和谐型电力机车检修及整备工作管理办法.doc

广铁（集团）公司和谐型电力机车检修及整备工作管理办法（试行）和谐型交流传动电力机车是铁路新型运输设备，具有模块化、网络化集中控制和高速重载等技术特点，是我国铁路牵引动力发展的重要里程碑。为及时理顺和谐型机车检修及整备工作的管理关系，积极探索和谐型机车运用、维修和保养规律，有效地发挥和谐型机车效能和技术优势，确保机车安全质量稳定可靠，依据铁道部、集团公司有关管理法规、制度与措施，制定本办法。一、和谐机车检修管理1机车修程修制铁道部运输局依据和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率情况及橡胶件等部件的可靠性时间等因素，将和谐型大功率机车检修周期暂按6年检、2年检、年检（半年检）、季检（月检）四个等级进行，其中2年检、年检（半年检）、季检（月检）为段修修程。根据以上规定，借鉴其它铁路局和谐型机车现行的检修管理模式，并结合集团公司的实际情况，将集团公司管内和谐型电力机车修程分为解为6年检、2年检、年检、半年检、季检、月检、趟检共7级。其中6年检在和谐型大功率机车检修基地完成，2年检在机务段或和谐型大功率机车检修基地完成，其它各级修程均在机务段完成。（1） 检修范围检修范围参照厂方提供的机车维修保养手册要求的检修、保养、化验范围执行，更换到期风表、风管，同步进行全面保养、保洁作业。趟检：为日常入库整备，突出机车走行部、制动机、车顶高压电气设备三项专检，完成机车保养、保洁和临碎修活件的修复。范围由机务段组织制定报集团公司备案。月检：主要目的是重要部件检查、检测、性能试验，机车保养、保洁。范围由机务段组织制定报集团公司备案。季检：主要目的是维持机车基本性能，重点部件的检查、检测，基本性能试验，部分或全面保养、保洁，原则上要求机车扣车入库进行检修。范围由机务段组织制定报集团公司备案。半年检：主要目的是恢复机车基本性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。范围由机务段组织制定报集团公司备案。年检：主要目的是恢复机车主要性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。范围由机务段组织制定报集团公司备案。两年检：机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态。（2）检修周期和谐型电力机车检修周期以时间为主要依据，参考走行公里进行确定。趟检：一个机车交路，即整备场出库线上运用返回整备场。月检：30±5天；参考走行公里货运机车为1.8万±10%，客运机车为3万±10%。季检：90±10天；参考走行公里货运机车为5万±10%，客运机车为10万±10%。半年检：180±20天；参考走行公里货运机车为10万±10%，客运机车为20万±10%。年检：360±20天；参考走行公里货运机车为20万公里±10%；客运机车为40万±10%。两年检：720±30天；参考走行公里货运机车40万公里±10%，客运机车为80万±10%。各级段修修程的关系图如下：月检（YJ1-1）月检（YJ1-2）季检（JJ1-1）月检（YJ1-4）月检（YJ1-5）半年检（BNJ1-2）月检（YJ1-7）月检（YJ1-8）季检（JJ1-3）月检（YJ1-10）月检（YJ1-11）年检（NJ1）月检（YJ2-1）月检（YJ2-2）季检（JJ2-1）月检（YJ2-4）月检（YJ2-5）半年检（BNJ2-2）月检（YJ2-7）月检（YJ2-8）季检（JJ2-3）月检（YJ2-10）月检（YJ2-11）2年检（NJ2）。（3） 检修停时月检停时控制在8小时内；季检停时控制在24小时内；半年检停时控制在36小时内；年检停时控制在48小时内。2.检修生产管理 （1）检修计划管理：根据机车配属数量，考虑机车可能集中达到修程的因素，均衡组织安排检修库内、整备场的日均检修计划台数，将机车号与检修日期建立对应关系，保持每台机车相对稳定的检修周期。检修计划由机务段技术科负责会同检修、运用车间，根据检修周期、实际技术状态，以及检修、运用车间的生产情况等进行编制，按照程序审批后下达实施。 （2）检修生产组织和段修交验：季检、半年检、年检采用由检修车间按专业分工制在检修库内进行，由验收员负责交验；月检由检修车间组织人员在检修库或整备场进行，并安排验收人员（专职质量检查员）进行交验。（3）检修成本：在质保期内参照外局的标准，由机务段按千机公里向财务部门申报预算，检修车间安排专人做好和谐型机车的成本写实，为3年质量保证期过后的检修成本控制提供依据。（4）检修工作量：年检（半年检）、季检检修工作量均比照小修进行统计，月检工作量比照辅修进行统计，停时纳入机车检修停时管理，分别按小修、辅修作业停时统计并上报。二、机车整备管理 1.作业范围和谐型机车检修段整备场的入库整备作业按趟检范围执行，其他整备点入库整备作业除动态报活外，仅执行趟检范围（由机车检修段提供）中车顶高压电器、走行部、制动机部分的检查要求。 2.质量卡控和谐型机车整备作业纳入“整备质量信息管理系统”的卡控及管理，检修车间要建立部件碎修的统计分析制度，为进一步修订完善作业范围及故障字典提供依据。3.配件及成本管理（1）各整备点分存配件由机车检修段确定范围并负责提供，日常按交旧领新办理。其它耗件及耗材由整备点所属段负责，费用原则上互不清算。（2）机车整备发生易耗件和油脂损耗参照外局的标准，按千机公里向财务部门申报成本预算。三、和谐型机车技术管理1. 机务处相关科室要指定专人负责和谐型机车相关的专业管理，指导机务段和谐型机车的修、管、用工作，根据机车运用、维修情况，及时组织制定各项专业管理措施。2. 机务段相关职能科室要不断总结和谐型机车运用、维修经验，制定和完善机车操纵、维修、保养标准和机车故障应急处理办法，促进现场职工的作业质量。3. 技术科负责组织制定贯彻落实和谐型机车检修范围及工艺的措施，对车间编制作业指导书和设备操作规程进行指导和审核。4. 技术科要认真做好和谐型机车履历簿和检修台帐的填写及其它技术资料的积累和保存，对有关数据要定期进行数理统计分析，及时制定质量改进措施。检修车间要认真做好和谐型机车和配件的“记名检修”记录，并负责保管。5. 技术科要建立健全和谐型机车检修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要内容应包括：检修任务和各项主要经济技术指标的完成情况，机车质量状况以及有关技术组织措施、管理规定的执行情况。6. 技术科负责收集每日的和谐型机车机破、临修、回送及供应信息，确认准确无误，按规定及时上报机务处，并负责向相关机务段进行信息反馈。7. 技术科要按照全面质量管理的要求，对和谐型机车检修作业过程、机破、临修、碎修、超范围修、返工修等进行定期分析，并针对存在问题开展技术攻关活动，提出改进措施。8. 加强技术培训工作。机务段教育科负责按照量化要求制定检修职工技术教育培训计划，技术专职应根据和谐型机车检修技术发展和检修工艺的需要，提出检修人员的技术培训计划，并参与培训内容的审查和培训考核工作。检修车间应对作业人员开展以检修范围、工艺及仪表、工卡量具使用等为主要内容的日常培训工作。四、和谐型机车质量管理1对和谐型机车主要配件实施寿命管理。机务段要建立详细的机车履历，对重要部件实现质量追踪，按日、旬、月逐台机车进行归类分析，分别排查主要部件运用可靠性、质量寿命，探索机车配件质量规律，创新机车大部件寿命管理模式，实践“以可靠性为中心”的维修理念，保证机车不产生过剩修和失修，为确定和谐型机车最佳检修范围与周期提供科学依据。2. 对和谐型机车发生的质量问题，机务段应组织有关科室、车间、班组进行认真分析，举一反三，查找问题和原因，制定整改措施并组织落实。由技术科负责监督落实。3. 机务段应制定并落实和谐型机车检修质量控制、跟踪及检查的各项制度。质量检查必须严格按照国家或铁道部颁布的质量法规、规章、规则、标准、有关技术条件等进行。4. 机务段在检修车间、班组、岗位三者之间应建立和谐型机车及配件检修、组装的质量控制内容、办法和考核标准，通过检修过程的质量控制，提高岗位质量意识，保证产品质量。5. 技术管理部门对各级检修作业应开展如故障假设、“零公里”对规、工艺写实等形式的质量抽查，督促检修范围、工艺的落实，并纳入相关质量体系考核。6. 机务段要按照“220”文件要求，落实和谐型机车检修工作的检查要求，建立健全质量管理模式。五、和谐型机车其他配套管理1机务段要根据和谐型机车检修、维护和技术诊断的需要，编制工装设备购置计划，报上级主管部门批准后，按轻重缓急的原则逐步落实。2和谐型机车工艺装备原则上只供和谐型机车检修使用，机务段现有工装可供和谐型机车使用时原则上不重复购置。3和谐型机车的材料备品，必须是铁道部指定有生产资质的生产厂家生产且质量良好的合格产品，严格执行产品入库质量检验制度，杜绝劣质产品上车。