比亚迪汽车营销策略分析毕业论文.doc

工程技术学院毕业论文题 目： 比亚迪汽车营销策略分析 学 生： 孙鹏辉 所 在 系： 管 理 系 专业班级： 市销专61001班 指导教师： 吴 爱 军 / 副教授 辅导教师： 吴 爱 军 / 副教授 时 间： 2013年3月12日-2013年6月7日 目 录毕业论文任务书长江大学工程技术学院毕业论文指导教师审查意一、比亚迪公司简介1二、企业环境2（一）宏观环境21.人口环境22.经济法律环境2（1）我国自主品牌的规划发展2（2）我国绿色环保汽车的规划发展3（3）新能源的规划发展33. 环境因素3（二）微观环境41.企业方面：4（1）中国小轿车发展现状4（2）比亚迪汽车发展的阶段性52.竞争对手5（1）中低端汽车的竞争对手分析5（2）高端汽车的竞争对手分析5三、比亚迪的市场营销策略7（一）产品策略71.产品组合72.新产品的研发7（二）价格策略81.比亚迪产品价格体系82.一步到位的定价策略8（三）渠道策略81.分网销售，缓解经销商压力、提高销售网络形象82.分区域推广产品，深入二三线市场93.与经销商建立长期的合作关系10（四）促销策略101.启新比亚迪携手建行  买车送黄金102.比亚迪”0”计划：您买车，我包牌11四、结束语13参考文献14致谢15长江大学工程技术学院毕业论文任务书系 管理 专业 市场营销 班级 市销专61001 学生姓名 孙鹏辉 指导教师/职称 吴爱军 副教授 毕业论文题目：比亚迪汽车营销策略分析毕业论文起止时间：2013年3月12日2013年6月10日3毕业论文所需资料及原始数据（指导教师选定部分）1）、阅读有关市场营销的理论知识；2）、仔细阅读有关比亚迪汽车的相关营销活动的资料；3）、收集有关比亚迪汽车进行营销的研究发表论文；4毕业论文应完成的主要内容1）比亚迪汽车开展营销的主要策略；2）汽车营销的策略总结。5毕业论文的目标及具体要求1）熟悉汽车行业开展营销活动的策略运用2）熟悉汽车行业开展营销活动的策略运用3）学生要从毕业论文的整个写作过程中，掌握资料查阅、整理；数据处理；图表编列；论文写作程序等综合性的技能，学习综合文献的编写。在资料收集中，要学会利用网络图书馆查阅最新研究性学术期刊和最新出版的专业书籍。6、完成毕业论文所需的条件及上机时数要求1）学校图书馆馆藏纸质专业书籍、期刊；2）网络图书馆的数据资料。如：CNKI资料。3）数据处理所需计算机及SPSS统计软件。4）上机时间不低于40小时。任务书批准日期 2013年3月22日 系主任（责任教授）(签字) 任务书下达日期 2013年3月25日 指导教师(签字) 完成任务日期 2013年6月7 日 学生（签名） 长江大学工程技术学院毕业论文指导教师审查意见学生姓名孙鹏辉专业班级市销专61001班毕业论文题目比亚迪汽车营销策略分析指导教师吴爱军职 称副教授审查日期审查参考内容：毕业设计(论文)的研究内容、研究方法及研究结果，难度及工作量，质量和水平，存在的主要问题与不足。学生的学习态度和组织纪律，学生掌握基础和专业知识的情况，解决实际问题的能力，毕业设计(论文)是否完成规定任务，达到了学士学位论文的水平，是否同意参加答辩。审查意见：指导教师签名： 评定成绩（百分制）：_分（注：此页不够，请转反面）比亚迪汽车营销策略分析学生：孙鹏辉，管理系指导老师：吴爱军副教授，长江大学工程技术学院【摘要】随着居民收入水平的不断提高，生活水平和质量的水涨船高，私车也作为家庭生活一个不可或缺的部分进入到百姓的生活中来。比亚迪公司在针对自身实际情况的基础上，在汽车营销体系上进行了相对精准的定位。本文主要从营销战略的市场目标定位、营销及服务体系建设上进行了阐述。为了找准市场定位，STP战略设计上从人均GDP、人均可支配收入、各省私车保有量、车型需求、销售淡旺季变化、消费行为等6大板块通过精准的数据分析进行了对比分析；在营销与服务体系建设上，采用了相对严谨的管理办法和体系，为汽车的售前、售中、售后服务起到了重要的支撑作用。【关键词】比亚迪 市场 营销策略 BYD Auto's marketing strategyStudents: Sun Peng Hui, Department of managementAdvisor: Associate Professor Wu Aijun, Yangtze University College of engineering and technology【Summary】with constant improvement of residents ' income levels, living standards and quality of the rise, private cars and as an integral part of family life into the lives of the people. BYD on a practical basis, automotive marketing system on a relatively accurate positioning. This article from marketing strategies target market positioning, marketing and service system elaborated on. To found associate market positioning,STP strategy design Shang from per capita GDP, and per capita can dominated income, and the province private car tenure volume, and models needs, and sales light season changes, and consumption acts, 6 large plate through precision of data analysis for has contrast analysis; in marketing and service system construction Shang, used has relative rigorous of management approach and system, for car of sale Qian, and sale in the, and after-sales service up to has important of support role.【Key words】 BYD marketing marketing strategy 比亚迪汽车营销策略分析学生：孙鹏辉，管理系指导老师：吴爱军副教授，长江大学工程技术学院一、比亚迪公司简介比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 比亚迪汽车比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。二、企业环境（一）宏观环境 1.人口环境中国是世界上人口最多的国家，2012年末中国大陆人口14亿之多，占世界人口的20%,亚洲人口的33%。汽车的消费者群体日益增长,而且中国是处于一个正在发展中的国家，所以许多大多数人群的与收入水平在1500-2000元之间。目前绝对部分居民对生活水平追求的层次逐步提高，对生活条件和情趣重视，然而由于收入的限制，在购买汽车时对中低端的车型为主，所以比亚迪的潜在市场需求还是比较大的。2.经济法律环境 （1）我国自主品牌的规划发展汽车工业是我国重要的支柱产业。建设创新型国家的决策，强调坚持把提高科技自主创新能力作为推进结构调整和提高国家竞争力的中心环节，为汽车工业发展指明了方向。汽车产业技术、资金密集，产业关联度大，是体现一国工业发展水平的重要标志之一。汽车产业自主创新能力的提高，关键是培育一批具有强大竞争力的自主品牌企业，这也是汽车工业实现“自主发展”的关键。汽车产业调整和振兴规划制订目的是应对金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，其核心内容是“促消费、调结构”。而“促消费、调结构”的着力点则是鼓励自主创新和支持自主品牌企业发展。汽车产业调整和振兴规划提出的十一项政策措施中的前四项是“促消费”的政策措施，包括减征购置税、汽车下乡、加快老旧汽车报废更新、清理限购汽车的不合理规定。开展“汽车下乡”。受益车型将主要是自主品牌轻型载货车和微型客车。据有关方面测算，“汽车下乡”专项计划，年内有可能拉动100万辆轻型货车和微型客车的消费。（2）我国绿色环保汽车的规划发展节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)详细列出了中国节能与新能源汽车的发展目标及一系列扶持政策，纯电动汽车将成为汽车产业转型的重要战略方向。纯电动汽车最适合我国缺少石油而内燃机技术水平不高的国情，结构简单，使用、维修方便，节材节能。新能源汽车见将在传统汽车产业链基础上进行延伸，增加了电池、电机、电控系统等组件。新能源汽车新增组件中，电池系统的占比最高，占新增成本的绝大部分。在纯电动车的成本构成中，动力电池高达60%。电池是新能源汽车产业链中最关键、最核心的环节，新能源汽车产业价值链将围绕最为核心的电池业务展开，并逐步延伸至电气系统（驱动电机、控制系统）、整车（乘用车、客车）以及上游资源（锂、稀土）领域。（3）新能源的规划发展2012年7月政府发布节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)。规划提出的主要目标包括：新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。规划提出实施节能与新能源汽车技术创新工程、科学规划产业布局、加快推广应用和试点示范、积极推进充电设施建设、加强动力电池梯级利用和回收管理等五大任务，并提出完善标准体系和准入管理制度、加大财税政策支持力度、强化金融服务支撑、营造有利于产业发展的良好环境、加强人才队伍保障、积极发挥国际合作的作用等六大保障措施。规划提出，我国将成立由工业和信息化部牵头，发展改革委、科技部、财政部等部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际协调机制，加强组织领导和统筹协调，综合采取多种措施，形成工作合力，加快推进节能与新能源汽车产业发展。各有关部门根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施，确保完成规划提出的各项目标任务。3. 环境因素在国内，合资企业的产品质量、技术水平次于国外企业。但是，中国汽车企业在电动汽车制造领域正处于国际领先地位。在电动车汽车方面与国外企业的差距也并不大。2010年，比亚迪共申请专利1530项。在国内企业申请量排名中位居第四（华为全球第一）。相对于电动车在技术难度、复杂性和制造成本上的劣势而言，电动汽车的寿命甚至长于普通化石燃料汽车。电动车的瓶颈在过去汽车发展的100多年里都没有多少改变，那就是电池问题。就目前的电池种类而言，大多数电动自行车所使用的电池是铅酸电池，这种电池基本上没有太大的危险性，也不会爆炸。而比亚迪电动车使用的磷酸铁锂电池则是锂电池的一种。由于这种电池的充放电效率高达90%，循环放电次数高达2000次以上，无记忆效应，高温性好，是现有技术条件下比较理想的动力电池。并且比亚迪汽车在电池，电机，电控，以及传统汽车里面的电动化，电动转向，电动空调，电动的自动这些系统方面都已经形成了完整的开发配套体系。电动车电池在极限状态下如果发生燃烧或者爆炸，这可以通过增加适当的安全器件来解决，如自动断电或自动灭火器的设计，给电动车企业一个提升安全性的动力。比亚迪在自主动力方面取得的成就令行业侧目，这其实是因为比亚迪一直坚持技术为王、自主创新发展理念。 （二）微观环境1.企业方面：中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.01.6L)、中级轿车（排量为1.62.5L）、中高级轿车（排量为2.54.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。（1）中国小轿车发展现状随着全球产业结构调整和生产重心的转移，我国潜力巨大的市场需求、良好的投资环境吸引了众多世界著名跨国汽车集团来华发展汽车业务，国内民营企业也开始涉足汽车制造业，我国汽车产业的发展也出现了由合资发展向自主创新发展的转变，产业转移显著提高了中国汽车整车及零部件产业的技术实力和制造能力。目前，中国已经成为世界汽车生产和销售中心，汽车产销量保持了持续稳定的发展态势。在2009年的全球500强企业名单中，中国有上汽集团、一汽集团和南方工业集团三家企业入围，排名分别为第359位、第385位和第428位。 2009 年我国汽车产销分别完成1,379.10 万辆和1,364.48 万辆。2010年汽车产销量继续保持稳定增长态势，产销量双双突破1800万辆。目前我国年销售量超过百万辆企业集团有五家，分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，其中上汽超过200万辆，市场集中度进一步提高。（2）比亚迪汽车发展的阶段性回顾比亚迪汽车的发展历程，比亚迪在2003年正式收购西安秦川汽车有限公司（现比亚迪汽车有限公司）进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。2005年比亚迪宣布首款新车F3在西安正式下线，这标志着比亚迪汽车公司在中低端的汽车研发已经成功，并且进入市场进行销售。2006年比亚迪E6电动轿车研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现冷排放、零污染、零噪音的三无目标，续航里程达350km标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。比亚迪汽车公司把石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界。比亚迪能在这几年发展到在国内国外都占有一席之地。 2.竞争对手比亚迪的竞争对手主要可以分为三块：一是国外汽车巨头在国内成立的合资公司。另一个就是土生土长的自主品牌。最后一个就是新能源电动车。但是在中国汽车市场又分为中低端汽车和高端汽车。（1） 中低端汽车的竞争对手分析在中低端汽车市场中比亚迪的竞争对手主要来自日韩汽车公司和国产自主品牌。比如本田、丰田、现代，吉利、长城等汽车公司，他们都在进军中低端的家用轿车市场，比如本田的飞度，丰田花冠，现代的伊兰特，吉利的远景，长城的C50等家用汽车都是比亚迪汽车（F3、F6、G3、L3）的竞争对手，他们的消费人群主要来之中低阶层的家庭消费群众价格在6-12万之间，年龄在24-35岁之间。事业处于发展中的人群。（2）高端汽车的竞争对手分析在高端汽车市场中比亚迪的主要竞争对手来自于自主品牌及日韩和欧美国家，比如丰田的奥德赛、本田的CR-V、大众的途观、标志的207CC、中华酷宝、现代酷派、奇瑞的瑞虎等汽车公司，这些汽车公司都是比亚迪（S6、S8、G6、M6）的主要竞争对手，他们的主要消费人群来自于企业用车和高消费家庭用车以及酷爱激烈驾驶的消费人群，价格一般都在15-30万元不等，年龄在28-45岁之间的事业有成的高端消费人群。虽然比亚迪汽车是本土自主研发车型，但是对于合资企业的汽车品牌的竞争力还是有一定的优势。比如免去关税，价格便宜，更适应中国国情，维护方便，配件价格便宜到处可有，政策扶持。对于国内的自主汽车品牌竞争对手来说，比亚迪的技术水平高，配置齐全，安全系数高，规模实力强大，国内信用度优势，管理先进，所以从一系列的方面来看，比亚迪汽车在中国的市场还是有一定的发展优势三、比亚迪的市场营销策略（一）产品策略比亚迪汽车公司坚持以“客户为中心，市场为导向”的营销理念，并不断以高质量，全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需要。1.产品组合比亚迪汽车产品包括各种低、中、高端系列燃油轿车，主要以F系列、G系列为主在中国市场展开系列互补销售。F0汽车，价格区间在3.695.39万元，主要针对80或90后的20到30岁之间，以低端市场为主。F3汽车，价格区间在5.58-8.39万元，主要针对28到35岁之间，以中低端市场为主。F6汽车，价格区间在7-15万元，主要针对30岁以上的消费者，是一款以中高端为主的商务车G3汽车，价格在价格区间5.59 7.91 万元，主要以家庭家轿车市场为主，G6价格区间7-12万，以中高端汽车市场为主。比亚迪的F系列和G系列形成了良好的产品互补，把比亚迪在市场的低、中、高端空白有了很好的填补。2.新产品的研发当今世界面临着能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大挑战，越来越多的国家和地区感受到前所未有的压力并积极寻求治本之策。研发新一代的低碳，环保汽车已经成为制造厂商的新趋势。比亚迪是一个有制造电池为背景的高技术公司，作为电动车领域的领跑者和全球二次电池的领先者，比亚迪调整战略利用本土资源优势进行研发双模混合动力汽车和纯电动车，双模混合动力汽车是利用铁电池在电动模式下充满电的情况下采用混合动力电动汽车，在纯电动模式和汽油模式下独立行驶外，还可以由电机和发动机同时驱动汽车以达到提高行驶效能的目的。纯电动车正是利用在电池领域的核心技术，嫁接到汽车平台上，形成了独特的新能源汽车技术优势，并已经拥有大规模商业化的基础和条件。而比亚迪研发的铁动力电池，更是具备了安全性高、成本低、循环使用寿命长、绿色环保等突破性优势，成为最有可能替代传统能源的新型能源载体，成为世界电动汽车发展的一个方向。（二）价格策略1.比亚迪产品价格体系比亚迪的所有车型价格分布在 3 到 20 万之间。其中，5 到 12 万的价格区间是车型最为密集的区域，因为这个价格区间市场巨大，同时这一领域的消费者比较注重车型的性价比，正好符合比亚迪的产品策略。比亚迪作为一个汽车行业的新兵，选择从这一区域打开市场是最佳的选择。同时比亚迪用两款车型两边的价格区间延伸：用F0这一精品小车去抢占低价区间的市场；用一款敞篷跑车 S8 进攻高端市场，提升品牌形象。 2.一步到位的定价策略比亚迪的车型一般采取的是一部到位的定价策略，也就是说比亚迪在车型上市时就将价格定得很有竞争力，在以后一般不会出现大幅降价的现象。这样做的好处是，车在上市时就可以因较高的性价比吸引消费者的关注，同时又给消费者传递了比亚迪的车保值这样一个信息。（三）渠道策略目前，比亚迪的销售网络已从 2005 年的 100 多家发展到2012了 800 家，其中 4S 销售店超过500 家。 1.分网销售，缓解经销商压力、提高销售网络形象比亚迪从 2008 年引入分网销售的渠道模式，到目前比亚迪已建成 A1、A2、A3 网络。目前 A1 网主要负责销售 F3、F6 车型，平均月销能达到 2.1 万辆；A2 网主要销售 F3R、F0 车型，平均月销量也可稳定在 1.3 万辆左右；而 A3 网络则定位较为高端，销售的产品主要是G3 以及后续的 G6 等车型；当然各网络之间也可以互为二级代理经销对方的产品。按照规划，比亚迪还将建立一个 A4 网络，主要销售e6车型。 比亚迪的分销渠道较好地缓解了新车上市给经销商带来的压力，同时经销商也可以用更多精力来销售所代理的车型，这也保证了比亚迪各新旧车型都能取得好的销量。在完善的渠道布局下，比亚迪十月销量达到了 4.6 万辆，其中 F3 更是 30008 辆的销量获得了月销的冠军。同时，比亚迪在后续网络的建立中提高了进入门槛：初始资金在 1000 万以上，同时对于企业的经营管理能力、商业信誉、建店地址、店面形象等有了更高的要求，这也极大改善了比亚迪的渠道形象，有利于树立比亚迪的国际化品牌形象。 但是，比亚迪采取分网也有存在一定的问题。按照规划，比亚迪后续新的车型系列都将放在 A3 或 A4 网销售，虽然现阶段 A1、A2 网所销售的 F0、F3、F6 等车型正处于成熟期，销量旺盛并能给经销商带来利润，但一旦产品进入衰退期，必须要靠降价来保证销量的时候，经销商手中没有赚钱的产品，比亚迪该如何保证这些经销商的利润将是个问题。 2.分区域推广产品，深入二三线市场在过我国各区域经济的发展是不平衡的，所以汽车厂商会按照各地消费能力的不同将市场划分层次，按照比亚迪的理论一线市场是指北京、上海、广州、深圳等，其他的一些省会的城市我们可能把它放在二线市场的范围内，一些地级市放到三线的市场。比亚迪上市初期采取的是一个区域一个区域来做，首先集中精力从二三线市场入手，避开了北京、上海、广州等一线的城市，因为这些城市主要被合资品牌占据，消费者的品牌意识比较强，比亚迪作为一个新品牌盲目进入这个市场存在一定的风险。 在二线市场渠道已经发展成熟后，品牌有了一定的积累，比亚迪将“北上广”作为一个专门的营销区域去做推广，并成立了专门的营销团队。一线市场是必争之地，但在合资品牌不断向二三线城市渗透的情况下，比亚迪也加强了其在二三线城市渠道的管理，同时用比2S 更为灵活的销售店向三线城市延伸。 3.与经销商建立长期的合作关系好的渠道规划必须有厂商和经销商良好的合作关系作为基础才能建立完善的渠道网络。比亚迪在进入汽车行业之初提出了“三三三战略”，前三年打基础，建平台，建模具；第二个三年是上产品、树品牌、打市场；到第三个三年是退出自己的核心产品，成为行业中坚力量。而比亚迪在后来的发展中也是按照这样的规划进行。由此可以看出比亚迪进入汽车行业有着长期的战略规划。再加上 F3 的持续热销，吸引了一大批有实力的经销商进入了比亚迪的销售网络，原有的经销商也加大投资建立新的店面，就连原先不愿进入比亚迪销售网络的有实力的经销商也掏出了大笔的资金建立的比亚迪品牌店，并与比亚迪建立了长期合作的关系。 好的公司战略和市场前景能吸引经销商的加入，但比亚迪在于经销商关系的处理上似乎并不那么完美。浙江的经销商就曾因不满比亚迪的渠道政策而集体“跳槽”的事件，而事情发生后比亚迪也没有很好地处理此事以致被媒体报道，造成了负面影响。（四）促销策略1.启新比亚迪携手建行  买车送黄金活动背景：比亚迪正与中国建设银行携手举办“买车送黄金”活动，为客户“量身打造”现场咨询及解答，一对一服务，为客户提供最省钱购车方案；购超值特惠车，买车选好时机、该出手时就出手；买车送黄金，只要到成功定购比亚迪任一款车型均有“礼”送，更有意想不到的“金”送。活动内容：   1）、中国建设银行龙卡购车分期付。零利息、免担保、免抵押，免除高额贷款利息的负担。2）、买车送黄金。只要到比亚迪4S店成功定购比亚迪任一款车型均有“礼”送，更有意想不到的“金”喜送。 3）、置换。08、09年购F0车主，据市场调查结果分析得出，有70% F0车主想置换辆价格在中等的车型，针对L3轿跑于2011年11月在启新上市以来，销售量持续递增，高性能、顶级配置、高性价比L3取得成功的先决条件；至此，比亚迪4S店经与各部门协商、研讨特推出：F0置换L3，满足一直支持与对比亚迪汽车一如既往关注的老友们全新回馈，L3将以史无前例的厂家直销价销售。 4）礼品无限、到店即送。无论是走过、路过进店就有礼；试驾有礼；订车有礼；购车更有礼！5）悉心服务、贴心关爱。当日启新特邀请建行工作人员（2名），为客户进行现场按揭一对一解答，想购就GO，生活精彩“分”呈。2.比亚迪”0”计划：您买车，我包牌活动背景：买了车子，还得给爱车上牌。出钱出力又费时，比亚迪广东4S店"0"费用包牌活动火热奉献,卖车省时省力又省钱免费一条龙服务。活动当天您购车免费为您的爱车上牌!省钱计划、贴心服务让您一次性购车全程无忧！活动形式： 1来比亚迪4S点店试驾任意车型均有礼，精美礼品等您拿，提供接送服务，路费可报销。2.S6全系现车颜色齐全，全包约10万搞定，购车礼包任选，到店更优惠。3.F3享3000补贴，导航、雷达、防爆膜等礼包送，老客户介绍享2000油卡。4.全系接受二手车置换，享3000元置换补贴，包过户。5.S6每天推出一台限量特价版，低于市场价5000元以上是宣传优惠，当天到店更低价。活动评价： （1）、此次活动全方位多层面的豪礼赠送，照顾到了不同消费需求的消费者，从一定角度上，每一份礼物都代表了比亚迪辽宁兴旗对消费者的一份真诚。 （2）、坚定了消费者对比亚迪汽车产品质量的认知，得到了他们的肯定和信赖，赢得了品牌的信誉，某种意义上快速的向消费者推广和介绍了比亚迪汽车。 （3）、此次活动真实体现了“回馈消费者，感恩消费者”的服务信条，对提升比亚迪企业形象，以及在消费者心目中树立良好的服务意识起到了积极作用。 （4）、总而言之，此次促销活动很好的促进了比亚迪汽车的销售量，为其更好的赢得竞争奠定了基础，对扩大市场份额起到了很好的效果。 四、结束语比亚迪汽车公司自2003年成立以来，其迅速成长的历程及当前取得的令诗人瞩目的成绩，无疑有许多的总结和借鉴的经验，但是，同时，也肯定存在着对未来发展而言要及时纠正和克服的不足甚至缺陷，比亚迪在发展新能源汽车市场成功对于其他汽车制造商都是有着很好的借鉴意义，另外，在功过加快发展经的环境下，根据国情，清晰定位，准确把握跨越式发展内涵，积极吸取一切价值成果，由于比亚迪汽车公司已经具备生产新能源汽车的发展基础，因此在注重自主创新的能力培养的同时，也要积极借鉴外国发展新能源汽车的先进知和经验，并通过政策应到，加大财政补贴力度，倡导绿色消费，从而促进新能源的发展，利用国际资源，加强国际合作，抢占先机，使中国新能源汽车市场走向世界。 参考文献1王征，谢国彤，许顺东，贾晓：新时期汽车市场营销组合,西安交通大出版社,2007。2王刚.中国图书配销渠道研究D,对外经济贸易大学,2002年3沈应仙.新经济时代的市场营销组合及其模式J,中南大学,2009年4刘凯.民营企业制度创新的挑战与机遇J, 苏州大学,2006年5胡发智.论经济信息与图书营销D,华中师范大学,2002年 6王海霞.电子图书整合营销策略研究D,东北师范大学,2003年7王喜凯.新时期新华书店市场营销战略研究D,对外经济贸易大学,2002年 8彭代武.21世纪企业营销创新J,中南大学,2007年9张洪钢.电子工业出版社内涵式出版传媒集团,对外经济贸易大学,2007年 10黄健.弘道文化图书营销策略研究D,中南大学,2005年 11沃群锋.从4P视角解读图书营销D,苏州大学,2005年 12付婉莹.论畅销书营销的宣传策略D,华东师范大学,2006年 13刘光英.网络出版及网络环境下图书的营销研究D,山东大学,2007年14 梁文玲.汽车网络营销发展的环境因素J.企业经济, 2003. 致谢经过这么长时间的忙碌，本次论文已经接近尾声，作为一个专科生，由于经验匮乏，难免有许多考虑不周的地方，如果没有老师的指导，想要完成这次毕业论文是难以想象的。在这里首先要感谢我的老师吴爱军教授，在平时工作繁忙的情况下依然帮我修改论文，指出不足，耐心的帮助我，我才得以改正，我的能力才得到提高，在以后的生活和工作中我一定会学习吴老师对工作的那份执着，和对工作的一丝不苟，并且专业水平极高。其次，我要感谢我的同学，在这次毕业论文对对我的无私帮助。特别是软件方面的帮助。在能让我顺利的完成对论文的排版。