山东润丰汽车车身制造有限公司8千台客车车身、10万台MPV车身制造项目环境影响评价报告书.doc

山东润峰汽车车身制造有限公司8千台客车车身、10万台MPV车身制造项目环境影响报告书简本建设单位：山东润峰汽车车身制造有限公司环评单位：山东省环境保护科学研究设计院编制日期：二一三年十一月目 录1 项目概况1-11.1 项目基本情况1-11.2 项目建设的可行性1-11.3 建设规模及产品质量标准1-101.4 项目组成1-101.5 项目总投资及建设周期1-111.6 项目工艺流程简述1-112 环境质量现状2-12.1 空气环境质量现状2-12.2 地表水环境质量现状2-12.3 地下水环境质量现状2-12.4 声环境质量现状2-23 评价范围及环境敏感目标3-13.1 评价范围3-13.2 环境敏感目标3-14 环境影响预测及采取的主要措施与效果4-14.1 主要污染物处理措施及其排放情况4-14.2 环境影响预测4-74.3 环境风险分析预测结论、风险防范措施4-84.4 污染防治措施可行性分析结论4-94.5 环境经济损益分析结论4-94.6 环境管理与监测计划4-104.7 防护距离要求4-115 公众参与5-15.1 信息公开5-15.2 公众参与5-15.3 公众意见归纳分析5-15.4 公众参与结论5-36 环境影响评价结论6-17 联系方式7-17.1 建设单位及其联系方式7-17.2 环境影响评价机构及联系方式7-1 1 项目概况1.1 项目基本情况1.1.1项目建设方及主要投资方山东润峰汽车车身制造有限公司是由四个投资人共同出资注册的企业，注册资金10000万元（人民币），其中山东润峰集团有限公司出资7000万元（人民币），是该公司最大的股东，持有该公司70%的股份。润峰集团是一家以新能源产业为主的大型民营企业，集团公司自2006年成立以来，始终坚持以质量求生存、以信誉求发展，按照现代企业管理制度的要求，不断深化企业改革，努力探索企业多元化发展道路。现拥有27家子公司，员工6000余人，其中院士、博士、硕士及本科学历人员1900余人。主要产业涉及“光伏发电”、“锂电储能”、“新能源地产”三大产业，主营业务包括锂离子动力电池、晶体硅太阳能电池及组件、光伏发电系统、光伏并网电站等，产品及业务涉及全球40多个国家和地区。集团被市政府列为“十二五”期间重点扶持的“过五百亿企业”之一，并先后入选“全球新能源企业500强”、“中国民营企业500强”、“中国制造产业企业500强”。 2012年集团销售收入已经突破100亿元；计划到2013年实现销售收入220亿元；到“十二五”末，销售收入达到500亿元。1.1.2 项目建设背景在汽车的构成中，车身及发动机、底盘一起被称为汽车的三大总成。车身是汽车的基本骨架，是汽车上所有零部件的安装基础，车身制造质量的好坏对汽车的装配质量及整车性能起决定性作用。“十二五”是我国加快转变经济发展方式的关键时期，汽车产业是我国的支柱产业，将成为转变发展方式的领跑者。汽车车身作为汽车的三大总成之一，其质量和产量将对汽车产业的发展产生重要影响，随着汽车车身生产行业的发展，车身制造也将成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。汽车产业是润峰集团的新兴产业，润峰集团已与奇瑞汽车股份有限公司已签订战略合作协议，将由润峰集团控股，联合研发制造新能源大型车、中型车和MPV汽车等中高端产品。1.1.3 项目名称、性质、建设地点项目名称：山东润峰汽车车身制造有限公司8千台客车车身、10万台MPV车身制造项目性质：新建建设地点：济宁市微山经济开发区内，厂区东临104国道（新），西靠泰康路，南为薛微路，北临微山钢研稀土材料有限公司镧镁镍系高性能稀土储氢材料项目。项目备案：拟建项目于2013年8月21日获得山东省发展和改革委员会的山东省建设项目登记备案证明（可见文后附件2）。登记企业全称为山东润峰汽车车身制造有限公司，项目名称为8千台客车车身、10万台MPV车身制造项目，建设地点微山县，总投资额177589.41万元，登记备案号为1300000051。1.2 项目建设的可行性1.2.1 产业政策符合性产业结构调整指导目录（2011年本）(2013修正版)将“汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设”列为鼓励类项目。拟建项目产品方案为MPV车身及客车车身，属汽车的基本骨架，是汽车上所有零部件的安装基础。MPV车身产品面向客户为国内主要MPV汽车制造企业，包括奇瑞以及新增加产生的汽车制造企业；客车车身主要配套厂家为国内主流客车厂，如奇瑞瑞鹏客车、奇瑞万达客车、安凯客车等。拟建项目产品符合产业结构调整指导目录（2011年本）(2013修正版)的要求。根据汽车产业发展政策（2009年修订）的政策可知，我国目前及未来很长一段时间内将鼓励汽车生产企业结成企业联盟，优化资源配置，降低经营成本，提高联盟的市场地位。拟建项目所生产的产品即是为国内知名汽车集团配套类产品，建设方已与奇瑞汽车股份有限公司形成了战略合作，共同开发汽车车身产品。由此可以看出，拟建项目符合汽车产业发展政策（2009年修订）的要求。1.2.2 鲁环发2007131号文的符合性根据关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见(鲁环发2007131号)，分析拟建工程与建设项目审批原则的符合性。1、环境保护法律法规及相关技术规范的符合情况，见表1.2-1。表1.2-1 环境保护法律法规及相关技术规范的符合情况是否符合环境保护法律法规及相关技术规范的规定是 否2、所在地县级以上生态保护规划和环境功能区划的符合情况，见表1.2-2。表1.2-2 所在地县级以上生态保护规划和环境功能区划的符合情况是否符合所在地县级以上生态保护规划和环境功能区划要求是 否3、污染物排放情况废水：项目废水磷化废水在磷化工段内实现闭路循环，不排放；其余生产废水根据各废水的特点分别进行预处理后和职工生活污水一起汇入综合污水处理站处理，综合污水处理站采用生物接触氧化处理工艺，设计处理规模800m3/d，处理达到污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）B级标准后排入市政管网，经微山县污水处理厂处理后外排老运河，拟建项目排入市政管网COD、氨氮量分别为36.05t/a和1.8t/a，排入外环境COD、氨氮量分别为6.01t/a和0.6t/a。废气：拟建项目废气主要为各涂装线MPV车身和客车车身喷涂及烘干废气、各烘干工段烘干炉天然气燃烧产生的燃气废气、以及焊接时产生的焊接烟气等。主要污染物包括二氧化硫、氮氧化物、烟尘、非甲烷总烃、甲苯、二甲苯等。经相应的污染物治理措施后，烟尘1145.2kg/a（含腻子打磨处理后的粉尘）、SO2 506.4kg/a、NOx 2.369t/a、非甲烷总烃38.709t/a、二甲苯8.892t/a。固体废物：一般固废主要为金属加工废料、焊渣、职工生活垃圾以及污水处理站产生的污泥，产生量共计35894.5t/a，进行外售，或有环卫部门处置；危险废物主要包括HW08、HW12、HW17四种，共计产559.5t/a，全部委托青岛新天地固体废物综合处置有限公司处置。4、污染物排放达标情况拟建项目废水满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）B级标准后排入市政管网，经微山县污水处理厂在处理达到山东省南水北调沿线水污染物综合排放标准（DB37/599-2006）重点保护区要求后外排老运河，然后再进入微山县截污导流工程；生产废气满足大气污染物综合排放标准（GB8978-1996）二级标准和山东省固定源大气颗粒物综合排放标准（DB37/1996-2011）中表2中的标准限值；噪声满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3级标准。综上所述，各污染物排放浓度均能满足污染物排放标准要求的限制，污染物排放达标。5、是否有“禁批”和“限批”情况(1)是否在省环保局规定的局部禁批或限批范围之内，见表1.2-3。(2)是否在省环保局规定的区域限批范围之内，见表1.2-4。表1.2-3 是否在省环保局规定的局部禁批或限批范围之内的情况(一)是否属于建在饮用水水源保护区、各类自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区、生态敏感与脆弱区等环境敏感区是否影响生态环境和污染环境是 否是 否(二)是否属于毗邻居民区的化工等有环境风险的项目是 否(三)是否处于城市规划区内、经济技术开发区和高新技术产业开发区等工业园区之外是否属于有污染的新上项目是 否是 否(四)是否处于南水北调和小清河大堤两侧5公里之内是否有污水排放是 否是 否(五)是否处在因执行环评和“三同时”制度存在问题而被限批的园区是 否(六)是否处在全省重点河流水环境质量未达到省环保局确定的年度改善目标的河流两侧5公里之内是否有污水排放是 否是 否表1.2-4 是否在省环保局规定的区域限批范围之内的情况(一)是否建在连续2年未完成治污减排任务的县(市、区)是 否(二)是否建在严重违反环评和“三同时”制度的县(市、区)是 否(三)是否建在2008年上半年仍未完成城市污水处理厂建设的县(市、区)是 否(四)是否建在城市污水处理厂建成后1年内污水处理率达不到60%的县(市、区)是 否(五)是否建在污染严重、防治不力的设区市或县(市、区)是 否6、建设单位原有项目环评和“三同时”落实情况、污染物排放情况、治污减排完成情况拟建项目属新建项目，不存在现有及在建工程，因此符合这一原则。综上分析，拟建项目满足山东省环境保护局关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见(鲁环发2007131号)关于建设项目审批原则的要求。1.2.3 鲁环函2012263号文的符合性1.2.3.1 建设项目立项和环评审批程序认真落实关于加强和规范新开工项目管理的通知（国办发【2007】64号）的有关规定，试行备案制的企业投资项目，建设单位必须首先向发展改革等项目备案管理部门办理备案手续，备案后方可申请办理环境影响评价审批手续。拟建项目于2013年8月21日获得山东省发展和改革委员会的山东省建设项目登记备案证明（可见文后附件2）。登记企业全称为山东润峰汽车车身制造有限公司，项目名称为8千台客车车身、10万台MPV车身制造项目，建设地点微山县，总投资额177589.41万元，登记备案号为1300000051。1.2.3.2 建设项目与规划环评相协调的要求行业或园区规划变更应及时履行规划环评手续，已经批准的规划在实施范围、适用期限、规模、结构和布局等方面进行重大调整或者修订的，应当重新开展规划环评或者进行补充规划环评，未履行规划环评变更手续的不予受理和审批原批准规划范围外的建设项目环评文件。拟建项目选址位于微山经济开发区。微山经济开发区区域环评报告于2008年11月21日年获得了山东省环保厅审批，审批文号为鲁环审【2008】274号。拟建项目符合园区产业定位，用地类型为工业用地，亦符合园区用地规划。1.2.3.3 建设项目审批的限制性要求拟建项目不属于国家命令淘汰、禁止建设、不符合国家产业政策的建设项目；不属于污染物排放量大、高能耗、高物耗、高水耗项目；位于微山经济开发区不属于环境质量不能满足环境功能区的地区；项目选址处不属于自然保护区及水源地保护区。1.2.3.4 南水北调流域的有关要求关于南水北调流域的有关要求如下：1、南水北调核心保护区外延15km之内有污水排放的建设项目一律不批。 分析：拟建项目距南四湖大堤6.0km，属于南水北调核心保护区外延15km之内的区域。项目废水磷化废水在磷化工段内实现闭路循环，不排放；其余生产废水根据各废水的特点分别进行预处理后和职工生活污水一起汇入综合污水处理站处理达到污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）B级标准后排入市政管网，经微山县污水处理厂处理后外排老运河，最后进入微山县截污导流工程。微山县截污导流工程在微山县污水处理厂排污口下游设置拦水闸，临时贮存在老运河内，调蓄后的中水在每年的10月份至翌年的5月份调水期间，根据灌区的需水要求，通过出库泵站，经输水明渠和灌溉管道输送到田间工程进行灌溉。在6月初至9月底非调水期间，将微山县污水处理厂下游拦水闸打开，将老运河中的水排入南四湖，非调水期下排尾水利用南四湖的天然净化作用，可保证该控制单元的污染物入河量均小于南水北调东线工程治污规划和南水北调东线工程山东段控制单元治污方案所确定的最大允许入河量，可基本保证输水干线水质达到地表水类标准。该工程已建成投入使用。由此可以看出，拟建项目废水在调水期间不排南四湖，项目建设不违背建设项目环评审批原则（试行）对南水北调流域的相关审批要求。2、南水北调工程沿线区域涉及重金属排放、危险化学品等对水源地可造成严重安全隐患的建设项目一律不批。拟建项目MPV车身涂装车间磷化工段废水在预处理站处理后入反渗透装置进行深度处理，处理后的纯水返回磷化工段第二道水洗即纯水洗，处理后的浓水再返回磷化废水预处理站进行再次处理。在整个工段内实现废水闭路循环，不排外。因此项目建设符合此条审批要求。1.2.4 与大气污染防治规划的符合性国家环保部2012年发布了重点区域大气污染防治“十二五”规划，2013年山东省出台了山东省2013-2020年大气污染防治规划，在两个规划中均对机械加工中的喷涂有机废气的排放提出了控制要求，具体见表1.2-5。拟建项目的建设均与上述两个规划的相关要求一致，符合大气污染防治规划的要求。表1.2-5 拟建项目建设情况与大气污染防治规划相关要求的符合性分析项目内容重点区域大气污染防治“十二五”规划的有关要求全面提高水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料等低挥发性有机物含量涂料的使用比例，汽车制造企业达到50%以上小型乘用车单位涂装面积的挥发性有机物排放量控制在克平方米以下使用溶剂型涂料的表面涂装工序必须密闭作业，配备有机废气收集系统，安装高效回收净化设施，有机废气净化率达到以上山东省2013-2020年大气污染防治规划的有关要求全面提高水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料等低挥发性有机物含量涂料的使用比例，汽车制造企业达到以上，小型乘用车单位涂装面积的挥发性有机物排放量控制在克平方米以下使用溶剂型涂料的表面涂装工序必须密闭作业，配备有机废气收集系统，安装高效回收净化设施，有机废气净化率达到以上拟建项目建设情况拟建项目所用水性涂料比例占涂料总量的88.9%，满足规划要求；拟建项目单位涂装面积的挥发性有机物排放量为4.85gm2（有组织及无组织之和），满足规划要求；仅MPV车身罩光漆及客车车身面漆为溶剂型涂料，采用密闭的喷涂作业，绝大部分有机废气在烘干阶段以有机废气形式挥发出来，采用燃烧处理处理去除，去除效率在98%以上，满足规划要求。1.2.5 与微山经济开发区规划的符合性拟建项目属于汽车车身制造项目，符合微山开发区的产业发展定位，厂址选址处为工业用地，项目用地性质符合园区用地规划。微山县规划局对该项目选址亦出具了项目选址的预审意见，同意项目在此选址。1.3 建设规模项目达产后每年生产8千台客车车身、10万台MPV车身。1.4 项目组成拟建项目组成情况见表1.4-1。表1.4-1 拟建项目工程组成情况工程类别工程名称主要建设内容主体工程MPV冲压车间单层厂房，长144m、宽90m，建筑面积为12960m2，由30-30-24m三连跨厂房组成，冲压车间设A、B、C3条冲压线；MPV焊装车间单层厂房，长180m、宽150m，建筑面积为27000 m2，由24m六连跨厂房和6m走廊组成，车间内设1条MPV焊装生产线，主要布设车身骨架焊接、门盖焊接及车身总成装焊等生产设备；MPV涂装车间二层构筑物，长294m、宽75m，建筑面积为22050m2，由15-27-27m三连跨厂房组成，车间内设1条涂装线；MPV车身储存和装配车间二层结构，长216m、跨27m，建筑面积为11664 m2；车间内设装配线2条及车身储存区。客车联合车间单层厂房，长318m、宽126m，建筑面积40068m2，由24m五连跨厂房和6m走廊组成，由下料车间、焊装车间、涂装车间及装配工位构成辅助工程综合办公楼为五层构筑物，总建筑面积15450m2联合站房单层建筑，其中包括联合站房、污水处理站、油化库及垃圾站等组成储运工程原材料仓库单层厂房，长190m、宽90m，占地面积为17100m2公用工程给排水生活用水给水由市政自来水管网供给；生产用水采用纯水，厂区内设纯水制备站1个，位于联合站房内。采暖综合办公楼采暖热源由微山县民生热力有限公司提供，市政热源经厂区换热站，供冬季采暖，采暖温度不小于15，采用散热器采暖系统，散热器采用铸铁型散热器，上送下回双管系统供电总电力安装容量约为48500kW，变电所共选用1600kVA变压器5台，1250kVA变压器4台和1000kVA变压器3台环保工程废气焊接烟气MPV车身及客车车身焊接车间的焊接烟尘均在相关工位处设移动式焊烟净化装置和局部抽排风系统喷涂有机废气MPV车身涂装车间喷涂废气经过文丘里式湿式漆雾处置装置净化，净化效率15%，通过涂装车间1根40m高、6×6m的方形排气筒的排气筒高空排放；客车车身涂装车间喷涂废气经过水旋式漆雾处置装置净化，净化效率15%，通过客车车身涂装车间1根40m高、6×6m的方形排气筒高空排放；烘干废气MPV车身及客车车身涂装车间烘干有机废气均引入烘干室热风炉燃烧系统进行焚烧处理后分别通过25m高、内径0.5m的排气筒排放，对有机废气处理效率可达98%以上废水含漆废水无论是MPV车身采用的文丘里喷漆室还是客车车身采用的水旋式喷漆室，其喷涂废水均采用絮凝沉淀+气浮处理工艺处理后循环利用，但需定期排放少量废水入厂区综合污水处理站做进一步处理，以保障该处理系统的正常运行。电泳后水洗废水MPV车身电泳水洗废水采用JDB-10型一体化油漆废水处理设备进行预处理，主要工艺采用絮凝沉淀+气浮处理；预处理后再排至厂区综合污水处理站进一步处理脱脂废水MPV车身涂装前表面处理的脱脂废水采用中和+沉淀的处理工艺处理，然后进入厂区综合污水处理站进一步处理磷化废水MPV车身涂装前表面处理的磷化废水采用反应器+絮凝沉淀+石英砂过滤的预处理工艺及反渗透深度处理后，纯水用于磷化工段纯水洗，反渗透浓水返回预处理系统，使该系统中的水闭路循环，不外排。该废水处理系统定期排浓液（渣），作为危废处置。综合污水处理站拟建项目设置综合污水处理站1座，设计处理规模为800m3/d，采用气浮+水解+接触氧化的处理工艺；处理后废水排至开发区市政管网，后进微山县污水处理厂进一步处理固废固废产生的边角余料、铁屑、焊渣等，分类集中存放，定期回收。涂装车间涂装前表面处理的危废以及涂装工段漆渣、废漆桶等，设专用废弃物收集箱和防渗漏容器，定期由青岛新天地固体废物综合处置有限公司进行安全清运与处理风险事故水池建设1500m3事故水池，用来接收事故状态下的事故废水1.5 项目工艺流程简述1.5.1 MPV车身工艺流程及产污环节各工段生产工艺及产污环节分析可见以下内容。1、冲压工段MPV车身生产区设冲压车间1座，为钢结构单层厂房，车间内设A线、B线、C线等3条冲压线。冲压设备按贯通式排列组成流水生产线。其中，两条冲压线采用多连杆四点单动压力机，ABB机器人自动上料、取料；一条采用闭式双点压力机。毛坯加工采用开卷线和液压剪板机，物料转运利用桥式起重机和电动平车、叉车等。车间三条冲压线工艺相同。冲压工段主要产污点分析：为冲压线在拉延、冲孔、修边、整形等过程中产生的废油脂（S1）、废钢材及钢屑（S2）以及冲压设备噪声等。2、焊装工段MPV生产区设焊装车间1座，为网架结构单层厂房。车间内设1条MPV焊装生产线即可完成10万辆MPV车身焊接的生产任务。该车间主要承担MPV白车身总成及分总成的焊装、打磨、调整等工作，亦承担白车身总成的漆前暂存。MPV焊装车间焊装工艺分为车身骨架焊接、门盖焊接及车身总成的装配调整等工段。焊装工段主要产污点分析：为车身骨架、门盖焊接线焊接过程中产生的焊接烟尘（G1）、焊接烟尘系统收集的焊渣（S3）等。3、涂装工段MPV车身生产区设涂装车间1座，为两层半框架式厂房。车间内设1条涂装线。该车间主要承担MPV车身焊接总成的涂装任务，整个涂装线主要包括漆前表面处理、泳涂阴极电泳底漆、喷涂车底防护涂料、焊缝密封、喷涂中涂和面漆等步骤。经对上述各工段产污环节汇总分析，MPV车身生产过程的产污环节可见表1.5-1。表1.5-1 MPV车身生产过程产污环节汇总污染类别代码产生环节或装置主要污染物种类去向工况废水W1前处理工段的预清洗COD、石油类、SS预处理后入厂区综合污水处理站连续W2预脱脂废水PH、COD、石油类预处理后入厂区综合污水处理站连续W3脱脂后的水洗废水PH、COD、石油类返回预脱脂工段，用作预脱脂清洗水连续W4脱脂倒槽清洗水PH、COD、石油类预处理后入厂区综合污水处理站间歇式W5表调倒槽清洗水PH、COD、磷酸盐经磷化废水预处理后再经反渗透装置深度处理，实现工段内闭路循环间歇式W6磷化后的水洗废水PH、COD、Zn、磷酸盐连续W7磷化倒槽清洗水间歇式W8电泳后的水洗废水PH、COD、SS、电泳液入电泳废水预处理后入综合污水处理站处理连续W9电泳槽倒槽清洗水PH、COD、SS、电泳液间歇式W10喷涂废水COD、SS、漆渣、苯系物经喷漆废水预处理后入厂区综合污水处理站间歇式废气G1焊接、补焊焊接烟尘移动式旱烟净化装置和局部排风其系统净化后排放连续G2预清洗热水炉燃气废气通过排气筒排放连续G3电泳槽挥发挥发性有机废气加强通风，无组织排放连续G4电泳烘干挥发性有机废气引入热风炉燃烧处理后排放连续G5车底PVC涂料喷涂挥发性有机废气加强通风，无组织排放连续G6打胶废气挥发性有机废气加强通风，无组织排放连续G7中涂喷涂挥发性有机废气文丘里湿式漆雾净化装置处理后，通过排气筒排放连续G8中涂流平废气挥发性有机废气加强通风，无组织排放连续G9中涂烘干挥发性有机废气引入热风炉燃烧处理后排放连续G10色漆喷涂挥发性有机废气文丘里湿式漆雾净化装置处理后，通过排气筒排放连续G11罩光漆喷涂挥发性有机废气文丘里湿式漆雾净化装置处理后，通过排气筒排放连续G12面漆流平挥发性有机废气加强通风，无组织排放连续G13面漆烘干挥发性有机废气引入热风炉燃烧处理后排放连续固体废物S1拉延、冲孔等废拉延油委托有资质的单位安全处置连续S2修边、整形等废钢材、钢屑统一外售给废品回收站连续S3焊接、补焊焊渣由焊丝供应方回收连续S4预清洗水洗槽底渣，主成分为铁屑统一外售给废品回收站连续S5预脱脂槽底渣，主成分为废脱脂剂委托有资质的单位安全处置间歇式S6脱脂槽倒槽废液、脱脂废水预处理站底泥；主成分为废脱脂剂委托有资质的单位安全处置间歇式S7磷化槽磷化废渣、倒槽废液及预处理站底渣；主成分：废磷化剂委托有资质的单位安全处置间歇式S8电泳电泳渣、电泳废水处理底泥委托有资质的单位安全处置间歇式S9喷涂废漆渣、含油漆的遮蔽物、废PVC涂料、废油漆桶等委托有资质的单位安全处置间歇，不定期打捞S10车身及零部件擦拭废油污纱布委托有资质的单位安全处置连续S11抛光废蜡委托有资质的单位安全处置连续S12装配废包装物统一外售给废品回收站连续1.5.2客车车身工艺流程及产污环节客车车身生产区位于整个厂区的北部。其生产工艺主要包括下料、焊装、涂装及装配等工艺。客车车身各工段生产工艺及产污环节分析如下：1、下料工段客车车身生产的下料工段在下料车间内进行。该车间主要承担年产8000辆系列客车车身板类件下料折弯、车身骨架下料成型和蒙皮下料等生产任务。车身钣金件的下料采用剪板机完成，剪板机选用噪音小的液压剪板机。车身折弯件采用板料折弯机完成；采用数控等离子切割机完成不规则形状零件的下料；客车车身骨架型材下料采用带锯机和圆锯机完成，需要折弯的采用数控折弯机加工；采用油压机完成部分型材管的压弯成型和校正；蒙皮的下料采用开卷剪切线，完成卷料的开卷、校平和剪切任务。车间跨内运输采用吊车，零件过跨采用专用推车或叉车。客车车身下料工段主要产污点分析：为下料车间板材或型材在下料剪切或切割过程中产生的废油脂（S1）、废钢材及钢屑（S2）以及剪切、冲孔等机床设备噪声等。2、焊装工段客车车身焊装工段位于客车车身联合厂房内，布置在下料车间南侧，为2×24m跨厂房，内设焊装线2条。主要承担大中型客车各系列车身总成及底架总成、左/右侧围骨架总成、前/后围骨架总成、顶骨架带蒙皮总成的焊装、调整、修磨等任务。焊接生产所需的杆件冲压件按需送往各分总成或总成焊接生产区，经小件焊接单片焊接六大片合装两侧蒙皮焊装顶盖蒙皮焊装前后围蒙皮焊装仓门车门焊装等完成整个白车身的焊装。客车车身焊装工段主要产污点分析：为焊装车间焊接、补焊过程中产生的焊接烟尘（G1）及焊接烟尘系统收集的焊渣（S3）。3、涂装工段客车车身涂装车间为钢结构厂房，南北走向，30m三联跨结构。该车间主要承担712m的大客车喷胶发泡、腻子、底漆、喷中涂和面漆等涂装任务。内设涂装线1条，年生产能力为8000辆。客车车身涂装工段主要产污点分析：白车身除油除锈产生的含油污的擦拭废布（S4）；底漆、中涂及面漆喷涂-烘干工段产生的有机废气(G2,G3,G8,G9,G10,G11,G12,G13,G14)、含漆渣的废水（W1）以及定期清理的漆渣及废油漆桶（S5）；车身蒙皮内表面发泡工段产生的有机废气（G4）;阻尼胶喷涂过程产生的有机废气（G5）；密封打胶过程中产生的有机废气（G6）；原子灰烘干过程中产生的有机废气（G7）；原子灰打磨工段产生的粉尘（G8）。4、装配工位客车车身装配工段位于客车车身联合车间内。该工位主要承担客车车身的内饰、玻璃、地板、顶棚、空调、行李架、座椅、照明、操纵件、电器和调整等任务。经对上述各工段产污环节汇总分析，客车车身生产过程的产污环节可见表1.5-2。表1.5-2 客车车身生产过程产污环节汇总污染类别代码产生环节主要污染物种类去向排放工况废水W1喷涂废水COD、SS、漆渣、苯系物经喷漆废水预处理后入厂区综合污水处理站间歇式废气G1焊接、补焊焊接烟尘移动式旱烟净化装置和局部排风其系统净化后排放连续G2底漆喷涂废气挥发性有机废气经水旋过滤漆雾装置处理后排放连续G3底漆烘干废气挥发性有机废气引入燃烧系统燃烧处理后排放连续G4发泡废气挥发性有机废气车间通风，无组织排放连续G5车底PVC涂料喷涂挥发性有机废气车间通风，无组织排放连续G6密封打胶挥发性有机废气车间通风，无组织排放连续G7原子灰烘干废气挥发性有机废气车间通风，无组织排放连续G8打磨原子灰粉尘车间通风，无组织排放连续G9中涂喷涂挥发性有机废气经水旋过滤漆雾装置处理后排放连续G10中涂烘干挥发性有机废气引入燃烧系统燃烧处理后排放连续G11面漆喷涂挥发性有机废气经水旋过滤漆雾装置处理后排放连续G12面漆烘干挥发性有机废气引入燃烧系统燃烧处理后排放连续G13色漆喷涂挥发性有机废气经水旋过滤漆雾装置处理后排放连续G14色漆烘干挥发性有机废气引入燃烧系统燃烧处理后排放连续固体废物S1下料剪切废油脂委托有资质的单位安全处置连续S2下料剪切废钢材、钢屑统一外售给废品回收站连续S3焊接、补焊焊渣由焊丝供应方回收连续S4涂装前除油除锈含油污的擦拭废布委托有资质的单位安全处置连续S5喷涂废漆渣、含油漆遮蔽物、废PVC涂料、废油漆桶委托有资质的单位安全处置连续S6装配废包装物统一外售给废品回收站连续2 环境质量现状2.1 空气环境质量现状本次环评现状监测中除PM10、PM2.5、TSP各别点位、各别时间出现超标现象外，其余各监测因子均能达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准要求，说明项目所在地环境空气质量良好。PM10、PM2.5、TSP超标原因与园区正在土建，风起扬尘有关。2.2 地表水环境质量现状老运河各监测断面除COD、BOD5略微超标外，其余监测指标均满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准的要求；新薛河入湖前断面各项指标均能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准的要求。老运河COD、BOD5超标的主要原因与接纳的微山县污水处理厂处理后尾水近距离内得不到有效自然净化有关。在本次现状监测期间，老运河入湖前的水闸处于关闭状态，水体呈静流，在此种情况下，水汽中氧交换速度较慢，从而使水体自净能力降低，可降解有机物降解速率递减。2.3 地下水环境质量现状根据本次评价现状监测，评价区域内各监测点监测项目均不超标，满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准要求。2.4 声环境质量现状根据本次评价现状监测，各监测点位昼间、夜间噪声均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）的相应标准。厂区周围声环境质量较好。3 评价范围及环境敏感目标3.1 评价范围根据当地气象、水文、地质条件和该工程“三废”排放情况，以及厂址周围企事业单位、居民分布特点，本次评价范围见表3.1-1。表3.1-1 评价范围表序号项 目评 价 范 围1环境空气以厂址为中心，边长为5km矩形范围2地表水本项目生产废水和职工生活污水经市政管网排入微山县污水处理厂，处理达标后排入老运河，评价河段为老运河排污口下游河段 3地下水厂区边界外2km范围内的地下水4噪 声厂界外1m及200m范围内村庄5生态厂区占地范围及周边外延300m的范围6环境风险评价以厂址为中心周围3km范围内3.2 环境敏感目标评价区内无国家、省、市重点文物、自然保护区、珍稀动植物等重点环境保护对象，一般环境保护目标及保护级别见表3.2-1和附图1。表3.2-1 主要环境保护目标及级别项目编号名称方位距离(m)人口环境空气厂址附近的村庄及居民集中区1马庄（拟搬迁）N3002402贾庄村（已搬迁）-3603西八屯村（已搬迁）NE3006704建新村WNW90011005王庄村W9007806汤庄/三里庄W6307307严庄村S608108洛房村SE40023009东王村E90054010前八屯村NE1000210011后八屯村NE136080012白庄村W148095013微山县（部分）W94014吕庄村SW112060015周庄村WNW240071016马楼村NW236040017后鲍楼村SW140015018魏河圈村/南湖村NE282065019下魏楼村NE262035020多庄村NNE2670130021付楼村NW272050022李谷堆村NW2650150023范村NW251080024前鲍楼村SSW2060110025前洛房村SSE1670130026大辛庄NNW2430180027运河景苑SW67058028农机校家属院SW200550地下水厂址周围2km范围内的地下水及厂区以东1.5km处的微山县水源地地表水新薛河、老运河、南水北调东线工程噪声厂界外1m；敏感目标包括：严庄环境风险厂址周围3km范围的村庄4 环境影响预测及采取的主要措施与效果4.1 主要污染物处理措施及其排放情况4.1.1 废气拟建项目废气主要包括板料焊接合成时产生的焊接烟尘、涂装废气、车底PVC涂料喷涂过程产生的有机废气以及各烘干室天然气燃烧产生的燃气废气等。1、焊接烟尘（1）产生量拟建项目MPV车身及客车车身板料焊接均采用半自动CO2气体保护焊，在焊接过程中均会产生一定量的焊接烟尘，烟尘中主要污染物为Fe2O3、MnO、SiO2等。根据焊接车间环境污染及控制技术进展（上海环境科学），CO2焊法焊接烟尘的发尘量约为58kg/t。（2）污染防治措施及污染物排放量根据本项目不同产品种类焊丝消耗量及产污系数可估算出焊接烟尘的产生量。对于本项目焊接烟尘均采用小型移动焊接烟尘净化装置，采取单机净化除尘，净化效率达99%以上，处理后的烟气排放在车间内，通过车间排风系统排出，属无组织排放。焊接烟尘产生及排放情况具体可见表4.1-1。表4.1-1 本项目焊接烟尘产生及排放量