汽车构造实习报告.doc

汽车构造实习报告一姓名专业农村机电工程实 习时 间2010年10月8日-11月8日二实习内容 实习一 曲轴连杆机构的构造实习二 离合器的构造与调整实习三 转向系的构造与调整三自我坚定 使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识。四指导老师评价评 价 内 容成 绩（百分制）指导老师签 名1. 遵守实习纪律，遵守文明生产和安全生产等规章制度2. 勤学苦练，刻苦耐劳，虚心请教3. 实际操作技能，动手能力4. 理论联系实际，分析、解决问题5. 完成实习任务，认真记笔记五实习单位鉴定 签 章 年 月 日实习一 曲轴连杆机构的构造一、 目的要求 熟悉曲轴连杆机构的组成、主要零件的结构特点及拆装要点。二、 设备和工具解体发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆、轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。三、 实习过程 曲轴连杆机构的知识点较多，要掌握的内容也多。这次这实习过程中要好好运用书本的知识内容来应付实际操作的希望能学到一些专业的技巧。 这次我们都是第一次接触汽车修理的，有些同学不习惯那是挺正常的。下面开始我们第一天实习；配气机构的功用配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照发动机的作功次序和每一缸的工作循环的要求，适时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。根据每只气缸的气门数目可分为两气门式和四气门式。而我们这次修理过程中跟师傅了解到活塞。与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；承受气体、压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。可分为；顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。环槽部部分切有若干道用以安装活塞环的槽。活塞裙部为活塞运动导向和承受侧压力。当活塞拆下时我就观察到活塞环的气环断面形状； 矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。锥形环特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 安装注意：锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；扭曲环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。 油环的作用：刮油，即将气缸壁上多余的润滑油刮下来类型：整体式：其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。危害：（1）增加了润滑油的消耗；（2） 火花塞沾油不跳火；（3） 燃烧室积碳增多，燃烧性能变坏；（4） 环槽内形成积碳，挤压活塞环而失去密封性；（5） 加剧了气缸的磨损。 活塞的变形及采取的相应措施：变形规律：（1） 活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；（2） 活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄；（3） 裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。结构措施：（1） 活塞纵断面制成上小下大的截锥形。（2） 活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。 （3） 销座处凹陷0.51.0mm。（4） 裙部开绝热-膨胀槽（“T”形或“”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5） 采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量。 下面我们进行气缸体的修理；气缸活塞组正常的漏气率为615，不得大于2040。当超过这一数值时，如确认进、排气门和气缸垫密封可靠，则说明气缸活塞组磨损严重。 测量时应听察漏气的响声，判断漏气部位。若散热器加水口或相邻两缸火花塞孔处有漏气，表明缸垫漏气；若空气滤清器有漏气，表明气门与座不密封；若机油加注口部位漏气，表明气缸活塞组密封不良。所以安装时应分好正反面，轻拿轻放，稳定孔一定要对齐，压紧时按从中间到两边分3到5次压紧。 实习心得体会 使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。  实习二 离合器的构造与调整一、 目的要求掌握离合器的工作原理、组成构造的特点，以及车上检查调整离合器的方法。二、 设备和工具单片、双片和 模片弹簧离合器各一套，带扭转减震器从动盘一个，EQ1090型和BJ2020型各一辆，钢尺和专用塞尺各一把，常用工具一套。三、 实习过程 连续几天边在实习边收集关于离合器的实习质料，也时不时向师傅请教下。这几天动手机会不多，不过看、问也学会了不少哦！下面就是这次实习学到的。 离合器基本组成以下四个部分包括：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘、从动轴压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 基本结构如图;工作原理1) 接合状态；飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程；踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。3）接合过程；缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。离合器的功用1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。3. 离合器的分类分离杠杆高度的调整调整的要求：所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。调整的必要性：分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。调整方法：分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020）分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090） 实习体会通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对离合器有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。实习三 转向系的构造与调整一、 目的要求熟悉转向系的组成、转向传动机构和典型转向器的构造，并掌握转向系的检查调整方法。二、 设备和工具循环球式、蜗杆曲轴指销式、球面蜗杆滚轮式和齿轮齿条式转向器总成各一套，常用工具一套。三、 实习过程 转向器是转向系中的减速增矩装置，并改变转向力矩的传动方向。又分为：齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、螺杆曲柄指销式转向器。而这次我们的实习对象是循环球式转向器。它是目前国内外汽车上较为流行的一种结构形式，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。循环球式整体液压动力转向器转向螺母同时也是动力活塞。转向动力传递路线为：转向盘转向轴短轴锁销阀芯锁销扭杆轴盖定位销阀套锁销转向螺杆转向螺母转向摇臂轴今天我们为一台国产汽车进行维修，一辆天津夏利7100轿车，使用了5年左右，下面是今天如到的问题与维修步骤； 循环球式转向器及转向操纵机构的检修 1.转向器的修理转向器的拆卸循环球式转向器除因故障、发卡或零件有损坏等原因需拆散检查外，一般不需要解体。当行驶一定里程后，需进行正常维护或因故障而需拆检时，可按以下程序进行。a. 在车上拆下转向器的转向臂和万向节叉的锁紧螺栓，将转向器总成从车上拆下，并卸下通气塞，放泄转向器内的润滑油。b. 将转向臂轴转到中间位置（即将转向螺杆拧到底后，再回拧3.5圈）。拧下侧盖的4个紧固螺栓，用软质锤或铜棒轻轻敲打转向臂轴端头，取出侧盖和转向臂总成。取转向臂轴时，应注意不要损坏油封。c. 拧下转向器底盖4个紧固螺栓，用铜棒轻轻敲打转向螺杆的一侧，取下底盖。d. 从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成。注意：取出时别碰伤油封。e. 螺杆4及螺母总成如无异常情况，尽量不要解体。必须解体时，先拧下3个固定导管夹的螺钉，拆下导管，握住螺母，慢慢转动螺杆，排出全部钢球。注意：两个循环道夹中的钢球最好不要混在一起，不要丢失。每个循环道有48个钢球。如果螺母内留有一个钢球，螺母也不能拆下。（4）方向盘自由行程的调整检查时，把汽车前轮置于直线行驶的位置，把检查器刻度和指针分别夹持在转向轴管和方向盘上，然后向左或向右转动方向盘感到有阻力时，记住指针所在的位置，再反向转动方向盘感到有阻力时为止，指针在刻度盘上所划的角度，即为方向盘的游动间隙。方向盘自由行程调整时，要由二人协作进行，一人左右摆动方向盘，另一人在车下观察，如果转向臂摆了很多，而前轮并不转动或很少转动，则故障在传动机构，如果方向盘转动了较大角度，而转向臂并不转动，则故障在转向器。经过检查判断后，再确定调整的部位。 实习体会 通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。在给车辆维修时，要集中精神不能分心，安装时每一步都仔细、认真，不能马虎的。这种敬业精神很值得我们学习。参考文献1刘仲国，赵日寿，赵端程.2001年10月.汽车拖拉机构造原理与应用（第一版）广东粤赛印务有限公司2王遂双，李健文，董宏国.1995年.汽车电子控制系统的原理与检修.北京理工大学出版社