国际物流学免费下载.ppt

国际物流学,第一章 国际物流基础知识,一、物流定义1、含义1915年Arch Shaw 在市场流通中的若干问题“创造需求与实物供给的各种活动之间的关系说明存在平衡性和相互依赖性两个原则”2、二战期间美国提出“物流管理”3、20世纪60年代，日本正式引进“物流”概念,二、物流概念产生过程（1）实体配送阶段是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到销售地点流动过程中伴随的种种活动。（2）物流管理阶段（3）供应链管理阶段,3、物流概念A、德国物流协会认为物流：“有计划地将原材料，半成品和产成品由生产地运到消费地的所有流通活动，其内容包括为用户服务，需求预测，情报消息联系，物料搬运，定单处理，选址，采购等。”日本认为物流“商品从卖方转移到买方的全部转移过程。”,C、1999年联合国物流委员会指出物流是为了满足消费者需要而从起点到终点的原材料，中间过程库存，最终产品和相关信息有效流动和存储计划，实现和控制管理的过程。D、美国物流管理协会2001的定义“物流是供应链过程的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之间有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划，执行与控制，其目的是为了满足客户要求。,E、中国对物流定义：物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。,国际物流的定义,国际物流是组织货物在国际间合理流动，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动为发生的国际贸易活动。（狭义国际物流）是物流活动国际化是国内物流的延伸和进一步扩展是跨国界、流通范围扩大的物的流通,狭义国际物流实质按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展的世界资源优化配置。,国际物流在现代企业中的应用,企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，就将企业的经济活动领域必然地由一个地区、一个国家扩展到国际之间，因此，企业的物流活动也提到议事日程对跨国企业来说，国际物流不仅是由商贸活动所决定，也是其本身生产活动的必然产物企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国家中生产零件、配件，又在另一些国家组装或装配整机，企业这种生产环节之间的衔接必须依靠国际物流。,国际物流含义的理解1、国际物流是国内物流的延伸，是跨国界的、范围扩大的物流活动2、国际物流是国际贸易活动的重要组成部分，是伴随国际贸易和国际分工合作形成的3、国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务,二、国际物流的分类,（一）根据货物在国与国之间的流向分类（二）根据货物流动关税区分类（三）根据跨国运送货物的特征分类1、国际展品物流伴随国家展览业的发展而发展2、国际邮政物流伴随各国邮政的发展而发展3、国际军火物流是广义物流的重要组成部分4、国际逆向物流,三、国际物流的特点,1、物流环境存在差异不同国家有关物流的适用法律不同不同国际不同经济和科技发展水平不同国际不同标准不同国家风俗习惯2、物流系统范围广国际物流在地理、空间上更广阔，所需时间更长3、游戏规则的国际性4、较大的风险性5、更高的技术要求6、标准化要求更高,这些标准包括：国际基础标准、安全标准、卫生标准、环保标准、贸易标准、运输、包装、配送、装卸和储存等标准美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，包括统一的托盘规格、统一的集装箱规格及条码技术等，降低物流费用，降低转运的难度及风险,四、运输在国际物流中的作用,（一）运输与包装的关系运输方式的选择与运输工具的不同也影响包装的要求和种类（二）运输与装卸搬运的关系特别是在多式联运的情况下，装卸搬运起非常重要作用，装卸搬运的效率直接影响整个运输过程的效率（三）运输与仓储保管之间的关系经济不发达、市场短缺的年代，仓储保管是长期储存的代名词。在现代社会中，仓库的作用由保管功能向流通功能转变。”零库存概念的提出,（四）运输与配送关系运输是两点之间货物的移动，所有物品的移动都是运输配送是指一点对多点的货物运输过程，专指短距离、小批量的运输（五）运输与流通加工流通加工是物品从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志和组装等简单作业的简称。流通加工将实物的流通分成两个阶段（六）信息功能物流信息功能是物流活动顺畅进行的保障，是物流活动取得高效益的前提,第二节国际物流发展,一、国际物流发展的宏观趋势（一）经济增长对物流业的依赖性越来越强2003年，美国物流业规模已达9000亿美元。对发展中国家而言，现代物流对国民经济的贡献率在10%左右在新加坡，1999年物流业从业人员为11.5万人,2006年与物流相关的公司达8000多家,约92万人受雇物流行业,占全国总劳动人数的5%,(二)各国物流成本持续下降评价一国物流发展水平的重要指标是该国物流成本占GDP中的比重(三)物流发展的宏观环境受到重视物流业作为一个相对独立的产业,是近几年的事情,二、国际物流发展的微观趋势,（一）物流企业的整合并购与本土化运营（二）物流企业服务的增值与优质化（三）现代物流模式的创新之第四方物流第四方物流作为一种管理第三方物流服务的新模式便应运而生（四）新型物流方式之绿色物流与逆向物流,绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等的物流活动逆向物流就是由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品，以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。2003年，联邦快递公司首先推出了逆向物流服务根据汽车零部件再制造协会的估计，全世界每年通过再制造而节约的原材料可以装满155000节车皮，可以排成1770公里的火车德国已进一步制定了要求所有物流企业回收包装的政策例：中国出口的彩电,（五）物流产业将由单一的业种向业态多元化发展根据国外物流产业经营类型与业态粗略归结为3类：（1）由交通运输、邮电业发展起来的物流企业（2）由零售业、批发商发展起来的物流企业（3）由大型制造企业物流部分发展起来的物流企业,国际物流发展历程,第一阶段20世纪60年代以前，国际物流没有得到重视，发展缓慢。第二阶段20世纪60年代末至80年代初，国际物流迅速发展，物流设施、物流技术和物流管理日趋成熟。第三阶段20世纪80年代初至90年代初，随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。第四阶段20世纪90年代初至今，国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。,日本物流的发展经历53-63年 初始阶段 引入“PD”概念“物的流通”63-73年 流通为主的阶段 物流大发展阶段73-83年 消费为主的阶段 注重节省能源和 可持续年发展的问题83-现在 物流现代化国际化,物流管理日本,运输系统的现代化仓储系统的现代化装卸搬运系统的现代化包装标准化信息处理现代化,日本物流管理达到的五效果,服务性(service)速递性(speed)空间有效利用(space saving)规格适当化(scale optimization)库存调整(stock control),案例：东京“平和岛物流团地”,政府规划领先日本政府考虑到国土面积小，国内资源和市场有限，而商品进出口量大的状况，提出“流通据点集中化战略”，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域建设物流团地,日本和平岛货物中心是日本最大最新的综合物流中心，占地50万平方米，包括三个组成部分一是仓库团地二是公路集散中心。三是商业流通中心。,美国,已成为工商企业的共识企业对物流系统进行重新构造第三方物流服务的普及对人才的重视无库存管理（JIT）及IT、ITS的应用,美国第三方物流模式物流市场化运作,A、主要特点是以计算机技术为主要手段，对物流战略管理的统一化。提出“物流顾客服务战略”，培育了一批世界级物流公司，如P.S.C、USCO、UPSB、执行第三方物流的企业责包括配货送货、库存管理、收货验货以及调货分装等综合性客户物流业务，并利用本公司或其他公司的物流资源去承担客户所需解决的物流业务,C、使用第三方物流的比例约为58，而且其需求仍在不断增长，D、收入由1994年的150亿美元增长到1996年的250亿美元，2000年有望突破500亿美元大关。E、美国第三方物流快速发展，首先得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司,英国,英国的卓越物流模式便捷的物流服务A、显著特点是在日用消费品、汽车、零售、化学和电子领域与客户进行全球合作，提供全委托式物流服务B、利用客户建造的物流设施，输出管理技术和人员,国际物流网络系统,一、国际物流网络系统化,国际物流网络系统（International Logistics Network System）是指不同国家或地区物资流动过程中相互联系的组织与设施的集合，其目标是为国际贸易和跨国经营服务，促使各国物流系统的相互接轨。它把全球范围内的商品采购、运输、仓储、加工、整理、配送、销售和信息等有机结合起来，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从一国的供方运到另一国的需方，保证国际商务活动的顺利实现，并为国际企业带来新的价值增值。,二、国际物流网络系统结构,三、港口物流网络系统,国际物流网络系统图,港口物流（Port Logistics）,港口海洋运输的起点与终点，水陆空交通的集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、补充给养的场所；国际物流信息中心；国际贸易服务基地等。港口物流的功能（1）运输、中转功能。（2）储存配送功能。（3）装卸搬运功能。（4）加工、包装、分拣功能。（6）其他服务功能。,港口物流港口利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化国际资源整合为目标，建设港口综合物流网络系统，发展成为国际物流网络系统中的枢纽中心。,世界港口的发展演变,港口物流网络体系由若干个其功能或部分功能可以被相互替代的个体港口物流系统组成的港口群体大系统，运用现代流通理论和技术，以满足客户需求为最终目的，以对港口相关的物流活动和物流信息进行有效的计划、实施与控制为手段，实现商品及各种要素的高效流动和配置优化，提高港口物流业竞争力。,福建港口,第三节 国际大通关系统,一、大通关系统框架大通关是指口岸各部门、单位、企业等，采取有效的手段，使口岸物流、单证流、资金流、信息流高效、顺畅地运转，实现口岸管理部门有效监管和高效服务的结合。大通关系统是以电子数据交换（EDI）系统为核心，对国际物流信息进行交换和处理的网络自动化系统。,电子数据交换（Electronic data interchange,EDI）,具有快速获得信息、减少纸面作业、提高对客户的响应、缩短事务处理的周期等特点。EDI的应用将装运差错减少了95、实地询问减少了60、数据登录的资源需要减少了70、全球采购的循环时间减少了57，文件传递速度可提高81%。目前发达国家90以上的物流信息互动过程都是由EDI系统完成的。例如，美国早在60 年代初期，就在公路、铁路、海运和空运中应用EDI，而且每年还以100%的速度增长；在美国排名前100家大企业中，已有97%的企业应用EDI，前500家大企业中已有65%应用了EDI；欧洲各国已将EDI应用于汽车、化工、电子、运输、保险、分销零售业中。,国际大通关系统,二、公共网络接入平台,公共网络接入平台是通过一定的通讯线路联接分布在不同地点的计算机终端形成的信息传递交换网络。是实现国际大通关系统数据交换（大通关EDI系统功能）的外部设备。可通过公共分组交换数据网、数字数据网、综合业务数字网、卫星数据网等通信网，采用互联网、增值网等方式，保障大通关EDI系统在不同范畴的广泛应用。,三、大通关EDI系统,大通关EDI系统是国际大通关系统的基础，也是国际物流信息网络系统的关键内容，它根据国际通用的标准格式编制电文，以机器可读的方式将结构化的信息（如发票、海关申报单、进出口许可证等“经济信息”）按照协议经过通信网络传送，并按国际统一规定的语法规则对报文进行处理，通过相应的管理信息系统，完成综合的自动交换和处理。由企业EDI系统、海关EDI系统、商检EDI系统、金融EDI系统和保险EDI系统等构成。,第三节 国际物流与国际贸易的关系,一、国际贸易与国际物流产生和发展的基础和前提国际贸易促进了国际物流业的发展国际物流业具有很强的产业关联度和带动效应国际物流随着生产的国际化和国际分工的细化，加速了国与国、地区与地区之间国际贸易的发展,二、国际物流的高效运作是国际贸易发展的重要条件,国际物流是现代国际贸易发展必不可少的基础和前提，是国际贸易的实现手段，是国际贸易发展的重要保证和支持三、国际贸易对国际物流提出新的要求质量要求效率要求安全要求经济要求,第二章 国际物流法律法规第一节 国际物流法,国际物流法是为调整国际物流活动产生的,是与物流活动有关的社会关系的法律规范的总称.一、国际物流法的特征1、技术性2、广泛性3、复杂性4、国际性,二、国际物流法的类型,1、有关物流的民事法律规范2、有关物流的行政法律规范3、有关物流的技术规范三、国际物流合同国际物流合同，是指国际物流经营人与国际物流服务需求方之间订立的，约定由国际物流经营人为国际物流服务需求方完成其所要求的国际物流服务行为，国际物流需求方支付相应报酬的合同。,（一）国际物流合同的定性1、行纪说2、运输行纪说3、承揽说4、委托说（二）国际物流合同的特征1、国际物流合同为“诺成合同”2、国际物流合同为“双务合同”3、国际物流合同为“有偿合同”4、国际物流合同为“要式合同”5、国际物流合同标的物为物流服务，具有个性化、集成化等特点,第二节 国际物流管理法,一、国际物流管理法的含义（一）国际物流管理法的特点属行政法、具有平衡性、具有分散性（二）国际物流管理法的范畴1、主体：管理者和从业者2、市场准入：国际物流企业的设立条件3、管理体制：设立多种行政手段促进并规范物流业的发展4、国际物流业的行业管理：市场次序的维护和反不正当竞争。,(三)国外物流管理法发展情况,美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化，“管”的主要是交通安全和环境保护的监管，“不管”的是交通运输经济法规的放宽管制 在交通运输经济法规方面，经历了“松-紧-松”的历史演变过程。19世纪末以前，美国交通运输经济法规系统未建立，运输市场处于松散市场处于松散无序状态，恶性竞争严重。,19世纪80年代至20世纪上半叶，美国国会相继通过了一系列法规，对公路、铁路、航空、水运等各种运输方式承运人的市场准入，运输费率的调整进行了严格限制。其结果，在规范了市场秩序的同时，窒息了市场活力，因而从20世纪中期起受到越来越强烈的抵制。70年代开始，美国政府逐渐改变做法，通过了一连串的新法规，放宽对交通运输的管制。,影响较大的有1976年通过的铁路运输改良法（RailRevitalizationandRegulatoryReformof1976）、铁路运输改良法（RailRevitalizationimprovementActof1976）；1977年对联邦航空法（FederalAviationAct）的修订，1978年通过的航空线解除管制法（AirlineDeregulationAct）；1980年通过的汽车承运人法（Motor-CarrierAct）和斯泰格司铁路法（StaggersRailAct）；1982年通过的巴士规章制度法（BusRegulatoryof1982）；1984年通过的水陆贷运代理人解除管制法和报关行法。1994年通过的卡车运输行业规章制度改革法等。,在运输企业已发展到相当规模和实力的情况下放宽管制，鼓励企业通过合作和兼并，形成一些大型的跨行业物流企业，促进多式联运的成长。例如，放宽对铁路、公路和海运管制后，以铁路为主的CSX公司和以海运为主的ACL公司（AmericanCommercialLine，Inc.）1984合并，产生了全美第二大铁路公司和超大型驳船公司，该公司集铁路、卡车、集装箱航运为一体，使多式联运进入一个新的阶段。,放宽市场准入限制，强化竞争机制，坚持优胜劣汰。新法规把有关申请获得或扩大运输经营权的承运人在有抗议时须举证其必要性，改为抗议者须举证为何不能批准其申请。目的是引进更多有实力的经营者，通过竞争优化运输行业。从1980年汽车承运人法通过到1990年，美国汽车承运人由1.7万名增至4万名，而一些不适应发展要求的运输企业则相继倒闭。,美国政府在放宽运输市场管制的同时，对与物流发展相关的环保和安全总是却加强了规管。20世纪70年代以来，先后通过了运输安全法、清洁空气法、清洁水法、资源保护和恢复法、综合环境责任赔偿和义务法、危险品材料运输法等，以尽量减少物流发展对自然环境和人类安全构成威胁,平和岛物流基地,板桥物流基地,足立物流基地,葛西物流基地,日本的物资流通活而有序，重要原因是法制健全，用法律来规范人们的经营行为，成为自觉的行动，竞争是不受限制的，但流通是有序的，因此，政府制定了法律、法规进行约束。早在1915年就制定了批发法，这是针对当时交易秩序比较混乱的大米和果菜市场而制定的，以后又修改完善，形成批发市场法,1935年在京都成立了批发市场，当时，由于经营混乱，执法不严，交易的商品质量不好，损耗率高达2530%，既不能保证公平交易，又严重损害生产者的利益，挫伤了农民的积极性。以后，参照法国的做法，又制定了“农业基本法”，就农产品的生产、加工、冷藏、运输、销售等作了规定，用法律形式固定下来,流通领域的立法还有“粮食管理法”、“肥料管理法”、“药剂法”、“酒税法”、“烟草专业法”、“石油业法”、“商品交易所法”、“金融期货交易法”、“证券交易法”、“大型零售店铺法”、“零售商业调整特别措施法”、“分期分批销售法”、“仓库业法”、“反垄断竞争确保公平交易法”、“登门销售法”，还有关于商品规格化、标准化、家庭用品质量标志、稳定国民生活、反对囤积居奇、振兴中小零售商业等方面的法律,大阪共荣仓库，是保管日本进口的纤维产品（缝制品）的，除有一般仓库的装卸、保管、调运功能外，还有加工的功能，即对进口的纺织品拆包，一件一件进行检查、挑选、分类、贴标签、整形、包装，有问题则再加工。我们参观时，只见职工正开动检针机，对进口毛衣逐件检查，看里面是否夹有针头。他们说，这项工作一点不能马虎，否则，如果客户在购买毛线时发现有针头，一查，货是我们仓库供的，那就要按法律的规定罚款100万至300万日元,大阪有一个投巨资填海造地建起来的亚洲太平洋贸易中心（附近正在建一个世界贸易中心，50多层），目的是为了缓冲日本经济压力。但该地距市区远，坐汽车要1个多小时，交通不便。为了解决这个问题，正在加速修地铁，计划三年完工。那时，从市区到贸易中心只需20几分钟，将能大大促进世界贸易的发展。距东京40公里的横滨港，与150多个国家和地区有贸易往来，20多个泊位，以集装箱运输为主，年吞吐量2000多万吨，是世界最大港口之一。高速公路把港口与横滨市、东京都连结一起，每天车水马龙，热闹非凡。横滨市320万人，每天有60万人去东京上班，进横滨的也有30万人，除地铁外，还准备扩建高速公路，加速把商品运进东京满足需要。港区人士说，光把东西运进来是不够的，还需运得出去，才能做成生意，高速公路是至关重要的。由于交通等建设迅速发展，东京与横滨相互连接，两个大城市没有明显的地域界限，几乎变成一个现代化的大都市了。,二、国际物流管理法调整的法律关系,（一）主体国家有关行政机关物流企业、事业单位其他组织（二）国际物流法中行政法律关系的内容行政权利不可自由处分行政权利义务的相对性（三）客体主要表现为：行为,第三节 国家有关物流的政策,一、国外普遍使用的物流政策（一）通过改革，减少国家对运输业的控制，促进物流业的自由发展美国对物流业的管理上提倡放松管制，政策不直接介入物流政策,20世纪8O年代起美国国会陆续通过并出台了汽车承运人规章制度改革和现代化法案、斯泰格斯铁路法，形成了一种运输改革的环境。接着，在90年代，美国又相继通过了协议费率法、机场航空改善法和卡车运输行业规章制度改革法案。特别应提到的是，为了适应当前世界航运大势，美国国会又修改了(1984年航运法)，推出了(1998年航运改革法)。这一系列的法律改革在某种程度上减少了国家对运输业的控制和约束推动运输业更接近于自由市场体系从而为充分发挥物流业的整体效应和实现供应链的一体化，提供了广阔的发展空间。,日本政府为了推动物流业的发展，也在政策和立法改革方面采取了不少行动日本政府为了推动物流发展，也在政策与立法改革方面采取了不少动作。如为在经济领域中鼓励竞争，日本政府于1998年3月31日颁布了放松管制的新三年计划并于1999年1月向下届国会递交了倡导自由竞争的立法提案。,（二）政府明确制定纲领性文件，从总体上引导本国物流业的发展,从日本的做法可看出，在后起市场经济类型的国家和地区中，政府介入物流业程度较深,(三)加强交通基础设施建设,鼓励发展不同运输方式的多式联运,日本的物流政策,物流的发展离不开政府政策的引导和支持。从50年代起日本政府就开始根据不同时期经济发展的侧重制定相关政策。通过政策的制定使有限的资源、资金和人力最大限度地用于国民经济的关键部位，通过低息贷款、优惠税率、外汇配额等政策的经济手段、法律及行政措施保证产业政策的落实和实施。,50年代，日本政府为了扩大工业生产，发展国民经济，通产省确定了扶持汽车、石油化工、机械、电子等工业的目标，利用外汇配给制、征收关税和进口审查制等办法，限制国外同类产品的进口，保护民族工业的产业政策。大生产、大流通的发展，使日本政府有识之士意识到连接生产和消费的流通是国民经济中的重要环节，从美国考察回国后，开始重视流通领域现代化的重要作用，物流的发展也从此进入了一个崭新的阶段。,60年代，日本迎来了经济高速发展的时代。通产省结合国家总体发展目标，提出了产业结构设想。该设想选择以发展重工业和化学工业为重点的方向。同时，经济的高速发展也使得流通瓶颈的矛盾日益突出。为此，经济企划厅在编制“中期经济计划”时，第一次正式表明了政府开始重视流通的决心。,通产省在六十年代以前，一直把注意力放在发展工业上，流通政策也只着眼于中小商业，曾制定了“新百货店法”“零售商业调整正措施法”。六十年代以后，面对日本经济社会新形势，开始注重流通政策的研究和调整。,1964年，通产省在产业构造委员会中设置了流通小委员会，正式着手计划和实施流通政策和措施。在短短的几年中就先后制定了“流通政策的基本方向”、“流通现代化的展望和课题”、“流通活动系统化报告”、“流通系统化基本方针”等政策措施。此外，通产省还与经济企划厅、运输省、建设省、农林水产省等六个政府部门联合制定了“流通市街地整备法”。决定整顿城市流通秩序，统一规划流通设施，以解决城市交通混乱、空气污染和噪音等公害。,（三）加强基础设施建设，鼓励发展不同运输方式集约的多式联运,各国政府规划和鼓励物流园区的发展物流园区，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱、缓解城市交通拥挤、减轻环境压力而在郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地建成的专门用来开展物流业务的区域。,物流园区一般是多家物流（配送）中心的空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区也称物流团地，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策吸引大型物流（配送）中心在此聚集。将多个物流企业集中在一起，可以发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。,物流团区的建设能满足仓库建设的大型化发展趋势的要求。由于城市中心地区，大面积可用于大型仓库建设的用地越来越少，而建在郊区的物流园区，可以提供较充分的发展空间。物流园区一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；韩国于19951996年分加别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33万平方米；荷兰统计的14个物流园区，平均占地44.8万平方米；比利时的Cargovil物流园区占地75万平方米；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上。一般来说，国外物流园区用地多在7万平米以上，最大不超过1平方公里。,二、国际物流管理法与国家有关物流的政策的区别,1、制定机构不同国际物流管理法是国家意志的体现，由国家立法机关制定和认可物流政策由国家行政机构，即国务院或各国际物流管理部门制定2、规范形式不同法律必须具有高度的明确性3、稳定程度不同国际物流管理法具有较高的稳定性，物流政策具有一定灵活性，常随着国际物流产业发展形势的变化而随时调整。,美国的第三方物流合同范本,本合同在_物流公司(第三方物流)与_公司(客户)之间于某年采月某日在某地生效。1服务、支付和期限 第三方将履行在“业务范围”所规定的服务，费用支付与价目表中所定的服务费用一致。如果在合同下提供的物流服务的货币价值(在其中任何一个月内)比价目表提出的每月最小额要少，客户需支付不小于最小额的费用。除非任何一方根据8(a)条款提出书面终止通知，合同期限自_日(起始日期)起3年，然后自动延期1年(续定条款)。合同的起始条款与续定条款终止日期前的60天，双方将重新洽谈下一个延期合同的物流、仓储费。2运送(a)货物运送以第三方作为指定收货人。客户可不以第三方作为指定收货人来运送货物；第三方也有权利自由地拒绝或接受以第三方作为指定收货入的货物。如果第三方接受以第三方作为指定收货人货物，客户在得到第三方通知后，应立即书面通知承运人，副本一份送给第三方，说明第三方对上述财产没有受益权或利益关系。,3仓储的提供 由第三方配送的所有货物都必须恰当地标记和包装，然后送到仓库以便配送。客户在送货前，准备好符合“业务范围”货单。双方同意第三方根据协议规定的价格，储存和搬运其他货物。4送货要求(a)没有顾客准确的书面要求，第三方不运送或转运货物。然而也可以根据电话发送货物，但是第三方不承担口头传递信息而造成失误的责任。(b)客户要求从仓库中提货，必须给第三方合理的提货期限。如果因为天灾、战争、公敌、罢工、扣押、骚乱等，或者第三方不能控制的任何理由，或者因为不由第三方责任而造成货物的损失或损坏，或者因为法律所提供的任何其它理由，那么第三方不承担这种过失的责任。如果执行过程中发生了某一事件或困难，顾客与第三方应同意适当地延期。,5额外服务(特殊服务)(a)不属于通常物流服务(即“业务范围”内)的服务所需的第三方劳动力，按第三方的通常费用标准收取额外的合理费用。(b)顾客所需要的特殊服务包括编制特定的存货报表、标出的重量及包装上的系列数字或其他数据、货物的物理检验和物流运送清单等，但不仅限于这些服务，这些服务按第三方的通常费用标准承担额外的合理费用。(c)为顾客提供材料、包装材料或其它特殊材料，按第三方的通常费用标准承担额外的合理费用。(d)由于事先安排，不在正常商业时间内收到或运送货物，按第三方通常费用标准，承担合理的额外费用。(e)包括邮资、电传、电报或电话的通讯费用，如果这些方面的服务超过通常的服务标准，或者在顾客的要求下，这些通讯不采用邮政的正常方式，那么上述费用向顾客收取。(f)有时第三方在没有顾客书面同意的情况下，造成一些“非常”费用是必需的，顾客因此同意支付第三方由此而产生的合理适当的费用。然而，只要可能，第三方在造成这些费用前，应从顾客那里获得许可。这种许可可以是口头的，但第三方对口头传递信息所造成的失误不负责任。,6责任和损失限制(a)损失责任。(b)保险。(c)损失计算。(d)装卸。(e)随后损失。7义务 第三方将负责监督管理、人员配备、看门服务、物流设备、办公家具、日常安全(包括下班后锁门和启动电子安全系统)、托盘、包装材料、捆扎和房屋的保养。8风险分担 有关方都认识到第三方物流公司为提供服务将作出承诺并投资。双方同意下列条款：(a)终止。,9参与各方的地位(a)参与各方达成共识：第三方对存储的货物不能被看作州的法律中规定的“仓库所有人”，并且，第三方明确表示在任何时候都不提出索赔、抵押、特免、抵销的优惠权或类似的有关对合同中所规定第三方所处理的货物的权利，货物的全部的、单一的、无疑问的权利仍属于客户。(b)以与合同中的任何条款不冲突为前提，据此同意：第三方对于合同中所规定的货物而言，他是一受托者，第三方与客户之间的关系是受托者寄托人的关系。第三方对于完成任务所需的方法和措施，应有独立控制和自由处理的能力。他不是客户的代理或雇员。为了使第三方能完成作为该合同的受托者的任务，客户允许第三方按客户的利益，在任何适当的时间内，能独立控制并进行对货物和房产的检查。10索赔通知和诉讼(a)以下所有的索赔必须在法庭宣判前，以书面形式提交。(b)只有当这些索赔用书面形式提交，并且是在事件发生后一年内提出索赔，客户或第三方才能作出反应。,11口头交流 2(b)、4(a)和5(c)小节规定了由于与客户进行口头交流后所产生的误交流的责任。在与以上各节内容无冲突的条件下，客户因而同意用书面形式在发生口头交流24小时内，对这些口头交流内容进行确认。第三方收到这些书面确认后，再也无权依靠自己对口头交流的理解行事，而应按书面确认的情况为准。但是，在第三方收到口头交流确认前，第三方不必对据于口头交流内容所发生的行为负责。12仓库(略)13转让,14授权 在合同上签名的工作人员、代理或雇员声明并保证完成所有必需的工作，他们有权使各自的组织受到法律保护。15违约 下列情况被认为是第二方违约：(a)如第三方在执行或遵守合同条款时，有实质性的违约。16继任者和受让人 该合同应对各方的继任者和受让人具有法律效应。17说明 说明仅供参考，在限定为条款的实际工作范围。18所适用的法律 该合同应根据_州的法律执行。19修改最终完成合同,发达国家物流共性,一、这些国家政府高度重视物流业。英国是一个国土面积较小的国家，土地管理十分严格。比如希思罗机场要扩建，因其需要使用的一块土地涉及绿地管理而迟迟得不到批准，而DIRFT工业物流园却能得到204公顷土地的批准，说明政府认识到物流园区的重要性。荷兰政府填海造港，发布优惠政策，吸引船公司、货代公司等物流企业进驻，使荷兰物流业成为国民经济的支柱，收入占GDP的30%。二、重视物流人才的超前培养：英国有十几所大学开设了物流专业，培养物流硕士；荷兰有七、八所大学开设物流专业。较有名气的鹿特丹商学院的物流MBA课程主要聘请有实践经验的专家授课，研究分析各种案例，培养学生的实操能力。三、重视物流技术和设备的提升。比如分拨中心，全部是轻钢结构，设有站台、货架和分拣、包装设备，计算机管理、自动识别系统普遍应用,还有运输车辆的标准化等。,欧洲的物流业发展迅速而稳步，随着经济的发展而发展。随着经济的全球化的发展，供应链在拉长，延伸到世界的各个角落。英国、荷兰的物流业将整个欧洲与全世界连接起来。我们在分拨中心看到，来自全世界各地的货物，其中包括来自中国的货物被分送到欧洲各国，其分发渠道有海运、内河运输、陆路、航空等。同时，企业规模越来越大，仓库集中度越来越高。较大一些的物流企业注重在全球设立分支机构，如EM公司在全球有200多家分公司和办事处，单体分拨中心也从1万m2左右发展到现在的6万m2。,物流最基本的原理就是满足客户需求,案例：海尔“2”零部件从下定单到上生产线，2小时到位；“8”任何中心城市，产品8个小时配送到位；“24”任何大区内，产品必须24小时到位；“4X24”全国范围内，产品4天必须到位。,一 以客户为中心的营销战略,市场营销的四个基本概念 1 与产品和服务相比，客户的需求是更为重要的东西 不同的客户有着不同的需求 只有从客户的角度来考虑产品和服务的定位和可获得性才是真正有意义的，这是企业物流战略的中心 对于企业来讲，盈利水平比销售量更为重要,物流企业如何满足客户的需求,基本的物流活动 使客户满意 实现客户成功,客户需求哪些物流服务？（2）运输管理 运输方式和服务的选择；拼货；运输路径；运输车辆调度;设备选择；索赔处理；运费审计,客户需要哪些物流服务？,（3）仓储管理 原材料及成品的库存政策；短期销售预测；存货点的货物组合；存货点的数量、规模和位置;及时制、推动和拉动战略,客户需要哪些物流服务？,（4）信息系统和订单处理 销售订单和库存交互过程；订单信息传递方法；订购规则,客户需要哪些物流服务？,2、物流中的支持性活动（1）仓储 库位确定；站台布置和设计；仓库装备；货物放置,客户需要哪些物流服务？,（2）物料搬移及处理 设备选择；设备更新；订单拣货；货物储存和补货,客户需要哪些物流服务？,（3）采购 供应商选择；采购时间选择；采购量（4）包装 搬移保护包装；存储保护包装；防盗包装,客户需要哪些物流服务？,（5）生产和运作协同 确定生产批量；产品生产的次序和时间安排（6）信息维护 信息收集、储存和维护；数据分析；控制流程,客户需要哪些物流服务？,1、物流中的关键活动（1）客户服务 确定客户的需求；确定客户对服务的反应；设定客户服务水平,二 客户服务,1 物流的主要价值就是以廉价高效的方式来满足客户需求 7 rights 2 客户服务的基本特点：（1）产品的可得性（2）运作绩效（3）服务的可靠性,二 客户服务（1）产品的可得性：是指当客户需要产品的时候，企业具有可向客户提供足够产品的库存能力。缺货频率 供应比率：某产品可得数量/顾客订货数量 订货完成率,二 客户服务（2）运作绩效 运作速度：是指客户产生需求、下采购订单、送货这一系列过程所需要的时间。持续性：厂商在众多的完成周期中按时递送的能力。（物流服务最基本的问题）灵活性：企业是否具备应付特殊情况满足始料未及的客户需求的能力。故障的补救,二 客户服务,（3）服务的可靠性 货物完好无损 结算准确无误 货物准确的到达目的地 到货数量完全符合订单要求,三 客户满意,1 客户的期望值 与物流运作绩效相关的客户期望值：,可靠性 快速反应 可接近性 沟通 可信度 安全性 礼貌 胜任能力 硬件 交接客户,三 客户满意,2 客户认同的服务质量和客户满意 3 日益增长的客户期望 4 影响客户满意的因素,四 增值服务,增值服务是指企业为了提高效率和效益而展开的特殊的活动。增值服务可以帮助客户实现成功。,第三章 国际物流市场分析第一节 国际物流需求,一、物流需求概述（一）物流需求的定义物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求，设计运输、库存、包装、装卸搬运及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。,现代物流需求包括量和质从物流规模和物流服务质量中综合反映物流的总体需求物流规模是物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运个流通加工等物流作业量的总和物流服务质量是物流服务效果的集中反映物流需求分析中还应考虑物流需求的地域范围、渠道特性、时间的准确性、物流供应链的稳定性及顾客服务的可得性、作业绩效和可靠性等方面。,(二)物流需求的特点,物流需求:从微观经济主体研究,主要是指组织或个人提出的对产品、服务或信息流动有支付能力的需要.1、派生性引起派生需求的商品或劳务需求被称为本源性需求日常生活中的衣服、食物、住房等是本源性需求，而物流需求绝大多数情形下是一种派生需求2、广泛性从生产角度看，从流通角度看，从区域角度分析3、多样性不同类型的物流需求主体