蓄电池的修复与报废原因.doc

蓄电池的修复与报废原因蓄电池的修复与报废原因正常蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变为松软的硫酸铅小结晶体，均匀地分布在极板中。在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一 种正常地硫化。随着使用时间的增加，电池经过多次充、放电，极板上将在硫酸铅的溶解、重结晶作用下，生成一种粗大、难于接受充电的硫酸铅结晶，此现象称为不可逆硫酸盐化。此外，由于电池使用不当，长期充电不足或电池处于半放电状态，过量放电或放电后不及时充电， 处理电池硫化是一件比较困难和复杂的工作，以往根据硫化程度的不同，有以下三种处理方法：一过充电法；二、反复充电法；三、水疗法。上述方法不但所需时间长，而效果并不十分理想。随着技术的不断进步，一种新型的去硫技术高频脉冲蓄电池修复法可以有效、迅速地解决这一世界性难题。怎样正确认识铅酸蓄电池修复？电池修复可以延长使用寿命的理念已被广大客户认可、接受，电池修复市场方兴未艾，从业者众。有人做的风起云涌，生意日益兴隆；有人做的每况愈下，生意难以维持，尤其是一些上当受骗者的控诉和谩骂声不绝于耳。究其原因，是因这一行业的从业者，投资之初未做深入细致的调查、分析，盲从心理所致。也有一些客户认为电池修复，无非是补点水、充充电，糊弄人而已。那么这一行业的真实情况到底怎样，还未介入这一行业而又想投资创业的朋友，如何介入这一新兴的行业哪？首先，对电池的构造、用途及报废的原因和电池修复设备有所了解；其次，要有一个正确的投资心态，不要抱有投机心理，踏踏实实给客户做好服务。即不要把电池修复想像的过于神奇，也不要把它想像的过于简单。一、平时，人们接触的铅酸蓄电池电池，无非是两大类：从构造来说，一是贫液试，一是富液式；从用途来说，一是动力型，一是启动型。二、无论是那种类型的电池，只要是铅酸蓄电池在使用过程中，都会产硫化现象。因硫化现象的形成，使得电池的实际使用寿命，大大低于它的设计寿命。因硫化造成电池容量下降而报废，一直是一个世界性的难题，也是电池在设计使用寿命范围内报废的主要原因。三、电池报废的原因：（1）在所有铅酸蓄电池中，行业用蓄池是目前修复成功率最高的电池。因其大多做为备用电源使用，一头连接设备，一头连接市电，长期浮充使用，易使电池脱水硫化。通俗地说：行业用蓄电池是放坏的，不是用坏的。（2）汽车等启动型电池的修复成功率，仅次于行业用蓄电池。因车辆充电器失灵 及客户维护不及时，造成脱粉严重和客户使用不当造成电池短路、断路而报废外，大多数在设计使用寿命范围内报废的电池，都是因硫化现象造成的。尤其是轿车、面包车等私家车，平时行驶里程不长，启动频繁，充电不足，而又不注意维护，使电池长期处于亏电状态，非常容易形成硫化而使电池过早报废。（3）电动车蓄电池报废的原因，相对来说比较复杂一点。因为硫化原因报废外，客户不正确使用：长期过放电、过充电、大电流放电，所造成的电池报废，也占有一定的比例。因其 报废的原因相对复杂，加上一些电池修复从业者受自身条件限制和一些所谓修复仪厂家的虚假宣传，把这一行业想的过于理想化，大多数选择的是修复电动车蓄电池，等到实际操作时才发现，与所谓修复仪厂家的宣传相差太远，使得经营难以为继，只能另想他法。加上电动车及蓄电池相对来说，是个新生事物，客户相关知识欠缺，认为电池有电就是好电池，只能骑行三里五里地，十里八里地了才来修复，而此时电池大多数已到了“癌症晚期”了，纵有天大的“妙手”也难以“回春”了，这是使得这一行业口碑不佳的主要原因。劣币驱逐良币的故事，总是在中国上演。这就是中国的国情。四、铅酸蓄电池修复的技术及设备。铅酸蓄电池修复技术在国 更可笑的是还有人号称他的设备是：升温固化仪。对极板软化的电池能通过升温固化修复好。至于有的厂家宣称它的修复仪是第几代，我们认为：铅酸蓄电池修复技术到目前为止可以说发展到第四代，至于铅酸蓄电池修复仪发展到第几代的提法，还为时尚早。蓄电池看似简单，其实是个比较复杂的东西，它的“习性”人们还未完全掌握和认识。很多厂家生产的电池也远不如人意。那么，电池修复这一行业到底能不能干？其实，电池修复相对来说比较简单，只要对铅酸蓄电池的构造、用途和电池修复设备有所了解，加上正确的投资心态，从事电池修复是一项前途光明的事业，尤其是对于手中没有多大资金的人来说是个不错的投资项目。现在很多想从事这一行业的人抱有投机心理，加上偏听偏信，迷信于一些厂家的所谓“自动修复、自动停止，修复过程在充电中自动完成，无需开盖，不添加任何化 学品，修复成本为零”。想不劳而获，轻轻松松就可以获大利。须知“天上不会掉馅饼”，任何一项技术都不会简单到如此地步。容易上当受骗者，大多抱有“暴富”心理，同时又具有“仇富”心态：他们总是希望投资越少越好，赚取的利润越高越好。平时眼高手低，看到别人成功很容易“眼 红”，听风就是雨，盲目相信虚假宣传。即不想投资，也不愿扎扎实实地做服务，想投机取巧，就可发大财，往往掉进别人的陷阱里；说这类人有“仇富”心态，是说：盲目相信一些人说的修复仪成本低廉，价格高的设备，厂家谋取的是暴利。须知，修复仪虽然也是给蓄电池充电，但它有相当的技术含量在里面，无论成本还是销量上与普通充电机都有很大的区别。可以这样说：价格高的不一定是好的修复仪，但价格低的绝对是效果不好的修复仪，甚至于就是个假修复仪真充电机。铅酸蓄电池的的设计寿命是35年，因在使用过程中易形成硫酸盐化，往往使用12年就报废，修复后再使用12年，效果就很不错了，号称修复后可再使用35年的，无论其宣称是最先进的修复设备，也不要轻易相信。电池修复出路在哪里？应该说，前景还是很广阔的。比如，电信、电力、矿山、铁路等行业用的电池，尤其是进口电池，质量非常好，提前报废的主要原因是硫化。难点是很难拿到定单。绝大多数从事电池修复的接触的是民用电池，这就需要人们选准正确的投资方向：在市郊及县城区驻地或乡镇从业者，可选择功率大的设备，即修汽车等启动型电池也修电动车电池。仅从事电动车蓄电池修复的，也非常简单，一是选个好的设备；好的修复设备可以提高修复成功率。二是选个好的品牌电池，对不能修复的电池更换。很多不能修复的电池，一是客户贪便宜购买了不合格产品，二是客户不会正确使用，造成严重损坏而无法修。这就需要电池修复从业者掌握相关知识，对来修复或更 换新电池的客户传授正确的使用或维护方法，培养忠实的客户群，只有客户掌握了正确的使用或维护的方法，才能极大地提高修复成功率。梦想一夜暴富和投机取巧者，不适宜从事这一行业。 为什么蓄电池放电电流越大，输出容量越小？蓄电池放电时两极板活性物质都生成 PbSO4。它的生成过程是从极板外部渗入到内部。用大电流放电，极板表面活性物质很快生成一层 PbSO4。它是粗大结晶，堵塞了活性物质本体中微孔，电解液难以与深层中活性物质起作用，发挥不出应有的效能（减少了电池容量），存在放电电流越大，容量越小的规律。此外，放电电流越大，电池内电压降也越大，电池端电压下降快，到终止电压的时刻越早，允许放电的时间越短，容量就越小了。为什么电解液温度降低，蓄电池容量减小？蓄电池和额定容量一般是以电解液温度25 标定的。如果电解液温度降低，容量就会减小，温度下降越多，容量下降越大。这是因为低温度放电时，电解液粘度增大，离子扩散速度降低，电解液中的硫酸渗入 极板内层困难，极板活性物质得不到充分利用，容量减小。此外，电解液温度较低，电池内阻增大，端电压下降快，放电时间相对缩短，容量也减小。在实际工作 中，电解温度不宜过高。否则，会损坏极板和隔板，缩短蓄电池寿命。 电动车电池为何鼓胀变形？电池出现鼓包变形，主要是由体内压力激烈增加而产生的，主要原因有以下几点。(1)安全阀开阀压力过高，或者是安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打开，在这种情况下势必造成鼓包变形。(2)浮充电压设得过高，充电电流大，导致正极板上O2析出加快，而来不及在负极复合，同时电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时，使VRLA电池出现鼓包变形。(3)VRLA电池充电运行中特别是在串联电池组中，如果对电池组进行过充电，若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象，从而出现鼓包现象。(4)因VRLA电池属于贫液式设计，对气体的化合留有预留避道，而如果有"富液"现象，就会阻挡产生的O2扩散到负极，降低O2的复合率，体内压力增大。(5)电池有硫化或轻微短路现象，充电时电池发热，给出充电器错误信号，造成热失控现象的发生，从而充鼓电池。电池修复后容量小的原因现在针对蓄电池的所有修复手段，对于旧蓄电池的修复，都存在着一个缺陷：在修复过程中无法改变正极板原始数据。而电动车用电池正是正极板问题中最多的一种。我们可以排除所有的意外损坏：断路、硬短路、物理损伤等等，可是我们无法区别硫化和正极板容量失效。因为对于电池来讲，负极板的硫化与正极板的容量下降究竟哪个是主因可以凭经验判断，但两个因素各占多大比例就很难判断。举个例子：电池的容量主要取决于正极板容量与负极板容量当中较低的那一个（这是理想化了的情况，其实电解液密度，硫酸铅的分布、大小等等均对容量有影响）。如果一块12V10AH的电池，在使用后期，其负极板能放出5AH的电量，而正极板能放出7AH的电量。则在大部分情况下，消除硫化的措施，可以让此电池放出7AH的电量。但随之而来的问题就出现了：放出7AH的电量，正极板的软化速 度会加快，从而正极板的容量下降速度会加快。从而电池的容量下降也会加快。我们会发现，修复后的电池有许多没有效果。这是另一种情况：正极板最多能放出 5AH的电量，而负极板能放出7AH的电量。这种情况下，修复后的电池，还是只能放出5AH的电量。从而因极板的原始质量问题，使电池的修复无效。现在的电池设计方案当中，电解液通常是过量的。原因是它最便宜。而负极板的容量一般大于正极板，原因是：一：天气的影响对负极活性物质大。为在天冷时保证足够的容量，负极的容量要设计的大一些。第二：负极活物质本身其利用率高且体积小，故而负极板的厚度小，但正负极板的厚度比例不能偏差太大，所以负极活性物质相对多一些。第三：负极化成容易，为保证正极板能化成足，负极的活性物质也不能太少。否则不利电池的流水化成（即会影响化成工序安排）。从现在来看，要想达到电池的长寿命，最好使用低一些密度的硫酸，可是这受两个因素影响：一：低密度硫酸的冰点高，不能在严寒天气下使用。二：需要更大的体积来容纳更多的硫酸，而这与追求的高体积比容量背道而驰。所以采用的硫酸密度不能降低。如果想尽量避免正极板出问题，现在可行的方法就是提高正极板容量，但前面负极板容量大的理由就会受到影响。有人提出过利用硫酸来控制容量，从理论上来讲，这样可以使正极板容量下降的速度降 到最低，而且相对于目前的电池来讲，等于是使电池总是处于较浅的放电深度运行。但问题出现在设计出来的产品，其体积比现行产品大，成本也高。这不仅增大了产品的体积和重量，而且增加了厂家的成本。简直是与虎谋皮。较理想的情况就是想其它的办法来提高正极板的寿命。人们通过许多的方法来试验，结果到目前为止，除了添加细纤维增加正极活物质的联结力外，没有其它任何一种方法被大家公认对正极板寿命有益。这就是修不好电池的原因（所以，当我们在市场上作电池修理业务时，应尽量选择一些原是质量较好的电池来修，以便提高电池的修复率，降低不必要的材料浪费）。电池电瓶报废的原因众所周知，铅酸蓄电池的工作原理为“双硫酸盐化理论”，其电池的电极反应和电池反应如下：其结构部件主要为正极板（PbO2）、负极板（铅等重金属铅合金）、板栅等，铅酸蓄电池在放电时会形成结晶体，充电时铅离子被还原为金属铅。如果我们使用或维护不当，如经常充电不足或过放电，在电池正、负极板接线柱上会逐渐形成一种粗大而坚硬的PbSO4结晶体，这种现象称为“不可逆化的硫酸盐化”，简称 “硫化”。“硫化”使蓄电池 首先明确表明阀控型密封铅酸蓄电池VRLA不是免维护，而是相对敞口式铅酸蓄电池来说不用加酸加水省去很大工作量的少维护型阀控型密封铅酸蓄电池。2. 维护之一：阀控型密封铅酸蓄电池VRLA在正常运行状态下，每隔三个月应该进行一次均充电，目的有二：一是对电池容量的一种补充，二是作为对电池活性物质的激活。 均充电压的选择：环境温度 单体均充电压 24V系统均充电压 48V系统均充电压 <10 2.55 30.6 61.2 15 2.45 29.4 58.8 20 2.40 28.8 57.6 25 2.35 28.2 56.4 30 2.30 27.6 55.2 35 2.25 27.0 54.0 40 2.20 26.4 52.8 推荐室温 2.35 28.2 56.4 3 维护之二：密封电池需经常检查的项目：a. 端电压b. 连接处有无松动、腐蚀现象。c. 电池壳体有无渗漏和变形。d. 极柱、安全阀周围是否有酸雾液逸出。e. 如具备专业的蓄电池监控系统，应通过监控系统对电池组的总电压、电流、标示电池的单体电压、温度进行监控，并定期自动对蓄电池组进行放电容量测试。实时了解电池充放电曲线及性能，发现故障及时处理。f. 每一个单体电池极柱（板）的接触表面，一概清扫并涂以抗氧化“A”油脂或凡士林。 影响阀控式铅酸蓄电池实际使用寿命的因素很多，起主要作用的有以下几方面：4 过充：普通铅酸蓄电池在充电初期，电池端电压较低，这时无氢氧气体析出，随后铅酸蓄电池端电压逐渐上升，当电池端电压升高到一定数值时，电池将析出大量气体。当电池端电压上升至2.302.35V/只时（此电压称为发气点电压）电池中气体显著增多。随着充电的进行，电极表面的PbO2愈来愈多，而PbSO4已逐渐变少，正极析氧速率便会愈来愈大，与此同时电池负极也开始析氢。故过充电将会使电池产生大量的气体，从而使蓄电池失水导致过早实效，容量早期减退。5 过放：为了定期检测电池运行期的荷电能力所进行的放电，称为核对性放电。VRLA蓄电池以0.1C恒流放电终了电压为1.80v，放电终了的持续放电称为过放电，一旦进入过放电状态，电池端电压会加速跌落，极容易造成供电中断，还会造成活性物质过渡的消耗，导致活性物质孔隙和下次充电所预留的反应面积减少，造成电池对后续充电及使用维护的困难，最终导致蓄电池无法充满，容量大幅度下降。6 温度：电池的运行条件也对电池的寿命产生重要的影响。如果在高温下长期使用，温度每增高10度，电池寿命降低一半。7 负极板硫酸化：能够履行正常工作的VRLA蓄 电池，负极板放电产物硫酸铅呈较小颗粒，充电时很容易恢复为绒状铅，但是某些电池放电产物为难溶性大颗粒硫酸铅，并且在充电时不能还原为绒状铅，这种负极板称为硫酸盐化。负极板硫酸盐化的原因有：电池长期充电不足，高温下长期放电，长期放电搁置，高型极板电解液浓度分层和电池失水等。负极板硫酸盐化将直接 导致蓄电池的容量退缩。防止负极板硫酸盐化的有效方法是始终保持电池 长期处于浮充电状态不放电：长期不放电将会导致蓄电池 新电池在刚安装上之后应该做一个验收性质的放电，用来检验电池的容量；三年之后每年都应该做一次核对性放电，作用有二：一是放电3050%，用来防止长期不放电蓄电池充电过程中应保持电解液温度不超过40，当电解液温度达到40时，应采取降温措施。2、 初充电后，应作一次容量试验，第一次放电应能放出额定容量的80%3、 蓄电池的充电：3.1.密封电池组遇有下列情况之时应进行充电：（1）浮充电压有两只以上低于2.18V/只。（2）搁置不用时间超过三个月。3.2、蓄电池充电终止的判断依据：a.充电量不小于放出电量的1.2倍。b.防酸式电池不同电解液温度和充电电压的充电终期电流应不大于下表数值并维持3h不变。充电电压 （/只） 充电终期电流（mA/AH)10 15 20 25 30 35 402.30 1.4 2.4 3.9 5.2 8.6 11 202.35 3 4.2 8.0 8.8 15.4 20 362.40 5.6 8.4 12.6 14.8 23 32.4 55浮充运行时，充电电压应随环境温度作适当调整，具体见下表：不同温度时的浮充电压表环境温度（） 浮充电压（V/只±0.02 V/只）010 2.291115 2.261625 2.232630 2.213135 2.203640 2.19 3.4蓄电池的放电：铅酸蓄电池的容量和电解液的比重是线性关系，通过测量比重可以了解电池的存储能量情况。阀控式密封蓄电池是贫液电池，且无法进行电解液比重测量，所以如何判定它的好坏，预测贮备容量属于一大难题。目前，最可靠的方法还是直流放电法。蓄电池放电时率表蓄电池型号(AH) 10小时率放电 1小时率放电 大电流放电终止电压 1.80（伏） 终止电压 1.75（伏） 终止电压 1.70（伏）电流（安） 容量 （安时） 电流 （安） 容量（安时） 电流 （安） 时间*秒 100 10 100 45 45 125 10200 20 200 90 90 250 10300 30 300 135 135 375 10500 50 500 225 225 625 101000 100 1000 450 450 1250 102000 200 2000 900 900 2500 10 电池维护与测试方法的发展历程1、早期的电池测试与维护电 池的性能状态最终体现在电池的容量与落后状态上，通过电池的电压、电池测试技术与方法分析2.1容量放电法容量检测是电池在线或离线的情况下，以I10 电流对假负荷进行放电，当有一只电池端电压先降至终止电压值时停止放电，电池组的容量就以该电池的容量为代表。电池应每两年做一次容量试验，使用五年后宜每年一次，除此之外，应每年以实际负荷做一次核对性放电试验，放出电池额定容量的3O4O，经过比较和分析来判定运行中电池的容量。2.2在线快速容量测试法（电池巡检法）在放电状态下对蓄电池组的各单体电池的端电压进行巡回检测，找出端电压下降最快的一只，将其确认为落后电池，再对此电池进行在线放电，检测其容量，即代表该组电池的容量。2.3电池温度测量法除去电化学反应的吸热和放热外，由于电池其内阻的存在，使得电池在充放电过程中，当有电流经过时，电池内部会产生热，这部分热量会引起电池的温度发生变化。2.4电导测量法电导测量是向蓄电池两端加一个已知频率和振幅的交流电压信号，测量出与电压同相位的交流电流值，其交流电流分量与交流电压的比值即为电池的电导。电导是频率的函数，不同的测试频率下有不同的电导值，在低频率下，电池电导与电池容量相关性很好，一般测量频率在2O3OHz之间，对大容量电池，频率要低于10Hz。电池的容量越小，电池电阻越大，电导值越小。3、各种测试方法的优劣比较3.1、传统的核对放电测试法优点：准确可靠缺点：放电、充电时间长、风险性大、只能测试整组最低容量，不能测试电池组每一节单体电池实际容量目前，电池核对放电法只能作为一年一次或者三年一次核对性容量实验及电池维护的方法，不宜作为常规的电池维护测试工具。3.2、电导与内阻测试法电导法和内阻法优点：在线测试电池电导或内阻、无断电风险、精度高缺点：测试不稳定、受到接触电阻和交流杂散电流的干扰，测试结果稳定性较差等，只能作为电池好坏判定。3.3、在线快速测试法（电池巡检法）优点：风险小、快速判断电池落后缺点：测试精度低，只能作为电池落后状态判定依据，不能准确测定电池的好坏程度、测试要求较高。目前，用在线快速测试法可以较快的判定蓄电池好坏，检测出电池组中较落后的电池，但不能准确测定电池的好坏程度。二、最新的蓄电池测试技术及发展方向1、离线容量快速测试优点：时间短，降低了风险、精确度高、操作简单、安全可靠，险性大、精确测试整组电池以及每一节单体电池实际容量一体化设计思想、高集成度、高可靠性、人性化操作 缺点：仍然需要脱离系统2、专业的蓄电池测试与监控系统具备日常在线监测功能、核对放电测试功能、离线快速容量测试功能，可实现多级管理，实时监控蓄电池的修复 铅酸蓄电池的硫化与修复原理1、何为硫化蓄电池内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称为“硫化”。2、硫化表象电池内阻增大，充电较未硫化前电压提前到达充电终止电压，电流越大越明显。酸液密度低于正常值。放电容量下降，放电电流越大容量下降越明显。充电时有产生气泡，充电温升增快，严重时可导致充不进电。3、硫化的生成根 据蓄电池的双硫酸盐化论，蓄电池在每次放电后，正负极板的不同活性物质均转变为硫酸铅，充电后各自还原回不同的活性物质。而经常过放电、小电流深放电、低 温大电流放电、补充电不及时、充电不充足、酸液密度过高、电池内部缺水、长期搁置时，极板表面的硫酸铅堆积过量且在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅 微粒在温度、酸浓度的波动下，重新结晶析出在极板表面。由于多晶体系倾向于减小其表面自由能的结果，重组析出后的结晶呈增大、增厚趋势。由于硫酸铅是难溶 电解质，重组后的结晶体其比表面积减小，在电解液中的溶解度和溶解速度降低。硫酸铅附着在极板表面和微孔中阻碍了电池的正常扩散反映，且硫酸铅电导不良阻 值大，致使电池在正常的充电中欧姆极化、浓差极化增大，充电接受率降低，在活性物质尚未充分转化时已达极化电压产生水分解，电池迅速升温使充电不能继续下 去进而活性物质转化不完全，因而成为容量降低和寿命缩短的原因。4、如何防止电池产生硫化每次放电后及时补充电且要充足电，尤其是大电流放电后一定要及时补充电。在小电流放电时尽量控制放电深度，小电流深放电产生的硫酸铅过于致密，放电后充电采取小电流长时间。对于低温大电流放电后，要采取多充电量百分之三十来恢复容量。长期搁置的电池，要先充足电后再搁置，在搁置每两个月适当补充电一次。5、几种电池硫化修复的方法 1）水疗法对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过2040的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。此法机理，用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现，最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。此法特点对于加水蓄电池比较适用，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐对密封电池不太使用。2）浅循环大电流充电法对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。3）化学修复法对已硫化电池，倒掉原电解液，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。此法机理，加入的这些硫酸盐配位掺杂剂，可与很多金属离子，包括硫化盐形成配位化合物。形成的化合物在酸性介质中是不稳定的，不导电的硫化层将逐步溶解返回到溶液中，使极板硫化脱附溶解。此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。4）脉冲修复对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。此 法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加 瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气 量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气， 如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个 原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促 使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定 状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离 子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。此法特点，效果好操作方便。但需要有专用的脉冲充电器，个人用户都不具备，需要购买。市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能起到去硫化的作用。 几种常见的蓄电池修复方法 蓄电池修复并不难。如对整组蓄电池（串联）同时进行修复难度就大（电池硫化的除外），只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用修复仪器效果就不明显，但是 要分开电池组，一节一节电池单独的进行修复，不仅可以检测电池坏损类型，也可以采取不同的方法进行修复，所以修复电池关键是修复单体电池（一般为 12V），下面就简单的介绍几种：1、 脉冲修复法：蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间 相对就长，尽管脉冲瞬间的电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘 层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿 绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。市场上有专门的脉冲发生器销售，但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄，脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果，频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板，并出现析气现象；同时，脉冲波形也有很多种，在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有效的击穿绝缘层，将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样，面对一块大石块，是用洋镐有效、还是用锄头有效？一看便知。2、 强电修复法：强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压 的1.31.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.52.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用34A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。3、 全充全放电修复法：全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电12次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。4、 补水修复法：对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。5、 重新配组修复法：电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的 电瓶“以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池）”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。 蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供用户参考。一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显）， 电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。二、定时补充蒸馏水。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸 发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。三、 电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。五、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果损坏就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。六、 长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。七、 防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。八、 尽早使用电瓶保护器。电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大（如有的电摩使用带脉冲的充电器，结果电瓶延寿效果不明显），必须增加新技术加以改进。以上分三个部分比较全面地介绍了电瓶损伤、修复、保养的相关技术和知识，这是根据我们多年的经验和市场反馈信息写成的，文章用语简单、外行一看就懂。好的修复方法好的修复设备成功电池常见故障的特性、发生的原因和检修的方法电池产生故障的原因很多，除制造质量和运输保管影响以外，多数还是由于维护不当所造成的。电池常见故障的特性、发生的原因和检修的方法如下：1、极板不可逆硫酸盐化（1）特征：a）电池容量降低；b） 电解液密度低于正常值；c）开始充电和充电完毕时电池端电压过高；d）充电时过早发生气泡或开始充电就发生气泡；e）充电时电解液温度上升较快。（2）产生原因a）产生原因b）初充电不足；c）已放电或半放电状态放置时间过久；d）长期充电不足；e）经常过量放电；f）电解液密度超过规定值；g）电解液液面过低，致使极板上部露出液面；h）未能及时进行均衡充电；i）放电电流过大或过小；j）电解液不纯；k）内部短路，局部作用或漏电。（3）补救和预防措施a）轻者采用均衡充电的方法处理；或用电池修复仪修复。b）重者采用“水疗法”；c）不能过放电；d）电解液密度不能超过规定数值；e）电解液液面高度和杂质含量应在规定范围内。2、电池内部短路(1)特征a)充电时，电池端电压很低，甚至接近于零；b)充电末期冒气泡少或无气泡；c)充电时电解液温度上升快，密度上升慢，甚至不上升；d)电池开路电压低，放电时过早降至终止电压；e)自放电严重。（2） 产生原因a)极板弯曲、活性物质膨胀或脱落、致使隔板损坏、造成短路；b)沉淀物过多，致使短路；c)电池内落入导电物，造成短路。