空压机保养与维护.doc

一、空压机的保养与维护复盛空压机的维护与保养（一）1、运转500小时 空气滤芯取下清洁，用0.2Mpa(G)以下低压压缩空气由内向外吹干净。2、运转1000小时 （1）新机使用后第一次换油过滤器。 （2）更换冷却液。 （3）检查进气阀动作及活动部位，并加注油脂。 （4）检视管接头固定螺栓及坚固电线端子螺丝。 （5）清洁空气过滤器。3、运转2000小时或6个月 （1）检查各部管路。 （2）更换空气滤芯和油过滤器。4、运转3000小时或1年 （1）清洁进气阀，更换O型环，加注润滑油脂。 （2）检查三项电磁阀。 （3）检查泄放阀。 （4）更换油细分离器。 （5）检查压力维持阀。 （6）清洗冷却器，更换O型环。 （7）更换空气滤芯，油滤芯。 （8）电动机加注润滑油脂。 （9）检查起动器之动作。（10）检查各保护压差开关是否动作正常。5、每6000小时 （1）更换油过滤器。 （2）更换油细分离器。 （3）更换冷却液。6、每20000小时或4年 （1）更换机体轴承，各油封，调整间隙。 （2）测量电动机绝缘，应在1M以上。 英格索兰空压机的保养与维护（二）（一）、日常的维护与保养1、检查进口蝶阀的工作范围，必要时进行调整。2、检查润滑油油面的高度是否在规定范围内，油量不足时应及时加油。3、检查仪表的读数是否在正常范围内。4、注意检查机组运转有无异常响声及时发现立即排除。 5、定期打开分离器底部排污防水。（二）、每隔500小时的维护与保养1、取样观察润滑油是否变质，如变质应更换。2、检查管接头是否渗漏。3、当仪表板上油过滤器指示灯亮时，应更换新的过滤芯4、检查空滤器是否阻塞，当仪表板上阻力显示灯亮时应及时更换新的空滤器。5、检查安全阀的工作压力，以保证机组的安全运行。 （三）、每隔10003000小时的维护与保养1、清洗进口蝶阀，最小压力阀，自动放气阀，断油阀等部件。2、检查油过滤器的阻塞情况。3、检查油分离器芯的工作是否正常。4、检查润滑油的油质。5、每3000小时对电动机轴承加轴承润滑油。6、对冷却器的外表进行全面的清洗以提高换热效率。7、每累计运行2000小时之后必须更换全部润滑油及油过滤芯。（四）、每隔5000小时的维护与保养1、机组累计运行5000小时以后，应进行全面的维修2、检查各密封件“O”型密封圈是否完好，必要时进行更换。3、校验温度开关的动作是否失灵。4、清洗冷却器。5、对温控阀进行校验。6、检查真空开关，压力调节器，压差发讯器的动作是否正确。7、检查各电磁阀工作是否正常。8、对所有的电器，仪表进行检查，对损坏的部件进行调换。注：每5000小时的检修后，开车运转的注意事项应与第一次的开车相同 三相电压要求:1.三相380V电压波动允许±5%, 400V/360V 2.三相电压1%的不平衡会引起某相电流超10%3.三相电压3.5%的不平衡会使电机温升增加25 4.频率范围允许50 HZ ±1%(0.991.01)阿特拉斯空压机的维护与保养（三）1、运行2000小时（1）更换润滑油和油过滤器； （2）清洁或更换空气过滤器； （3）检查空气进口管道；（4）检查和排放冷凝水； （5）检查油冷却器和空气冷却器，必要时清洁。2、运行4000小时（1）重复步骤1； （2）拆检节流阀； （3）清洁疏水器；（4）检查安全阀和压力开关； （5）清洁主电机风叶罩和翅片； （6）给主电机添加润滑脂；（7）检查关键部件的连接螺栓。3、运行8000小时（1）重复步骤2； （2）拆洗油冷却器和空气冷却器； （3）拆检节流阀并更换备件；（4）更换油气分离器；（5）拆检最小压力阀并更换维修包备件； （6）拆检断油阀并更换维修包备件；4、运行16000小时（1）重复步骤3； （2）拆检卸荷阀并更换维修包备件。5、运行24000小时（1）重复步骤4； （2）更换转子轴承，调整螺杆间隙。二、常见故障分析一、 阿特拉斯常见故障分析（一）、转子排气温度过高 可能的原因及排除方法：1.机组冷却不好,供油温度高 1.1通风不良(安装场地&热风处理) 1.2冷却器热交换不良(清洁)1.3油路问题(恒温阀)2.供油量偏少 2.1儲油量少(添加或更换) 2.2断油阀卡住(拆检)2.3油过滤器阻塞(更换) 2.4油的流速慢(环境温度)（二）、空压机启动运行后,不加载可能的原因及排除方法：1.电磁阀未动作或故障：检查是否得电,拆修或更换 2.进气阀打不开(阀件卡住,密封件泄漏)：拆修阀件或更换密封件 3.控制气管泄漏：更换控制气管 4.最小压力阀漏气：拆修（三）、空压机不卸载,安全阀跳可能的原因及排除方法：1.电磁阀失去控制：修理或更换 2.进气阀没有关闭：拆修 3.电脑故障：更换电脑（四）、机组加载运行时,没有冷凝水排出可能的原因及排除方法1、气水分离器的排污管堵塞：检查清理排除故障 2、气水分离器浮球阀故障：拆开浮球阀，清洗并检查3.如是电子输水阀还有可能 是电路故障（五）、压缩空气达不到正常的压力可能的原因及排除方法1.空气的消耗超出产气量： 检查空气管路及用气设备 2.空气进气受阻： 清洁或更换空气过滤器3.电磁阀失控：更换电磁 4.控制压缩空气管泄漏： 检查或更换5.进气阀不能全开： 保养进气阀6.油分离器芯阻塞：更换油分离器芯7.排气管路系统受阻： 检查管路上的各单元,包括:阀门,过滤器,冷干机.8.出口压力传感器故障： 更换传感器 9.转子发生故障： 修理或更换（六）、停机后有过多的油从空滤中冒出可能的原因及排除方法1.止回阀泄漏： 拆修,更换损坏件 2.断油阀卡住： 拆修清洗,更换损坏件3.进气阀关不死： 保养进气阀 4.电磁阀故障：拆修 5.最小压力阀故障：拆修（七）、机组加载后安全阀起跳可能的原因及排除方法1.排气阀没有打开： 开机前要打开排气阀2.进气阀或最小压力阀故障： 检修进气阀和最小压力阀4.油分离芯阻塞：更换油分离芯5.冷干机冰堵： 检修冷干机6.安全阀坏：重新镇定或更换安全阀（八）、运转电流低于正常值 1.空气消耗量太大(压力在设定值以下运转) 2.空气过滤器堵塞 3.进气阀动作不良(卡住不动作)4.容调阀调整不当 5.压力设定不当（九）、排气温度低于正常值 1. 冷却水量大 2 .环境温度低 3.排气温度表不正确 4.温控阀故障 5.冷却液流量大（十）、空气中含液份高,冷却液添加周期减短,无负荷时滤清器冒烟 ：1、液面太高 2、回油管限流孔阻塞 3、排气压力低 4、油细分离器破损 5、压力维持阀弹簧疲劳（十一）、无法全载运转：1. 三向电磁阀故障 2. 延时继电器故障 3. 进气阀动作不良 4. 压力维持阀动作不良5. 控制管路泄漏 6. 泄放电磁阀动作不良 7. 梭动阀动作不良（十二）、无法卸载,卸载时表压力仍保持工作压力或继续上升,安全阀动作1.压力传感器或控制器故障 2. 进气阀动作不良 3. 泄放电磁阀失效(线圈烧损）4. 气量调节膜片破损 5. 泄放流量过小（十三）、压缩机风量低于正常值 ：1. 进气过滤器堵塞 2. 进气阀动作不良 3. 压力维持阀动作不良4. 油细分离器堵塞 5. 泄放电磁阀泄漏 6. 容调阀调整不当（十四）、空载、加载频繁1. 管路泄漏2. 压力开关压差太小 3. 空气消耗量不稳定 4. 压力维持阀阀芯密封不严,弹簧疲劳1.排气阀没有打开： 开机前要打开排气阀2.进气阀或最小压力阀故障检修进气阀和最小压力阀4.油分离芯阻塞：更换油分离芯5.冷干机冰堵：检修冷干机6.安全阀坏：重新镇定或更换安全阀二、复盛空压机常见故障分析（一）、运转电流低于正常值 1.空气消耗量太大(压力在设定值以下运转) 2.空气过滤器堵塞 3.进气阀动作不良(卡住不动作)4. 空调阀调整不当 5. 压力设定不当（二）、排气温度低于正常值(低于70度) 1. 冷却水量大 2 .环境温度低 3.排气温度表不正确 4.温控阀故障 5.冷却液流量大（三）、排气温度高,空压机自行跳闸,排气高温指示灯亮1.冷却液量不足 2. 冷却水量不足 3.冷却水温度高 4. 环境温度高 5.油冷却器堵塞 6 .冷却液规格不正确 7.热控制阀故障 8 .空气滤清器不清洁 9.油过滤器堵塞 10.冷却风扇故障 11.风泠冷却器风道阻塞 12.温度开关故障 13.冷却液混用 （四）、空气中含液份高,冷却液添加周期减短,无负荷时滤清器冒烟 ：1、液面太高 2、回油管限流孔阻塞 3、排气压力低 4、油细分离器破损 5、压力维持阀弹簧疲劳（五）、无法全载运转：1. 控制器或变频设定2. 三向电磁阀故障3. 延时继电器故障4. 进气阀动作不良5. 压力维持阀动作不良6. 控制管路泄漏7. 泄放电磁阀动作不良8. 梭动阀动作不良（六）、无法卸载,卸载时表压力仍保持工作压力或继续上升,安全阀动作1.压力传感器或控制器故障 2. 进气阀动作不良 3. 泄放电磁阀失效(线圈烧损）4. 气量调节膜片破损5. 泄放流量过小（七）、压缩机风量低于正常值 ：1. 进气过滤器堵塞2. 进气阀动作不良3. 压力维持阀动作不良4. 油细分离器堵塞5. 泄放电磁阀泄漏6. 容调阀调整不当（八）、空载、加载频繁1. 管路泄漏 2. 压力开关压差太小 3. 空气消耗量不稳定 4. 压力维持阀阀芯密封不严,弹簧疲劳(九)、停机时液雾从空气过滤器冒出1. 加载停机 2. 电气线路错误 3. 压力维持阀泄漏 4. 泄放阀未泄放 5. 油细分离器破损（三）压缩机一般常见故障（一）、转子排气温度过高原因有：1.冷却液量不足 2.冷却水量不足 3.冷却水温度高 4.环境温度高 5.油冷却器堵塞6.冷却液规格不正确 7.热控制阀故障 8.空气滤清器不清洁 9.油过滤器堵塞10.冷却风扇故障 11.温度开关故障 12.冷却液混用 13.风泠冷却器风道阻塞（二）、空压机启动运行后,不加载可能的原因及排除方法：1.电磁阀未动作或故障：检查是否得电,拆修或更换2.进气阀打不开(阀件卡住,密封件泄漏)：拆修阀件或更换密封件3.控制气管泄漏：更换控制气管 4.最小压力阀漏气：拆修（三）、空压机不卸载,安全阀跳可能的原因及排除方法1.电磁阀失去控制：修理或更换 2.进气阀不能关闭：拆修 3.电脑故障：更换电脑（四）、机组加载运行时,没有冷凝水排出可能的原因及排除方法压缩机一经起动、加载后（1RS拨在加载位置），1SV即处于工作状态，开启，将加压的润滑油通过负载电磁阀（1SV）进入油缸，油缸活塞向右运动，将蝶阀打开，此时放气电磁阀关闭。这时压缩机以全气量向工厂供气。如果用户不用气或用气量小于机组额定气量，则排气压力上升。当排气压力超过压力开关上限设定值时，压力开关动作，使这些电磁阀失电，负载电磁阀（1SV）切断带压的润滑油流向油缸，控制油缸内的润滑油通过电磁阀（1SV）的另一通路回到压缩机进气口。此时控制油缸活塞在复位弹簧作用下向左运动，将蝶阀关闭。与此同进，放气电磁阀（3SV和8SV）将打开放气，使油分离器压力降低，压缩机处于空载状态。压缩机继续运行，但因大部分压力已被释放掉了，所以能以最低功率惰转。当排气压力下降至压力开关1PS设定值的下限时，压力开关1PS复位，加载电磁阀1SV通电，将带压的油供给控制油缸，蝶阀重新打开，压缩机供气。压力开关1PS上限与下限之间的压力范围为1.7bar。压力开关上限由工厂设定，稍高于压缩机的额定排气压力。调节器控制调节器控制适用于压缩机稳定在大排气量持续供气的场合，保证压缩机在用气量比额定气量低，或用气波动的情况下，经济有效地工作。该装置由ON/OFF控制再加上调节器组成。它保留了ON/OFF的控制功能，但是，当管路压力未达到压力开关1PS的上限时，增加了进气节流功能。调节器主要由薄膜控制的针阀、弹簧和调节杠杆组成。其内部的膜片在压力作用下发生位移。压力越大，位移量也越大，膜片的位移推动调节杆杠，使控制油缸向左移动，将蝶阀的开启度减小，压缩机的进气量则减小，使供气与用气平衡。调节器内的压缩气体来自于压缩机排气管。这股控制气由电磁阀2SV控制通断。当机组供气压力大于用户用气时，排气压力升高。当管路压力达到压缩机额定排气压力的96 时，调节器开始工作，将进气蝶阀关小。随着管路压力的不断上升，调节量不断增加，当压缩机排气量等于工厂用气量时，调节器保持稳定。如果用户用气继续减小到低于60的额定气量时，管路压力将稍上升一些就引发压力开关1PS动作，电磁阀1SV断电，蝶阀关闭。此时压缩机转向空载状态，压缩机惰转，油分离器放气。压力调节范围一般为0.5bar，调节量可由工厂根据使用情况选定，其压力控制在压缩机的额定压力以内。气量调节的最大范围为60-100额定气量。根据用户的需要，调节范围可以在72-100额定气量之间或其它。调节范围的确定可通过调节调节器的初始动作压力来决定，不同的初始动作压力就决定了不同的气量调节范围。如果用户用气量连续长时间里小于60额定气量，压缩机的经济性下降，而且会造成控制油缸，压力开关，加载电磁阀1SV，蝶阀等频繁地动作，电机频繁地受到冲击，影响各元件的寿命，所以压缩机的负载应尽可能与压缩机相匹配，使之在压缩机的工作范围内。一般情况下，电机空载连续起动不超过35次，长期运行至热态时，停机后又起动不得连续超过23次。自动起动停机控制自动起动停机控制由压力开关1PS及延时继电器3TR自动控制。机组无论在ON/OFF控制状态还是在调节器控制状态，该控制都起作用。该控制特别适用于用气量变化大，有大储气能力和/或有备用气源自动补气的工厂。在用气量较少时，如果管路压力上升到压力开关（1PS）上限，延时时间继电器（3TR）会通电并开始计时，此时间继电器安装在电控箱内，时间一般调整在015分钟内，只要工厂的管路压力维持在压力开关的上限以上，该时间继电器就会连续计时。如果时间继电器（3TR）走完了所设定的时间，该继电器触头就会打开，使压缩机的电机和冷却风扇电机线圈断电。与此同时，仪表板上的一只红色指示灯会亮，它说明压缩机已自动停机并且还会重新自动起动。调整步骤1、从调节器体上拆下螺帽，松开防松螺母，把调节螺钉转上几转。2、置“正常/空载”选择开关于“空载”位置，“ON/OFF控制/调节器控制”选择开关于“ON/OFF控制”位置，起动压缩机，让压缩机达到正常工作温度。3、置“正常/空载”开关于正常“位置”，让液压缸推动阀板，让进气阀打开，压缩机加载。置“指示压力选择开关”于“分离器后”位置。4、通过关闭安装在压缩机排气管上的隔离阀，检查压力开关（1PS）是否正确动作，观察压力表，保证压力开关（1PS）在已经调整好的最大排压处打开。5、在把压力开关（1PS）的上限设定压力调节妥当之后，打开隔离阀，调整排气压力，让此压力低于压缩机铭牌上标出的额定工作压力0.3BAR。6、通过隔离阀调整排压之后，验证进气阀是否完全打开。7、置压缩机控制选择开关于“调节器控制”位置。8、调节器缸体底部有个节流小孔，此孔应能传感气流压力。9、调节调整螺钉，直至调节杠杆，开始离开挡块为止。注意：要证实管路压力已经稳定的同时，进气阀仍处全开状态。10、使调节螺钉保持在调整好的位置上，拧紧防松螺母，重新装上螺帽。11、调节隔离阀把管路压力提高到刚好低于管路压力开关（1PS）的上限值，调整方头螺钉，让它正好接触调节杠杆，拧紧螺栓上防松螺母。E调整分离器压力1、置“正常/空载”开关于“空载”位置，压缩机控制选择开关于“ON/OFF控制”位置，打开两个放气阀，让压缩机完全放空。2、把指示压力选择开关转到“分离器前位置”。 3、关闭隔离阀。4、转动连接臂直至压力表上压力为1.72.0BAR。5、松开挡块螺栓，滑动调节挡块直至它接触到连接臂，拧紧挡块螺栓。6、调整结束。2、置正常/空载开关于“空载”位置。置控制选择开关于 “ON/OFF控制”位置。3、压力开关（1PS）将切换差调节端钮的指针调在中间刻度。 4、起动压缩机，置正常/空载开关于“正常”位置。如果管路压力低于压力开关下限设定值，此时压缩机将会加载运行。反之，则调节压力开关设定值调节端钮，直至压缩机加载为止。若有必要，用户可让压缩空气系统放空，使压缩机加载。5、缓慢地关闭隔离阀，让管路压力上升到排压。6、仔细调整切换差调节端钮，直至压缩机空载为止，当压力开关断开时，压缩机将会空载，油分离器放空。7、用户压缩空气系统放气以验证开关的动作是否满足使用要求。8、无论是将切换差调大或调小，都将影响最大排压和电路断开的整定值，请重复步骤5和步骤6调整最大排压。 ( 注意：一般压力调节的上限值，不可超过机组铭牌所规定压力的0.2BAR)9、锁紧两端锁紧器，调节完毕。 D调整调节器参见图带调节器的进气控制阀，调整调节器初始压力。顺时针旋入调节螺钉M是增大初始压力，逆时针旋出则是减小。 调整步骤：1、从调节器体H上拆下螺帽K，松开防松螺母L，把调节螺钉M转上几转。2、置“正常/空载”选择开关于“空载”位置，“ON/OFF控制/调节器控制”选择开关于“ON/OFF控制”位置，起动压缩机，让压缩机达到正常工作温度。3、置“正常/空载”开关于正常“位置”，让液压缸N推动阀板E，让进气阀打开，压缩机加载。置“指示压力选择开关”于“分离器后”位置。4、通过关闭安装在压缩机排气管上的隔离阀，检查压力开关（1PS）是否正确动作，观察压力表，保证压力开关（1PS）在已经调整好的最大排压处打开。5、在把压力开关（1PS）的上限设定压力调节妥当之后，打开隔离阀，调整排气压力，让此压力低于压机铭牌上标出的额定工作压力0.3BAR。6、通过隔离阀调整排压之后，验证进气阀是否完全打开。（五）空压机名词解释1、空气进气滤清器（空滤）空滤器为纸质过滤器，具有高效过滤的优点。空滤器的作用是过滤进入压缩机的空气，使灰尘等固体杂质不进入压缩机主机内，以防止相对滑动件有急剧增大的磨损。同时，灰尘的存在，还能使润滑油加速氧（9）轴承1.润滑齿轮，轴承，螺杆。 2.是冷却的媒介。 3.在螺杆以及壳体之间形成油膜密封。（六）空压机技术数据阿特拉斯GA160W输灰空压机主要技术数据项目单位最小值额定值最大值参数加载延时（无星三角起动）秒101020最小停机时间秒202099程序停机时间秒303030空压机卸载压力bar（e）4.577.505空压机加载压力bar（e）4.56.47.505最小压力阀打开压力bar4温控阀打开温度40空压机出气压力bar（e）014.517（故障停机报警值）空压机出气压力（故障停机值）bar（e）01517机头喷油压力（开机保护）bar（e）22.513.2空压机机头出口温度80100110（故障停机报警值）空压机机头出口温度秒013信号延时，冷干机/冷干机风扇电机过载复盛SA60仪用空压机（11）11更换空气过滤器控制面板指示灯亮12更换油过滤器1、第一个累计运行150小时2、以后累计运行2000小时3、压差大于1.05bar4、控制面板指示灯亮无油润滑空压机ZE4主要技术数据序号项目单位数据1排气压力（报警值）bar4.52排气压力（停机值）bar53油温报警值664油温停机值705空气过滤器最小压力值bar-0.0446空气过滤器保养值bar-0.0447油压最小值bar1.48油压报警值bar1.59卸载压力bar2.510加载压力bar1.7（13）卸 荷阀 卸 载 说 明 当管网耗气量低于压缩机的排气量时，气网压力增加。 当气网压力过到工作压力的上限（卸载压力）时，电磁阀失电。电磁阀的推杆在弹力作用下向下移动： 1 电磁阀的推杆使储气罐压力不能进入压力腔内。 2 压力腔内的控制气体通过电磁阀放空。弹力将卸荷阀关闭。 3 阀向下移动，通过软管释放储气罐中的压力，并通过放空通道进入压缩机的进气口。图1-50 三个接触器的星形三角形减压起动控制线路M3L1L2L3KM2FRKM3KM1QSKT KM3 KM1 KM2FRSB1SB2KM1KM3(KTKM2KM3三相异步电动机工作原理三相异步电动机的定子绕组通入三相电流，便产生旋转磁场并切割转子导体，在转子电路中产生感应电流，载流转子在磁场中受力产生电磁转矩，从而使转子旋转。所以，旋转磁场的产生是转子转动的先决条件。 为了便于说明问题，把分布在定子圆周上的三相绕组用三个单匝线圈代替。这三个线圈在定子铁芯的内圆周上是对称排列的，即它们的始端U1、V2、W1（或未端U2、V2、W2）在空间位置上互差120°。 1、三相（两极）定子绕组的旋转磁场的形成如下图所示，把三相绕组接成星形，并接到三相电源上，于是三相绕组中便出现对称的三相电流，如图所示，习惯上规定，电流的参考方向是从线圈的首端指向末端。设以相电流iu为参考量，则三相电流可表示为： iu=Imsinwt iv=Imsin(wt-120 °) iw=Imsin(wt+120°)由上图可知,磁场变化情况为: (1)当t0时，iu0，即U相绕组中电流为零；iv为负，其实际方向与所设参考方向相反，即电流iv由V2端流向V1端，iw为正，其实际方向与参考方向相同，即电流iw由W1端流向W2端。 画出各相绕组中的电流实际方向，根据右手螺旋定则，可以确定这一时刻三相电流所形成的合成磁场。如果把定子铁芯看成一个电磁铁，此时它的上部相当于N极，下部相当于S极。(2)当t90°时，iu为正值，其实际方向与参考方向相同，即由U1端流向U2端；iv和iw都为负值，其实际方向与参考方向相反，即由V2端流向V1端，W2端流向W1端。用右手螺旋定则确定这一时 载流转子在磁场中受力产生电磁转矩，从而使转子旋转。所以，旋转磁场的产生是转子转动的先决条件。为了便于说明问题，把分布在定子圆周上的三相绕组用三个单匝线圈代替。这三个线圈在定子铁芯的内圆周上是对称排列的，即它们的始端U1、V2、W1（或未端U2、V2、W2）在空间位置上互差120°。（23）电气系统常用低压电器 电器的定义 凡是自动或手动接通和断开电路，以及能实现对电路或非电对象切换、控制、保护、检测、变换和调节目的的元件统称为电器。 低压电器：工作电压在交流1000V或直流1200V以下的各种电器。例如接触器、控制器、起动器、刀开关、自动开关、熔断器、继电器、电阻器、主令电器等。按用途分类： 1、控制电器：用于各种控制电路和控制系统的电器。如接触器、各种控制继电器、控制器、起动器等。 2、主令电器：用于自动控制系统中发送控制指令的电器。如控制按钮、主令开关、行程开关、万能转换开关等。 3、保护电器：用于保护电路及用电设备的电器。如熔断器、热继电器、各种保护继电器、避雷器等。 4、配电电器：用于电能的输送和分配的电器。如高压断路器、隔离开关、刀开关、自动开关等。 5、执行电器：指用于完成某种动作或传动功能的电器。如电磁铁、电磁离合器等。主令电器主令电器用于发布操作命令以接通和分断控制电路。常见类型有控制按钮、位置开关、主令控制器等。 （一）、按钮 按钮是一种用人力（一般为手指或手掌）操作，并具有储能复位的开关电器。它主要用于电气控制线路中，用于发布命令及电气联锁。 按钮的一般结构主要由按钮帽、复位弹簧、桥式动触头、动合静触头、动断静触头和装配基座等组成。 （33）（35）（37）（39）电与磁的基本物理量（41）（43）（45）（47）（49）（51）（53）器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有 （机油隔细度太小也不行）。如果是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。 首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在58度之间。 温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些 机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油 路是否有异物堵塞。如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部 分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力 风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。阿特拉斯压缩机油产品是多元酯定制混合的长效合成润滑油阿 特拉斯压缩机油产品是多元酯（POE）定制混合的长效合成润滑油。适用于油暴露在温度上升环境中的螺旋空压机以延长使用周期。催速实验表明阿特拉斯 290107系列产品较传统的二酯油使用寿命至少延长4倍。阿特拉斯系列产品特别具有在高温环境下应用的优势。不同于PAO或矿物油基的产品，它在氧化时 不会遗留漆或淤渣。阿特拉斯很容易生物降解。少量的这种油溢出或渗漏在地面上将不会对环境造成不利影响。处理这种流体需依照当地、州以及联邦的条例。阿特 拉斯系列产品具有高质量的基质结合先进的添加技术，从而在性能上超越了矿物油和其它合成空压机润滑油。如下： -优秀的低挥发性 -杰出的低温特性 -良好的抗腐蚀性 -出色的氧化稳定性 -特出的热稳定性 -优越的反乳化性 -良好的天然润滑性能 -更佳的气-油分离（更佳的结合）典型特性324668100 粘度40oC,cSt,ASTM D44534.4149.5764.5498.21 粘度 100oC,cSt5.787.458.4712.91 粘度100oF 37.8854.8972.05109.34 粘度210oF5.917.638.6913.26 粘度指数ASTM D2270109113101128 密度, 1b/gal, 20 7.857.937.998.10 密度, g/ml,200.9430.9520.9590.973 倾点 oF(oC) ASTM D97-58(-50)-40(-40)-25(-32)-31(-35) 闪点 C.0.C., oF(oC) ASTM D92445(229)550495(257)505(263) 燃点C.0.C., oF(oC) ASTM D92540(282)570 600(315)565(296) 生物降解能力 (CEC L-33-T-82)*86.6% 螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油 精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油 （55）