汽车检测与维修毕业设计（论文）汽车离合器故障与诊断的研究.doc

江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区毕 业 设 计（论文）题 目：汽车离合器故障与诊断的研究系 别：机电工程系专 业：汽车检测与维修班 级：09汽车班学 生： 学 号：  指导教师： 职称：江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区毕 业 设 计（论文）任 务 书机电系 汽车检测与维修专业 09级（12 届）09汽车班 学生题 目：汽车离合器故障与诊断的研究专题题目（若无专题则不填）：原始依据(包括设计（论文）的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等)：通过学生在汽车实验室和实习单位的实习实践，并查阅相关书籍，学生应熟练掌握汽车离合器故障的原因和故障检测维修的措施。课题在应用上要求可以应用于汽车维修企业中维修人员作为技术参考。在内容上要求做到系统的阐述离合器故障原因以及常见故障检测、诊断及排除的方法，以达到在维修过程中能够准确的找出故障原因，及时快速的排除离合器故障，提高维修效率的目标，真正做到高效率维修的业界水准。主要内容和要求：（包括设计（研究）内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）：本课题主要研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，正确认识离合器故障，使其在维护过程中更加简便可靠，以及在维修过程中缩短维修时间和降低维护成本。本课题研究的方法和手段是主要从常用故障诊断的方法入手，研究离合器故障诊断与维修。并通过针对几种常见的轿车离合器经常出现的故障实例分析产生故障的原因，然后对症下药，排出故障，从而更好的使用和维护离合器。要求：1、论文能够指引人们全方位深度了解汽车离合器故障与诊断的排除方法。2、论文写作规范必须符合江西理工大学（南昌校区）毕业论文统一格式的规定与毕业设计大纲的相关规定。3、论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，概念准确，语句通顺。4、论点鲜明，论据确凿，材料翔实可靠，说服力强，有一定的学术水平。5、论文有自己的见解，对所论的问题有深入的分析。6、不得抄袭和剽窃他人成果。日程安排：1.2011年10月 选题、收集相关的资料2.2011年11月 完成文献综述、开题报告、论文提纲3.2011年12月 论文开题4.2012年02月 向指导老师提交论文初稿5.2012年02月 论文修改6.2012年03月 完成论文、准备论文答辩7.2012年04月 论文答辩主要参考文献和书目：1 张 毅. 离合器及变速器. 北京化学工业出版社.20052 周林副. 汽车底盘构造与维修.北京人民交通出版社.20013 关文达. 汽车构造.北京机械工业出版社.2004.第2版4 天天汽车工作.轿车底盘维修技能实训.北京机械工业出版社.2003.5 徐石安，江发潮.汽车离合器.清华大学出版社.20066 罗新闻. 汽车传动系统原理与检修.北京机械工业出版社.20097 席振鹏. 汽车底盘构造与维修. 黑龙江 哈尔滨工业大学出版社.20028 王遂宁. 汽车离合器.北京理工大学出版社.1998.9 胡 宁. 现代轿车故障诊断. 北京人民交通出版社.200610 金加龙. 汽车底盘构造与维修（第2版）.北京 电子工业出版社 2008.11 夏长明. 汽车养护规程与常见故障诊断.机械工业出版社.2010指导教师签字： 年 月 日教研室主任签字： 年 月 日江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区毕业设计（论文）开题报告机电工程系 汽车检测与维修 专业 09级（2012届） 汽车班 学生 题 目：汽车离合器故障与诊断的研究本课题来源及研究现状：1. 自选2 在汽车使用中，离合器难免出现一系列的故障，直接影响汽车的正常运行。随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，双离合器的应用、电控离合器的引进、给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。现阶段对离合器的诊断方法有：人工经验诊断法：诊断人员凭实践经验和一定的理论知识在汽车传动系和汽车底盘不解体的情况下利用触觉、视觉、听觉等方法，进而对离合器进行故障诊断；加深故障诊断方法的研究：将一些新技术用于离合器的故障诊断，如智能神经网络、模糊逻辑、定性仿真、知识观察器、滤波器、参数估计等，这些新方法很大程度上提升故障诊断的精度；故障混合诊断方法：考虑到系故障可能不是单一的（例如离合器的噪声和震动，不仅仅离合器的原因，可能是一种组合）复合型故障，这样如果使用单一的手段就没有办法全面的找出故障原因，所以应该把多种方法结合起来，互补优劣，从而最终解决故障；突发性故障的解决方法：在离合器运行之前，考虑故障的突发性，提前做好准备，发生时做出相应的处理动作，保证正常工作。 所以对于分析解决轿车离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法，维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命具有重大而现实的意义。课题研究目标、内容、方法和手段：1.研究目标：通过分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。2.研究内容：首先对离合器的结构、功用及常见的故障进行全面的分析与研究。然后针对性的对几种常见的轿车离合器经常出现的故障进行分析并提出了解决的办法。3.研究方法和手段：根据所学的专业知识和维修单位的实践，借助大量相关离合器故障诊断与维修技术的书籍和科技文献，对离合器的常见故障进行深入的探讨与研究，经过过诊断与分析，解决有关离合器的故障设计（论文）提纲及进度安排：<一>论文提纲一离合器的概述。二离合器常见故障与原因分析。三对常见车型进行实例分析。四离合器使用和检修注意事项。<二>完成进度安排2011年10月 选题、收集相关的资料2011年11月 完成文献综述、开题报告、论文提纲2011年12月 论文开题2012年02月 向指导老师提交论文初稿2012年02月 论文修改2012年03月 完成论文、准备论文答辩2012年03月 论文答辩主要参考文献和书目：1 张 毅. 离合器及变速器. 北京化学工业出版社.20052 周林副. 汽车底盘构造与维修.北京人民交通出版社.20013 关文达. 汽车构造.北京机械工业出版社.2004.第2版4 天天汽车工作.轿车底盘维修技能实训.北京机械工业出版社.2003.5 徐石安，江发潮.汽车离合器.清华大学出版社.20066 罗新闻. 汽车传动系统原理与检修.北京机械工业出版社.20097 席振鹏. 汽车底盘构造与维修. 黑龙江 哈尔滨工业大学出版社.20028 王遂宁. 汽车离合器.北京理工大学出版社.1998.9 胡 宁. 现代轿车故障诊断. 北京人民交通出版社.200610 金加龙. 汽车底盘构造与维修（第2版）.北京 电子工业出版社 2008.11 夏长明. 汽车养护规程与常见故障诊断.机械工业出版社.2010指导教师审核意见：教研室主任签字： 年 月 日摘 要离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。所以分析解决轿车离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法具有重大意义。本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构；分析了研究离合器故障现象、原因；探索了离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺。重点通过对常见的轿车离合器故障的探讨，正确的认识了离合器的故障，更好的使用和维护离合器，尽量避免离合器的故障发生，以延长其使用寿命。关键词：轿车、离合器、故障诊断分析研究。AbstractClutch manual transmission is an important vehicle for assembly. There is no clutch manual transmission car won't start, and it is difficult to realize the shift transformation. In the car used in the clutch, such as inevitable, fault, directly affect the normal operation of motor vehicles. So analysis and solution of car clutch fault phenomena, causes, exploring the clutch troubleshooting method is of great significance.This paper introduces the function, role, car clutch structure; analysis of clutch fault phenomenon, reason; explore the clutch troubleshooting and repair technology of clutch. Focuses on the common faults of car clutch, a correct understanding of the clutch fault, better use and maintenance of the clutch, as far as possible to avoid a clutch failure occurs, in order to prolong its service life.Key words: automobile clutch, fault diagnosis, analysis and research.目 录第一章离合器的概述11.1 离合器的功用及发展概况11.2离合器的结构及工作原理1第二章离合器常见故障与原因分析62.1离合器打滑62.2离合器分离不彻底，挂挡困难82.3离合器接合时抖动92.4离合器异响112.5离合器的噪声和振动12第三章对常见车型进行实例分析133.1 桑塔纳2000GLi型膜片离合器故障诊断与分析133.2 Audi 100轿车维修实例163.4帕萨特B4自动挡轿车的维修实例16第四章离合器使用和检修注意事项184.1离合器的维护184.2桑塔纳膜片弹簧离合器的检修194.3液压操纵离合器操纵机构的检修20结 论21参考文献22致 谢23第一章离合器的概述1.1离合器的功用及发展概况在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系的一个重要总成，是保证这样的汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。1.1.1离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：使汽车平稳起步; 中断给传动系的动力，配合换挡; 防止传动系过载1.1.2离合器的发展概况现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。1.2 离合器的结构及工作原理1.2.1离合器的分类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液 (油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。1.2.2汽车常用离合器的结构与特点（1）膜片弹簧离合器 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器还分为：a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。结构：由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。 特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。（2）周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上。结构：螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。 特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。（3）中央弹簧离合器采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。 结构：由压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧等部件组成。 特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。1.2.3摩擦离合器应满足的基本要求(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。1.2.4离合器工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动.目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 图2-1 膜片离合器工作原理图（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置1离合器盖；2压盘；3膜片弹簧；4分离钩；5支承环；6分离轴承；7飞轮(1)摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。（2）膜片离合器工作原理：在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮盖之间有一段距离l，如图2-1(a)所示，此时膜片弹簧形变量最小。当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图2-1(b)所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离。第二章离合器常见故障与原因分析常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。其组成及操纵机构如图3.3所示。图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1从动盘；2膜片弹簧压板组；3分离轴承；4衬套；5分离轴；6离合器拉索；7轴承套及密封件；8卡簧；9回位弹簧；10分离轴传动杆；11分离套筒离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两类，常见的人力式操纵机构有机械式（拉杆式、拉索式）和液压式。离合器故障诊断：离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧（或分离杠杆。注：桑塔纳等乘用车普遍采用膜片弹簧离合器，这里指其他车型，下同，不再另做说明）、分离叉、分离套筒、工作行程等。离合器的常见故障主要包括：离合器打滑，离合器分离不彻底，离合器接合不稳和离合器异响。2.1离合器打滑（1）故障现象离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。（2）故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有：摩擦片烧损、硬化、有油污或磨损严重，视情况予以修理或更换。膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。拉索发卡需润滑等。对于操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。 （3）故障诊断方法检查离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有油污或磨损过大，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。详见图3.4所示离合器打滑常见故障原因的诊断流程。 图3.4 离合器打滑常见故障原因的诊断流程2.2离合器分离不彻底，挂挡困难（1）故障现象发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。（2）故障主要原因及处理方法离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小，或部件的变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触而不能彻底分离。具体原因主要有：离合器踏板自由行程过大，应予调整。从动盘翘曲，应予更换。压盘变形，应予磨平或更换。摩擦片变形或铆钉松动，应予修理或更换。膜片弹簧断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端因调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。操纵机构发卡，应予润滑。液压操纵系统漏油，系统内有空气或油量不足，应予检查，排气或添加液压油等。（3）故障诊断方法检查操纵机构是否卡滞，保证其工作正常。检查踏板自由行程是否正常，若否，调整至规定值。若故障现象仍然存在，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否破裂或弯曲，拨叉是否断裂，压盘是否弯曲，膜片弹簧是否断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆是否变形，内端是否由于调整不当而不在同一平面内）等。详见图3.5所示离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程。图3.5 离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程2.3离合器接合时抖动离合器接合不稳又称为离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动，说明离合器存在接合不稳的故障。（1）故障现象汽车在起步过程中，缓放离合器踏板，轻踩加速踏板，离合器接合时出现抖振。表现为汽车不能平顺起步，伴有冲撞，严重时车身明显抖动。（2）故障主要原因及处理方法离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。具体原因主要有：操纵机构工作不畅，应予检查排除或润滑；从动盘翘曲，厚度不均或中间花键的配合间隙过大，应予更换；压盘变形，应予更换；离合器盖松动，应予紧固；飞轮端面圆跳动超标，应予更换；膜片弹簧本身弹力不均、断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端由于调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。（3）故障诊断方法检查发动机支架、变速器与飞轮壳的紧固螺栓、离合器壳的固定螺栓等处是否有松动，排除接合不稳的现象是由它们引起的。检查操纵机构，看有无拉索发卡等现象；若有，需调整、润滑或更换。若故障仍然存在，则应分解离合器，检查从动盘减振器弹簧是否失效，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否高低不一，压盘是否偏磨或变形，摩擦片铆钉是否松动，分离轴承套筒是否发卡，回位弹簧是否失效，分离叉轴两端支承是否磨损等。详见图3.6所示离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程。图3.6 离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程2.4离合器异响（1）故障现象离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。（2）故障主要原因及处理方法造成异响的根本原因在于离合器的部分零件严重磨损及主、从动部件传力部位松旷，离合器接合或分离的瞬间，由于惯性冲击的作用，造成不正常摩擦或撞击而产生异常响声。具体原因主要有：分离轴承缺油或损坏，应予润滑或更换；分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）内端之间无间隙，应予调整；分离轴承回位弹簧折断，应予更换：摩擦片铆钉外露，应予修理；膜片弹簧破碎，应予更换；踏板自由行程过小，应予调整；从动盘减振器弹簧折断等。（3）故障诊断方法连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。2.5离合器的噪声和振动2.5.1前导向轴承（套）损坏由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。2.5.2分离轴承损坏任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。2.5.3 扭转减振器有问题如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。2.5.4 分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。2.5.5 飞轮-离合器总成不平衡离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动第三章对常见车型进行实例分析3.1 桑塔纳2000GLi型膜片离合器故障诊断与分析桑塔纳2000GLi型轿车离合器结构如图3-1所示，采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。图3-1 桑塔纳2000型轿车离合器结构离合器由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。压紧装置与分离机构：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩和传动钢片组成，如图3-3所示。通常情况下，上述各零件组成一个整体。传动钢片共三组，每组两片，各组均布与压盘周边，其两端分别与离合器盖和压盘连接。支承环在膜片弹簧的中部，左右各一根，作为膜片弹簧变形的支点。在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧的外缘就压在压盘的环形台上。膜片弹簧如图所示，形状为碟形，凹面进行喷丸处理，其上开有若干个径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆。图3-3 桑塔纳2000GLi型轿车离合器膜片弹簧1分离钩；2分离轴承；3支撑环；4压盘；5、8膜片弹簧；6从动盘；操纵机构：桑塔纳2000GLi型离合器是用机械拉索式传动操纵机构。主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图3-4所示。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。图3-4 绳索式传动操纵机构 1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆绳索传动装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。桑塔纳2000GLi型轿车离合器的工作特性 离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。桑塔纳2000GLi型膜片离合器的维修实例一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，司机反映，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦，咯啦”的撞击声。用举升机支起车身，四轮离地进行模拟实验，感觉声响是从变速器驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声，抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0.10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的齿轮面来看，配合间隙是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”摩擦声，决定更换，而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生。这说明并未找到真正的故障点，若此时是装复变速器，其结果必定是返修。于是又细心地复查一遍。检查了离合器片，铆钉目前的磨损深度，确定可以继续用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现严重松旷。从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片的减振盘之间，并且其中夹有摩擦片，钢片和减振盘用铆钉铆接中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动，整个离合器片不受扭矩时，当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振的能量，使振动迅速衰减。因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性不断变化，这就使转动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓和冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。找到问题所在，更换了离合器与分离轴承，故障排除。3.2 Audi 100轿车维修实例车型品牌： 伊兰特 故障：离合器异响 厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下： 首先，客户提出其所驾车辆出现松抬离合踏板时的响声属于正常现象。在驾驶员抬起离合踏板时，随发动机曲轴转动的离合器压盘将与转速低（相比较压盘）的离合器片接合，通过摩擦作用从而同步转动。位于离合器片花键四周安装有减震型弹簧，其作用是降低接合时的冲击。弹簧在工作过程中自身拉伸直至盘片同步时恢复原状态，若松离合踏板过快，盘片达到同步时间过短，从而造成减震弹簧拉伸到复位产生的声响即客户反映的离合器“异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。 3.3帕萨特B4自动挡轿车的维修实例车型：帕萨特B4自动挡轿车    故障及处理：经过调查某一维修厂，在有一次维修中，碰到一个很有意思的故障。有一辆帕萨特B4自动挡轿车在行驶过程中，挂在D挡，只要车速在70公里左右时，就会出现离合器打滑现象，发动机转速急剧上升，车速下降。用VAG1552可以判断出是三挡禽合器工作时开始打滑。通过VAG1552查询未发现故障存储，于是怀疑为机械故障造成打滑。打开变速箱后发现三挡离合器有轻微烧蚀现象，于是更换离合器片，但试车仍出现此故障，又怀疑是油压不够造成离合器打滑，但更换ATF油泵后仍不见好转。最后通过仔细检查发现，阀体表面油道有个小孔与相临油道连通，于是怀疑阀体有故障，更换后故障果然消失，经过反复查找资料及询问有关专家后才确认为，帕萨特B4自动挡轿车自变箱的进回通道由于沙眼连通造成油压无法建立，出现了打滑现象。第四章离合器使用和检修注意事项4.1离合器的维护注意事项离合器的维护工作主要是检查调整离合器踏板自由行程。桑塔纳乘用车离合器操纵机构为机械拉索式，其踏板总行程为（100±5）mm，不符合要求时，可通过改变离合器分离叉轴传