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电动车维修知识电子书目录1. 电动车百晓生电动车维修专家电动车知识大全41.1 一、电动自行车的概况及选购41.1.1 1、电动车主要车件有哪些？51.1.2 2、使用电动车应该了解的常识51.1.3 3、电动自行车的定义61.1.4 4、使用电动车应该了解的常识71.1.5 5、电动自行车的类型怎么区别81.1.6 6、电动自行车的传动方式81.1.7 7、电动车使用前要注意五点91.1.8 8、电动自行车各部件的作用91.1.9 9、电动自行车技术性能指标101.1.10 10、如何评价电动自行车的性能121.1.11 11、电动自行车配件的选购141.1.12 12、如何选购电动自行车141.2 二、电动自行车的结构与工作原理191.2.1 1、电动自行车的车架结构201.2.2 2、电动自行车的前叉结构211.2.3 3、影响涨闸制动性能的因素321.2.4 4、涨闸的主要技术参数和产品结构341.2.5 5、制动性能的影响因素及解决办法401.2.6 6、车把的选择和使用411.2.7 7、电动自行车车把主要技术要求441.2.8 8、抱闸的主要技术要求与试验方法441.2.9 9、电动车抱闸的产品结构441.2.10 10、抱闸规格尺寸、形式代号及产品代号461.2.11 11、电动自行车盘形闸应注意的问题471.2.12 12、电动车制动系统的要求471.2.13 13、霍尔转把及其特点481.3 三、电动车电机491.3.1 1、各种类型电动机的结构和特点491.3.2 2、电动自行车的驱动是怎么样的形式？501.3.3 3、电动自行车电机的功率之选择511.3.4 4、电机的种类和构造521.3.5 5、有刷直流电机的工作原理和种类531.3.6 6、无刷电机的工作原理551.3.7 7、无刷电机的结构571.3.8 8、有刷电机与无刷电机的比较581.3.9 9、轮毂电机的相关知识581.4 四、电动车的安装591.4.1 1、电动自行车总装工艺流程601.4.2 2、部件组装后泥板、前叉、前泥板611.4.3 3、预装前、后轮(注：此为重点工序)621.4.4 4、预装车把、面板631.4.5 5、预装横卧、导线束、控制器651.4.6 6、预装后备箱 、电池盒、坐垫661.4.7 7、如何固定抱闸盒681.4.8 8、怎么样装前、后闸线，调试车闸691.5 五、电动自行车性能、质量检查和故障特点701.5.1 1、电动自行车校轮711.5.2 2、传动系统灵活性和电动机转动检查721.5.3 3、电动自行车的故障特点731.5.4 4、电动自行车的假故障731.5.5 5、电动车常见故障的分析方法741.6 六、电动车控制器741.6.1 1、维修控制器的基本知识一命名和分类751.6.2 2、电动车控制器的作用761.6.3 3、控制器技术原理771.6.4 4、典型的控制器接线图791.6.5 5、有刷控制器的构成和作用841.6.6 6、控制器典型的单元电路-分析控制器的稳压器861.6.7 7、控制器典型的单元电路-分析控制器的锯齿波发生器871.6.8 8、维修控制器的调速电路881.6.9 9、维修控制器的刹车控制电路891.6.10 10、维修控制器的功率放大器891.6.11 11、维修控制器的驱动电路901.6.12 12、维修控制器的保护电路901.6.13 13、电动车控制器的电量显示921.6.14 14、电动车无刷电机控制器的构成和作用931.6.15 15、无刷控制器的特点941.6.16 16、无刷控制器功率放大器的典型单元电路分析961.6.17 17、无刷控制器驱动电路的典型分析971.6.18 18、无刷控制器的调速电路991.7 七、电动车电池1001.7.1 1、铅酸蓄电池的种类和型号1011.7.2 2、蓄电池常用术语1011.7.3 3、常见铅酸蓄电池的构成1021.7.4 4、铅酸蓄电池的工作原理1041.7.5 5、铅酸蓄电池的性能1041.7.6 6、蓄电池的容量和能量1071.7.7 7、影响蓄电池容量和使用寿命的因素1071.7.8 8、铅酸蓄电池的检测与使用1081.7.9 9、蓄电池故障原因分析与修复1091.7.10 10、蓄电池充不进电的检查与处理1091.7.11 11、蓄电池充电不转灯的检查与处理1091.7.12 12、充电器一充就烧的检查与处理1101.8 八、电动车充电器1101.8.1 1、电动车充电器的作用和分类1111.8.2 2、电动车充电器的充电方式1121.8.3 3、三段式充电器的主要参数1121.8.4 4、充电器的使用方法和注意事项1131.8.5 5、电动车充电器的检测1141.8.6 6、充电器维修的常用工具1141.8.7 7、电动车充电器维修常用仪器和仪表1161.8.8 8、充电器修理常用的方法与注意事项1181.8.9 9、充电器维修市电滤波电路的典型故障分析1201.8.10 10、充电器维修整流滤波电路和通电冲击电流抑制电路的典型故障分析1221.8.11 11、充电器启动和供电电路典型故障分析1231.8.12 12、充电器振荡电路典型故障分析1241.8.13 13、充电器典型故障分析1261. 电动车百晓生电动车维修专家电动车知识大全简         介 - 电动自行车结构与维修此套资料就电动自行车的基本知识、结构原理、使用保养、维修及故障排除等方面，有针对性地提出问题，逐个给予解答。特点是简明、实用、查阅方便，具有较高的价值。共98个目录，生成89页面。98元/套含包装邮寄费。现在我们完全免费送给您！ 电动车百晓生电动车维修专家电动车知识大全 一、电动自行车的概况及选购 二、电动自行车的结构与工作原理 三、电动车电机 四、电动车的安装 五、电动自行车性能、质量检查和故障特点 六、电动车控制器 七、电动车电池 八、电动车充电器 1.1 一、电动自行车的概况及选购1、电动车主要车件有哪些？2、使用电动车应该了解的常识 3、电动自行车的定义 4、使用电动车应该了解的常识 5、电动自行车的类型怎么区别 6、电动自行车的传动方式 7、电动车使用前要注意五点 8、电动自行车各部件的作用 9、电动自行车技术性能指标 10、如何评价电动自行车的性能 11、电动自行车配件的选购 12、如何选购电动自行车 1.1.1 1、电动车主要车件有哪些？     电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成 目前使用的铅酸蓄电池型号规定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH （高容量）、12V20AH；电动轮毂型号有：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）；控制器按控制方式分类有全动型、智能型、双控型和非零启动型四种类型，控制系统由主控制器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组成，其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保护等功能；充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为普通在线维护充电器、快充在线维护充电器。按充电电压分类为36V、48V。1.1.2 2、使用电动车应该了解的常识     首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。 试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。 检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！ 查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。 查看轮胎气压是否合适。 骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。 切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。 上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。 启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍， 对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。1.1.3 3、电动自行车的定义电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。    美国恩达锂电电动车(图1)电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。 电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的电动自行车类）冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。  超威电池专卖店、行动力修车联盟招商火热进行中1.1.4 4、使用电动车应该了解的常识    电动自行车的型号编制国家有一个标准的规则，所有生产厂家都要按此规则确定型号，上牌也是以此型号为准的，但是这样的型号很不直观，所以各厂家在自己的产品上会有自成体系的型号或者别名来区别产品，比如大陆鸽的“金蝴蝶”之类，这样的别名好记又直观，我们在买车和店家销售时都是用别名的，所以型号不型号的也无所谓了。还是了解下国标型号的规则吧：电动自行车的型号编制方法，以TD开头，第三位表示车形和轮径（见图），后跟厂家设计序列号，最后一位是传动方式。电动自行车电动机与驱动轮之间的传动方式分为：轴传动，代号为z;链传动 ，代号为L皮带传动，代号为P;摩擦传动，代号为M;其他传动，代号为Q另：轮径中mm与我们常说的多少寸之间的对应关系：405   16455   18510   20560   22610   24660   26710   28   超威电池专卖店、行动力修车联盟招商火热进行中1.1.5 5、电动自行车的类型怎么区别电动自行车可按照轮径大小分为：18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。       按照传动方式分为：链传动、摩擦传动和轴传动。       按照助力形式分为：普通电动型、智能助力型和混合型等。       按照电机类别分为：无刷直流电机、有刷有齿直流电机、有刷无齿直流电机等。电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动,一种是中置式驱动,还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主,而轮毂驱动又以后轮驱动为好,前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上下车方便考虑,电池以放置于车架斜管或立管位置的为好,配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。目前大多数电动自行车采用36V12AH铅酸电池；24V12AH的电池由于续行里程较短,消费者选择的比较少。1.1.6 6、电动自行车的传动方式电动自行车的传动方式主要有3种！1、摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。2 、中轴链轮传动型 ： 中轴链轮传动型电动自行车，车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理，并能利用自行车减速系统来换档。驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。 轴传动与链条与皮带相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。 可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得轴传动在机车中一样是个受欢迎的传动方式。3、轮毂驱动型：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。 超威电池专卖店、行动力修车联盟招商火热进行中1.1.7 7、电动车使用前要注意五点近来电动车的事故不断攀升，一方面是电动车本身质量的问题，另一方面，是由于骑车者长期使用的疏忽。下面教您五招，让您对自己的“爱车”了如指掌。 1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异常，螺丝是否松动，电池是否充足电2、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。3、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。4、充电时应注意，不要使用其他品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器才能达到最佳充电效果。5、充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。1.1.8 8、电动自行车各部件的作用1、充电器 充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减美国恩达锂电动车小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换问涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。 美国恩达锂电动车2、电池 电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。 使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。 3、控制器 控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。 4、转把、闸把、助力传感器 转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车刹车速度信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。控制器根据电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。 5、电机 电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。 使用提示：充电时。保持充电器通风良好。如果在充电过程闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。 6、灯具、仪表 灯具、仪表部分是提供照明并显示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示、整车速度显示、骑行状态显示、灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。1.1.9 9、电动自行车技术性能指标一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源-绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。                                                二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。三、电动车效率和效率区间：电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为车辆负载是一个变化很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化，追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。电动车将效率值大于70%以上的区域称为电动车效率区间，一般为100-400W，也就是说这种电机可以在100W-400W的范围内均可保持70%以上的效率状态，最高效率达到80%以上，常用工作点（如130W）和最大工作点（400W）的效率应达到75%以上。市场上有些性能较差的电机可能其最大效率点的效率也可以达到80%以上，但效率区间却十分狭窄，一般为80W-180W，体重稍重的人骑上这种电动车会十分费电，电池也很容易损坏。用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄，当轻载时车速较快而重载时（负重或爬陡坡）车速迅速下降的电动车就属此例。四、电机额定输出功率和输出功率范围： 电机额定功率是一个电机进行型式试验时的重要参数，它表示当电机工作在这个功率点时，该电机可以连续地可靠地运行，表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是150W，180W或200W以上，额定点越高表示电机的热性能越好，成本也越高。由于电动车是不可能工作在空载状态下的，一个正常的骑车人重量一般会达到30公斤以上，再考虑正常风阻等因素，电动车的最小工作点（输出功率）大约为80W，最大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较好的电动车的最大输出功率一般可以达到200W以上，个别较差的电机不足200W，输出功率范围越大，骑行性能则越好。五、蓄电池容量和寿命： 容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安·时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安·时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以6安培放电，放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重75公斤，在平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于3个小时，时速为20公里，那么它的理论续行里程将达到60公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程45-60里程是合适的。寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对的，当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。因此，对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的，一般可以用到1年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，每天壹元，潇洒消费。六、影响蓄电池寿命的因素：影响蓄电池寿命的因素可分成三个方面。首先是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动车中与之配合的因素，第三是使用者的使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论。在电动车系统中影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个，一个是电机的效率状态，其次是充电器的设计。如果电机效率范围较窄，一方面耗电水平增加，另一方面，经常工作在低效率区，电机内部容易发热，当温度过高时，磁性材料就会出现不可逆的退磁，久而久之，效率进一步下降，从而进入恶性循环，这辆电动车就会变成某种意义上的“电老虎”，即使更换了电池也会无济于事，另外导致电机降低效率的因素还有：电刷的过度磨损、平面换向器的磨损，减速系统的磨损，等等，因此，顾客应选择一种性能较好的电机并注意与维修服务保持联系、到期更换磨损零件，这样有助于用好电动车。1.1.10 10、如何评价电动自行车的性能评价电动自行车的性能优劣，主要从以下几方面：最高车速：国标GB17761规定，电动自行车的最高车速为20Km/h，这是一否决项目，是必须遵守的。但目前在国内市场上，违反这一规定的尚不在少数，有部分车速达到（2830）Km/h，以满足少数人不合理的要求。另外，对于最高车速不同的电动自行车，是无法比较其充电一次续驶里程、加速性、爬坡能力和过载能力等性能的优劣，比较的前提是在符合国标规定的最高车速条件下进行。充电一次续驶里程：国标GB17761规定，续行里程是对蓄电池充足电，以最高车速电动骑行到欠压保护装置作出反应为止所行驶的里程。在此说明这里所述的续行里程不是电池充足电后所能行驶的最远里程，最远里程是用经济车速行驶的里程。对于使用铅酸电池的电动自行车而言，经济车速约为（1516）Km/h。显然，充电一次续驶里程是系统效率的反映，系统效率越高，充电一次续驶里程越远。对于电动自行车而言，系统效率S=C控制器效率M驱动电机效率T传动机构效率R轮胎效率实际上，人们往往注意了电机效率和传动机构的效率，而忽略了控制器在载波状态下其效率降低较多这一事实。基于这一点电动自行车在最高车速（功率管全导通）骑行系统将有较高效率。另一方面，轮胎效率对系统效率影响也很大，但往往未引起人们的重视。轮胎效率和轮胎规格尺寸、花纹和橡胶材料等因素有关。对于电动自行车轮胎应选用13/81.75、表面平滑、材料软硬适中的材料。加速性：电动自行车的加速有快慢之分，无好坏之别。有人喜爱能在较短时间内加速到一定车速的电动自行车，但也有人不喜爱这种车。因为加速快的车在加速过程中由于惯性等原因而产生抖动，加速越快的车子抖动幅度越大，范围越小，骑行稍有不舒适的感觉。相反，加速慢的车子，这种抖动幅值较小，范围较大，骑行者对抖动感觉不明显，不过加速时间较长。电动自行车的加速快慢取决于加速转矩的大小。由式： ME=MO ML Jd/dt式中：Me= KM转矩常数 IMAX控制器可连续输出的最大电流或限流值 MO空载转矩 ML负载转矩Jd/dt加速转矩J转动惯量d/dt机械角加速度也可写成： Jd/dt= KMIMAX MOML对于电动自行车而言，ML和载重、车速、轮胎规格、气压、路况、风力大小和方向等因素有关。由此不难看出，对于转矩常数大，控制器输出电流大而负载转矩小的电动自行车加速快。加速性是过渡过程中性能体现。4爬坡能力电动自行车匀速爬坡时，其转矩平衡方程式如下：Me max= ML M式中 Me max=KMIMAX 连续产生的最大电磁转矩ML 以爬坡相同车速行驶在平路上所需转矩M = G·sin·D/2G车重 载重坡度角D轮胎直径由上式看出，电机连续输出的转矩越大，可产生爬坡转矩也越大，爬坡能力越强。另外，重量和轮胎直径越小，在同样爬坡转矩作用下可爬的坡度角越大。爬坡能力是电机短时工作状态下的性能体现。在一般情况下，爬坡和平路正常行驶相比毕竟所占比例较小，为提高的电机的负载率，降低电机制造成本，对于电动自行车电机的设计或选择时对爬坡转矩不在额定数据中考虑，爬坡转矩由电机过载承担。5过载能力和负载性过载指转矩过载或功率过载，一般是指转矩过载。由上不难看出，转矩过载能力和上述爬坡能力是一致的，二者本质相同，仅表述不同而已。对于电动自行车而言，过载能力、负载性和电机的机械特性有关，电机的特性硬，则过载能力强，负载性好。而电机的机械特性取决于阻尼系数FF=式中 Km转矩常数Ke反电势系数Ra电枢电阻F越大，机械特性越硬，负载能力越强。对于电动自行车，除上述几项指标外，还有通用要求，如安全性，制动性，驾驶平稳舒适，调速平滑，振动小，噪声低，重量轻，造型好，外型美观大方等，这里不再叙述。但是，目前在行业内部，在消费者中间普遍存在着诸多不正确的认识和说法，如不及时加以澄清和纠正，必然影响到电动自行车行业的发展。首先是电动自行车电机功率选择问题。电机功率并非越大越好，电机功率由车重、载重和车速决定。国标17761对车重、标准载重和车速都作了明确规定：其整车质量应不大于40Kg，标准载重75 Kg，最高车速应不大于20 Km/h。在这样的条件下，电动自行车的驱动功率经实测和计算仅为110W，若采用低速直接驱动电机的驱动方式，考虑到功率余量，选用额定输出功率为120W的电机则可。若采用其他驱动方式，还须计及传动机构的驱动效率来选择电机功率。电机功率的选择仅考虑在最高车速平稳运行下所需的功率，而不计及爬坡和逆风行驶时增加的功率，这部分功率由电机的过载承担。因为爬坡和逆风等行驶的机率和平时正常行驶相比毕竟要少得多。若以爬坡、逆风等计算和选择电机功率，则电机功率可能要增加数倍，而这种电机一方面制造成本增加很多，另外在正常行驶时因负载率低，导致效率低，这将大幅缩短充电一次续驶里程。在此特别指出，对于电动自行车而言，最重要的不是电机功率大小，而是电机的机械特性曲线M=从以上分析不难看出，盲目地不切实际地选择大功率电机未必是件好事情。它可能会导致出现很多问题。正确的作法是根据车速、车规格来设计、制造、选配电机，才能达到理想的匹配效果。1.1.11 11、电动自行车配件的选购      选购时，用户要看整车选用零部件的质量，如电机、电池、轮胎、控制器及充电器是否为名牌正宗生产厂家，车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零配件的制造是否优良，双支撑是否结实，紧固件是否防锈。选购要点：要点一：检查外观，看油漆、电镀件表面是否完好。要点二：按说明书实际操作一遍，检查工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。要点三：还要检查一下，该车型应有的辅助功能(如电量显示、速度、里程显示等)是否处于正常状态。要点四：随车的配套附件、充电器、合格证、说明书及保修卡是否齐全。1.1.12 12、如何选购电动自行车记住，电动车就是一堆零件组装起来的产品. 目前电动自行车的生产厂家已近有一千多家，电动车在质量上良莠不齐，如果您选购电动车时不慎选了一辆问题多多的电动自行车，您不仅选购后无法享受电动自行车给您带来的便捷生活，反而会因此烦恼不断。那么，如何购买一部好的电动车呢？购买时有需要注意些什么？现在，就教您选购电动自行车的十大秘诀，理解20个误区。您只须照着这十大秘诀，理解了20个误区一定选购到令您诚心如意的电动自行车。秘笈一：多了解   在选购电动车之前，多从网上、报刊上或从朋友处了解电动车常识，经常看到、听到、朋友赞扬的品牌，相对可信度和品质良好度会强一些。 秘笈二：看品牌   消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲。推荐品牌：阿米尼、民思达、倍特镍氢车、永久、奇蕾、千鹤、新日等。 秘笈三：选商家   有一定规模，经营时间较长的商家，可以确保你的售后服务得到保证。秘笈四：重服务   电动车三分品质七分服务，品质好但售后不行的品牌，让你一样烦恼不已。由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门，有多少售后服务点。推荐品牌：行动力联盟、普天车件等。 秘笈五：选车型   豪华型功能齐全，但价格高、返修率高；普通型结构简练、经济实用，返修率低。市场上简易款电动车的返修率远远低于豪华款。推荐款型：野狼款、淑女款、飞马款、依莱达款。 秘笈六：查配件   同一款式的电动车采用不同品牌的配件，价格相差十分悬殊，消费者在购买时不要被款式和价格左右，要多询问采用什么配件。推荐配件品牌：新大洋的电机；OK转把；正新轮胎、华威控制器；超威、志超、东劲的电池；驭波、亿邦的充电器等。 秘笈七：察外观   有缺陷的外观不但影响美观，而且导致以后的使用寿命缩短和增加售后费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑料件是否有缺陷等。 秘笈八：试新车   有些车子在装配中会存在不完善的地方，试车时多留意刹车是否灵活；电机声音是否正常，灯、仪表是否正常等。 秘笈九：问日期   电动车电池长期放置不充电会很快损坏，电动车电池出厂日期越近越好。 秘笈十：善保管   购买电动车后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以便享受售后服务。 车架号和电机号和3包上面的号码是否一样。 电动车选购，电动车消费误区 电动车消费误区一 电动车无三包规定，电动车不在国家强制三包范围呢，目前电动车的三包都是厂家自愿承担的，三包范围有电机5年，电池、控制器各一年。一般有三种情况 一、三包期限按照销售发票计算，目前只有少数品牌使用 二、三包期限按照产品出厂时间计算，这时目前大部分企业使用的方式 三、三包期限按照三包部件上的生产时间计算，该方式主要是一些手工作坊采用 电动车消费误区二 自发电、边骑边充电，这是厂家的概念炒作，毫物。无实际意义，事实上经常频繁的给电池充电会降低电池的使用寿命。 据初中物理能量守恒定律，能量不会平白无故产生，永动机原理永远只是人类的一个愿望。 电动车购买误区三 不要被中国著名商标、CCTV上榜品牌忽悠，中国真正的认证只有中国驰名商标和中国名牌产品，如果没有真的得到这些认证，那些品牌是不敢写出来的。#d1o)rg&X(*T 电动车消费误区四 买车不要到网上看那些投诉贴，中国目前还没有一个真正意义上的品牌，某个牌子的车怎么样，只代表该品牌的产品合格率，即使合格率再高也无法达到100，所有任何品牌的投诉都会有，而且是车子卖得越多，投诉贴就越多。 电动车使用误区五 铅酸电池的使用寿命一般在360次反复充电，所以最好是在电量使用到3/4时在充电，不要频繁充电；长久搁置每半月冲一次电。当发现电量明显下降后可尝试深度放点，将电量用空然后充电10小时. 电动车购买误区六 够用就行。现在车型一般分为豪华踏板，简易踏板，简易自行车，三类；电池一般也分为大电池（17ah，20ah）和小电池（14ah及以下），用户在选择电池的时候不要贪大，够用就行。14ah的48V电池一般可以行使40km，半年后30km，所以一般城镇居民用小电池就已经足够。30km相当于一个中等城市的直径。经常带人，建议使用大电池。 电动车认识误区七 名牌就好，杂牌就差。目前电动车行业依然是一个组装工业，属于劳动密集型产业，科技含量不高。因此，组装工艺就变得很重要，工人的熟练程度最重要。即使品牌厂家也有新手，经过一定岗前培训后上岗，但依然是整个环节中最薄弱的；即使是杂牌车，只要他的配件过硬，同时工人熟练，也能装出一流的车。品牌车中也会有垃圾车，杂牌车中也会有一流车，两者的区别在于你买到一流车的概率谁更大而已。 电动车使用误区八 电动车跑多快？电动车的仪表盘一般都是虚的，速度被调整过。目前通用的电机时速在32km（4