格外偏好，比如特色旅游项目、独特的工艺品、地方美食等等。此外，尽管自驾旅游者在旅行过程中费心费力，但满意度依然较高，与之相对应的则是针对旅行社的投诉越来越多，当然，这与自驾旅游者投诉无门也有一定关系。2.2自驾游的成因及发展现状2.2.1自驾游的成因改革开放后，在少数先富裕起来的人中最早出现了购车者和个别自驾游现象。20世纪90年代起，私人购车队伍扩大，在东南沿海及经济发达城市自驾游开始兴起。自驾游的大规模发展是在“非典”之后，人们由过去单纯的休闲娱乐而追求更加安全健康的旅游方式。旅游者认为亲友小团体出游更有安全感，同时可以加强自己对旅游的掌控。自驾游逐渐成为一种被中产阶层偏爱的个性化旅游方式。中产阶层是从具有中等收入的人群中分化出来的，中产阶层与中等收入人群又有内涵和层次上的明显区别，经济上达到一定收入水平的人群即被称为中等收入人群，在中等收入的人群中，那些将生活质量和精神追求进行深化与结合。对生活品味、消费概念、教育学习等方面有较高追求的人构成中产阶层。自驾游的兴起与发展与我国中产阶层的壮大有着天然的密切关系，表现在：（1）中产阶层的壮大直接导致私家车数量的激增改革开放30年，中国城乡居民的消费水平和生活质量显著提高，全国私人汽车拥有量年均增速20%左右，目前已达7000多万辆，相当于改革开放前全国汽车总量的280多倍。1985年全国私人汽车拥有量为28.49万辆，2011年达到7872万辆，在不到30年的时间里私家车数量增长了280倍。自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期受到压抑的汽车消费得到释放，汽车市场规模不断扩大，私人消费成为主流。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国，中国正由“自行车社会”向“汽车社会”快速过度。（2）中产阶层的消费意识和生活追求成为自驾游发展的原动力 “温饱”到“小康”社会的过度中，居民的生活焦点由“衣食”转为“住行”。私家车主的增多说明中产阶层作为积极的探寻者，企图开拓属于自己又领先潮流的生活方式，希望在社会地位，财力表现、旅游品质等方面与众不同，自驾游成为中产阶层汽车消费之后的旅游再消费，在自驾游的过程中，中产阶层也形成了自己独有的需求和旅游特点。（3）中产阶层的不断壮大促使自驾游持续开展 西方发达国家的人群构成以中产阶层所占比例最大，在我国，目前中产阶层所占比例远远低于发达国家。随着社会经济的深入发展和小康社会的全面建设，我国中产阶层比例将会大大提高。中产阶层的不断壮大促使自驾游的持续发展，有驾照人员数量的迅猛上升也预示自驾车旅游者的快速增多。据国家交通部门统计，2004年全国的汽车驾驶人员为74766万多入，到2005年上半年已增长到8412。l万多人，同时期以北京市为例，新增汽车驾驶人员37万余人，中国自驾游潜在客源市场巨大。2.2.2 自驾游的发展现状由于对自驾旅游的概念尚有待进一步廓清，因此尽管散客市场占据着国内市场的极大份额（参团旅游在国内旅游市场中的比重不足10%），目前中国自驾旅游市场的规模到底有多大仍很难用量化指标来描述，但可以肯定的是自驾旅游正在快速增长。两项对北京、上海、广州、成都四城市所做的调查表明：多数人倾向于选择自驾旅游的方式。在自驾旅游市场中，家庭休闲游占了相当的份额，而且多为去往周边地区的短程旅游，双休日和公休假日是自驾车短途旅行的出游高峰。据一项对北京、上海、广州三城市749个家庭所做的调查显示：过去半年曾经旅游的被访者表示，最近的一次旅游大多是到所在城市的周边进行短途旅游。从最近一次旅游的目的地看，在曾旅游的84名北京被访者中，到辽宁（大连等）旅游的占12%，到河北（北戴河、秦皇岛、石家庄等）旅游的占27%，到天津的占10%，到山西（五台山、大同、平遥等）的占7%，到山东（曲阜、济南、泰山等）的占8%。 目前，我国城市居民私家车拥有量越来越多，自驾车出游成为有车族首选的出游方式。此外，租车旅游业成为自驾车出游的另外一种方式，以北京为例，有驾照无车者超过100万人，全市有80多家汽车租赁公司，租赁车辆约有3万多辆，双休日出租情况很好，每逢旅游黄金周更是火爆空前。2002年五一黄金周期间，全国假日办执行主任、国家旅游局副局长张希钦在接受记者采访时指出，随着私家车的迅速增加和自驾旅游的蓬勃发展，自驾车出游已成为黄金周旅游的一道亮丽风景线。黄金周前，北京所有租车公司的车辆已被提前预订一空；海口节日期间租车价格虽上调20%，但仍供不应求；深圳9%的居民自驾车出游，比今年春节黄金周又有增长；自驾车旅游多为亲朋好友结伴同行的休闲型家庭旅游，目的地主要是居住城市周边的景区（点）。但也有一些"酷车一族"偏爱长途越野或是驾车探险旅游，汽车俱乐部是他们交流聚会的好去处。 青少年和青年是自驾旅游尤其是长途旅行的中坚分子，读万卷书行万里路、培养自力精神、了解不同文化、丰富人生体验是他们在旅行中追求的目标，由于他们经常背着大包做徒步旅行，因此在国外被称为backpacker或trekker、hiker，而且他们通常比较节省，有时也被称为budget traveler，也正是这个特点使他们一直没有受到国内旅游业的重视。随着背包族队伍的壮大，人们开始更多地关注这一群体。2.3自驾游市场中存在的问题及对策2.3.1自驾游市场中存在的问题自驾车旅游作为一种尚不成熟的旅游新产品,在开发运作过程中还存在着许多问题。卢遥经过研究后指出, 我国的具体社会情况决定了我国自驾车旅游业具有自身特点。汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内驱力。随着有车一族人数的快速增加,自驾车旅游成为了传统旅游方式的重要补充。目前如火如荼的汽车消费极大地带动了汽车文化的发展。一辆车吸引人的地方已不再仅限于外形、配置,汽车相关的品牌文化,购车带来的丰富生活,所有这些汽车提供的外延成分日益引起消费者的关注。目前很多汽车厂商都已认识到了消费者在这方面的需求,不少品牌汽车都成立了自己的车友俱乐部,并不定期举办自驾游等活动。这些为自驾游的迅速发展提供了客观条件。我国现阶段的自驾游一般分为三种形式:一种是“独行侠”,即自己一人开车出游;一种“是家族式”,即一家子一辆车(亲属结伴)；一种“是团队型”,即一般由游客自行组织或旅行社组织或车友俱乐部组团。目前最常见的是家庭、同事或朋友多部车子结伴出行。自驾游一般选择在黄金周的35天时间,旅游半径为500公里以内,以自然风光、空气清新优雅、生态资源丰富的休闲旅游线路为首选。【5】张晓燕则按组织方式的标准，将国内自驾车旅游划分为三种方式，第一种,家庭式组合。此种方式大多是几个有车族的家庭聚会,通常是一家人一辆车,少则两三辆车,多则十几辆车,一起驾车出游。第二种,网络式组合。这种方式通过在网上发布信息,招募自驾游爱好者,自愿结伴而行,分摊费用。第三种, (俱乐部)旅行社式。比如各大旅行社在假期推出了自驾车团队,游客可自驾私家车跟着旅行团,前往社规划好的旅游线。住宿、餐饮、门票等交给旅行社代为打点。或者是由旅行社或俱乐部提供车辆,为无车族提供自驾车旅游。前两种方式,属于自发性行为,对自驾车旅游者要求较高,需要自己设计好“路书”,安排好沿路的吃、住、游,并且要考虑到修车和安全问题,出现的问题也比较多。由于自驾车旅游者通常是非专业驾驶人,不具有修车和掌握路况的能力,一旦出行必然会遇到许多专业上的题,这就为自驾车旅游组织提供了广阔的市场。目前国内各大城市都有小型的自驾车旅游组织(汽车俱乐部或旅行社),并日趋火暴。相对于自发性自驾车旅游,旅行社式的组织方式更具专业性、更具安全保障。【9】张致云等则通过研究将自驾车旅游在我国的研究发展划分为三个阶段，起步阶段、发展阶段以及深化阶段，并通过三个方面研究内容、研究方法、研究相关学科和研究机构加以对比研究。【4】对于自驾车旅游发展过程中所存在的问题，他们则提出了以下观点。宋伟提出了以下几点问题，第一、景区景点供给保障设施的不完善；第二、旅游信息系统缺乏和不完善；第三、产品匮乏；第四、缺乏相应的配套设施和服务。【3】卢遥则通过研究后提出了如下几点，第一、缺乏实用的自驾旅游信息；第二、自驾游者出行前准备不充分；第三、缺乏相应的配套设施和服务；第四、安全缺乏保障。【5】杨佩群则提出，首先,相应的旅游信息和配套服务、设施仍然很缺乏；其次,自驾车旅游尤其是长线旅游所需费用对一般的消费者来说也是一笔不小的开支；再次,我国的公路交通状况有了很大的改观,取得了长足的进步,但是由于自驾车旅游者想远离人群,看一些一般的观光者难以看到的景致,充分体验一种放松与自由,所以他们去的都是一些温冷点；最后,整体社会治安状况较差。【8】陈乾康则以新疆为例，提出其发展自驾车旅游的劣势在于：旅游产品生产成本高、产品单一；旅游服务信息缺乏全面、准确性；旅游景点利用率低；旅游资源开发量不足,景区规划不合理；旅游从业人员素质低；缺乏旅游市场营销宣传。【2】2.3.2对出现的问题的对策张致云，杨效忠，卢松提出的解决对策为：加强基础建设，完善服务设施；建立实用的自驾游旅游信息系统；各行业横向联合，降低自驾游成本；加强安全引导，强化制度保障。【4】卢遥认为推动自驾车旅游的发展，有效的策略包括以下内容：出台相应的行政法规,规范行业管理；加强政府部门之间的联动；完善自驾车旅游服务体系；完善自驾车安全保障体系；我国露营地建设要与国际标准接轨。【5】陈乾康指出做大做强自驾车旅游市场的基本思路在于，坚持开明的汽车消费政策,鼓励私人购买达到环保要求的小型、微型载客汽车,壮大自驾车旅游队伍；加快旅游公路建设,增强自驾车的可进入性；充分发挥政府宏观调控职能,牢固树立服务意识,为自驾车游客创造良好的旅游环境；加快旅游产品的开发,加大宣传力度,变被动等待为主动出击,引导自驾车旅游者的消费意向。【2】李勇则以福州市为例，认为福州自驾车外出旅游要有所发展，应针对以上问题，积极采取一些措施，包括：完善自驾车配套服务和保障设施；普及安全知识；鼓励和规范汽车租赁业的发展；加强旅行社与汽车俱乐部之间的联系。他认为深度开发自驾车旅游产品的策略为：选定自己的目标市场,集中资源开发；合理的设计旅游线路；发挥自身的服务优势；与其他企业合作开发；传统营销与网络营销的结合。【7】2.4当前我国自驾游市场的开发策略与发展趋势2.4.1自驾游背景下旅游景区的新开发思路1、旅游景区开发要保持原生态近年来自驾游的火爆发展，一方面给景区发展带来了充足的客源和丰厚的利润，一方面也正对周围的环境造成污染。尤其是自驾车停靠所带来的地表植被破坏和自驾车行驶所带来的尾气污染，对于景区环境和文物的损害是不容忽视的。而自驾车旅游者最看重的就是能够缓解城市环境和工作压力的自然生态环境，因此依托自然山水风貌的各类景区在开发和日常管理中一定要考虑到环境问题，努力保护好景区内的自然生态，营造一个让人回归自然又享受自然的舒适氛围。 2、旅游景区开发要注重交通整体规划和基础设施硬件建设    在中短途自驾车旅游中，大部分游客是自己开车带着家人或是朋友来旅游的，基本上属于自驾游，很少参加旅行社或是汽车俱乐部组织的活动。这样，自驾游就使更多的旅游者与景区直接接触，景区的服务直接摆在了旅游者的面前，接受着旅游者的考量。    另外，自驾车旅游者所需要的服务与原来的普通游客是有很大区别的，他们对基础设施和服务的要求更高，而目前还很少有景区能达到这一要求：    第一，无论是景区周围的大交通还是景区内的小交通，其交通标志系统大多不够完善，这会让游客感觉很难找，不方便。突出表现在方向导引符号、交通警示牌等标识物欠缺；景区导游信息和地图分布不广泛且未及时更新；景区附近的道路交通信息系统不够通畅，尤其是节假日，人群的大量聚集使得景区周围的交通常常会陷入瘫痪。         第二，景区停车场、加油站以及车辆检修和维护点的缺少所带来的问题日益突出。目前我国大多数景区都存在着停车场紧张的问题，尤其是在节假日，这已成为阻碍自驾车旅游者重要因素之一。而加油站、车辆检修和维护部门在我国景区更是少见，一旦车辆出现问题，旅游者就会面临无处求救的局面，大大降低了游客的满意度。     因此，景区无论是在最初的开发还是后来的提升中要对交通进行科学规划，加大针对自驾游的基础设施的建设，保证良好的道路交通状况，规范清晰的交通标志牌，安全可靠的临时停车点，足够的停车场停车位，汽车应急维修服务等。 3、旅游景区产品开发要逐渐休闲化、多样化     虽然目前我国的自驾游市场还处在初级阶段，旅游者对知名度较高的自然观光景区兴趣较大。但不容忽视的是，休闲游以及各种专项特色游已呈现出上升的态势。但景区还没有专门针对此趋势设计的产品和项目，已有的产品体系还远远满足不了自驾车旅游者的旅游需求。因此，景区在开发产品时应注重对自驾车旅游者需求的调查研究，适应游客休闲度假的特点，向着休闲化、个性化、体验化的方向发展，开展各类康体、娱乐度假村，乡村民俗旅游以及修建农业观光生态园区等。     4、景区建设要针对自驾车旅游者完善信息系统     自驾车旅游者大部分属于自驾旅游的范畴，对旅游信息的需求更为广泛和细致。气象信息，交通路况信息，安全、维修信息，餐饮，住宿和游览信息对自驾车旅游者来说都必不可少。但目前我国的景区景点都还无法提供如此完善的信息服务，需要从以下两方面进一步的加强与改善：     （1）为了便于自驾车旅游者做好行程计划安排，景区或是当地政府要根据自驾车旅游者的需求，为其设计最佳行车路线，编制集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图，图上的公里数要标注清晰、准确；周围的加油站、高速公路出入口、汽车维修中心要用鲜明的标记标出，便于自驾车旅游者寻找；交通图上要包括一些常用的电话号码，比如汽车维修中心、汽车安全救援中心、酒店、加油站等。     （2）开通政府或景区旅游公共服务热线，发布各旅游景区和景点的客流量、舒适度、天气状况和住宿情况预报。另外可以在机场、车站、饭店以及各主要景区、景点、交通要道等旅游者集散地，提供游人免费取阅的旅游资料或配置触摸式旅游信息查询设备。为旅游者提供完备、便捷的信息服务。  5、针对游客出行方式，加强市场宣传和针对性服务     自驾游已经成为旅游者的主要出行方式，所以对有车一族的宣传促销是十分必要的。针对游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特点，应充分考虑到配置适合家庭氛围、朋友聚会的各种接待、娱乐设施。同时游客朋友之间的口碑宣传作用会变得比较重要，为游客提供满意服务将有助于游客返程后的正面宣传，从而带来更多潜在游客。旅游信息的传播渠道也很重要，比如在有车族比较集中的地方提供免费旅游宣传资料，在人流比较集中的地方设立旅游咨询点等，目的都是要减少游客搜集信息的成本，使信息主动暴露给游客并获取注意。 2.4.2自驾游的发展趋势今后，我国自驾旅游的发展将呈现出以下三个趋势：首先，自驾旅游将得到更充分的发展。自驾旅游的规模将有较大增长，成为主流的旅游方式，在旅游市场中所占比重增大；自驾旅游的内容更为多彩，形式也更加多样，自驾旅游者们开始谈论像网上结伴、互助旅游这样的新鲜话题并开始付之行动；各类自驾旅游俱乐部不断涌现，成为自驾旅游者们的交流场所。其次，针对自驾旅游者的配套设施和中介服务将有极大发展。旅游网站在内容和构架上将有较大调整，旅游信息将更加方便实用，票务、酒店预订及其他旅游电子商务业务将取得突破性进展；出现新的合作方式和商业模式，如华夏旅游网和中国国旅旅行救援中心即将联合推出的"旅游意外与旅游救援保险"，只要注册成为华夏会员即可获得预置有保险金的会员卡，只要在使用前三天通知华夏旅游网，即可获得为期十天的境内游旅游意外与旅游救援保险。第三，中国公民自驾出境旅游将有快速增长。随着越来越多的中国人有了出国旅行的经验、掌握了外语工具，对自已更有信心，而且随团旅游的遗憾也让他们希望尝试自驾的方式出国旅游，专门针对出境自驾游的网站的出现也说明了人们这方面的需求增强了。另外，从亚洲其他国家的经验来看，举办奥运会、世界杯等这样的国际型重大赛事对主办国居民的出境旅游需求有极大的刺激作用，比如1988年的汉城奥运会对韩国人出境自驾旅游来说确实是个里程碑式的事件，奥运会举办前后有大批韩国青年去往其他国家做背包旅游，也正是从那时起，韩国人自驾出国旅游成为时尚，而北京成功举办了2008年奥运会极大地激发了中国人的民族自信，同时人们也更渴望走出去了解世界、向世界展示中国人的风采，因此今后的几年里将有更多年轻的中国人背起行囊游历世界.总之，随着我国经济的发展，各项基础设施及旅游接待设施将更加完善，信息、金融、通讯服务更加便利，旅游者出游将能真正实现"轻松自驾"；同时，人们的生活水平也将不断提高，旅行经验越来越丰富，也将更加追求自主性、个性化，人们也将认识到这一市场的巨大潜力，因此自驾旅游市场发展的空间一定更加广阔。自驾游在未来的发展中将继续享有广阔的市场前景和发展空间。这一方面是由不断扩大的市场空间决定的，即工业化带来了更多的有逃离工业环境需求的城市人口；另一方面是经济的发展以及休假制度的改革推动的，这种推动是强大而持续的。我们相信，只要旅行社或景区全面了解自驾车旅游者的特征，以他们的需求为出发点来设计产品和线路，自驾游将呈现出新一轮的更加火爆的发展趋势！3 总结与思考上文在对自驾游的概念与特点进行总结的基础上，又从自驾游的成因、发展中存在的问题及对策以及发展趋势等方面对前人的研究进行了归纳。目前，我国的自驾游市场在不断发展壮大，但旅行社、旅游者、政府和社会等各方面对自驾游的重视还很不够，有关的理论探讨也仅停留在表层，不够深入具体，需要进一步加强。以后的研究可从以下方面入手： 在自驾游对环境、景区资源、社会文化、经济的影响方面，应加强实证研究，同时应加强自驾旅游者自身所受影响的研究。；在对自驾游发展前景进行预测的同时，就如何有效地避免自驾游中存在的安全问题、环境问题、旅游市场秩序问题等提出切实可行的对策；对自驾游旅游者的旅游需求进行分析研究,深入探讨针对自驾游市场的产品开发问题。自驾游的研究面比较窄，主要的研究集中在自驾游、背包游、徒步游等，对那些极限探险自驾游、特殊兴趣自驾游（摄影、登山、滑雪、高尔夫等）项目上进行研究的较少，所以在以后的研究中可以加宽研究面突破研究的局限性。由于第一手资料的严重缺失，致使相关研究只能停留在表层，今后应加强自驾游相关资料的积累，并进一步用于实证定量研究。谢辞在本论文的写作过程中，我的导师张巍巍老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。参考文献1 罗明义.现代旅游经济学M.云南大学出版社，20082 陈乾康.自驾车旅游市场开发研究J.旅游学刊，2004（3）3 宋伟，郑向敏.自驾车旅游研究J.云南地理环境研究，2005，17(5):6672 4 张致云，杨效忠，卢松，叶舒娟.自驾车旅游研究综述J. 旅游论坛，2009，2（1）5 卢遥，我国自驾车旅游的现状及发展对策J.浙江工商职业技术学院学报，2007（6）6 贺红琼, 自驾游存在的问题及对策探析J.内江科技,2007（5）7 李勇，旅行社的自驾游业务发展策略J.商业现代化,2007（6）8 杨佩群，旅行社开发自驾车旅游问题探析J.专题探讨9 张晓燕，我国自驾车旅游及其发展研究D.山东师范大学，200610 陈立平.中国自驾旅游的现状及发展趋势（2002-2003年中国旅游绿皮书）11 Prideaux, B.The role of the transport system in destination development,Tourism Management, 2000(1)附录一级标题，黑体，三号，居中为了材料的完整性，编入正文又显过繁，而又能比正文提供更多信息的内容可考虑编写附录。附录主要包括以下内容：正文中所使用公式的推导；研究方法和技术的更深入叙述；以备查读所需的辅助性工具或表格；使用的主要符号、意义、单位、缩写、程序全文及说明等。一级标题，黑体，三号，居中外文资料翻译要求表述准确，语言通顺，要有标题、署名、正文、著录等项目。外文资料