奢侈品牌跑车兰博基尼文化考察报告.doc

世界奢侈品调查报告 兰博基尼品牌文化报告目录世界十大知名奢侈品排行3十大名牌跑车 最好的跑车3世界最贵的十大跑车20114意大利介绍4意大利车文化5兰博基尼Lamborghini6品牌介绍：6品牌故事7兰博基尼品牌大事记：7l 1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可8l 1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑车，其中Miura的推出意义重大10l 1973年-1990年：兰博基尼经典传奇车型Countach的发展11l 1980年1993年：越野车LM系列的发展12l 1990年-1999年：被克莱斯勒收购后的兰博基尼又一经典车型Diablo的发展13l 1998年-至今：转入大众旗下后的兰博基尼13l 兰博基尼Reventon15l 兰博基尼Aventador16l 兰博基尼Estoque17l 兰博基尼DiabloSV18l Versace-Murcielago19兰博基尼主流车型20车型与报价21兰博基尼与法拉利对比23总结24世界知名品牌介绍世界十大知名奢侈品排行1路易·威登LV (1854年法国,世界品牌500强,箱包和皮具领域的全球第一品牌)2爱马仕Hermes(1837年法国,世界顶级奢侈品品牌业界享有极高声誉)3香奈儿CHANEL （1921年法国,世界品牌500强,世界知名奢侈品品牌)4迪奥Dior (1946年法国,代表高贵典雅生活风格精华的品牌,世界知名品牌)5卡地亚Cartier (1847年法国,世界品牌专业致力于珠宝设计制造的企业)6蒂芙尼Tiffany (1873年美国,以钻石和银制品著称于世,世界著名珠宝品牌)7劳力士Rolex (1908年瑞士,世界腕表奢侈品品牌,世界腕表顶尖品牌)8古琦欧·古琦Gucci(1923年意大利,意大利最大的时装集团之一,世界著名品牌)9法拉利FERRARI(1929年意大利,世界著名奢华汽车品牌,世界十大世界奢侈品品牌)10轩尼诗Hennessy(1765年,法国的世界著名白兰地品牌) 从以上排名中可以看出世界十大知名奢侈品牌中有六个的是法国品牌，其次是意大利品牌。知名法国品牌有Cartier、Louis Vuitton、Christian Dior、Chanel、Hermes、YSL；意大利则有PRADA、gucci、FENDI、Ferragamo、TODS等。其他国家的奢侈品牌相对比较少。在历史上，法国和意大利都是王公贵族云集之地，特别是在巴黎、米兰和罗马，达官贵人们对生活非常挑剔，用品都必须昂贵而优雅，还非得出自名师之手不可。设计师们要取得他们的承认，除了要在用料做工上坚持一丝不苟之外，还必须具备独一无二的创意和艺术灵感。艺术风潮与大众联系紧密，顺应其作出风格变迁的奢侈品也对社会具有相当的号召力，而且会作为一个时代的标签被载入永恒。十大名牌跑车，最好的跑车1法拉利FERRARI(1929年意大利,世界著名奢华汽车品牌,世界十大跑车品牌)2宝马BMW (1916年德国,以生产豪华汽车/摩托车和高性能发动机闻名)3奔驰-Benz (1926年德国,世界著名豪华汽车品牌,大型跨国集团公司,梅赛德斯)4莲花Lotus (1952年英国,十大跑车品牌,世界名车,大型跨国公司)5现代Hyundai (1967年韩国,世界著名品牌,韩国大型汽车制造商)6保时捷PORSCHE(1930年德国,专业生产高级跑车的企业,世界著名品牌,大型跨国公司)7宾利Bentley (1920年英国,世界著名汽车品牌,世界十大跑车品牌)8奥迪Audi (1909年德国,大众汽车子公司,历史最悠久的汽车制造商之一)9丰田TOYOTA (1867年日本,全球最大的汽车公司之一,大型跨国公司)10马自达mazda (1920年日本,美国福特公司旗下品牌,世界五百强企业)世界最贵的十大跑车20111 法拉利Ferrari 始创于1929年意大利2 兰博基尼Lamborghini 始创于1962年意大利3 宾利Bentley 始创于1920年英国4 宝马BMW 始创于1916年德国5 梅赛德斯-奔驰Benz 始创于1926年德国6 莲花Lotus 始创于1952年英国7 保时捷Boxster 始创于1930年德国8 布加迪Bugatti 始创于1909年法国9 福特Ford 始创于1903年美国10 玛莎拉蒂Maserati 始创于1914年意大利意大利介绍 意大利位于欧洲南部，主要由靴子型的亚平宁半岛和两个位于地中海中的大岛西西里岛和萨丁岛组成。意大利在北方阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤。该国首都位于罗马；而米兰是是世界时尚之都；都灵是意大利的工业之都，水城威尼斯则被认为是世界上最美的城市。意大利是一个高度发达的民主共和国，服务业、旅游业及对外贸易尤为突出，同时也是北大西洋公约和欧盟的创始会员国之一。意大利在艺术、科学和技术上拥有悠久的传统，拥有47项世界遗产并位居世界第一。 提起文明古国意大利，人们立刻会联想到历史上显赫一时的古罗马帝国、于公元79年毁于维苏威火山大爆发的庞贝古城、闻名 于世的比萨斜塔 、文艺复兴的发祥地佛罗伦萨、风光旖旎的水城威尼斯、被誉为世界第八大奇迹的古罗马竞技场公元1415世纪，意大利文艺空前繁荣，成为欧洲“文艺复兴”运动的发源地，但丁、达·芬奇、米开朗基罗、拉斐尔、伽利略等文化与科学巨匠对人类文化的进步作出了无可比拟 的巨大贡献。如今，在意大利各地都可见到精心保存下来的古罗马时代的宏伟建筑和文艺复兴时代的绘画、雕刻、古迹和文物。 意大利的艺术、设计、时尚类的教育在世界范围内都处于领导地位。高等教育院校众多，都灵理工大学（Politecnico di Torino）：成立于1800年，是一个研究性的大学，学校优势专业是汽车设计、工业制造等。 欧洲设计学院：设计教育界的航母，校区分设于米兰、罗马、佛罗伦萨、都灵、威尼斯、卡利亚里、巴塞罗那、马德里。 欧纳菲珠宝设计学院：意大利珠宝设计与制作第一名校，校区分设于佛罗伦萨和卢卡。多莫斯设计学院：撼动人类设计史的意大利名校，校区位于米兰。 意大利车文化 说到意大利想到的是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂。而美国是别克、福特、雪佛兰、吉普、悍马、林肯、克莱斯勒。日本就是三菱、日产、丰田、雷克萨斯。 意大利是汽车造型设计的圣地，这里荟萃了世界上大部分专业设计室，是全世界造型设计师膜拜的神圣殿堂，世界上许多名车都出自意大利设计师的灵感。 就像足球之于球迷，时装之于名模，意大利跑车在车迷心目中是神圣的。意大利是个奇怪的国家，总是充满着种种对立性：一个亚平宁半岛上的“小”国，却有着“大”群的球迷；古老的文化和建筑散发着悠久的历史气息，同时又是世界闻名的时尚之都；意大利最大的汽车公司菲亚特以生产价格低廉的小车为主，却以昂贵的跑车征服了全世界 意大利从来也不缺乏创造美的人设计师，在时装界如此，在汽车界更是如此。在众多杰出的设计门类里，作为意大利风格设计中重要组成部分的汽车造型设计，更是被那些享誉世界的汽车造型设计师们演绎得炉火纯青、别具一格。乔治亚罗、宾尼法利纳这些名字对车迷来说绝对是如雷贯耳，所不同的是：前者是一位设计大师，是一个人；后者虽然由宾尼法利纳家族执掌，但却是一个设计公司，是个设计团队。 如果说球星、名模只能红极一时，那意大利的设计师们则是叱咤风云三五十年。他们影响的不只是意大利的汽车设计，全世界的汽车设计都是以他们为标杆，在欧洲十大畅销汽车中，就有六款是意大利人设计的。 早期的意大利汽车造型设计，受到了美国的影响，但到了上世纪30年代，意大利人就已经开始设计具有自己特色的汽车了。这些汽车在设计中使用了有节制的、优雅的线条而不同凡响，这一时期确立的设计特点，到今天仍是意大利设计中最重要的特色。 由于意大利人有着法国人浪漫、时尚的嗅觉，但比法国人更奔放和没有禁忌，设计中以豪放、性感、洒脱的表现和外形吸引顾客。因此意大利跑车的风格就像意大利男人一样，热情、浪漫而不失机敏。 有人说意大利是全世界女人向往的地方，因为那里有着浪漫、优雅、洒脱的“拉丁情人”意大利男人。意大利也是全世界男人向往的地方，因为那里有着激情、动人的“梦中情人”法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和兰博基尼。 兰博基尼Lamborghini 品牌介绍：兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁齐欧·兰博基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 Lamborghini一个特立独行的、伟大的汽车品牌，它可以仅用短短几年的时间，就成为世界超跑的引领者。它造型犀利，每一个棱角与线条都让它显得与众不同，甚至与这个强调“圆滑”的社会有些格格不入。加之它生性暴躁、桀骜不驯的性格，让兰博基尼成为了一件不折不扣的稀有艺术品。这就是兰博基尼，看到它之后不知道用什么言语去描绘它，似乎世间所有美妙的词汇都不足以表达它的完美，然后你会被它彻底征服。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。由于费鲁齐欧属于金牛座，又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦的精神，所以兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。品牌故事 从二战结束到1947年：兰博基尼品牌建立 兰博基尼公司和国外大部分汽车品牌命名一样，兰博基尼品牌也是以创始人的名字“费卢西奥·兰博基尼”命名的。1916年4月28日，费卢西奥·兰博基尼出生于意大利费拉里省的一个小村镇，正是这样一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的兰博基尼。由于费卢西奥·兰博基尼曾服务于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，所以机械方面是他相当擅长的。而且费卢西奥·兰博基尼对汽车、拖拉机和飞机等交通工具相当感兴趣，这让他很快就掌握了当时最先进的一些工程技术和设计理念。二战结束后，费卢西奥开始利用大量被遗弃的军用物资制造拖拉机，并于1947年成立了自己第一家公司“兰博基尼拖拉机制造公司”，凭借着自己的天赋以及对机械行业的精通，兰博基尼公司很快成为了当时最大的农用机械制造商。品牌转型故事 关于兰博基尼为何由生产拖拉机转为生产跑车一直是车迷讨论的焦点，其中有一种说法比较靠谱，即费卢西奥以前一直是法拉利的车迷，后由于驾驶的Ferrari 250 GT离合器出现问题而向法拉利投诉。然而，法拉利的创始人恩佐·法拉利非但没有听取意见反而却贬低其没有能力驾驭250GT，只适合驾驶农业机械车辆。这句话严重伤害了费卢西奥的自尊心，自此费卢西奥·兰博基尼开始研究属于自己的超级跑车，而目标自然就是要击败法拉利。兰博基尼品牌大事记：1947年成立了自己第一家公司“兰博基尼拖拉机制造公司”1963年兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚（Sant Agata Bolognese）正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。1964年兰博基尼与日内瓦车展推出第一款量产车型350GT1966年兰博基尼推出量产车400GT，获得了消费者的一致认可1968年兰博基尼推出Miura P400，开创兰博基尼中置引擎布局的先河1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）1973年濒临破产时的兰博基尼推出经典车型Countach，Countach名噪四海之后费卢西奥·兰博基尼宣布退出车坛1977年兰博基尼曾为宝马“代工”设计M11986年越野车LM002量产1987年兰博基尼汽车公司被美国克莱斯1990年兰博基尼推出又一具有划时代意义的产品车型Diablo，甘迪尼的又一传奇力作1993年兰博基尼创始人费卢西奥·兰博基尼去世1998年兰博基尼正式转入德国大众旗下2001年在奥迪的管理下，兰博基尼推出旗舰跑车Murciélago2003年兰博基尼推出全新入门级车型Gallardo2007年一款历史上最贵的兰博基尼跑车Reventon诞生，价值140万美元2011年全新旗舰车型Aventdor LP700-4日内瓦车展亮相，正式取代原旗舰车型Murciélagol 1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可1963年，兰博基尼首款跑车350GTV诞生，为挑战法拉利250GT而生法拉利250 GT，正是这辆车促成了兰博基尼跑车的诞生1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚（Sant Agata Bolognese）正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini）法拉利250 GT引擎的设计师，由他主持并完成了搭载Lamborghini 350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率280马力。兰博基尼350 GTV第一辆兰博基尼跑车1966年，兰博基尼400GT的推出让消费者开始认可兰博基尼跑车1966年，兰博基尼推出了350 GT的升级版400 GT，并且Gian Paolo Dallara 把350 GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，此款车一经推出便受到了消费者的一致认可，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。可以说400GT是影响兰博基尼品牌的重要转折点，它的推出让人们真正认识了兰博基尼。兰博基尼400 GT受到了消费者的一致认可l 1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑车，其中Miura的推出意义重大1968年，Miura的诞生开创了兰博基尼中置发动机设计的先河1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400。由于Islero GT是由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得这辆车有着很多玛莎拉蒂车型的影子，自然也就失去了兰博基尼品牌的特点，而另一款Miura P400则引起了广泛关注。Miura是以西班牙一位著名的养牛人的名字命名，它是兰博基尼首款以中置引擎布局打造的超级跑车，在兰博基尼历史上具有划时代的意义。Miura开创了兰博基尼中置引擎布局的先河，对于兰博基尼具有划时代的意义1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧翼车门的车型，该车并没有量产还有一款车我们不得不提，虽然它并没有量产，但是它却创造了兰博基尼历史上的一个唯一，它是兰博基尼唯一采用欧翼式车门的车型，它的名字叫Marzal。大概是由于早期的Mercedes 300SL欧翼车门饱受冷遇的原因，从而导致该车型始终未进行量产，被陈列在费卢西奥·兰博基尼的博物馆中。l 1973年-1990年：兰博基尼经典传奇车型Countach的发展1971年在全球性的金融危机下兰博基尼的拖拉机公司也未能幸免，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group），并专心经营兰博基尼汽车公司。但是很快兰博基尼汽车公司也开始失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。虽然财务上出现困难，但是兰博基尼始终都不会放弃新产品的研发，而且在1973年推出了兰博基尼史上最重要的车型Countach。Countach的出现把兰博基尼推向了超跑的巅峰，让同时期的其他超跑都显得那么暗淡无光。这款车是由年仅21岁的天才设计师Marcello Gandini（甘迪尼）主笔设计，隐藏式大灯、车身侧面的进气口、棱角分明的设计配合“剪刀门”造型，使这款车的外形极具攻击性与未来感，也为后来的楔形汽车造型奠定了基础。Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹，Countach中文一般译作 “康塔什”。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。兰博基尼Countach为日后的“楔形”兰博基尼造型奠定基础动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机取代。 Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。1977年，身处破产边缘的兰博基尼在还曾为宝马 “代工”。当时的宝马请兰博基尼帮助设计性能跑车“M1”，双方合同是制造400台，但是由于宝马低估了开发的费用，兰博基尼最终只完成了6台，于是宝马随后取消了该合作项目，改为自己独立研发。l 1980年1993年：越野车LM系列的发展在此期间，兰博基尼推出了史上唯一一款量产越野车LM002，相信兰博基尼的车迷对这款车应该很熟悉。LM002源自20世纪70年代末的一个军用项目，LM002的真实含义是“Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）的第二次尝试，它的原型车为兰博基尼Cheetah。兰博基尼Cheetah完全按照军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力，目标就是能够成为美国的军方用车。然而兰博基尼并没有那么幸运，他们提供的车辆在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，美国军方也因此将目光转向了本土公司。但是兰博基尼并没有放弃开发越野车的计划，1981年，以Cheetah为蓝本的LM001车型问世，它搭载一台 4.7L V12发动机，最大功率383hp。为军用而生的兰博基尼LM002l 1990年-1999年：被克莱斯勒收购后的兰博基尼又一经典车型Diablo的发展1987年，缺乏大量研发资金的兰博基尼再次被转手，这次的新买主是美国的克莱斯勒汽车公司。在1989年至1993年期间，兰博基尼也加入到赛车运动当中，为F1车队提供发动机，并于1991年组建了自己的F1车队，不过表现不佳，在五个赛季里只拿下了20个积分。好在兰博基尼在研制赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛的桂冠。当然，在被克莱斯勒收购的这段历史中，对兰博基尼品牌产生重大影响的恐怕就要属1990年Diablo（鬼怪）这款全新车型的推出了，它的出现彻底取代了Countach车型，被看作是兰博基尼速度与力量的象征性作品。它采用一台5.7L V12铝制发动机，采用双顶置凸轮轴、多点燃油喷射以及电子控制式可变正时系统等当时的先进技术，使得这台发动机可以迸发出492马力的最大功率和580N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需3.95秒，最高时速333km/h。这些让Diablo在当时的量产超跑中独领风骚。随后，Diablo又推出了多款车型，动力系统也进行了进一步升级，并推出了四驱版本。1999年，Diablo正式推出换代车型，但是第二代产品只生产了2年便宣告停产。l 1998年-至今：转入大众旗下后的兰博基尼兰博基尼Murciélago一直以来，兰博基尼缺乏的都不是创新，而是资金问题。在奥迪的“引荐”下，兰博基尼于1998年正式加入德国大众汽车集团，终于让自己有了极为充足的资金支持。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗舰跑车Murciélago（蝙蝠）。Murciélago在西班牙语中代表“蝙蝠”的意思，意指这款车能够像蝙蝠一样行动灵活、反应迅速。Murciélago采用全轮驱动形式，奥迪的工程师在强调棱角分明的同时在尾部增加了一丝圆滑过渡，让整体线条更加协调。最初的Murciélago搭载6.2L V12发动机，最大功率572马力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒内完成，随后大众为兰博基尼更换了全新的6.5L V12发动机，这款发动机搭载于多款Murciélago车型上。它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。 兰博基尼Murciélago LP670-4中国限量版作为兰博基尼全新的入门级车型“Gallardo”从2000年开始设计，并于2003年正式推出。 Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照产品的设计风格改进设计的。动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0LV10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率可达523马力。而LP560-4以及LP570-4搭载的则为全新的5.2L V10引擎，最大功率达到了560马力和570马力，最大扭矩540N·m。Gallardo LP570-4 Spyderl 兰博基尼Reventon2007年，一款历史上最贵的顶级车型兰博基尼跑车Reventon诞生了，价格高达140万美元，全球只限量20部。Reventon是斗牛场中一头公牛的名字，这头公牛曾在一场斗牛比赛中将一个著名的斗牛士杀死，之后便名声远扬。兰博基尼将这款车命名为Reventon也寓意这款车极为凶悍！Reventon车身采用全新航空技术的碳纤维材料，依照F22战斗机的风格进行设计。锐利的车头结合两大进气口设计，车顶尾部犹如战斗机机翼一般的层次，车尾别致的LED尾灯、中置的超大排气尾管让整车都充满速度感与科技感。与其说Reventon是一台超级跑车，还不如说是一架陆地战斗机。Reventon搭载了Murciélago LP640上的V12引擎，经过重新调教之后，动力小幅上升，拥有650匹马力最大功率，最大扭矩更是高达了 660N·m。传动系统挂载了自行研发的名为E-Gear的变速箱，采用四轮驱动的Reventon车重仅1665公斤，0100km/h 加速只需3.3秒，极速则是轻松突破340km/h。 Reventon车室内，原本应该是赛车桶型座椅，如今却是更像是以麇皮和皮革剪裁包覆的战斗机座椅，而Reventon的中控台部分则以大量皮革进行包覆，同时也使用了碳纤维材质打造车室配件，三幅式方向盘本体以碳纤维打造，再以麇皮进行包覆，值得一提的是Reventon的仪表版，几乎移植自战斗机仪表设计，并颠覆了传统的Reventon，在你踏入车室内的一剎那，就会唤起潜藏在你心中对于速度的极度渴望，一旦启动引擎，更会让人想要大脚油门狂飙而去。陆地战斗机Reventonl 兰博基尼Aventador2010年11月5日，最后一辆Murciélago LP670-4 Superveloce驶下生产线，标志着Murciélago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型AventadorLP700-4正式在日内瓦车展亮相。按照蛮牛的命名传统，兰博基尼同样为 Murciélago的继任者选择了一头斗牛的名字Aventador，在西班牙语中的“Aventador”有“风扇、鼓风机”之意，这似乎已预示了LP700-4的强劲。Aventador LP700-4在性能方面的全面升级更加让人垂涎，全新6.5L的V12发动机带来了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。这让兰博基尼的量产跑车从此正式迈入了“700匹俱乐部”。与新发动机匹配的是一台ISR（Independent Shifting Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器，据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，要比Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。700匹的6.5L V12发动机配合敏捷的ISR变速箱让Aventador的百公里加速时间冲进了3秒之内，仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。全新旗舰车型AventadorLP700-4的预计售价为648.80万元。l 兰博基尼EstoqueEstoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门跑车市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机其中不乏柴油版发动机。 在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。” 它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会采用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着CO2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。 考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。 l 兰博基尼DiabloSVDiablo SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为Diablo尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。在Diablo高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，仅3.9秒Diablo的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，Diablo在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心。l Versace-Murcielago 兰博基尼与意大利国际时尚品牌范思哲（Versace）再次联手推出了Murcielago LP640特别版。这并不是双方的首次合作：早在2006年，双方就合作推出了10款LP640双门跑车。这款全新范思哲特别版跑车在本周二的米兰时装周上被揭晓，与之相搭配的还有一系列全新的兰博基尼-范思哲精品，包括皮革箱包、手套、驾车专用鞋、钥匙圈、帽子以及腰带等等。亮白色的外观展现了范思哲所要表达的希腊风情主题。内饰上，座椅采用了黑白皮革，超级柔软舒适，除此之外，仪表板、车门以及中控台上也包裹了皮革，并采用了手工刺绣。至于动力配置方面，该车搭载了众人熟悉的6.5L V12引擎，可输出功率471kW，扭矩为660牛·米。 Versace LP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。 兰博基尼主流车型 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。 之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。车型与报价市售车辆:概念车型:兰博基尼与法拉利对比 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。 法拉利和兰博基尼都是手工打造，手工组装，从某种意义上来说，法拉利和兰博基尼更是一种艺术！法拉利像个贵族，而兰博基尼像个骑士。 法拉利得益于多年的赛车技术，在旗下的街道跑车领域上高新技术应用得十分广泛，可以这么说，法拉利的每一部街道跑车上的每一个部件的技术都经历过赛场上严峻考验的，所以不管是在驾驶感受或者技术指标上，法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。 而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。 法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好，像打太极拳，用最少的力发出最劲的招。兰博就追求一种狂野、极端，如同八极拳那样在大开大合中找到至刚的震撼。两者虽然渊源很深，但他们的理念不同，硬生的比较只会蒙蔽住两个品牌的信念，亵渎它们悠长造车历史上的文化沉淀。每个人都有自己钟爱的车，在分辨孰优孰劣的问题上每个人都有自己的一把尺。区别只在于自己的生活态度罢了。两品牌同等级的车型对比（部分）法拉利F430 兰博基尼盖拉多法拉利F430 SCUDERIA 兰博基尼盖拉多LP560-4法拉利Enzo 兰博基尼 lp670-4sv或reventon法拉利612 兰博基尼ESTOQUE(即将量产的四座概念车)法拉利599GT 兰博基尼murcielago lp640总结 在兰博基尼的传奇历史中，似乎一切都与牛有着密切的联系。从那个野蛮的公牛标志，到多款车型的名字，无一不渗透着狂牛的野性与力量感。慢慢的“狂牛”也成为了兰博基尼的代名词。在短短不到6