关于汽车工业设计的项目建议书（某设计公司）.doc

项目建议书名 称：合建“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”（名称暂定）项目承担：深圳市嘉兰图产品设计有限公司湖南大学编 写 人：张富强一、项目概述1、 项目名称成立“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”。2、 项目目的与湖南大学合作，利用湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室的有关资源，双方共同投资成立“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”，以便于公司在汽车领域的业务拓展。3、 合作模式与收益分成嘉兰图公司和湖南大学依据出资比例，或者相关协议，共享研究成果和收益。二、项目意义1、 合作领域实验室的主要研究领域是汽车车身以及内饰的工业设计领域，内容可包括汽车的造型设计、结构设计、材料研究等与汽车相关的设计领域。2、 双方合作潜力深圳市嘉兰图产品设计有限公司和湖南大学共同成立深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室，对双方来说可以实现优势互补。l 对于湖南大学湖南大学工业设计系在该领域较早地开展了相关研究和设计工作，从承担国家“九五”攻关项目数控机床计算机辅助工业造型技术及外观件图库研究、“十五”项目基于设计知识与用户知识的网络化数控机床造型设计与人性化界面技术及应用研究开始，直到近几年完成和进行中的国家863项目基于案例的工业设计技术与辅助设计系统及应用研究、973项目工业（造型）设计专门知识及辅助设计系统和自然科学基金重点项目：工程与产品现代设计理论与方法的研究工作，对与课题相关的产品造型设计、情境、知识及其相关理论进行了深入研究，为应用软件与案例知识库开发奠定了理论研究基础。同时，湖南大学在上述项目中，已经完成了一个可以运行的辅助设计系统平台，并在国内汽车行业初步得到应用，取得了一定的经济与社会效益。目前需要在现有平台上，在应用性方面作进一步研究，特别是完成大量的造型案例、实验、模式验证、典型企业用户客户端开发与应用推广工作，提出更符合行业特点的改进需求，以开发出更高层次的系统平台，是一个从技术应用到理论再回到技术应用的研究过程，为进一步研究奠定了相应基础。但湖南大学地处湖南长沙，湖南省及长沙市相对经济实力较弱，对科技扶持的力度较弱，因此与嘉兰图共同成立“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”后，该实验室可以享受到深圳市对科技扶持的优惠政策，可以更方便的与深圳的相关企业进行合作，推进湖南大学的在汽车设计领域的领先优势。l 对于嘉兰图公司我司目前，在工业设计行业来说是中国规模最大实力最强的专业工业设计企业之一，但业务主要集中在手机等数码类产品以及医疗器械产品，而工业设计的重要领域汽车行业，我们涉足较少。公司也有计划进入汽车的工业设计领域，但汽车的工业设计需要较大的资源投入，同时建设周期也比较长。因此我们需要一个快捷有效的进入汽车设计领域的路径。而湖南大学在汽车的工业设计领域就目前情况来说，实力较为雄厚，我们可以借助湖南大学在汽车领域的优势快速进入该领域，从而推动我司在汽车设计业务的开展。同时，湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室拥有很好的硬件设施，如果可以合作成功，我们可以免费或者较少费用湖南大学使用汽车车身先进设计制造国家重点实验室的相关设施。作为国家重点试验室拥有很好的硬件设施和外部环境，嘉兰图可以借助湖南大学有利环境开展相关业务。公司骨干人员可以到实验室进行学习交流。三、具体合作模式与运营1、 深圳市对实验室筹建要求（1） 依据要求双方共同出资成立实验室的依托单位“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”，该实验室是深圳注册成立的独立法人的单位。（2） 成立后是实验室具备一定的实验研究条件和基础设施，已落实科研用场地200平方米以上。（3） 实验室依托单位需能筹集实验室的主要建设资金，每年可为实验室提供足够的运转经费，保证实验室开展工作的基本需要，并能保证必要的技术支撑条件、后勤条件和学术活动条件等配套条件。（4） 实验室总人数应在15人以上，其中具有本科以上学历的科技人员总人数的比例应不低于60%，从事研究开发活动人员占机构总人数的比例应不低于70%，至少有2位科研辅助人员。2、 对依托单位的筹建成立具有独立法人资格的深圳市汽车造型设计与研究试验室作为实验室的依托单位。（1） 双方各自以现金模式出资50%，双方均不控股。在平等的基础上，共同享有实验室的实验成果和收入。平等的参与实验室各项科学实验和科技项目。同时，湖南大学与我司对实验室的管理享有平等的管理与决策权力。但我司需要投入较多的现金资本。（2） 嘉兰图出场地和部分人员，湖南大学控股。依据协议享有实验室的实验成果，按比例分配实验室效益，不参与实验室的管理。优势：我司投入较少，但不知湖南大学是否可以接受。（3） 嘉兰图出资和场地，我司控股。以我司为投资主体，湖南大学投入项目和人力以及较少的资金投入。我司主导实验室的管理和未来发展方向。我司需要较大的资本投入，可以更好的利用实验室的各项资源。3、 筹建实验室的关键节点（1） 与湖南大学上层沟通，达成成立“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”合作协议。（2） 将“深圳市汽车内饰与车身设计与研究试验室”作为湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室深圳分支机构向国家科技部进行备案，以获得科技部的批准。（3） 与深圳市科信局、深圳市高新办、深圳市贸工局、深圳市发改局等相关部门进行必要沟通，以获取深圳市政府部门的支持。 （4） 成立“实验室”实体，接受深圳市政府部门的考察。（5） 与深圳市政府相关部门签订“实验室”建设合同和计划任务书，落实实验室的场地和优惠政策。（6） 依据计划任务书，完成组建项目目标。依托单位应根据计划任务书落实资金和各项保证条件，确保组建工作顺利进行。接受深圳市有关政府部门的定期和不定期考核。（7） 凡列入深圳市组建计划的重点实验室，必须落实依托单位自筹资金，同时申请政府科技主管部门的经费补助（一般为300万元-3000万元人民币，重点试验可以申请深圳市多个部门的经费补助），确保组建工作顺利进行。4、5、6、 待添加的隐藏文字内容3实验室成立后政府的管理要求（1） 深圳市政府允许实验室采取边组建边试运行的工作方式，组建期限一般为3年。（2） 深圳市政府提倡实验室的建设资金 以“单位自筹为主，政府资助为辅，争取社会支持”的原则，以及获取社会资金投资实验室的建设。（3） 依据深圳市科信局要求，科技主管部门补助重点实验室的资金，主要用于购置重点实验室研究开发、试验所必需的科研仪器、设备，引进必要的技术软件的经费支出。重点实验室的基本实施建设所需资金，由依托单位配套解决。组建经费实行独立核算，每年应编报年度预决算。新添置的有关仪器设备等，属政府无偿拨款的统一纳入国有固定资产渠道，依法管理。（4） 依托单位是实验室建设和运行管理的具体负责单位，主要职责是为实验室提供后勤保障以及经费等配套条件；负责推荐实验室主任及学术委员会主任，聘任实验室副主任、学术委员会副主任及委员。对实验室进行年度考核，配合科技主管部门做好对实验室的评估工作等；根据学术委员会的建议，提出实验室研究方向、任务、目标等重大调整意见报主管部门，解决运行中的有关问题。组建期间要确定负责人，严格按计划任务书的时间进度提供建设地点，完成仪器设备的购置与调试、人员到位等，督促所在单位完成实验室的配套建设，每年十二月份向主管部门汇报工作进展情况。7、 实验室成立后的管理与运营（1） 重点实验室实行开放式的管理体制，有条件的实验室可以边建设、边开放。建成验收后的实验室必须全面开放。（2） 实验室主要收入来源是接受使外部单位委托的实验收入以及向深圳市、广东省以及国家科技部门申请的科技项目经费。（3） 实验室采取自负盈亏的经营模式。（4） 实验室实行依托单位领导下的主任负责制。由依托单位聘任主任一人， 全权负责实验室的工作，任期由依托单位决定。主任应是本领域高水平的学术、学科带头人，具有较强的组织管理和协调能力。（5） 重点实验室必须设立学术委员会，它是实验室的学术评审机构，主要职能是研究决定实验室的科研方向，审定研究课题，监督经费使用，协调开放事宜，组织论文答辩及成果评介。（6） 为促进科研人员流动和学科相互渗透，实验室固定研究人员不应超过全部研究人员的三分之二，其余部分应为客座研究人员。 要注意吸收和培养青年科技人员，并要努力吸收有成就的出 国留学、进修人员回国参加工作。8、 深圳市的优惠政策与条件新成立的实验室主要研究汽车车身造型设计与结构设计，是深圳高新技术产业优先发展的学科方向，是高技术的前沿领域；同时湖南大学汽车车身先进设计制造实验室是国家重点实验室，因此可以将新成立的试验室看作是湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室的分支机构，符合深圳重点实验室的要求，可以申请深圳市相关政策优惠条件。可以享受的优惠政策：（1）独立法人的企业化管理的重点实验室享受深圳市高新技术企业的各项优惠政策。（2）重点实验室因研究、中试需进口的科研仪器、样机、样品和所需材料等，经报海关批准，可按科教用品管理办法，免征进口关税。（3）重点实验室的科研项目可优先列入深圳市重点科技计划项目。（4）重点实验室享受国家和省给予的技术开发型机构同等的优惠政策。