三菱重工叉车（大连）有限公司扩建项目环境影响评价报告书.doc

三菱重工叉车（大连）有限公司扩建项目环境影响报告书（简本）大连机工机械环保研究所国环评证：乙字第1503号二零一三年三月目 录1 项目概况11.1 项目背景11.2建设项目概况22项目区域环境概况92.1地理位置92.2周边环境概况93项目污染源强分析14 环境影响分析与评价44.1大气环境影响预测44.2噪声环境影响预测54.3卫生防护距离55 污染防治措施55.1大气污染防治措施55.2运营期水污染防治措施75.3噪声污染防治措施75.4固体废弃物污染防治措施86环境风险评价96.1风险评价工作等级及评价结论96.2风险防范措施96.3应急预案107 环境经济损益分析127.1环保投资费用127.2社会效益分析137.3环保措施的环境效益138公众参与138.1公众参与的对象和方式138.2公示及问卷调查情况149 产业政策、选址及规划合理性分析149.1产业政策符合性分析149.2项目选址与规划符合性分析1410 评价总结论15联系方式161 项目概况1.1 项目背景三菱重工始建于 1870年，1934年更名为三菱重工业株式会社。1950年该株式会社解体，分解为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社和东日本重工业株式会社三家公司。1964年上述三家公司合并，重新成立了三菱重工业株式会社。经过近 130年的发展，三菱重工业株式会社现在已成为一家集造船、机械、动力设备、原子能、航空航天、汽车等多种产品生产于一身的大型综合性重工业企业。为了扩大在中国的相关业务市场，强化管理、营销服务，三菱重工业株式会社决定在中国大连经济技术开发区创建一家外商独资公司三菱重工叉车制造(大连)有限公司，主要生产各种内燃式、电瓶式及其它种类的叉车。三菱重工叉车制造(大连)有限公司位于大连经济技术开发区天寿街99号。企业初建时暂定名为菱重叉车制造(大连)有限公司，于2009年6月12日通过了菱重叉车制造(大连)有限公司建设项目环境影响报告书的环保审批（大连经济技术开发区环境保护局，环评批2009-078号）。2011年2月9日，企业通过了三菱重工叉车制造(大连)有限公司建设项目环境影响报告补充分析的环保审批（大连经济技术开发区环境保护局，环评批2009-078号），正式定名为三菱重工叉车制造(大连)有限公司。2011年4月26日，企业通过了现有项目的环保竣工验收（环验【2011】第014号），生产能力为年生产柴油、汽油叉车共7000台。因三菱重工业株式会社叉车事业的本部生产体质变更，将部分生产转移至三菱重工叉车制造(大连)有限公司，故企业决定增资扩建。此次扩建总投资为1833万美元，在现有厂区内建设厂房、仓库等总建筑面积7578.66m2，并新增一条小型涂装生产线。扩建生产能力为年生产叉车3000台，扩建后企业总生产能力为年生产叉车10000台。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院253号令）及建设项目环境影响评价分类管理名录（2008）中相关要求及规定，本项目需编制环境影响报告书。大连机工机械环保研究所受建设单位委托，承担该项目的环境影响评价工作。本单位通过对项目所在区域的现场踏勘，及对区域自然环境、社会环境的调查，根据建设单位提供的技术资料，本着充分利用已有资料和具有可操作性的原则，编制完成了该项目环境影响报告书。本次环境影响报告书按照相关技术规范要求进行编制，为环境保护审批部门和工程设计单位提供科学依据。1.2建设项目概况1.2.1基本情况项目名称：三菱重工叉车（大连）有限公司扩建项目建设单位：三菱重工叉车（大连）有限公司建设性质：改扩建项目建设地点：大连经济技术开发区天寿街99号投资总额：1833万美元预计投产日期：2013年9月劳动定员及工作班制：拟新增员工100人，年工作日251天， 8h单班工作制。1.2.2建设规模表1 建设项目组成情况表项 目内 容面积建筑面积7578.66 m2。投资1833万美元劳动定员100人主体工程厂房建筑面积2014.76m2，主要从事机械加工、焊接及喷漆。辅助工程仓库建筑面积4817.66m2，危险品库建筑面积201.14m2，雨棚建筑面积545.1m2，公用工程供水金州新区市政供水管网接入。供电金州新区市政管网供给。供热依托企业现有锅炉供热。排水由企业现有污水处理站处理后经市政下水管网排入开发区水质净化二厂集中处理。1.2.3总图布置企业平面布局图见图1。图1 企业平面布局图1.2.4生产工艺流程1.2.4.1工艺流程及产污节点图2 涂装工艺流程及产物环节图图3 总工艺流程及产物环节图1.2.4.2工艺说明扩建项目新增一条焊接、涂装及组装生产线，其生产工艺、产品种类与现有项目相同，仅生产规模不同。其产品为各种燃柴油、汽油叉车。原料包括国内供应商提供的轮胎、后架、升降托架和钢板、型钢等，以及国外供应商提供的发动机、变速箱和控制系统等。项目运营后，生产工艺流程主要包括机械加工、部件处理、总装配、试车等工序。（1）机械加工本工序主要对钢板、型钢进行机械加工，包括激光切割、机加工、焊接三个单元。焊装车间在底板和车身总成装焊线上，难以施焊的部位适当配置自动点焊钳。焊装夹具以电、气控作业为主，定位精度高，板件表面无压痕，作业强度低，生产线以悬挂点焊机作业为主，确保成车质量。本工序产生的污染因素主要是切割废气、焊接烟尘、机加工噪声和金属边角料以及废切削液。（2）部件处理本工序对经过机械加工的部件进行处理，包括抛丸处理、涂装前 、喷漆三个单元。其中涂装前处理采用磷化处理。涂装车间涂装的目的在于通过涂装施工，是涂料在被涂物表面形成牢固的连续的涂层而发挥其装饰、防护和特殊功能等作用。产品经涂装后，涂料覆盖在其表面，形成一层具有耐腐蚀的牢固附着的连续涂层，使基体与腐蚀性介质隔离从而防止或减缓因腐蚀而引起的损坏。通常产品的涂装体系由多道涂层组成，其中包括底漆、腻子、面漆、罩光等。底漆层是与被涂工件基体直接接触的最下层的漆层。底漆层的作用是强化涂层与基体之间的附着力，并发挥防锈颜料的缓蚀作用，提高涂层的防护性能。面漆层在底漆（或腻子）层之上，其主要作用是提高装饰性，同时，也有一定的防腐性和耐磨性。面漆层决定了工件的基本色彩，是涂层丰富美观。涂装车间的生产设备主要有涂装前处理，底漆及烘干、中涂及烘干、面涂及烘干组成的生产线，配备磷化连续除渣装置，槽液采用蒸汽加热，烘干热源为液化气。涂装车间的任务是承担多功能车车身焊装总成的防护性、装饰性涂装。涂装车间的工艺流程可分为九个工序，依次为：前处理、底漆涂装、底漆烘干、刮腻子、湿打磨、涂面漆、面漆烘干、喷面漆及面漆烘干。前处理项目前处理工序包括：脱脂、表调和磷化三个步骤。其主要目的是给基体短期工序间保护，在一定程度上防止金属被腐蚀，提高漆膜层的附着力和防腐蚀能力。A脱脂脱脂试讲钢铁表面的油污除掉。油污的存在会影响磷化质量，影响涂层的干燥性能和降低涂层的附着力。B表调（表面调整）表面调整通常不需加温，一般为常温处理。表调对磷化相当重要，特别对低温磷化，表调是必不可少的工序。表调的作用在于：改善和提升磷化成膜性能，对于酸洗线的低温磷化，没有表调就不能形成磷化膜；使磷化膜晶粒细化；提高成膜厚度和降低磷化沉渣。C磷化磷化是金属在含有磷酸盐的溶液中进行处理，形成金属磷酸盐化学转化膜的过程。项目采用锌钙系，磷化槽的主题成分为：Zn2+、Ca2+、NO3-、H2PO4-、H3PO4以及其他的添加物。形成磷化膜的主体组成（钢铁件）：Zn2Ca(PO4)·4H2O、(Mn,Fe)5H2(PO4)4·4H2O，磷化晶粒成紧密颗粒状（有时Ca2+改性不充分时会有大的针状晶粒），空隙较小。主要应用于涂装前及防锈。项目磷化采用全浸泡方式，是较为理想的磷化处理方式，适用于各种形状复杂的工件，只要液体能到达并流出的地方都能形成均匀的磷化膜。项目为低温磷化，属加热磷化，磷化温度为45，时间为5分钟。 底漆涂装： 底漆烘干：涂料的成膜过程就是涂层的固化过程，对溶剂型涂料俗称涂料的干燥。加热烘干指加热只能在一定温度下固化的涂料，使其完全成膜。加热烘干所常用的温度一般在120以上。项目采用的加热方式为对流加热，是以热空气为媒介，将热对流给涂层和被涂物而加热。优点是加热均匀、温度控制精度高，适用于高质量的涂层、形状和结构复杂的被涂物烘干，是涂层烘干的主要方式。 刮腻子刮腻子主要是修饰被涂物凹凸不平的表面，并修整被涂物的造型缺陷。 打磨刮腻子涂层往往表面粗糙，流有划痕及其他缺陷，需要打磨达到平整光滑的要求，所以，打磨是刮腻子所必需的后处理工序。 涂面漆：即中涂。 中涂烘干：将中涂漆烘干，并打磨、擦净。 喷面漆项目采用空气喷涂的方式喷面漆。该喷涂是用压缩空气从空气帽的中心孔喷出，在涂料喷嘴前端形成负压区，使涂料容器中的涂料从喷嘴中喷出，并立即进入高速压缩空气流，使液气相急骤扩散，涂料被微粒化，成喷雾状飞向并附着在被涂物表面，涂料雾粒迅速集聚成连续的漆膜。 面漆烘干：将面漆烘干、强冷后到总装车间。本工序产生的污染因素主要是抛丸粉尘、噪声和涂装生产线脱脂排除的含油废水；表面调整及磷化产生的含磷酸废水；喷漆产生的漆雾、漆渣；喷漆风烘干炉产生的含苯系物（主要为二甲苯），醛、醇类等有机废气。涂装车间的含甲苯、二甲苯的有机废气，是该项目的主要废气污染源，这是汽车制造企业的特点之一。本项目涂装工艺及产污流程图见图3-2。（3）总装配本工序将加工完备的半成品部件和完成件、标准件和国外供应商提供的部件进行总装配，包括内饰线、高架线、终端线、车门线所组成。总装车间有：内饰线主要进行车身线束、前后挡风玻璃和侧窗玻璃、灯、顶篷、组合仪表等零部件的安装。高架线主要进行底盘管路、后桥、邮箱、前悬架及发动机和变速器总成、传动轴、消声器及车轮等底盘部件的安装。最终装配线为地面板式输送机，在此段主要完成各种管线和附件的连接、固定；刹车油、冷媒、燃油等各种油液加注工作。车门线可将车门分装后再装配于车体上。刹车油、防冻液、冷媒、动力转向机油的充填采用抽真空测漏，冷媒充填并采氮气测漏，可确保成车质量。发动机、变速器和前悬分装线、后桥分装线，可与底盘装配线同步运行，分装后直接上线。本工序产生的污染因素主要是噪声和废矿物油。（4）试车本工序将加工完备的叉车产品试车。整车装配完成后，经过初步检查调整后，驶离总装线开往检测区。经过外观检查、四轮定位、前大灯调整、侧滑、速度、制动试验、废气浓度分析等一系列质量、技术和性能检测后才进行道路动态和调整。经检验合格的产品开往停车场，不合格的车辆需驶回车间返修工作地小修并进行相应项目的重复试验直至合格。整车检测线，采用计算机控制检测线，自动输入检测数据，自动打印检测结果，经确保质量管理。本工序产生的污染因素主要是噪声和汽车尾气。2项目区域环境概况2.1地理位置项目位于大连经济技术开发区天寿街99号。2.2周边环境概况项目周边情况见图3。图4 项目周边概况图3项目污染源强分析3. 1大气污染物分析扩建项目废气包括氧乙炔焰切割废气、焊接烟尘、抛丸粉尘、涂装废气、燃气锅炉烟气、试车尾气及员工食堂油烟废气。（1）氧乙炔焰切割废气企业钢板材料切割过程有高温烟气产生，即氧乙炔焰切割废气。氧乙炔焰利用乙炔在氧气中燃烧产生的3000左右高温火焰对金属进行切割，切割过程产生的废气经集气罩收集排放，废气中污染物主要为钢板烧熔过程中挥发的金属分子及其氧化物，以粉尘颗粒物计，产生量约为加工用钢板总量的0.1（即193kg/a），集气罩风量为30000m3/h，工作时间约为6h/天，颗粒物浓度为4.3mg/m3，排放速率约为1.5kg/h。（2）焊接烟尘焊接过程由于焊材、焊接剂等产生焊接烟尘。焊接烟尘主要含各种金属氧化物，如Fe3O2、SiO2等，成分复杂，在此不做详细分析。本项目采用CO2自动焊接机，焊接烟尘产生量约为0.1g/kg焊条，焊条用量约为33t/a，焊接烟尘总产生量约为3.3kg/a。设置移动式焊接烟尘收集处理装置，处理效率以90%计，排放量约为0.3kg/a。（3）抛丸粉尘抛丸机的输入、输出端设有多层防护板，防止弹丸飞溅，内设有吸尘口，与除尘系统相连，排出设备运行过程产生的粉尘（包括金属氧化皮碎片、破碎丸料、大颗粒杂质等）。根据企业现有项目验收监测报告资料，抛丸处理粉尘产生浓度为52.3 mg/m3，经除尘处理后排放浓度为4.10mg/m3，最大排放速率为0.048kg/h。扩建项目原料抛丸处理量为现有项目处理量的43%，类比该数据粉尘产生浓度为22.5 mg/m3，处理后排放浓度为1.8 mg/m3，最大排放速率为0.02 kg/h。（4）涂装废气本项目采用机器喷漆工艺对产品表面进行涂装。涂装过程需使用底漆、面漆（主要含甲苯、二甲苯）及稀释剂。喷涂及干燥过程中有有机废气挥发。根据企业现有项目验收监测报告资料，甲苯、二甲苯的产生浓度分别为121 mg/m3、17.5 mg/m3，处理后排放浓度分别为28.7 mg/m3、3.36 mg/m3，排放速率为0.23kg/h、0.03kg/h。扩建项目新增一条喷漆生产线，生产及处理工艺与现有项目相同，喷漆量为现有项目的43%，喷漆废气处理后排放量为现有项目排放量的43%。类比现有项目监测数据，甲苯、二甲苯排放浓度以28.7 mg/m3、3.36 mg/m3计。（5）燃气锅炉烟气扩建项目不新增锅炉，生产依托现有燃气蒸汽锅炉及燃气脱臭装置。锅炉使用的管道燃气为清洁能源，根据现有项目检测报告数据，燃气锅炉烟气烟尘排放浓度为6.16 mg/m3，氮氧化物为224 mg/m3，烟气黑度小于1，SO2未检出。其排放浓度均低于锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）中的时段标准限值，排放量较小，在此不做定量分析。（6）食堂油烟废气扩建项目新增员工100人，在现有食堂就餐，新增食用油消耗量约为0.75t/a，油烟废气产生量约为0.02 t/a，净化去除率90%，油烟废气排放量为0.002t/a。（7）试车尾气叉车发动机、发动机检测采用汽油，每台叉车试车耗油量约为3L，年共耗油约为9t，根据燃油、燃气污染物排放因子（见表3-9），本项目排放量为SO241.13kg/a，烟尘7.29 kg/a，NOx 26.46 kg/a，CO 15.57 kg/a，THC15.30 kg/a。表1 燃油、燃气污染物排放因子燃料类型单位SO2烟尘NOxCOTHC天然气（标态）kg/m30.18/1.760.35/液化石油气kg/t0.18/2.100.420.34油kg/t4.570.812.941.731.703. 2水污染物（1）生产废水本项目生产的脱脂及磷化后的清洗、水幕吸收喷漆漆雾过程均产生废水。根据现有项目生产状况类比分析，本项目清洗废水产生量约为3000t/a，喷漆废水产生量约为600t/a。废水中的主要污染物为COD、氨氮、石油类、磷酸盐。（2）生活污水现有项目有员工296人，扩建项目新增员工100人，类比现有生活用水情况，本项目生活用水量约为2000t/a，生活污水产生量约为1600t/a，废水中的主要污染物为COD、氨氮、磷酸盐、锌离子等。本项目废水与现有项目废水性质相同，类比现有项目环保验收监测数据，项目废水污染物产生及排放情况见表2。表2 生产废水污染物产生及排放情况废水pHCOD氨氮石油类磷酸盐锌离子产生情况产生浓度（mg/m3）<633580.90.727.72.42产生量（t/a）1.7420.4210.0040.1440.013削减量（t/a）/1.3940.3540.0020.1220.012排放情况排放浓度（mg/m3）696712.90.44.20.19排放量（t/a）0.3480.0670.0020.0220.0013.3噪声本项目主要噪声源为各种生产设备噪声及试车场噪声。生产设备均安装在相应的生产车间内，投入运营后，产生噪声的主要为接建车间。车间内噪声源主要为生产设备及生产线运行产生的机械噪声，空压机、风机产生的空气动力性噪声。根据类比调查，噪声排放源强见表3。车间复合噪声源强估算值为85dB（A）。表3噪声污染情况序号主要产生噪声设备噪声值dB(A)位置1各类机床、吊车7080接建车间2空压机、风机75853试车场汽车噪声7080试车场3.4固体废弃物本项目产生的固体废弃物包括废钢材边角料、抛丸机除尘器产生的除尘器集尘、废切削液、废漆渣、生活垃圾等。表4 固体废物产生量及拟采取的处理处置情况类别或代码名称来源状态存储方式产生量（t/a）处置方式一般工业固废废钢材边角料切割固态集中收集16.8收集出售除尘器集尘抛丸固态集中收集1.2危险废物HW09（900-006-09）废切削液机械加工液态专用桶存放0.8委托大连东泰产业废弃物处理有限公司进行安全处置HW08(900-202-08)废抹布清洗过程固态专用桶存放0.2HW12（264-013-12）漆渣喷漆过程固态专用桶存放1.2HW42（261-076-42）废活性炭反冲洗废液废气处理液态密封罐收集存放10HW12（900-251-12）废包装桶原料包装固态专门区域存放4.2HW17（346-065-17）脱脂、表调、磷化废液喷漆处理液态专用桶存放6HW49（802-006-49）污泥废水处理固态/4.5生活垃圾生活垃圾职工生活固态收集袋装13环卫部门清运4 环境影响分析与评价4.1大气环境影响预测项目环保设施正常运行情况下，各预测因子最大落地浓度均较小，预测范围内最大落地浓度均未达到标准限值的10%，浓度占标率最大的TSP占其标准值（0.9mg/m3）的8.24%，因此本项目环保设施正常运行情况下废气排放对周围环境空气质量无明显不利影响。项目环保设施非正常运行情况下，甲苯最大落地浓度占标率为25.73%，二甲苯最大落地浓度占标率为87.9%，对环境空气质量不利影响明显增强。因此建设单位应加强环保设施日常维护，使其能够持续保持有效运行状态，避免环保设施异常造成对周边空气质量环境不良影响。根据预测结果，环保措施正常运行情况下的粉尘、甲苯及二甲苯扩散至下风向周边环境保护目标处，预测浓度均满足相应标准限值要求，不会对其环境空气质量造成明显不良影响。4.2噪声环境影响预测经计算，营运期企业噪声预测值（即贡献值）为48dB，满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中3类标准，夜间不生产。项目附近主要为道路及园区内空地，最近敏感点为项目西北侧距离约150m的开发区第五中学，噪声经过距离衰减后到达大连工业大学新校区噪声贡献值约为15.7dB，已无影响。4.3卫生防护距离（1）大气环境防护距离根据计算结果，本项目各无组织排放源无超标点，无需设置大气环境防护距离。（2）噪声卫生防护距离根据以噪声污染为主的工业企业卫生防护距离标准（GB18083-2000），一般机械加工类企业卫生防护距离为100m300m。本项目无设室外加工操作，故卫生防护距离为100m。厂界周边100m范围内无居民居住区及学校等敏感点，噪声对周围环境影响较小。5 污染防治措施5.1大气污染防治措施（1）氧乙炔焰切割废气在火焰切割机上方设置集气罩，与排气系统相联，将氧乙炔焰切割废气集中收集后，由排气筒集中高空排放，排气筒不低于15m。根据工程分析，氧乙炔焰切割废气污染物以粉尘颗粒物计，颗粒物浓度为4.3mg/m3，排放速率约为1.5kg/h，满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的新污染源颗粒物二级排放标准要求。（2）焊接烟尘本项目采用CO2自动焊接机，焊接过程中烟尘产生量较少。应采用固定排风系统加强焊接区域通风换气。根据同类项目经验，为保证车间作业环境满足工作场所有害因素职业接触限值（GBZ2-2002）要求，项目在焊接区域增设移动式焊接烟尘净化器。（3）抛丸粉尘抛丸机产生的粉尘主要为金属氧化皮碎片、破碎丸料、大颗粒杂质等，配套布袋除尘器进行净化处理，处理效率可达到99%以上，处理后废气由排气筒排出室外，排气筒高度不低于15m。根据工程分析，本项目抛丸粉尘经除尘处理后排放浓度为1.8 mg/m3，最大排放速率为0.02 kg/h。满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的新污染源颗粒物二级排放标准要求。（4）涂装废气喷漆室产生的漆雾，通过自带的净化装置处理后经15m排气筒高空排放。喷漆烘干炉产生的有害气体主要为甲苯、二甲苯有机废气，通过工艺设备自带处理装置催化焚烧后经15m排气筒高空排放。根据工程分析，甲苯、二甲苯处理后排放浓度不超过28.7 mg/m3、3.36 mg/m3，排放速率不超过0.23kg/h、0.03kg/h。满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的相关排放标准要求。（5）燃气锅炉烟气锅炉燃料液化气属于清洁能源，燃烧过程中SO2、NO2和烟尘等污染物产生量较少，经现有15m排气筒排放。根据现有项目检测报告数据，燃气锅炉烟气烟尘排放浓度为6.16 mg/m3，氮氧化物为224 mg/m3，烟气黑度小于1，SO2未检出。本项目锅炉燃料用量低于现有项目，锅炉烟气排放量也将低于现有项目，故锅炉烟气排放浓度可以达到锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）中的时段标准限值。（6）食堂油烟废气员工食堂位于员工宿舍楼一层，食堂油烟废气安装净化装置进行处理，净化后烟气由排气筒排放。食堂设置有净化效率为90%的油烟净化装置，净化后油烟废气排放浓度低于2mg/m3，满足饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）要求。（7）试车尾气项目叉车发动机、发动机检测采用汽油，每台叉车试车1h，耗油量约为3L，年共耗油9t，根据项目实际生产方式（年工作251天，每天8h），相当于每天约有1.5台叉车连续试车，因此产生的试车尾气较少，车间采用整体通风换气，不会对周围大气环境造成影响。5.2运营期水污染防治措施项目运营期废水包括生产废水和生活污水。其中生产废水产生量为3600t/a，进入厂区现有的污水处理站处理。生活污水1600t/a经化粪池消化后进入污水站处理。企业现有污水处理站处理能力为100t/d，现有项目废水处理量为13250t/a（约为52.6t/d，余量为47.4t/d），本项目建成后需处理废水量为5200t/a（约为20.6t/a），故现有污水处理站完全可容纳本项目废水的处理。根据现有项目监测报告，企业现有污水处理站对废水的处理情况见表5。表5 污水处理站废水处理情况项目pHCOD氨氮石油类磷酸盐锌离子处理前最大进水浓度（mg/L）<633580.90.727.72.42处理后最大排放浓度（mg/L）696712.90.44.20.19排放标准69300302055平均处理效率（%）/8048858497由上表可以看出，企业污水处理站对项目废水有较好的去除效率，经污水站处理后的废水可以做到达标排放。5.3噪声污染防治措施本项目主要噪声源为接建车间生产设备，噪声源较多，分布面广且噪声较高。噪声经相应的降噪措施后，将大幅度衰减。具体的降噪措施有：（1）从声源上控制，选择低噪声的设备。（2）采用吸声技术。对于主要产生噪声的车间内部墙面、顶棚采用涂布吸声涂料，吊装吸声板等措施；对墙体、门窗设计上使用隔声效果好的建筑材料或减少门窗面积以减低透声量。针对排风机的噪声可采取在排气管道上安装消声器降低噪声。（3）车间内设备合理布局。由于车间内设备较多，除有针对性的对噪声较高的设备进行降噪处理，同时应对车间内设备进行合理布局，高噪声设备布置应远离门窗，尽可能减轻噪声从车间内传播出的噪声量。（4）降低振动噪声。对风机等设备采用弹性支撑或弹性连接以减少振动。采用动力消振装置，部分设备可加设减震垫等。（5）针对试车场噪声应尽量较少叉车运行速度和距离。（6）加强厂区绿化，增加绿化带宽度，种植灌木、乔木等，使其起到进一步隔声、降噪的作用。5.4固体废弃物污染防治措施我国固体废弃物管理的技术政策是对各类废物实施减量化、资源化和无害化，这“3R”原则首先强调固体废物的减量化，应尽可能采用清洁生产工艺，减少固体废物的产生，直至不产生固体废物，而必须产生的固体废物应首先考虑综合利用，通过资源化来实现处置减量化，对无法避免而又不可利用的固体废物则要实现无害化，对其残渣部分进行安全、卫生和妥善的处理。项目固废主要为一般工业固体废物、危险废物及生活垃圾。（1）一般工业固体废物一般工业固体废物包括废钢材边角料和除尘器集尘，收集后出售给有资质的物资回收公司。（2）危险废物根据国家危险废物名录的划分依据，本项目废切削液、废抹布、漆渣、废活性炭反冲洗废液、废包装桶、脱脂（表调、磷化）废液及污泥属于危险废物，应将其收集后送往有相关资质的单位进行处理。建设单位已与大连东泰产业废弃物处理有限公司签订了委托处理合同，将危险废物定期转移至东泰公司处置。项目危险固废在厂内暂存期间，设置专门的危废暂存场所，设置单独隔离间。严格按照危险废物储存污染控制标准（GB18597-2001）要求将危险废物分类桶装暂存，并粘贴危险废物标签，做好相应的纪录。暂存场建设基础防渗设施、防风、防雨、防晒并配备照明设施等，并与厂区内其他生产单元、办公生活区严格区分、单独隔离。固体废弃物在储存的过程中应妥善保管，并有专人管理。要设置足够容积的临时堆场。堆放场所应做水泥地面，并设有排水沟，以便废渣中渗出的水纳入污水处理设施。此外，危险废物外运采用专门密闭车辆，防止散落和流洒。对危险废物的转移处理须严格按照国家环保总局第5号令危险废物转移联单管理办法执行。6环境风险评价6.1风险评价工作等级及评价结论本项目位于大连经济技术开发区天寿街99号，根据建设项目分类管理名录，项目所在区域不属于环境敏感地区。且无重大危险源，故依据导则规定，本项目风险评价等级为二级，根据对项目生产过程及其装备系统的主要危险作业点分布情况的分析，主要潜在危险性事故有：油漆、稀释剂在贮运过程中发生泄漏及后继引发的火灾和爆炸。本项目所用的油漆、稀释剂等均由供货厂家负责运送到厂，到厂后有专用储存区并有专人负责管理，在加强厂区防火管理、完善事故应急预案的基础上，事故发生概率很低，事故一旦发生立即启动应急预案，可以使事故造成的后果影响控制在很小范围内，类比同类企业，本项目的风险水平是可以接受的。6.2风险防范措施（1）存储过程根据油漆、油料和化学品管理规定中相关要求，建设单位在存储过程中需要做好如下几方面： 项目设专人负责本项目使用的油漆、稀释剂等的采购、收发及保存，并建立化学危险品物资性能及储存量表。定期检查本项目油漆、稀释剂等是否按本管理规定的要求控制管理。存储油漆、稀释剂等的仓库必须设置在干燥、阴凉、通风的地方。仓库内必须采取必要的措施，使其内保持适当的温度和湿度；悬挂消防及明火管理制度，并在明显地方张贴“严禁吸烟”、“严禁火种”等标志牌；必须配备充足的并与油漆、稀释剂等相适应的消防器材。油漆、稀释剂等应分类分项堆放，化学性质或防护、灭火方法相互抵触的化学品，不得在同一仓库内存放。油漆、稀释剂等根据维修需求，随用随购，尽量减少库存。小包装储存时可上货架，大包装可码垛，垛高不得超过2m，垛底应垫高10cm以上，油漆、稀释剂等的商标要一律向外。应定期检查并翻转堆放，以免储存日久，沉淀接块，影响使用。浸有油漆、稀释剂等的破布、纱团、手套和工作服等应及时清理，不能随意堆放，防止因化学反应而生热、发生自燃。领取油料、油漆及化学品时，领取人必须填写油漆、稀释剂等发放登记表，当日没有用完的油漆、稀释剂等应及时收入库房，严禁随意乱丢。油漆、稀释剂等装卸时，必须轻拿轻放，严禁碰撞或在地上滚动；在装卸过程中，必须检查封闭是否良好，发现问题及时采取补救措施。仓库地面必须防潮、防渗，内部必须保持清洁。（2）其它方面严格按照防火规范进行平面布置，按电气设备及仪表按防爆等级不同选用不同的设备。设备、管线做防雷击、防静电接地。安装火灾设备检测仪表、消防自控设施。在项目正式投产运行前，制定出供正常、异常或紧急状态下的操作和维修计划，避免因严重操作失误而造成人为事故。制定严格的工艺操作流程，防止误操作造成的火灾、泄漏事故。6.3应急预案（1）应急救援组织机构、人员和职责由运行经理担任事故应急救援小组组长，组员有现场运行工程师、现场电气工程师、现场操作人员组成。指挥顺序为运行经理、现场运行工程师、现场电气工程师、现场操作人员。（2）报警、通讯联络的选择当出现紧急状态征兆时，任何发现者都有责任立即发出预警警报。经确认紧急状态出现时，由现场的应急指挥负责人发出现场应急警报。一旦现场应急警报确认后，现场应急救援负责人随同其他管理人员，应立即到大门警卫室，成立临时指挥中心。将现场发生的紧急情况及时向上级报告。由事故发现者/部门经理/运行经理（或现场应急救援指挥者）均可视情况的紧急程度向外紧急求援或报告。发生紧急状态后，发现者应立即与有关部门联系。生产现场可在现场的明显位置查到紧急状态联系电话表。（3）事故发生后应采取的工艺处理措施当发生紧急状态预警时，现场人员应在现场明显摆放劳动防护用品的位置，取得并佩戴相应的劳动防护用品。关闭泄漏点前后的法门切断泄漏源。停掉相关的生产装置，必要时可启动备用系统。打开通风装置，进行换气。利用现场储备的消防器材，对着火源进行灭火。在允许和必要的情况下，用水对现场的泄漏点进行冷却。（4）人员紧急疏散、撤离人员撤离的前提是必须在人员安全有保障的前提下进行，在紧急状态下，危险区域内的人员沿着撤离路线，转移到安全区域。现场应急救援负责人安排人员到达安全区域的人员立即进行清点，清点采取点名登记的方式进行。对受伤人员进行紧急救护，必要时呼叫救护车辆和送医院进行救护，并取得相应的医疗报告。当紧急时间出现时，外来人员的接待人员负责保证外来人员的安全撤离和安全区域的清点。（5）事故区的隔离出现紧急状态时，根据事故区域进行区域隔离。（6）检测、抢险、救援及控制措施现场的自动消防报警和灭火系统和可燃气体报警系统的检测，由经过评估过的、且有资质的检验单位至少每年进行一次，检测报告抄送当地消防部门或安全监督部门。现场的抢险与救援，在人员安全有保障的前提下，现场受过应急救援培训的人员、在应急救援负责人组织下进行有秩序的救援。应对紧急状态现场进行时刻检测，加强对事态的控制，防止事态扩大。应急救援队伍的调度与指挥，应统一有应急救援负责人进行指挥。（7）受伤人员现场救护、医院救治若出现受伤人员，将伤员迅速转移到安全区域，在外部医疗救援队伍到达之前，由受过急救培训的人员进行初步识别，及时开展适当的自救和互救。确保安全通道畅通，安排专门人员在路口导引外部医疗救援队进入安全集合区。向外部医疗救援队介绍事故区域危害特性以达到安全、正确的施救。在受伤人员向医院转移之前，由人事行政部门的人员，负责收集伤者的个人资料和伤者的伤势介绍。（8）应急救援保障包括应急材料和应急设备，如应急灯、急救药箱、呼吸器、报警器、消防器材等。当出现紧急状态时，现场应急救援负责人应及时的安排人员与大连开发区管委会的各相关部门，如安全监督管理局、消防队、开发区医院和保险公司等部门联系，寻求支援。（9）预案分级响应条件出现紧急状态，按照全场的现场应急救援预案启动来处理。（10）事故应急救援关闭程序现场应急救援负责人确认现场环境已达到恢复到安全状况时，可宣布紧急状态解除。（11）应急培训计划由人事行政部门安排应急培训计划，包括应急人员的培训、员工应急响应的培信、社区或周边人员应急响应知识的宣传。（12）演练计划演习应每半年举行一次。演习开始，以运行经理的书面通知为准，否则任何人不得随意拉响报警器。演习的开始以拉响报警器报警声为开始，在有安排的情况，尽可能的以不预先通知的方式进行。演习的参加人员应是现场的所有人员。在有安排的情况下，演习时可关停设备。演习结束由运行经理填写演习记录，并由运行经理签字存档，演习指挥者可根据现场的实际情况，适时宣布演习结束。7 环境经济损益分析7.1环保投资费用在项目投资建设的同时，投入一定比例的环保费用是使项目达到环境标准、实现环境污染控制目标的基本条件。本项目总投资额为1833万美元，环保投资约为140万元人民币，约占总投资额的1.2%。环保投资费用主要用于漆雾、有机废气、噪声治理等。 环保治理措施比较有针对性，抓住了本项目污染治理的重点，同时，注重危险固体废物的委托处理，落到实处并有资金保证。建立较为完善的污染控制设施，有效地控制和避免有机污染物排放、固废和噪声等对环境的污染，可使本项目在产生经济效益的同时有效保护周围环境。7.2社会效益分析（1）项目建设符合未来社会发展方向及趋势本项目为其市场需求在一段时间内将不断增加，且本项目能源消耗不大，具有相应市场竞争力。项目的建设可以创造经济价值，同时也符合市场需求，为社会提供了就业机会。（2）带动当地经济发展项目的实施一定程度增加了当地人员的就业机会，同时本项目具有稳定的供需关系，为企业及社会创造较好的经济效益，促进了区域的经济发展。7.3环保措施的环境效益项目生产废水委托处理大连东泰产业废弃物处理有限公司不外排，仅排放生活污水；废气经处理后排放量较小；危险废物委托大连东泰产业废弃物处理有限公司处理，一般工业固废及生活垃圾由环卫部门清运。其环保投资约为140万元人民币，占总投