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铁路运输组织基础知识（讲 座）,目 录,第1节 概论第2节 车站工作组织第3节 车流组织第4节 列车运行图第5节 铁路运输能力第6节 铁路运输调度指挥第7节 铁路运输统计,第1节 概论 第5节 铁路运输能力 第2节 车站工作组织 一、基本概念 一、车站的作用及分类 二、区间通过能力 二、车站生产活动 三、车站通过能力 三、车站技术作业过程 四、运输能力加强 四、接发列车工作 第6节 铁路运输调度指挥 五、调车工作 一、调度系统的作用和组织结构 六、车站调度指挥和统计分析 二、车流调整第3节 车流组织 三、调度日（班）计划 一、基本概念 四、列车运行调整 二、装车地直达列车编组计划 五、运输生产日常统计分析 三、技术站列车编组计划 六、调度集中简介 四、列车编组计划的确定与执行 第7节 铁路运输统计第4节 列车运行图 一、概述 一、基本概念 二、客货运输统计 二、运行图要素 三、车辆统计 三、运行图的编制 四、机车统计,详 细 目 录,主要参考书,1、彭其渊.铁路行车组织.中国铁道出版社，20072、杨浩.铁路运输组织学.中国铁道出版社，20063、铁道部.铁路技术管理规程（第10版），20064、铁道部.铁路运输调度规则（第6版），20075、宋建业.铁路运输调度指挥与统计分析.中国铁道出版社，20066、孔庆钤，刘其斌.铁路运输能力计算与加强.中国铁道出版社，1999 7、彭其渊.客运专线运输组织.科学出版社，20078、顾炎.漫话运输.中国铁道出版社，2009,关于铁路的性质铁路是国家的重要基础设施，是大众化的交通工具，具有公益性特点，是公共安全的重要领域。,第1节 概论,铁路按企业性质（或产权）的划分,铁路运输业的经济属性、产品和计量指标,铁路运输业属于第三产业。铁路运输业的产品是旅客和货物的位移。总产品计量指标：换算周转量。换算周转量=货物周转量+旅客周转量+行包周转量。其中，货物周转量与行包周转量统称为货运总周转量。总产品计量单位：换算吨公里。货物、旅客、行包周转量的计量单位分别是：货物吨公里、旅客人公里和行包吨公里。,我国铁路运输企业管理体制,纵向三级管理：,横向按业务部门划分 基层主要生产单位有：车站（一个大站管若干小站）、车务段（管辖范围几百km不等，管几十个中间小站）、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段等。传统称“车（运）机工电辆”五大部门。,铁路运输生产过程,铁路运输生产活动以车辆装载旅客和货物，组成列车，以机车牵引列车，在铁路线路上运行，实现旅客和货物的位移（注：动车组列车实现了牵引动力与运输载体的一体化）。,铁路运输生产的双重性特点客货运作业的高度分散性和运输调度指挥的高度集中性。,旅客运输生产过程利用铁路技术设备，以列车方式将旅客由发生地运送到目的地的过程。货物运输生产过程利用铁路技术设备，以列车方式将货物由发生地运送到目的地的过程。,铁路货物运输生产过程示意图,铁路运输组织流程,铁路运输组织研究内容,运输组织总要求,运输组织模式,运输新产品,中国铁路客运专线发展规划提出：要扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量；要快速扩充运输能力,快速提高装备水平。规划了四纵、四横客运专线和环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区的城际客运系统。,当前我国铁路状况,（注：2012年统计公报还未发布，以下是大概数据）,第2节 车站工作组织,一、车站的作用及分类二、车站生产活动三、车站技术作业过程四、接发列车工作五、调车工作六、车站调度指挥和统计分析,（一）车站的作用,1、将铁路线划分成区间，起分界点的作用,分界点将铁路线划分成许许多多小的“线段”的技术设备的集合，使得在一个“线段”中同一时间最多只有一列列车运行。（注：我国采用“空间间隔法”行车）,一、车站的作用及分类,站间区间车站与车站间所间区间两线路所间，或车站与线路所间闭塞分区自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯 信号机之间,区间的划分,区间正线,2、车站是铁路运输的基层生产单位，起完成客货运输任务的作用,3、车站是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系纽带,1、按业务性质分 客运站，货运站，客货运站 2、按技术作业性质分 中间站，区段站，编组站 3、按等级分 特、一、二、三、四、五等站,说明：区段站和编组站统称为技术站，铁路线路以技术站划分为区段。,（二）车站的分类,北京南站总平面布置图,中 间 站,单线中间站示意图,（一）设置地点路网牵引区段的两端，主要任务是为邻接区段提供机车。（二）办理作业 1、客运业务 2、货运业务 3、行车技术作业列车的到达、出发作业，货物列车的中转作业，部分货物列车的解体、编组作业，车辆取送作业等。4、机车业务更换机车、乘务组，机车的整备和检修。5、车辆业务车辆的技术检查和修理。（三）设备 1、客、货运业务设备；2、运转设备：到发线、调车线、牵出线、驼峰等；3、机务设备：机务段（或折返段），机车整备设备等；4、车辆设备：车辆段，列检所，站修所；5、其他设备：通信信号、照明、给排水等。（四）图型主要是横列式，即到发场与调车场并列配置。,区 段 站,区段站与中间站的区别,（一）设置地点大量车流集散地，或几条铁路线的交汇点。（二）办理作业1、技术作业列车到、发作业，大量的列车解体、编组作业，少量的列车中转作业，车辆的取、送作业。2、机车业务3、车辆业务4、极少的客、货运业务（三）技术设备大量的线路和先进的调车设备（四）常见规范式图型1、单向横列式（一级三场）2、单向纵列式（三级三场）如柳州南站3、单向混合式（二级四场）如武昌南、宝鸡东4、单向混合式（二级三场）如昆明东站5、双向纵列式（三级六场）如郑州北、成都北、株洲北,编 组 站,郑州北站站场平面示意图,1、在地理位置上 编组站主要考虑路网布局和车流情况，区段站对此考虑较少，主要考虑提供牵引动力的能力。2、在办理作业上 编组站主要是解体、编组货物列车，即改编调车作业，其次才是列车的中转作业，故编组站素有“列车工厂”之称,区段站主要是办理列车中转作业，改编作业量不大；编组站客货运业务量极小，甚至不办理客运，枢纽内一般设有专门的客运站和货运站，区段站客货运业务与行车技术作业同时并存，客货运量比编组站大得多。3、在技术设备上 编组站拥有强大的调车设备，如机械化驼峰、自动化驼峰，车场较多，线路也很多，区段站技术设备远不如编组站强，通常是简易驼峰或非机械化驼峰，车场一般只有两个，即到发场和调车场，线路数也较少。,编组站与区段站的区别,2010年路网性编组站布局,路网性编组站分布现状,2010年路网性编组站布局调整方案,哈尔滨南,沈阳南,山海关,丰台西,石家庄,郑州北,株洲北,济南西,徐州北,南京东,南翔,阜阳北,鹰谭,襄樊北,沈阳西,武汉北,新丰镇,向塘西,成都北,12,取消 7,新增,保留,2010年区域性编组站布局,区域性编组站分布现状,2010年区域性编组站布局,三间房,四平,大同,武昌南+江岸西,西安东,宝鸡东,成都东,向塘西,衡阳北,柳州南,重庆西,贵阳南,兰州西,江村,山海关,石家庄,襄樊北,徐州北,鹰谭,南仓,昆明东,淮南西,14,取消,新增,保留,2010年地方性编组站分布,地方性编组站布局现状,2010年地方性编组站布局,牡丹江,南岔,长春北,梅河口,通辽,太原北,包头西,安康东,青岛西,淮南西,来舟,艮山门,怀化南,昆明东,迎水桥,武威南,乌西,南翔,宝鸡东,三间房,芜湖东,乔司,12,取消,新增,保留,二、车站生产活动,（一）技术站生产活动,1、售票工作,（二）客运站生产活动,（二）组织旅客乘降工作,为上、下车旅客选择最便捷的站内通道，做好进站检票，出站收票和站台服务工作，以保证旅客安全有序地乘降和维持好车站秩序。,（三）客运服务工作,问询处服务工作：正确、迅速解答旅客有关购票、托运和提取行包、候车、中转签证等问题。候车室服务工作：宣传安全及旅行常识等，及时通告列车到开及检票上车时刻，主动热情地为旅客服务，保证室内整洁，空气流通。小件物品寄存处工作,（四）行包运输工作,三、车站技术作业过程,车站对各种列车和车辆办理技术作业的程序及其时间标准,（一）技术站技术作业过程（二）客运站技术作业过程,1、技术站办理的货物列车按技术作业性质分类,无改编中转列车在车站不进行改编作业，在到发线办理到发技术作业后继续运行的列车。部分改编中转列车在车站进行部分改编调车作业之后继续运行的列车。部分改编调车作业包括：变更列车重量（补、减轴），换挂车组。到达解体列车到达车站解体的列车。自编出发列车由车站编组出发的列车。,（一）技术站技术作业过程,2、技术站办理的货车按技术作业性质分类,中转车在站不进行货物作业，只进行中转 作业的货车。,货物作业车在车站进行货物作业（即装卸 作业）的货车。,一次货物作业车只进行一次货物作业（装或卸）的货车。,双重货物作业车进行两次货物作业（卸后又装）的货车。,无调中转车随列车到达车站后，在到发线上进行到发技术作业，又随原列车出发的货车。,有调中转车随列车到达车站后，进行有调中转 技术作业，随另一列车出发的货车。,无改编中转列车技术作业过程示意图,3、列车技术作业过程,部分改编中转列车技术作业过程示意图,到达解体列车技术作业过程示意图,自编出发列车技术作业过程示意图,（2）有调中转车的技术作业过程,4、车辆技术作业过程,（1）无调中转车的技术作业过程同中转列车的技术作业过程。,（3）一次货物作业车的技术作业过程,（4）双重货物作业车的技术作业过程,编组站排队系统示意图,（二）客运站各种旅客列车技术作业过程,1、无改编通过旅客列车的技术作业过程,2、变更运行方向通过旅客列车的技术作业过程,3、始发旅客列车的技术作业过程,4、终到旅客列车的技术作业过程,车站行车工作细则（简称站细）是车站贯彻执行技规和行规，加强车站技术管理，保证安全地进行行车组织工作的重要技术文件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规。,（一）列车含义编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、动车、重型轨道车虽未完全具备列车条件，亦按列车办理。列车标志根据列车种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的标志。（详见技规）,四、接发列车工作,1、列车按运输性质和等级分类,（1）旅客列车（动车组、特快、快速、普通）；（2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）；（3）军用列车；（4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）；（5）路用列车。,（二）列车的分类,2、货物列车的分类,（1）按编组地点和运行距离分,（2）按运输种类和用途分,五定班列定点、定线、定车次、定时（运到时间）、定价的远距离直达列车。五定班列又细分为集装箱五定班列和普通五定班列。,快运货物列车快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。,煤炭直达列车专门运输煤炭的直达列车。,石油直达列车专门运输石油的直达列车。,超限货物列车挂有装载超限货物车辆的列车。,重载货物列车列车总重不低于5000吨的列车。,军用列车运送军用物资的列车。,自备车列车由企业自备车组成的列车。,路用列车运送铁路自用物资的列车。,救援列车为事故救援开行的列车。,保温列车由保温车（冷藏车）组成的列车。,（三）列车重量与长度,列车重量：车列总重(=自重+载重)牵引定数运行图规定的列车重量标准。,列车长度：车列实际长度，用换长表示。,尾数波动：重量80t，换长-1.3以内。,满轴：列车重量满足牵引定数要求，或列车长度满足列车计长要求。,欠轴：列车重量低于牵引定数要求，同时列车长度低于列车计长要求。,我国铁路规定：直达、直通、区段列车均不得欠轴开行，摘挂、小运转可不满轴。,最高速度Vmax列车在运行途中速度能达到的最高值。（瞬时值）运行速度V运列车在区段内运行，不计中间站停站和起停附加时分的平均速度。技术速度V技列车在区段内运行，不计中间站停站时间的平均速度。旅行速度V旅列车在区段内运行，包括中间站停站和起停附加时分在内的平均速度。货物列车平均直达速度列车全程运行，包括途中技术站停留时间在内的平均速度。旅客列车平均直通速度列车全程运行，包括途中各站停站时间在内的平均速度。,（四）列车速度,（五）车站接发列车工作的内容和指挥,（六）正常情况下发车作业程序,（七）正常情况下接车作业程序,（1）含义对有关人员发出的指示列车运行及调车作业的命令。,1、信号,（2）分类（1）按感觉分视觉信号，听觉信号；（2）按是否固定分固定信号，移动信号，手信号；（3）信号装置信号机，信号表示器；（4）信号标志警冲标，站界标，司机鸣笛标等等。（3）几种常见信号机进站，出站，进路，通过，预告，驼峰，调车。,（八）信号、联锁、闭塞（简称“信联闭”）,进站信号机,出站信号机,（1）含义为了保证车站行车或调车的安全，在进路、道岔和信号机之间建立起来的一定的制约关系，称为联锁关系，简称联锁。,2、联锁,（3）列车进路列车在车站到、发、通过所需占用的一段站内线路。,接车进路：从进站信号机至接车线末端出站信号机。,发车进路：从列车前端至相对方向进站信号机或站界标。,通过进路：从一端进站信号机至另一端进站信号机或站界标。,3、闭塞,（1）含义正常情况下，列车运行采用空间间隔法行车，即在同一时间、同一区间只准许一列列车运行。为实现这一要求的技术设备称为闭塞设备，实现这一要求的方法称为闭塞法。闭塞的作用是保证区间的行车安全。,（3）列车进入区间的行车凭证,五、调车工作,驼峰平纵断面图,The famous Maschen marshalling yard in Germany,六、车站调度指挥与统计分析,（一）班计划（二）阶段计划（三）调度指挥（四）统计分析,车站调度指挥是由编制和执行车站作业计划来 实现的。,（一）班计划,1、编制者主管运输的副站长（调度室 主任或运转主任）。2、时间范围一个班，即12小时。,5、核心问题：确定出发列车编组内容和车流来源 方法按车辆接续时间（车辆自到至发为完成必要 的技术作业所需的间隔时间）来推算车流,6、编制工具：班计划表,1、编制者车站调度员，阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员和车站值班员共同确定，由车站值班员掌握。2、时间范围一个阶段，一般34小时。,（二）阶段计划,5、编制工具技术作业图表,6、核心 问题,（三）调度指挥,（四）统计分析,中、停时指标计算公式：,中转车平均停留时间,一次货物作业平均停留时间,第3节 车流组织,一、基本概念二、装车地直达列车编组计划三、技术站列车编组计划四、列车编组计划的确定与执行,2、车流组织把车流转变成列车流的工作。,车流具有一定去向的车辆的集合。车流分为重车流和空车流。列车流（简称“列流”）具有一定去向的列车的集合。,1、车流与列车流,具体解决两大问题：（1）各线路方向究竟开行哪些列流？（2）各支列流究竟吸收哪些车流?,（一）车流组织概念,一、基本概念,例子：贵昆、湘黔线,某年实际开行的列流：,（二）车流组织的一般做法,（三）车流径路,1、车流径路的划分,（1）正常径路运输距离最短的径路。一般来说，运输距离最短的径路也是运送时间最少、运送费用最低的径路。（2）特定径路由于某种特殊原因（如最短径路上某段运能不足，冷藏车需要途中加冰等），指定部分车流必须绕道运行的径路。,2、影响车流径路选择的主要因素,（1）运输距离；（2）运送时间；（3）区段通过能力；（4）运输总费用。,货物列车编组计划（简称“列车编组计划”，或“编组计划”）规定了车流编入列车的办法，实质上是一个编组方案，是车流组织的具体体现，只是用表格的形式将它表示出来，最后装订成册。,1、具体内容,（四）列车编组计划的内容与作用,2、作用,二、装车地直达列车编组计划,三、技术站列车编组计划,四、列车编组计划的确定与执行,列车编组计划的检查内容，计算指标，确定行车量。遇哪些情况可对编组计划进行局部调整？违反列车编组计划的各种情况。,