成都丰田纺汽车部件有限公司2.7L普拉多生产线扩建项目环境影响评价报告书.doc

成都丰田纺汽车部件有限公司2.7L普拉多生产线扩建项目环境影响报告书简本ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT REPORT成都科技大学环保科技研究所二一三年十月目 录0.项目由来11.建设项目概况31.1建设项目基本情况31.2生产规模及产品大纲31.3项目建设内容及项目组成41.4产业政策符合性分析61.5规划符合性分析61.6保护环境的目标72.生产工艺简介102.1施工期工艺流程及产污环节分析102.2运营期工艺流程及产污环节分析112.2.1座椅生产工艺流程及产污位置112.2.2 内饰件生产工艺流程及产污位置132.2.3 门板生产工艺流程及产污位置152.2.4 顶蓬生产工艺流程及产污位置162.2.5 地毯生产工艺流程及产污位置172.2.6 其它树脂内饰件生产工艺流程及产污位置182.3原辅材料、能源消耗192.4施工期污染物排放及治理措施212.4.1废气212.4.2废水222.4.3噪声222.4.4固体废弃物232.4.5开挖土石方242.5运营期污染物排放和治理措施242.5.1 废水排放和治理措施242.5.2 废气排放和治理措施252.5.3 噪声治理措施322.5.4 固体废弃物排放及治理措施342.6“以新带老”措施及“三本帐”分析363.建设项目周围环境状况384.环境影响预测与分析结果394.1施工期环境影响分析394.2运营期环境影响分析414.3环境风险分析结果424.3.1风险预测结论424.3.2风险措施434.3.3事故应急预案464.4清洁生产分析结果484.5环保投资分析结果484.6环境监测制度建议505.公众参与结果515.1公众参与调查515.1.1调查目的515.1.2调查方法515.2调查区域主要针对项目附近的关注区域调查结果统计545.3公众调查结论546.环境影响评价结论及对策建议556.1结论556.2环境保护对策建议557.联系方式560. 项目由来汽车是现代社会发展和文明的重要标志，是人们生产、生活现代化和快捷化必不可少的工具，是带动经济发展的主导型产品，汽车已从单纯的代步工具发展成为充实人们生活的手段。2012年中国的汽车产销双双突破1930万辆，相当于美国和日本汽车销量的总和。不仅连续四年位居世界最大的汽车生产国和购买市场，而且连续打破单一国家年度汽车总销量的世界纪录，从目前的形势分析2013年将突破2000万辆大关，汽车工业已经成为国民经济发展的重要支柱产业。为了在竞争激烈的汽车市场 上获胜，汽车生产企业必须迅速地推出外形美观、款式新颖、性能良好、乘坐舒适、价格合理的产品。同时，汽车用户对汽车各种性能指标及价格提出了更高要求，这就要求整车和零部件制造厂家只有快速不断地更新产品、缩短生产周期、降低生产成本，才能在市场上立于不败之地。以整车的内饰为例，它在很大程度上决定着整车的美观、耐久性和产品竞争能力，在各大汽车集团积极扩展产能、开发新产品，努力开拓国内外市场的同时，对座椅、内饰的需求也在迅速扩张。成都丰田纺汽车部件有限公司主要从事各种乘用车内外饰件的注塑、成型等加工业务，为适应市场要求，提高企业核心竞争力，公司抓住四川一汽丰田公司(简称：SFTM)普拉多产能提升、2.7L普拉多导入的契机，启动普拉多增能项目，为新款2.7L排量普拉多系列提供座椅和内饰件的配套服务。成都丰田纺汽车部件有限公司一直在为SFTM等丰田系整车企业配备多品种的内饰部件，普拉多增能项目完成后，公司的工艺和质量控制能力得到极大改善，产品品种与产能得到扩大和提升，进而能够降低OEM配套的综合成本，成都丰田纺汽车部件有限公司自身、SFTM，以及最终的消费者，都将是受益方。为此成都丰田纺汽车部件有限公司确定在原汽车零部件生产项目的基础上扩建，即建设年产2.7L普拉多座椅、内饰18600台（套）生产规模。成都丰田纺汽车部件有限公司扩建项目应用先进的工艺方法，生产与四川一汽丰田公司相配套车型的汽车零部件，具有较强的竞争力和市场适应力，具有广阔的市场前景。该项目于2013年9月22日取得成都市龙泉驿区发展改革和经济信息化局出具文件关于同意丰田纺汽车部件有限公司开展2.7L普拉多生产线扩建项目前期工作的函（龙发改审函201362号），同意企业开展前期工作。根据中华人民共和国环境保护法、国务院第253号令建设项目环境保护管理条例及中华人民共和国环境影响评价法，本项目应开展环境影响评价工作。为此，成都丰田纺汽车部件有限公司委托成都科技大学环保科技研究所承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，我所立即组织技术人员进行现场调查及资料收集，在完成工程分析和环境影响因素识别的基础上按照有关法律法规和“环评技术导则”等技术规范要求编制完成成都丰田纺汽车部件有限公司2.7L普拉多生产线扩建项目环境影响报告书，现上报审批。1. 建设项目概况1.1 建设项目基本情况建设单位：成都丰田纺汽车部件有限公司项目名称：成都丰田纺汽车部件有限公司2.7L普拉多生产线扩建项目建设地点：成都市经济技术开发区南三路336号。建设性质：技改投资总额：本项目新增建设投资13434万元，流动资金2359万元，总投资18944万元。本项目新增建设投资与流动资金全部由企业自筹。占地面积：本次扩建在厂区预留空地建设，不新增用地。新建建筑总占地面积13300m2，包括扩建联合厂房（占地面积8833m2）、技能中心（占地面积2220 m2）、卸货雨棚（占地面积1280m2）、废料库、配电室、制冷站以及原料间。建设内容：项目总投资1.34亿元。对联合厂房扩建，扩建厂房呈“L”型，单层厂房（占地面积8833m2），主要为原料存放区及成品半成品堆放区，包括开捆场、外仓库、部品放置区、检收场、内饰注塑车间等；厂区东南面新建技能中心（占地面积2220 m2）；厂区西北面废料库拆建；联合厂房西面新建配电室、制冷站等。 员工人数：项目建成后新增劳动人员228人，总职工人数836人，其中生产人员697人，技术人员26人，辅助人员26人，管理人员87人。工作制度：生产实行二班制，每班8小时。年工作天数280天。1.2 生产规模及产品大纲本项目建成后，通过调整厂房布局、新增设备，改变产品规格，生产主要为四川一汽丰田公司新款2.7L排量普拉多系列提供座椅和内饰件的配套服务。原项目产品方案不变，新增产品方案见表1-1。表1-1 本项目新增产品方案 单位：万台（套）序号产品名称年生产规模1座椅1.862内饰1.863门板1.864顶蓬1.865地毯1.861.3 项目建设内容及项目组成本项目主要建设内容：在原联合厂房北面扩建厂房；在厂区东南面新建技能中心，用于员工培训用房；拆除原有改善室；将原废料库拆除，在厂区西北角新建废料库；新建配电室、制冷站、原料间等辅助设施。项目组成及主要环境问题见表1-2。表1-2 项目组成及主要环境问题名称建设内容及规模可能产生的环境问题备注施工期营运期主体工程扩建生产厂房轻钢结构（1层）建筑面积 8833m2检收场：占地285m2，位于扩建厂房东北面，施工扬尘施工噪声施工废水施工固废噪声、固废新建开捆场：占地288m2，位于扩建厂房东南面，噪声、固废各类型部品放置区：占地面积5800 m2，固废外仓库：占地620m2，位于扩建厂房南面固废内饰注塑工艺车间扩建：占地1840m2，位于原注塑工艺车间东面，主要设备是树脂成型机、注塑部件组装、养生场、成品放置区等。噪声、固废、废气辅助工程质量检查室1F，建筑面积500m2。位于厂区北面，不涉及生产固废利旧联合站房砖混结构（1层），建筑面积850m2。位于配电房南面。噪声冷却塔1个，位于联合站房西侧，占地面积约120m2噪声制冷站1位于厂区东南面，占地面积144m2噪声制冷站2位于发泡原料放置室西面，占地面积225m2噪声新建公用工程配电房1、2砖混结构（1层），建筑面积240m2，并列位于生产厂房西侧。噪声利旧配电房3砖混结构（1层），建筑面积450m2，位于原配电房北面。噪声新建消防动力房1个，位于厂房西侧噪声利旧浴室1个，位于食堂二楼废水利旧绿化2620m2-预处理池1个，位于食堂西侧地下，容积70 m3废水、污泥停车场30个停车位，位于厂区南面-门卫室2个，位于厂区南面和东北面，面积分别为84.18 m2和35.38 m2-办公及生活设施技能中心2F，混砖结构，厂区东南面，事务所右面，占地面积2220m2，用于职工技能培训。生活污水、生活垃圾新建事务所1F，占地面积750m2。位于厂区西南面，主要用于行政办公，不涉及生产生活污水、生活垃圾利旧食堂1个，2F，占地面积为500m2。位于事务所的西面。废气、废水、生活垃圾仓储及其它设备配件仓库1个，400m2。位于厂房内北面固废利旧化学品库1个，1250m2。位于厂区西面。成品贮存区域位于厂房内东侧废料库1个，将原有废料库拆除，在厂区西北角新建废料库，占地面积901m2，用于分类存放生产过程中产生的各类废物，可分为危险废物临时暂存区和一般废物临时暂存区。固废新建发泡原料间1个，建筑面积225m2。位于发泡工序的西面，配电室北面/卸货雨棚注塑车间东侧，面积700m2/1.4 产业政策符合性分析本项目为中外合资，项目经成都市龙泉驿区发展改革和经济信息化局以龙发改审函201362号文核准开展前期工作。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会制定的发改委令2013第21号产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）和国务院关于发布实施促进产业结构调整暂行规定（国发200540 号）的规定，本项目为汽车零部件及配件制造业，项目生产的汽车座椅的聚氨酯发泡垫属于软质泡沫，其生产工艺不使用发泡剂，因此，本项目不属于第三类“淘汰类”第十二项“轻工” 第16款“以氯氟烃（CFCs）为发泡剂的聚氨酯、聚乙烯、聚苯乙烯泡沫塑料生产”，不属于 “鼓励类”、“限制类”、“淘汰类”，为“允许类”项目；内饰件、门板、顶蓬、地毯等汽车零部件及配件产品的生产及注塑工艺也同样不属于限制类和淘汰类，属于允许类，符合国家当前产业政策。且不属于中华人民共和国国家发展和改革委员会、商务部制定的外商投资产业指导目录（2011年修订）禁止类和限制类。项目符合中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）中四川省第18条:汽车零部件制造，为中西部地区外商投资优势产业。同时，项目属于四川省外商投资产业指导意见第五条第二项：鼓励外商投资轿车及运动多功能车、中轻型、重型载货汽车、公交车及客车、专用车汽车发动机及关键零部件、天然气和油电混合动力等新能源汽车产品链。此外，本项目购置设备中不存在国家明令禁止使用或淘汰的设备。因此，本项目符合国家当前的产业政策。1.5 规划符合性分析本项目建设地点位于成都经济技术开发区南三路336号，项目地理位置见附图1。根据成都市战略功能区划，确定了13个市级战略功能区区，成都市汽车产业功能综合功能区是该规划确定的13个市级战略功能区之一，位于龙泉驿区。根据成都市汽车产业综合功能区（以下简称“功能区”）产业发展规划(2010-2020)，功能区面积约161平方公里，分为南、北两个片区，南片为研发制造功能片区，共99平方公里，北至区域规划建设用地北边界、西至四环路外侧500m生态绿线、龙泉驿区西边界；南至龙泉驿区南边界，东至龙泉山麓、龙泉山功能区边界。南片区包含经开区、龙华片区、天鹅湖片区以及柏合镇等。重点发展中高端整车及关键零部件制造、工程机械整机及零部件制造、新能源汽车整车及关键零部件制造等汽车及工程机械制造产业，应用研发、共性技术研发等汽车研发产业，产前、产中、产后物流等生产性服务业以及居住、购物、休闲娱乐、文化教育、医疗卫生等生活配套服务业。成都市汽车产业综合功能区产业功能布局图见附图2。本项目位于成都市汽车产业综合功能区规划中南片区（南三路336号），符合成都市战略功能区划。成都市汽车产业综合功能区规划环评由信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司承担，并于2011年3月完成并通过评审。成都市环保局于2011年3月14日下达了关于成都市汽车产业综合功能区规划环境影响报告书审查意见的函（成环建函201125号）。根据成都市汽车产业综合功能区规划环境影响报告书成都市汽车产业综合功能区产业功能定位是以整车研发、生产、关键零部件制造为主，配套发展汽车商贸、会展、娱乐相关产业。功能区的南片区包括经开区、龙华片区、天鹅湖片区以及柏合镇，产业定位以整车研发和零部件制造、工程机械制造产业、应用研发等产业。根据国民经济行业和分类代码，本项目属于汽车制造中的（C3725）汽车零部件及配件制造行业，属于车身部件制造，故本项目符合成都市汽车产业综合功能区规划。1.6 保护环境的目标通过对环境质量现状的调查及监测、污染源调查及监测、工程分析、环境影响预测，研究本项目建成后对周围环境的影响，并提出切实可行的污染防治对策，把污染控制在最小范围内，以保护周围大气环境、河道水质等，使本项目在产生经济效益和社会效益的同时不会对周围环境产生大的影响。本项目厂址位于成都市经开区拓展区的汽车零部件园区，经开区南三路336号（车城东二路的西侧），本项目不新增用地，在厂区预留空地扩建生产厂房、技能中心及配套设施，新建内容占地面积为13300m2，周围均为规划的经开区工业用地（见附图）。北面紧邻成都丰华仓储服务有限公司（主要经营物流服务）；西面和西北面为一汽客车（成都）有限公司（整车生产）；南面隔30m规划道路（经开区南三路）为待建空地；西南面隔50m道路（经开区南三路）为成都博世汽车部件有限公司（主要生产汽车零部件）；东面隔20m规划道路（车城东一路）为一汽丰田汽车有限公司；北面600m外为成都豪能科技股份有限公司；西面700m为一汽四环汽车配件有限公司；西北面650m外为一汽专用；东南面距离1200m为一汽丰田汽配园；距离东南面的东风渠1800m，距西北面的川师大成龙校区1.7。项目周围1km范围内无居民点。根据现场调查，区域内无自然保护区、水源保护区、珍稀动植物保护物种。因此确定本项目主要环境保护目标为：（1）保护厂区周围环境空气质量不被本项目产生的废气污染，环境空气质量达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。（2）保护成龙路污水处理厂入水负荷不受建设项目排放废水的影响，不改变地表水现状环境质量等级。该项目主要环境保护目标见表1-3。表1-3 环境保护目标表环境因素目标名称规模方位、距离保护级别大气川师大成龙校区约1.5万人NW 1.6km环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。大面场镇约1万人NW 3.0km柏合场镇约5000人S 3.6km益民小区约1000人E 3.2km黎明小区约1000人E 3.2km成都航空职业技术学院约2000人E 3.1km龙泉中学约3600人E 3.5km地表水芦溪河平均流量3.0m3/sW 5km地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域声厂界外1m至200m范围内无敏感目标声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准该项目周边的企业情况见下表：表1-4 周边企业情况表企业名称方位距离m企业产品或性质备注成都丰华仓储服务有限公司N相邻物流服务已建一汽客车（成都）有限公司W、NE相邻汽车整车生产已建一汽丰田汽车有限公司E20m汽车整车生产已建成都博世汽车部件有限公司SE50m汽车零部件已建成都豪能科技股份有限公司N600m齿轮已建一汽四环汽车配件有限公司W700m汽车配件已建一汽（四川）专用汽车有限公司NW650m汽车整车生产已建一汽丰田汽配园SE1200m汽车配件已建2. 生产工艺简介2.1 施工期工艺流程及产污环节分析（1）项目建设工艺流程本项目属于一般的土建工程。其施工至竣工交付使用的基本流程如图2-1所示。三通一平基础处理主体装修安 装内外装饰总平处理施 工 验 收图2-1 项目建设工艺流程图（2）基础工程施工本项工程属一般的土建工程。在基础开挖、地基处理（岩土工程）与基础施工时，产生一定量的建筑弃物；由于挖土机、运土卡车等施工机械的运行，产生一定的噪声；同时产生扬尘，不同条件下，扬尘对环境的影响不同；基础开挖引起原有土地利用类型的改变，会造成生态变化并引起一定程度的水土流失。（3）主体工程及附属工程施工：混凝土搅拌机、挖掘机、打夯机、装载汽车等运行时主要产生噪声，同时产生扬尘。此外，还有一些原材料废弃料以及施工废水和施工人员的生活污水产生。（4）装饰工程施工：在对构筑物室内外进行装修时(如表面粉刷、油漆、喷涂、裱糊、镶贴装饰等)，钻机、电锤等产生噪声，油漆和喷涂产生废气、废弃物料及污水。 项目在施工期以生态变化、水土流失、施工噪声、施工扬尘、废弃物料(废渣)和废水为主要污染物。项目施工期工艺流程及产污位置见图2-2。图2-2 项目施工期产污流程图2.2 运营期工艺流程及产污环节分析本次技改利用原有生产工艺，通过扩建厂房及其附属设施、新增部分设备、调整车间布局，并依托原有生产设备及污染治理设备等，调整产品规格，最终形成新增年产2.7L普拉多座椅、内饰件、门板、顶篷、地毯18600台（套）的生产规模。主要包括：座椅、内饰件、门板、顶篷以及其它树脂内饰件生产工艺。各工艺流程及产污分析如下：2.2.1座椅生产工艺流程及产污位置1、聚氨酯发泡工序：毛毡在上模（换模）与升温后进入旋转台车线，模具升温方式为电加热，温控范围5565。为保证产品性能，对原材料库有恒温要求，温控范围1030。利用注入机将发泡原料聚醚多元醇和TDI按照2：1的比例混合后（混合温度25），注入模具上的毛毡中（注入压力：TDI 90BAR/10BAR，聚醚多元醇130BAR），注射时压力、速度、温度、时间及动作程序等均由注塑机动力和电气控制系统自动控制。注入机注入一次的时间平均为20秒，平均生产率达180件/小时。发泡的主要反应方程式如下：发泡成型：将模具密闭后围绕旋转台车线循环一周，时间为405秒。生产线上模具数为10个，因此生产率为88.9件/小时。将完成了发泡成型的泡沫从模具上取下来。往模具上加入脱模剂将残留在模具上的泡沫屑清除掉，再利用真空排气机对泡沫垫进行排气处理，最后对泡沫垫的外形以及质量进行人工检验（用粘结剂对泡沫垫表面的凹处进行填充和修补，并平整泡沫垫的边缘），而后进入座椅装配工序。2、座套缝纫裁剪工序：采取人工和机器相结合的方式，使用自动裁剪机、锁边缝纫机和皱纹缝纫机对面料（柯斯达面料和真皮）进行缝纫裁剪加工，生产出汽车座椅的座套，转而进入座椅装配工序。3、座椅骨架焊接工序：在半密闭式（四周密闭）的焊接房内采用自动焊接机对座椅的支撑骨架进行焊接。注：13工序同步进行。4、座椅装配：将13步生产的座椅零部件先后进行座椅垫和靠背的人工组装及整形、椅背与椅垫组装、蒸汽熨平、座椅与座椅轨组装、检验、入库。座椅生产工艺流程及主要污染物分布见图2-3。噪声、焊烟、焊渣毛毡上模或换模模具升温注料开模取件排气检验废气、泡沫屑废气废气、泡沫屑座套缝纫裁剪座椅骨架焊接噪声、废弃面料发泡工艺座椅垫和靠背的组装、整形椅背和椅垫组装蒸汽熨平检验入库座椅与座椅轨组装噪声噪声噪声图2-3 座椅生产工艺流程及污染物分布废气2.2.2 内饰件生产工艺流程及产污位置本项目生产的内饰件分为真空成型典型零件和内饰件典型零件两种。1、真空成型典型零件（侧壁板）生产工艺备料：将原料ABS和PVC准备好。真空成型：利用真空成型机将ABS或PVC制成侧壁板三维形状。修边、开孔：按照侧壁板的大小和规格要求，凭借自动水切割机喷出的水的高压对真空成型后的ABS或PVC板进行切割，并对其进行开孔处理。喷涂粘结剂、粘贴吸音及防震材料：在粘结剂涂抹机·专用隔槽内对材料表面喷涂粘结剂，再用干燥机对粘结剂稍作干燥后粘贴薄泡沫、毛毡等吸音及防震材料。使用冷却循环水对干燥机进行间接冷却。检验入库。2、内饰件典型零件生产工艺备料：将原料纤维板准备好。切削外形：利用电子开料锯将纤维板切削成产品所需外形。高频热合铆接：利用高频热合机对已切割好的纤维板进行高频热合铆接，组合成内饰件零件。粘贴表皮：在粘结剂涂抹机.专用隔槽内对材料表面喷涂粘结剂，再用干燥机对粘结剂稍作干燥后粘贴上真皮表皮。蒙覆表皮边缘处理：利用剪切机将纤维板边缘多出的表皮剪切掉，增加其边缘工整性。检验入库。真空成型典型零件和内饰件典型零件的生产工艺流程及主要污染物分布分别见图2-4、图2-5。工艺流程备料喷涂粘结剂、粘贴吸音及防震材料修边、开孔原材料 生产设备污染物材料：ABS、PVC、薄泡沫、毛毡、粘结剂设备：粘结剂涂抹机、干燥机、空压机材料：ABS、PVC真空成型材料：ABS、PVC设备：真空成型机材料：ABS、PVC设备：自动水切割机检验入库图2-4 真空成型典型零件生产工艺流程及污染物分布噪声废水、噪声、废渣废气、噪声工艺流程备料蒙覆表皮边缘处理高频热合铆接原材料 生产设备污染物设备：剪切机材料：纤维板切削外形材料：纤维板设备：电子开料锯材料：纤维板设备：高频热合机检验入库图2-5 内饰件典型零件生产工艺流程及污染物分布粉尘、噪声、边角料噪声噪声、边角料粘贴表皮材料：纤维板、表皮（真皮）、粘结剂设备：粘结剂涂抹机、干燥机、空压机废气、噪声2.2.3 门板生产工艺流程及产污位置1、上门板生产工序利用粘结剂涂抹机对树脂材料ABS表面喷涂粘结剂，再用干燥机对粘结剂稍作干燥后粘贴发泡件（薄泡沫）；再在发泡件表面喷涂粘结剂，干燥后粘贴表皮。利用真空成型机将上述材料制成相应的上门板形状。2、中央装饰板生产工序树脂成型：将树脂材料（PP、ABS、TPO粒料）注入树脂成型机的模具中密闭加热融化（加热方式：电加热；温度200250；压力1600T），经冷却循环水使模具间接冷却后，利用脱模剂将成型树脂从模具上取下来，制得成型的中央装饰板。利用中央装饰板的冲压模具、冲压机和剪切机对其进行相应所需的剪切、冲压步骤。粘贴表皮：在粘结剂涂抹机.专用隔槽内对中央装饰板的表面喷涂粘结剂，在用干燥机对粘结剂稍作干燥后粘贴上中央装饰板表皮。3、下门板生产工序：与中央装饰板生产工序的、相同。注：13工序同步进行。4、摆放成套零部件，利用组装夹具对其进行暂时人工组装。5、超音波铆接：利用US铆接机对上门板、中央装饰板和下门板进行铆接组合。6、安装冲头压座、把手：利用剪切冲压机将门板安装上冲头、压座以及把手等附属零件。7、检查入库。门板生产工艺流程及主要污染物分布见图2-6。噪声、固废噪声废气、噪声废气、噪声噪声、边角料噪声、固废粘贴发泡件上门板粘结表皮真空成型中央装饰板注入材料树脂成型剪切冲压粘贴表皮下门板注入材料树脂成型摆放成套零部件暂时组装超音波铆接安装冲头压座、把手检查入库图2-6 门板生产工艺流程及污染物分布噪声噪声噪声剪切冲压噪声、边角料2.2.4 顶蓬生产工艺流程及产污位置涂抹：先利用铺布裁断机将无纺布裁断成所需大小，然后利用滚转机先后将洗净剂（DOP）和粘结剂（MDI）涂抹在原材料无纺布、GF、发泡垫上面，再利用催化喷涂机将催化水（3級胺水溶液）涂抹在原材料上后，进入下道工序。热冲压成型：将材料加热后利用热冲压机将三个原材料冲压成顶蓬的形状。外形切割：利用水切割加工机将热冲压成型后的材料切割成产品所需要的外形。检查入库。顶蓬生产工艺流程及主要污染物分布见图2-7。工艺流程备料外形切割原材料 生产设备污染物材料：无纺布、GF、发泡垫热冲压成型材料：无纺布、GF、发泡垫设备：材料加热装置、热冲压机材料：成型材料设备：水切割加工机检验入库图2-7 顶蓬生产工艺流程及污染物分布废气、噪声、边角料废水、噪声、废渣涂抹材料：无纺布、GF、发泡垫、粘结剂（MDI）、3級胺水溶液、DOP设备：滚转机、催化喷涂机、铺布裁断机废剂、噪声2.2.5 地毯生产工艺流程及产污位置冲压成型：利用成型模具和成型冲压机使地毯形成所需三维形状。外形切割：利用水切割加工机将成型地毯材料切割成产品所需要的大小和外形。超音波热合机粘结、整形：利用高频热合机、超音波垫整形系统将隔音垫、毛毡热合粘结在地毯上。组装地毯上的一些小扣件后检查入库。地毯生产工艺流程及主要污染物分布见图2-8。冲压成型外形切割超音波热合机粘结、整形组装部件原材料 生产设备工艺流程污染物材料：地毯、隔音垫、毛毡设备：高频热合机、超音波垫整形系统材料：地毯设备：水切割加工机废水、噪声、废渣噪声图2-8地毯生产工艺流程及污染物分布材料：地毯（PET）设备：成型冲压机、成型模具检查入库备料材料：地毯（PET）、隔音垫、毛毡噪声、固废2.2.6 其它树脂内饰件生产工艺流程及产污位置树脂成型：将树脂材料（PP或ABS粒料）注入树脂成型机的模具中密闭加热融化（加热方式：电加热；温度200250；压力1600T），经冷却循环水使模具间接冷却后，利用脱模剂将成型树脂从模具上取下来。修边：利用剪切机对成型树脂内饰件产品的不规整边缘部分作修复处理。检查入库。生产工艺流程及主要污染物分布见图2-9。树脂成型原材料 生产设备工艺流程污染物图2-9 其它树脂内饰件生产工艺流程及污染物分布材料：PP或ABS设备：树脂成型机、树脂成型模具检查入库投放材料材料：PP或ABS噪声、固废、废气修边材料：PP或ABS设备：剪切机边角料2.3 原辅材料、能源消耗主要原辅材料及能耗情况见表2-1。表2-1 主要原辅材料及能耗情况表类别名称主要成分单位年消耗量来源技改前用量技改后总用量主（辅）料乳化液表面活性剂，矿油和助剂t58外购座椅1、钢材（线材）钢管套3000050000中国国产2、毛毡羊毛套3000050000中国国产3、聚醚多元醇叔胺、苯乙烯-丙烯腈共聚物分散于聚醚多元醇中t360.2600陶氏化学广州有限公司4、TDI2，4-甲苯二异氰酸酯、2，6-甲苯二异氰酸酯t178.22975、脱模剂蜡、抗氧剂1010、石油溶剂t37626、柯斯达面料m203235338725中国国产7、真皮台2500041667外购8、焊丝无铅焊丝，t2338外购主要成分为钢丝9、粘结剂汽油、正己烷t0.31外购10、皮革光亮剂n-乙烷、异丙醇、异丁醇、甲基异丁基甲酮、乙二醇丁基醚、甲苯t0.450.7311、CO2气体（瓶装，焊接用）CO2瓶100167市购内饰件（柯斯达客车的侧壁板及门内饰件）1、木纤维板张3000050000中国国产2、ABS丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物张2750045833日本进口3、PVC聚氯乙烯m222340370567中国国产4、薄泡沫m42807133外购5、粘结剂乙烯-醋酸乙烯共聚物水性乳液混合物t2.885中国国产门板1、树脂材料包括聚丙烯（PP）、ABS塑料、热塑性聚烯烃（TPO）材料万m26.2310中国国产2、真空成型表皮万m23.135中国国产3、中央装饰板表皮万m20.681中国国产4、用于真空成型的粘结剂旭化成PVDC胶乳L413A：偏二氯乙烯基胶乳共聚物t5.269日本进口5、用于中央装饰板粘结剂t4.728日本进口6、薄泡沫m36506083外购顶蓬1、无纺布t28.9548外购2、GF（玻璃纤维）短玻璃纤维、塑料、树脂t31.2752外购3、MDI二苯基甲烷二异氰酸酯t9.1815外购4、发泡垫t20.8735外购5、香蕉水乙酸异戊酯t0.92外购6、DOP（洗净剂）邻苯二甲酸二辛脂t8.152外购地毯1、地毯（PET）聚对苯二甲酸乙二醇酯t46.477外购2、隔音垫t188.1314外购3、毛毡羊毛t46.477外购其它树脂内饰件（普拉多越野车的立柱装饰板、防滑板等）4、聚丙烯t202.5338外购5、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物t50.484外购注塑工程pp吨495802外购能源1、电力万kW·h646.751078市政电网2、天然气（食堂用）万Nm36.511市政天然气管网水自来水万吨2.112.55自来水公司2.4 施工期污染物排放及治理措施2.4.1 废气（1）扬尘：施工粉尘主要来源于地面扬尘。本项目主要建筑物建筑面积为13300平方米，根据中国环境科学研究院研究的建筑扬尘排放经验因子0.292kg/m2，可估算出本项目施工期建筑扬尘排放量为3.88吨。经类比分析，施工场地扬尘浓度平均值约为3.5mg/m3。在施工过程中，项目方严格依照了城市扬尘防护规定进行施工，按照成都市建委2008 93号文在扬尘整治方面要求的“六个不准”和“六个必须”，尽量减少扬尘对环境的影响程度。“六不准”包括不准露天搅拌混凝土；不准车辆带泥出门；不准运渣车辆超载、冒载；不准高空抛撒建渣；不准场地积水；不准现场焚烧废弃物。“六必须”包括必须打围施工；必须硬化道路，市政工地应设置硬质板材隔离围挡，结构安全可靠，高度不应低于1.8米，外侧设置0.20米高的护脚条形基础，围墙或围挡应做到标准化、景观化；必须设置冲洗设备设施；必须湿法作业；必须配齐保洁人员；必须定时清扫现场。施工扬尘属低矮排放源，影响范围小，时间短，随施工结束后消除。（2）施工机械废气：施工期间，使用机动车运送原材料和建筑机械设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的非甲烷总烃等，但由于其特点是排放量小，且属间断性无组织排放，加之施工场地开阔，扩散条件良好，因此据类比资料分析，对其不加处理也可达到相应的排放标准。（3）油漆废气：对生产厂房装修时会产生油漆等废气，油漆废气的主要污染因子是作为稀释剂的二甲苯和甲苯，此外还有较少量的醋酸丁酯、乙醇、丁醇等，该废气的排放属无组织排放。由于装修量小，因此排放的油漆等废气量小，再加上项目所在场地扩散条件较好，因此据类比分析，本项目装修施工产生的油漆废气可达标排放。项目在施工期采取了上述防治措施后，其施工期产生的废气浓度可得到有效控制，实现达标排放，并随施工期的结束而消失。2.4.2 废水（1）施工期生活污水该工程施工高峰期民工数可达50人左右，施工人员生活污水排放按每人0.05立方米/天计算，生活污水产生量为2.5m3/d。生活污水依托原有预处理池处理后排入市政污水管网。施工期生活废水排放见表2-2。表2-2 施工期民工生活废水排放情况废水性质废水量CODBOD5SSNH3-N处理前浓度(mg/l)2.535026020045产生量(t/d)0.0008750.000650.00050.000011处理后浓度(mg/l)2.52201308025排放量(t/d)0.000550.0003250.00020.0000063处理去除率（）37.1506044（2）施工期施工废水在工程施工期时，预计每天产生施工废水5m3，其中废水中主要以SS污染为主，其值为4001000mg/l，出于节水考虑，施工废水经适当的沉淀处理后用于回用，回用不完部分用于洒水降尘。2.4.3 噪声施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备噪声，由于各施工阶段均有大量设备交互作业，这些设备在场地内的位置以及使用率均有较大变化，因此很难计算其确切的施工厂界噪声，根据施工量，按经验计算各施工阶段的昼夜的主要噪声源及场界噪声和建筑施工场界噪声限值标准见表2-3、2-4。表2-3 交通运输车辆噪声施工阶段运输内容车辆类型声源强度dB(A)主体阶段建筑弃渣外运等大型载重车8489底