模块5柴油机燃料供给系.ppt

模块5柴油机燃料供给系,课题一 认识柴油机燃料供给系,一、现代柴油机对燃料供给系的要求（1）根据柴油机的不同转速和不同负荷，供给相应的燃油量。（2）燃油要在规定的时刻喷入汽缸内，即定时喷油。（3）喷入汽缸（或燃烧室）的燃油应呈良好的雾状，并满足规定的喷雾形状和角度，以高压喷入。,（4）根据不同柴油机的需要，提供与之对应的供油规律和供油持续时间，即保证燃烧过程最经济，功率最大且运转平稳。（5）柴油机运转时，根据负荷变化能自动调节供油量。,二、柴油机燃料供给系的组成,（1）燃油供给装置。（2）空气供给装置。（3）混合气形成装置。（4）废气排出装置。,三、柴油机燃料供给系的工作过程,课题二 喷油器的拆装与调试,一、对喷油器的要求（1）一定喷射压力和射程。（2）良好的雾化性能。（3）停止喷油时断油应能迅速彻底，且不发生滴漏现象。,二、孔式喷油器,1孔式喷油器结构,图5.5 孔式喷油器,2孔式喷油器的工作原理,三、轴针式喷油器,轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同，结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已。,操作一 拆装喷油器,1分解喷油器（1）将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上，并使喷油嘴朝下，拧下锁紧螺母和调压螺钉，取出弹簧、弹簧座和顶杆，收存垫片。,（2）将喷油嘴朝上在虎钳上夹好，拆下喷油嘴紧固螺套，取出针阀体。如果针阀体被积炭卡于螺套内，应在清洁柴油中浸泡后取出，不允许硬敲。（3）从针阀体内拔出针阀，如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出。,2清洗喷油器 3装复喷油器（1）装复前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油道，清洗喷油器配合表面，在安装前涂油。,（2）使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的虎钳上，将在清洁的柴油中浸泡过的喷油嘴取出，对准定位销后装于喷油器体上，以规定力矩拧紧固定螺套。,（3）取下喷油器，上下移动可听到针阀活动的响声，否则应重新清洗喷油嘴后装复，若针阀仍不滑动，需更换喷油嘴。（4）装复顶杆、弹簧座、弹簧，拧上紧固螺母。,操作二 检修喷油器,（1）检查针阀和座的配合表面不得有烧伤、腐蚀等现象。（2）检查针阀的轴针不得有变形和其他损伤。（3）检查针阀偶件的配合间隙。,操作三 调试喷油器,1检查调整喷油压力（1）喷油器试验器如图5.13所示。测试前，应操纵喷油试验器压油手柄反复做多次压油动作，使喷油器和高压油管内完全充满柴油。,图5.13 喷油器试验器,（2）然后缓慢压油（以60次/分钟为宜），同时观察油压表。当读数开始下降时，即为喷油器开启压力，应符合标准。（3）若开启压力不符合标准，应视结构拧动调压螺钉或更换调整垫片加以调整，调定后将锁紧螺母拧紧并再次测试开始喷油压力，直到符合要求为止。,2检查喷射质量,（1）检查雾流形状。（2）检查断油干脆程度。（3）检查喷雾锥角。,3检查密封性,课题三 喷油泵的拆装与调试,一、对喷油泵的要求（1）各缸的供油顺序应符合发动机的工作顺序。（2）保证定时。严格按照规定供油时刻开始供油，并保证一定的供油持续时间。（3）保证定量。根据柴油机负荷的大小供给相应的油量。,（4）保证压力。供给喷油器的柴油应达到规定的压力，以获得良好的喷雾质量。（5）各缸的相对供油时刻、供油量和供油压力应一致，保持发动机运转平稳。（6）供油开始和结束应迅速干脆。,二、喷油泵的类型,（1）柱塞式喷油泵。（2）泵喷嘴式喷油泵。（3）转子分配式喷油泵。,三、柱塞式喷油泵,1分泵（1）分泵的结构。,图5.16 A型喷油泵结构,（2）泵油原理。,图5.20 柱塞式喷油泵泵油原理示意图,2油量调节机构,油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，改变分泵供油量，以满足柴油机使用工况的要求。,油量调节机构有齿杆式、球销式、拨叉式等几种基本形式。（1）齿杆式油量调节机构如图5.21所示。（2）球销式油量调节机构如图5.22所示。,图5.21 齿杆式油量调节机构,图5.22 球销式油量调节机构,（3）拨叉式油量调节机构如图5.23所示。,图5.23 拨叉式油量调节机构,3传动机构,传动机构的作用是为喷油泵的运行提供动力并控制其运动，保证供油准时。传动机构主要由喷油泵凸轮轴和滚轮式挺杆组成。,滚轮式挺杆有3种形式，即调整垫块式、调整螺钉式和不可调整式，如图5.24所示。（1）调整垫块式如图5.24（a）所示。（2）调整螺钉式如图5.24（b）所示。（3）不可调整式如图5.24（c）所示。,图5.24 滚轮式挺杆,4泵体,A型泵泵体采用整体式结构，一般由铝合金铸成。,四、转子分配式喷油泵,1VE型分配泵结构 VE型分配泵由壳体、壳体盖、传动机构、二级输油泵、压力控制阀、高压泵、电磁式停油阀、供油正时自动调节机构和调速器等组成。,图5.25 VE型分配泵结构示意图,（1）壳体和壳体盖。（2）传动机构。（3）二级输油泵和压力控制阀。（4）高压泵。（5）电磁式停油装置。（6）分配泵供油提前角自动调节装置。,2VE分配泵的工作原理,（1）进油过程。（2）压油与配油过程。（3）供油结束。（4）供油量的调节。（5）压力平衡过程。（6）防止反转作用。,操作一 拆装柱塞式喷油泵,1分解柱塞式喷油泵（1）将喷油泵清洗干净，放尽机油，装在拆装架上。（2）拆下检视窗盖板及输油泵等附件，拆除泵体底部的放油螺塞。,（3）转动凸轮轴使一缸的滚轮挺柱总成上升到最高位置，将滚轮挺柱体托板插在滚轮挺柱总成的正时调整螺钉与正时锁紧螺母之间，使滚轮挺柱总成与凸轮脱离接触，如图5.40所示，按上述方法支起各缸的滚轮挺柱总成。,图5.40 挺柱总成与托板,（4）拧下怠速调整螺钉，拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后盖稍向后移并后倾适当角度后拨开连接杆上的锁夹，使供油调节齿杆与连接杆脱离，再用尖嘴钳取下起动弹簧，取下调速器后盖总成。,（5）用专用扳手拆下调速器飞锤支座固定螺母，如图5.42所示。用拉力器拉下飞锤支座总成，如图5.43所示。（6）拆供油提前角自动调节器固定螺母，用拉力器拉下供油提前角自动调节器总成。,图5.42 飞锤螺母的拆卸,图5.43 飞锤支座总成的拆卸,（7）拆下凸轮轴前轴承盖的紧固螺栓，如图5.44所示，用螺丝刀拆下前轴承盖。,图5.44 拆卸前轴承盖图,（8）将泵体检视窗一侧朝上放置，将图5.46所示专用工具从泵体底部的螺塞孔插入泵体内，使其弹簧夹夹住滚轮，并用力推压滚轮挺柱总成以进一步压缩柱塞弹簧，然后抽出滚轮挺柱体托板或销钉，从凸轮轴室内取出挺柱总成，如图5.47所示。,图5.46 滚轮挺柱体拆装工具,图 5.47 拆装挺柱体,（9）用图5.48所示的专用工具从泵体底部的螺塞孔处伸入泵体内，使工具头部夹住柱塞尾部的凸起，用力拔出柱塞，如图5.49所示。,图5.48 柱塞拆装工具,图5.49 柱塞的拆装,（10）拆下出油阀压紧螺母，依次取出减容器、出油阀弹簧及出油阀，用图5.50所示专用出油阀座拉器拉出出油阀座。,图5.50 出油阀座拉器,（11）拧松柱塞套筒固定螺钉，用手指托起柱塞套筒，如图5.51所示，将其从泵体上端取出，取下的柱塞套与原柱塞配对放置在一起，不得错乱。,图5.51 拆装柱塞套,（12）从泵体检视窗内取出调节齿圈及油量控制套筒并作好配合标记。,2装配柱塞式喷油泵,（1）零件清洗干净并用压缩空气吹干，装配时在零件配合表面涂上清洁的机油。（2）安装供油调节齿杆，使调节齿杆上的定位槽对准泵体侧面的螺孔。（3）将柱塞套筒装入泵体座孔，定位槽卡在定位销上，确保柱塞套安装完全到位。,（4）安装出油阀偶件。（5）装复调节齿圈和油量控制套筒。（6）装入柱塞弹簧上弹簧座、柱塞弹簧，然后将柱塞卡装在专用工具上，装复下弹簧座。,（7）安装滚轮挺柱总成。（8）装复凸轮轴和中间支撑，装上调速器壳和前轴承盖，安装前轴承盖的螺钉必须涂紧固胶。,（9）转动凸轮轴，取下各滚轮挺柱体托架板，拉动供油齿杆时阻力应小于1.5N，否则应查明原因予以排除。（10）装复放油螺塞，安装供油提前角自动调节装置、输油泵及调速器总成等附件。,操作二 检修柱塞式喷油泵,1喷油泵柱塞偶件的检修（1）检查柱塞副的外观。（2）检查柱塞滑动性能。（3）检查密封性能。,2检修出油阀及出油阀座,（1）外观检验。（2）滑动性试验。（3）密封性检验。,3检修喷油泵其他零件,（1）检修泵体。（2）检修凸轮轴及轴承。（3）检修挺柱总成。（4）检修供油齿杆及调节齿圈。,（5）柱塞和出油阀弹簧弹力下降、密封圈损坏、调节齿圈磨损等，应换用新件。（6）如图5.60所示，检查柱塞弹簧下座与柱塞端部的间隙为0.150.30mm。,图5.60 弹簧座与柱塞端部间隙,操作三 调试柱塞式喷油泵,1试验前的准备工作（1）喷油泵在安装到试验台上之前，先用手转动凸轮轴和操纵摇臂，检查其驱动机构及调节拉杆运动的灵活性，不得有卡住和碰撞现象。（2）保证喷油泵及试验台各部件之间的连接可靠、正确。,（3）低速起动试验台进行试运转，用手压泵排出燃料系中的空气，并检查各油管连接处和密封处是否有渗漏现象，油温是否过高，有无异响，各部件工作是否正常。若发现问题，应立即进行排除。,2检验与调整供油时间间隔,（1）把齿杆固定于供油位置，打开泵体上的放气螺塞，开动试验台，直至放气孔流出没有气泡的柴油，然后将放气螺塞拧紧。（2）输油泵供油压力应为0.3MPa。将喷油器油管接通，以便各缸油管出油。,（3）转动刻度盘，当第1缸油管停止供油时，则说明该柱塞已上升堵住了进油孔，此时，即为第1缸开始供油，记住刻度盘读数。,（4）继续转动刻度盘，用同样的方法，按各缸工作顺序检验各单泵的供油时间间隔角度。（5）同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差一般不得超过0.5。,3检查与调整供油量及供油均匀度,（1）检验供油量。（2）检验供油均匀度。,课题四 调速器的拆装与调试,一、柴油发动机装调速器的必要性 由于喷油泵速度特性的作用，使柴油机转速的稳定性变差，特别是在高速和怠速时，根本无法满足正常工作要求。要使柴油机运转稳定，就必须在其阻力发生变化时，及时按实际需要改变供油量，同时修正由于喷油泵速度特性带来的不良影响。,二、调速器的类型,1按工作原理分类2按起作用的转速范围分类,三、离心式调速器工作原理,图5.63 离心式调速器原理简图a点自动调节的支撑点 b点人工调节的支撑点 FA离心推力 FB调速弹簧张力,四、两速式调速器,1两速调速器的构造,图5.65 RAD型两速调速器结构示意图,2两速调速器的工作原理,（1）起动加浓。（2）稳定怠速。（3）正常工作时的油量调节。（4）限制超速。,五、全程式调速器,1全程式调速器的工作原理,图5.69 全程式调速器工作原理,操作一 拆装调速器,1分解调速器（1）拆下正时器盖帽，取出正时锁。（2）拆下封闭盖上的4个螺栓，取下封闭盖与密封圈。（3）用专用工具（见图5.78（a）拧松校正器紧固用扁螺母，拧出校正器。,图5.78 拆装调速器专用工具,（4）拆调速器盖上两只盖形螺母，拧松紧固螺母，拆下稳定器，退出怠速限位螺钉。（5）拆下紧固调速器盖上的6个螺钉，分开调速器体和调速器盖；当两者粘连较紧时可用木锤轻敲调速器盖，注意切勿损坏两者之间的石棉垫片。,（6）用螺丝刀将齿杆连接杆上的弹簧片移下，从齿杆孔脱出齿杆连接销，再用尖嘴钳取下起动弹簧（注意切勿过度拉扯弹簧），取下调速器盖部件。（7）拆下调速器盖上部两侧的闷头螺钉，抽出支撑杆销子，抽出支架，并从支架上拆下调节部件和齿杆连接杆部件。,（8）抽出支撑杆，取下调速弹簧。（9）拆下调速手柄和衬套，取出开口挡圈，取出摇臂轴承，取出弹簧摇臂部件。,（10）拧出六角螺栓和支撑螺钉，拆下停车手柄扭簧，从里面抽出拨叉部件。（11）拆下增压补偿器，拧出螺塞，拆下增压补偿器盖，抽出膜片轴和补偿弹簧。,（12）用专用工具（见图5.78（b）、图5.78（c）拆下圆螺母，吊出飞锤部件。（13）拆下调速器体。,2装复调速器,RSV全程式调速器的装配顺序与拆卸顺序相反。,（1）凸轮轴上紧固飞锤的紧固螺母的拧紧力矩为6080Nm。（2）各密封面上涂密封胶。（3）安装增压补偿器盖时注意膜片轴横槽方向，槽口朝向调速器一侧，槽底与起动轴平行。（4）与喷油泵体合拢后，齿杆应灵活无阻。,操作二 检修调速器,1检修调速弹簧2检修飞块支架及铰链连接部位3检修调速套筒,操作三调试调速器,1高速起作用时转速的调试（1）起动喷油泵试验台。（2）使喷油泵由低速向高速直至接近额定转速，把喷油泵供油拉杆向供油方向推到底，然后缓慢增加喷油泵转速，同时观察供油拉杆位置的变化。,（3）当供油拉杆开始向减油方向移动时的转速，就是调速器起作用的转速，此转速应符合技术要求。如果达不到技术要求，则根据调速器的具体结构进行调整。,2怠速起作用时转速的调试,（1）起动喷油泵试验台。（2）使喷油泵的转速低于正常怠速值，缓慢转动操纵臂，在喷油泵刚刚开始供油时，立即固定操纵臂的位置，然后再逐渐增加喷油泵转速，同时观察供油拉杆位置的变化。,（3）当供油拉杆开始向减油方向移动时的转速便是调速器怠速起作用的转速，此转速应符合技术要求。,知识拓展 VE分配式喷油泵调速器一、VE泵调速器简单工作原理,图5.79 VE泵调速器基本原理,二、VE泵全速式调速器,1VE泵全速式调速器的构造,图5.80 VE泵全速式调速器结构图,2VE泵全速式调速器的工作原理,（1）起动工况。（2）怠速工况。（3）全负荷工况。（4）最高转速工况。,课题五 输油泵的拆装与检修,一、输油泵的构造,图5.85 活塞式输油泵,二、输油泵的工作原理,图5.86 输油泵工作原理示意图,1准备过程2进油和压油过程3供油量的自动调节4手油泵,操作一 拆装输油泵,1分解输油泵（1）拆卸前用手推压滚轮做往复运动，检査滚轮（及挺柱、顶杆偶件）和活塞的运动有无卡滞和行程过小现象，从活塞回弹能力的强弱可判别活塞弹簧工作是否正常。,（2）拔出挺柱、顶杆。（3）拆下输油泵部件和出油管接头，取出进、出油口回止阀弹簧及止回阀。（4）旋下输油泵螺塞，取出活塞弹簧及活塞。（5）拆卸手油泵部件。,2装复输油泵,按拆卸相反的顺序装配输油泵。,操作二 检修输油泵,（1）检查手油泵手柄在松开后是否灵活，柱塞是否上下滑动平顺，缸筒是否磨损或凹陷，如有损坏，应予更换。（2）检查推杆、柱塞和泵体间是否松旷，以及弹簧、衬垫、螺塞等有无损伤，必要时予以更换。,（3）检查止回阀以及阀座配合面有无磨损、变形以及台阶。若有严重缺陷应更换。（4）检查挺杆、推杆、滑动件、滚轮与滚轮销的间隙，以及卡簧等的磨损、裂纹和刮伤，如有严重缺陷，应予更换。,（5）检查止回阀弹簧有无变形、松弛和损伤。不可用时，应更换。（6）检查油管接头、滤网和衬垫有无破损。若损坏，应更换。（7）检查泵体上的阀座是否有变形和磨损，必要时应更换泵体。,操作三 输油泵的试验,1密封性试验2吸油能力试验3手油泵性能试验4供油压力和供油量试验,课题六 柴油滤清器的维护,一、柴油滤清器的构造1单级柴油滤清器,图5.89 单级柴油滤清器,2双级柴油滤清器,图5.90 双级柴油滤清器,二、柴油滤清器的维护,操作一 更换柴油滤清器,1不可拆式滤清器（1）拆前检查是否有漏油情况，以便装复时维修。（2）用专用工具拆下柴油滤清器。,（3）更换新件，安装时先在O形密封圈处涂上一层机油，用手将滤清器旋紧在支座上，最后用专用工具套在有特殊台阶的拆装位置上旋紧少许即可。,2可拆式滤清器,（1）拆前检查是否有漏油情况，以便装复时维修。（2）先旋下滤清器下端的排污螺塞，放出污垢，然后对滤清器外壳进行清洁。,（3）拧出滤清器的拉杆螺栓，取出壳体、弹簧、托盘、各密封圈、滤芯等，然后进行清洗。（4）纸质滤芯更换新品，金属陶瓷滤芯用丙酮或溶解性更强的溶剂清洗。（5）装复滤芯。注意沉淀杯与外壳位置要正确，必要时在二者的接合处涂上密封剂。,操作二 排除燃油系统的空气,（1）给油箱加注足够的柴油。（2）起动前先将柴油滤清器上的放气螺钉及喷油泵上部的放气螺钉拧松，再将手油泵出油口拉钮旋出，上下反复拉动手油泵活塞泵油，当放气螺钉中流出的柴油中无气泡时，即可旋紧放气螺钉。,（3）起动发动机，逐个旋松喷油器高压油管接头，排放该缸高压油管中的空气。但必须在油管溢流的状态下紧固油管接头。（4）在发动机运转时，检查柴油滤清器、喷油泵的放气螺钉和油管接头是否漏油。,课题七 供油正时的检查与调整,一、供油时刻对柴油发动机性能的影响1供油提前角和喷油提前角 供油提前角指喷油泵第1缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。,2供油时刻对柴油发动机性能的影响,供油提前角过大，则喷油提前角也过大，会引起发动机工作粗暴；供油提前角过小，则喷油提前角也过小，将造成发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒烟等。,二、联轴器,1刚性联轴器 刚性联轴器的结构如图5.91所示。,图5.91 刚性联轴器结构图,2挠性片式联轴器,图5.92 挠性片式联轴器结构图,三、供油提前角自动调节装置,1机械离心式供油提前角自动调节装置（1）结构。,图5.93 机械离心式供油提前角自动调节装置结构图,（2）工作原理。,机械离心式供油提前角自动调节装置的工作原理示意图如图5.94所示。,图5.94 机械离心式供油提前角自动调节装置工作原理示意图,2液压式供油提前角自动调节装置,（1）结构。,图5.95 液压式供油提前角自动调节装置结构图,（2）工作原理。,图5.96 液压式供油提前角自动调节装置工作原理示意图,柴油机供油正时的检查与调整。1检查供油正时（1）正时灯检测频闪法。（2）发动机综合检测仪检测缸压法。（3）人工经验检查。,2调整供油正时,（1）对于新喷油泵或刚调试好的喷油泵，可以松开并拆下联轴节上的传动螺栓，然后顺着喷油泵凸轮轴的工作方向转动凸轮轴，使喷油泵上的供油正时板与供油自动调节器正时刻线对正，最后拧紧传动螺栓。,（2）对于旧喷油泵，由于各机件有不同程度的磨损，基准缸（第1缸）的供油时刻已发生了变化，即供油正时板与供油自动调节器正时刻线对正后，第1缸油管接头的油面还没有动静。所以，不能采用第1种方法调整。,应转动曲轴至飞轮与飞轮壳上的供油刻线对正，喷油泵供油正时记号在同一方向。拆下联轴节上的传动螺栓，拆下第1缸上的高压油管，将油门操纵臂推到最大供油位置。,若喷油滞后，应顺着喷油泵工作方向转动凸轮轴到第1缸油管接头内的油面微动为至，最后装上传动螺栓并拧紧。,（3）检验。,