[优秀毕业设计精品]基于CATIA车身造型设计.doc

摘 要当代汽车车身造型的显著特点之一就是利用计算机辅助几何设计，在计算机中建立三维汽车车身的模型。车身覆盖件通常是由一系列复杂的空间曲面构成，这些曲面又由不同曲率的空间曲面通过相互光滑过渡、连接而成，这种连接既要满足零件功能、结构的要求，又要达到平顺、美观、和谐的效果。我的思路是把汽车三视图导入Catia的Sketck Tracer模块；在freestyle模块中用3D Curve构建汽车对应的轮廓线相交得到车身的三维轮廓线，再回到gsd中用填充、扫掠、桥接曲面、多截面曲面等构面。最后用到圆角、倒角、分割、修剪等处理，车身造型完成后再统一加厚。其他部件都是用类似的方法设计的。车身总布置是在原车的基础上加以改变某些尺寸，再用CATIA的工程制图导出CAD图并加以尺寸标注。关键词：三视图；填充；扫掠；桥接曲面；多截面曲面Abstract Contemporary auto body shape of the notable feature is the use ofcomputer-aided geometric design, build three-dimensional computer model of the car body. Body panels are usually caused by a series of complex space surface composition, these surfaces also different from the curvature of space through mutual surface smooth transition, connecting from, this connection it is necessary to meet the functional parts, structural requirements, but also to achieve smooth, handsome and harmonious results. My idea is to view the car into three Sketck Tracer modules of CATIA; freestyle modules used in building a 3D Curve vehicle intersect the corresponding contour lines to be three-dimensional contour of the body, and then back filled with gsd, sweeping, blend, such as multi-sections surface. Finally, use fillet, chamfer, partition, pruning treatment, after the completion of a unified body shape thickening. Other parts are similar to the method of design. General layout of the body in the same truck to change the basis of certain size, and then export CATIA engineering CAD drawing and dimensioning Fig.Keywords: Three-view; fill; Sweep; blend; multi-sections surface目 录1 绪 论11.1 汽车车身造型的发展史11.2 汽车造型设计在汽车开发过程中的重要性11.3 汽车造型的发展趋势21.4 课题的来源背景及研究目的、内容4 1.4.1 所选课题的题目背景4 1.4.2 课题研究的目的、意义4 1.4.3 课题研究内容和研究方法52 CATIA软件介绍62.1 CATIA软件简介62.1.1 CATIA软件的发展历史62.1.2 CATIA软件的应用现状62.1.3 CATIA V5在汽车工业上的应用72.1.4 CATIA V5版本应用特点72.2 CATIA软件功能介绍8 2.2.1 CATIA V5基本功能简介8 2.2.2 基于CATIA车身造型设计功能模块介绍93 REVENTON三维造型设计123.1 REVENTON图解123.2 REVENTON相关参数133.3 REVENTON三视图163.4 REVENTON三维造型设计详解173.4.1 REVENTON导入三视图173.4.2 REVENTON曲线构建193.4.3 REVENTON曲面构建213.4.4 REVENTON曲面加厚233.4.5 REVENTON车身其它部件的三维造型233.4.6 REVENTON内饰283.5 REVENTON装配303.6 REVENTON渲染314 车身总布置设计及人机工程学的应用344.1 轿车车身总布置344.1.1 轿车车身外形尺寸的确定344.1.2 车身内部布置354.1.3 绘制轿车车身总布置图384.2 人机工程学在车身总布置中的应用384.3 人体模型校核座椅的布置384.3.1 人体模型的建立384.3.2 人体模型与座椅的布置394.3.3 装上内饰和车轮404.3.4 整体效果40参考文献42致谢431 绪 论1886年世界上发明了第一辆汽车，经过100多年的技术进步，汽车已经发展成为一种普及的现代化交通运输工具。它以其动感的车身造型特点加上装饰和色彩，即可以美化市容，点缀大自然环境，又能给人以美的感受和强烈的精神感染川，它已经成为人们喜闻乐见以及和人们的生活息息相关，不可缺少并具有双重功能的工艺艺术品。1.1 汽车车身造型的发展史1.2 汽车造型设计在汽车开发过程中的重要性世界汽车工业竞争日益加剧，汽车巨头们都在加紧新车型的设计开发，由于发动机、底盘设计制造技术基本成熟，新车型便主要体现在电子设备和车身造型的更新上。目前，在一种新车型的开发项目中，40%的设计师和工程师是在从事与车身相关的开发。车身造型与汽车电子一起已经成为目前汽车整车产品中最活跃的因素。造型是汽车的外观，是汽车评价中最直观、最负感染力的部分，好的造型对提高产品竞争力、反映企业文化有着重要意义。对某一时期的汽车市场而言，各大汽车厂商在汽车技术，也就是在功能实现上的差别并不大，很难形成独有的优势。因此，造型就成了表达设计风格、传递企业文化、吸引顾客的主要手段。各厂商把汽车车身设计视为占领市场、打开销路的竞争手段之一，对造型工作倍加重视。为了与瞬息万变的市场相适应，各厂商都制订了较多的车型方案，以便从中选择适合市场竞争的设计方案研制投产，因而需要大量的技术储备和庞大的技术班子。由于对造型人才的要求较高，需要精心培养和训练，他们有时甚至不惜重金聘请外国名师代行造型设计。目前，我国汽车工程技术总体发展水平与发达国家有一定的差距，与这种现状类似，我国的汽车车身设计研究与应用的总体水平目前也相对落后。然而，近年来的发展势头却令人瞩目，包括基础设施条件与实验分析手段已不断增强和改善，吸引了更多的学者和科技人员关注和从事这一领域的研究，己经出现了一些具有标志性或较高水平的研究成果并被加以应用。近两年迅速崛起的以奇瑞和吉利为代表的中国汽车公司成为了中国汽车行业自主开发的典范。中国的汽车造型设计还有很长一段路要走，它将在中国的汽车工业中扮演越来越重要的角色。1.3 汽车造型的发展趋势以目前的汽车市场为例，对一个普通消费者而言，汽车在动力上的某种新技术他可能不知道或不了解，那么外观就成为选购的重要因素。造型是汽车的脸面，它带给人的是第一感觉、第一印象。奇瑞之所以深受女性消费者的喜爱就在于其可爱、小巧和绚丽的外形，哈飞之所以与别的面包车不同就在于其流畅、富有旋律的线条，奥迪的各个车型都能给人带来大气、现代、严谨的感觉和气势，就好像融入了德国庄重的交响乐和建筑，所以奥迪车成为政府、企业家购买的首选。而法国车一般都拥有流畅优美的线条，给人时尚浪漫的感觉。美国车则具有大方、粗犷的特点。未来汽车的造型会呈现什么样的趋势，仁者见仁，智者见智。(1)功能决定造型，在功能实现上的进步必将会反映到造型上。随着汽车工程技术上的重大变革，比如电机驱动取代内燃机驱动、燃料电池或者高容量蓄电装置取代燃油箱、电子操控取代机械式操控，这些大的变革将引起汽车动力系统的简化和占用空间的减少，这就给汽车的造型设计带来更大的发挥空间，更能体现个性，更好的满足人机工程方面的要求，而不像内燃机汽车造型会受到诸多因素的限制。多种能源的汽车需要多种不同形状的车身。通用推出的滑板车概念就充分说明了这一点。(2)未来的汽车将更加的个性化、更加的灵活多变，很多地方采用模块化设计，用户可选择、可搭配的余地更大。选购汽车有些像选购电脑，车身可以象电脑机箱一样有多种款式可供选择。用户在内饰空间里的座椅布局和样式选择上有更大的空间。为了满足不同使用场合的需要，比如高速行驶和城市行驶、休闲状态和行驶状态等，汽车上将会有很多可变部件，甚至车身可以变形。(3)环保节能是未来汽车的主流。改进空气动力学，降低能耗是未来汽车发展的重要课题。新材料、新工艺对汽车内部造型也将产生巨大影响。目前使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。(4)电子智能是现代车身造型改变最活跃的因素。目前仪表应用数字显示代替指针，所以仪表和仪表板的造型己有新的改观。内部装置如室温调控，音响效果等也应用于电脑。电子发动机锁，它使偷车贼无法下手;全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。目前应用在汽车上的电子装置主要有:Quattro一全时四轮驱动系统、TiptroniC一轻触子一自动变速器、Multirtnoic一多极子一无级自动变速器、ABC一车身主动控制系统、DSC车身稳定控制系统、VSC一车身稳定控制系统、TRC一牵引力控制系统、TCS牵引力控制系统、ABS一防抱死制动系统、ASR一加速防滑系统、BAS一制动辅助系统、DCS一车身动态控制系统、EAB-紧急制动辅助系统、EBD一电子制动力分配系统、EDS一电子差速锁、ESP一电子稳定程序系统、HBA一液压刹车辅助系统、HDC一坡道控制系统、HAC一坡道起车控制系统、DAC一下坡行车辅助控制系统、A一TRC一车身主动循迹控制系统、SAHR一主动性头枕、GPS一车载卫星定位导航系统、i一Drive一智能集成化操作系统、Dny二1c.DriVe-主动式稳定杆、Ap一恒时全轮驱动、Az一接通式全轮驱动、ASM动态稳定系统、AYC主动偏行系统、TS一无级自动变速器、PMC一动力控制模块、EGR一废气循环再利用、BCM一车身控制模块、工CM一点火控制模块(5)“双M”理念，即机器所占空间最小，而驾乘者享受的内部空间最大。将来世界各国汽车保有量还会不断增加，到那时，城市交通管理、停车场空间限制必然要求汽车外部轮廓占较小空间，但又不应对乘座空间无限地压缩以至人的基本活动范围，随着拥有汽车的人数的增加，对车内座位数量需要肯定相应的降低。由于社会生活活动方式的变革，家庭成员需乘各人汽车，今日最普遍的两排座车型就不在适用，而是需要更经济的车型布置。双座汽车将得到更广泛的应用。1.4 课题的来源背景及研究目的、内容1.4.1 所选课题的题目背景课题的背景是由于我国的汽车造型设计的手段与国外的差距较大。在国内，目前汽车企业大多数采用传统的手工制作油泥模型的车身设计方法，而该方法的缺点是期长、精度低、劳动强度大，因此如何缩短造型设计周期，提高设计质量，利用现代的设计手段将设计人员从繁重的手工劳动中解脱出来，与车身结构设计CAD/CAM系统衔接，一直是汽车行业面临的重要问题。当今国内汽车工业在引进、消化、吸收国外的先进技术及进行创新设计时，需建立身数学模型，发展汽车产品开发能力，是当代汽车工业竞争的核心问题;如何快速、效、准确地构造出汽车外形的主模型，是现代设计方法的关键技术。汽车工业代表着个国家机械制造业发展的水平，能否掌握它的核心关键技术，是一个国家汽车工业成败的关键。1.4.2 课题研究的目的、意义课题研究的目的：1.通过项目的研究过程具有一定的实验技能和生产实践知识2.对于进行本方向的研究有关的计算机软件能够达到熟练运用本课题的意义在于：通过应用CATIA软件系统对汽车造型的设计，可以大大的缩短汽车造型设计的周期，提高设计生产的效率，进而缩小与国外之间的差距。因此我们需要把工业设计知识等多科知识应用到汽车产品上来，制作出满意的方案并实现学科的融合。1.4.3 课题研究内容和研究方法研究内容:阐述CATIA软件进行汽车造型设计的工作内容研究兰博基尼REVENTON车型的车身结构形式和特点，确定车身造型的总体方案利用CATIA软件曲面模块完成该车型的主体轮廓线形利用曲面工具由轮廓线生成车身曲面，完成车身主体曲面 车身总布置设计人体工程学在车身设计中的应用研究方法：将兰博基尼REVENTON车型的主、俯视图和两个侧视图导入Catia软件的Sketck Tracer模块；分析汽车的总体造型，并确定车身的分块；利用Catia的自由造型及常规造型模块确定车身的主体轮廓线；利用曲面工具由轮廓线生成曲面，并对曲面进行修整、光顺。2 CATIA软件介绍2.1 CATIA软件简介2.1.1 CATIA软件的发展历史CATIA软件是全称是Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application,它是法国Dassault System(达索系统)公司开发的CAD/CAE/CAM一体化软件。CATIA诞生于20世纪70年代，从1982年到1988年，CATIA相继发布了V1版本、V2版本、V3版本，并于1993年发布了功能强大的V4版本。为了扩大软件的用户群并使软件能够易学易用，Dassault System(达索系统)公司于1994年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM软件的一种全新风貌。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。2.1.2 CATIA软件的应用现状CATIA是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM一体化软件。由法国Dassault System公司的一体化软件，居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。CATIA 源于航空航天业，但其强大的功能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。汽车工业中CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。 一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展动态。2.1.3 CATIA V5在汽车工业上的应用CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美洲和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA在自由风格造型、车身和引擎设计等方面具有独到的长处，为各种车辆的设计和制造提供了全面地解决方案，解决方案设计产品、加工和人三个关键因素。CATIA的可伸缩性和并行工作能力可显著缩短产品上市时间，提高产品的竞争力。一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车等各种车辆在CATIA上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA在汽车工业领域内的技术是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。2.1.4 CATIA V5版本应用特点：1、重新构造的新一代体系结构为确保CATIA 产品系列的持续发展，CATIA V5新的体系结构突破传统的设计技术，采用了新一代的技术和标准，可快速地适应企业的业务发展需求，使客户的产品数据和制造具有更大的竞争优势。2、支持不同应用层次的可扩充性CATIA V5队与开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最合理的解决方案，允许任意配置的解决方案可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。3、与NT和UNIX硬件平台的独立性CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发完成的，并在所有支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用支持。CATIA V5在Windows平台的应用可是设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而UNIX平台上NT风格的用户界面，可是用户在UNIX平台上高效地处理复杂的工作。4、专用知识的捕捉和重复使用CATIA V5结合了显示式规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意图，定义产品的性能和变化。隐式的经验知识变成显示的专用知识，提高了设计的自动化程度，降低了设计错误的风险。5、为现有客户平稳升级CATIA V4版本和V5版本具有兼容性，两个版本可并行使用。对于现有的CATIA V4用户，V5可引领他们走向全新的Windows应用平台。对于新的CATIA V5可户，可充分利用CATIA V4的成熟应用产品，组成一个完整的产品开发环境。2.2 CATIA软件功能介绍2.2.1 CATIA V5基本功能简介CATIA V5的PC版是标准的Windows应用程序，可以在Windows2000、WindowsXP和Windows2003操作系统上运行。CATIA V5自1994年发布以来，进行了大量的改进，目前最新的是V5R17版本，也是此次进行车身造型建模所用的版本。CATIA V5再发售时有三种产品P1、P2和P3，为不同层次的用户提供不同的解决方案。CATIA V5 P1平台是一个低价位的3D PLM解决方案，并具有能随企业未来的业务增长进行扩充的能力。CATIA V5 P1解决方案中的产品关联设计工程、产品知识重用、端到端的关联性、产品的验证以及协同设计变更管理等功能，特别适合中小型企业使用。CATIA V5 P2平台通过知识集成、流程加速器以及客户化工具，可实现设计到制造的自动化，并进一步对PLM流程优化。CATIA V5 P2 解决方案具有创成式产品工程设计能力。“针对目标设计”的优化技术，可让用户轻松地捕捉并使用知识，同时也激发更多的协同创新。这些独有的和高度专业化的应用将产品和流程的专业知识集成起来，支持专家系统和产品创新。CATIA V5共有11个功能模组，这些功能几乎涵盖现代工业领域的全部应用，这些模组包括如下内容：基础架构、机械设计、外型设计、分析与模拟、工厂规划、加工制造、数字化模拟、设备与系统、制造加工的数字化过程、人类工程学设计与分析、智能软件。2.2.2 基于CATIA 车身造型设计功能模块介绍1Sketch Tracer，FSK，草图跟踪器本模块是基于原有产品图片资料的三维重建方法,即根据被仿制车型的图片资料,从二维信息中提取三维信息,在三维空间中重新构造出二维信息所对应的三维形体,重构汽车外形主模型的建模方法。利用CATIA软件中的草图跟踪模块,在3D视角中引入实际车身大小外形草图图像,作为构建车身三维几何模型的基础,依据现有参数化曲面理论和应用软件曲面造型方法,结合产品的外形情况,采用曲面分块车身建模方法,对车身建模和创新设计过程中涉及的关键技术进行了分析。2Generic Shape Design GSD，创成式曲面设计。非常完整的曲线操作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所以曲线操作以外，还可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影，倒角等功能。它能帮助设计者在线架、多种曲面特征的基础上，进行机械零部件外形设计。它提供了一系列全面的工具集，用于创建和修改复杂外形设计或很和零件造型中的机械零部件外形。它带有智能化的工具，如用于管理特征重用的超级复制功能。以特征为基础的方法提供了高效的设计环境，系统可以捕捉和重用设计方法及规范。创成式曲面设计模块拥有强大的曲面整体修改技术，扩展了CATIA创成式曲面设计创建线框和多种曲面特征的功能。该模块基于高级的智能化工具，允许用户进行快速的修改操作，减少他们的设计时间。这个模块是重要的曲面设计工具，此次车身造型三维建模大部分在这模块中进行。3Free Style Surface, FSS, 自由风格造型。该模块提供使用方便的基于曲面的工具，用一创建符合审美要求的外形。除了包括GSD中的所有功能以外，还可完成诸如曲面控制点（可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形），自由约束边界，去除参数，达到汽车A面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能。通过草图或数字化的数据，设计人员可以高效地创建任意的3D曲线和曲面，通过实时交互更换功能，可以在保证连续性规范的同时调整设计，是之符合审美要求和质量要求。为保证质量，该模块提供了大量的曲线和曲面诊断工具进行实时质量检查。该模块也提供了曲面修改的关联性，曲面的修改回传送到所有相关的拓扑上。该模块提供了强大的使用方便的曲面工具，斑竹设计者创建风格化的外形，即使是临时用户，也可以很容易的光顺和剪切曲线和曲面。大量的面向企业的曲线和曲面诊断工具可以执行质量检查，以保证设计质量。凭借GSD和FSS，CATIA曲面功能已经超越了所有CAD软件，甚至同为汽车行业竞争对手的UG NX。书4Sketcher,草图设计该模块提供了三维环境下的二维绘制功能，可以绘制平面轮廓曲线提供给其他三维设计模块，例如零件设计、装配设计、创成式曲面设计等。它是三维设计的基础，该功能模块嵌入到多个设计模块中，因此用途相当广泛，是CATIA的基础内容在设计工作中具有广泛的应用。该模块主要内容包括基本图形的绘制、图形操作、图形约束、绘图辅助工具和实例等。5Part Design,PDG，零件设计该模块提供用于零件设计的混合造型方法，结合了关联特征和布尔运算方法，提供了高效和直观的解决方案，允许设计者使用多种设计方法。用户可以在可控制关联性的装配环境下进行草图设计和零件设计，在局部3D参数化环境下天家设计约束，由于支持零件的多实体操作，可以轻松管理零件更改，如进行灵活的设计后期操作。该模块是三维设计的基础，通常结合装配设计、创成式曲面设计进行设计，也与工程绘图有精密的联系。通过此模块的学习，可以掌握三维设计的基本方法和思路。（书后）学会了基于草图的特征建立、特征修饰、基于曲面的特征处理、特征变换操作、布尔运算等内容。6Real Time Rendering，实时渲染实时渲染模块可以通过利用材质的技术规范来生成模型的逼真渲染显示。纹理可以通过草图创建，也可以由导入的数值图象或选择库中的图案中的图案来修改。材质库和零件的指定材质之间具有关联性，可以通过规范驱动方法或直接选择来指定材质。7Human Bulider,HBR，人体模型构造器可以通过建造和模拟标准的"虚拟"人体模型进行第一手的人机交互分析。HBR中的工具包括性别和身高百分比定义，人机工程学控制技术，动作生成及高级视觉仿真。HBR产品能够满足设计工程师，管理者，技术支持维护工程师，概念设计师等不同工业界人士的需要。有效地将HBR与CATIA-人体测量编辑器(HME)，CATIA-人体姿态分析(HPA)及CATIA-人体行为分析(HAA)结合可以生成更高级的人体模型，得到更详尽的分析结果，使设计更符合人机工程学对舒适性，功能性及安全性的要求。 HBR的附加产品，它允许用户通过大量的先进人体测量学工具生成高级的用户定义的人体模型。该模型可以用于评价设计与其目标的吻合程度。HME能够满足人机工程师，技术支持维护工程师以及产品包装工程师等不同设计人员的需要。它还能够有效地与CATIA-人体姿态分析(HPA)及CATIA-人体行为分析(HAA)结合。3 REVENTON三维造型设计3.1 REVENTON 图解（如：图3.1）图3.1兰博基尼的特点3.2 REVENTON 相关参数车型图片基本参数Reventon 6.5车型名称：Reventon 6.5厂商指导价(元)：1500.00万品牌：兰博基尼级别：跑车发动机：6.5L 650马力 V12变速箱：6挡手自一体长×宽×高(mm)：4700*2058*1135车体结构：2门2座跑车推出年份(年)：2008最高车速(km/h)：340官方0-100加速(s)：3.4官方油耗(L)：21.3整车质保：两年或6万公里车身Reventon 6.5长度(mm)：4700宽度(mm)：2058高度(mm)：1135轴距(mm)：2665前轮距(mm)：1635后轮距(mm)：1695车重(Kg)：1665车身结构：跑车车门数(个)：2座位数(个)：2油箱容积(L)：100发动机Reventon 6.5汽缸容积(cc)：6496排量(L)：6.5工作方式：自然吸气气缸排列型式：V气缸数(个)：12每缸气门数(个)：4压缩比：11气门结构：DOHC缸径：88冲程：89最大马力(Ps)：650最大功率(kW)：478最大功率转速(rpm)：8000最大扭矩(N·m)：660最大扭矩转速(rpm)：6000发动机特有技术：三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴燃油：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧IV变速箱Reventon 6.5名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向Reventon 6.5驱动方式：后置四驱前悬挂类型：多连杆式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动Reventon 6.5前制动器类型：陶瓷通风盘式后制动器类型：陶瓷通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：245/35 ZR18后轮胎规格：335/30 ZR183.3 REVENTON 三视图（如：图3.2）正视图俯视图左视图右视图图3.2汽车三视图3.4 造型设计详解3.4.1 REVENTON 导入三视图打开CATIA软件，进入形状-Sketch Tracer模块（如：图3.3）图3.3 Sketch Tracer模块使用Create an Immersive Sketch功能将各个视图导入CATIA中，其中坐标放置原则为主视图选择在车头处下沿，左视图选择右侧车轮地面接触与车身最宽处，右视图选择原则与左视图相反，俯视图选在左下脚，这样选择就能把导入的视图在CATIA中形成一个立体空间，把导入图片中多余的部分切去，否则会影响视图效果。并调整比例协调线，测量图片实际距离，把实际距离改成汽车的具体尺寸，这样才能保证导入图片在比例上保持一致。（如：图3.4）图3.4导入的三视图3.4.2 REVENTON 曲线构建在freestyle模块，按照不同视图建立整车线筐，注意先要选择坐标模式，线筐建立要求涉及大面、形状位置的线要精确，细节可以忽略，待构面时补充。由导入的两个视图对应的曲线在空间的相交所得的线即为实际的REVENTON的轮廓线，车型的轮廓线大部分都是这样的交线构成的。（充分显示了大一时的画法几何的功底）先导入俯视图（如：图3.5）用描出轮廓曲线。图3.5俯视图再导入正视图（如：图3.6）用同样的方法描出对应的轮廓曲线。图3.6正视图主要用到两轮廓曲线拉伸后相交得到的空间轮廓线（如：图3.7）。图3.7交线主要用到车身的轮廓线都是用上面的方法，完成后的轮廓线（如：图3.8）。图3.8轮廓线3.4.3 REVENTON 曲面构建根据线筐构面，可以按照实际情况选择gsd的fill，freestyle的fill和net surface。如构的面不符合要求，则重新调整线筐。构面前分清哪些面是光滑连续，哪些是圆角过渡，哪些连接处是缝道。光滑连续的在构面时就要解决，圆角过渡的可以以后处理，连接处是缝道的可以不用处理（如：图3.9）。主要用到图3.9引擎盖用GSD的曲面造型功能把空间轮廓线变成面，再由面拼接成车身三维造型。其中用到圆角过度，完整的效果（如：图3.10）。图3.10车身在车身曲面创建过程中的各个阶段或者创建完成后，都要根据不同的对象用相应的方法进行分析检查，要随时检查所建曲面的状况，分析检查是贯穿整个建模过程的，是保证数模质量的重要手段。1.CURVE的分析CURVE主要分析其光顺性，特别是车身外覆盖件不仅要求曲线连续，还要求曲率的变化要连续。经过曲率分析过的曲线才能用来生成曲面。2.曲面分析在构造曲面时要对曲面外形进行分析，要分析曲面的品质，检查曲面或曲线间的细缝大小与连续性，检查曲线、曲面的曲率变化情况等（6），注意检查曲面是否光顺，是否扭曲，以便及时修改。3.4.4 REVENTON加厚曲面把做好的车身曲面切割一半后加厚（一般向内加厚三毫米，特别的地方可以适当的改动）（如：图3.11）主要用到。图3.11加厚车身3.4.5 REVENTON车身其它部件的三维造型1 大灯三维造型（如：图3.12）图3.12大灯2 进气格栅三维造型做网格将六边形沿两个方向阵列，再投影到平面，剪切拉伸。（如：图3.13）主要用到。前进气格栅后进气格栅图3.11进气格栅 3 车门三维造型车门从资料照片上看分为个部分，车门、窗框、车窗，下面分别制作。首先车门按照车头的做法完成。窗框的制作，先在之前做的大面上画一条穿过面中心并垂直面的直线。然后将大面按直线方向向下偏移mm，窗框就是在这个面上剪切而成。同理，车窗将大面向下偏移mm得到（如：图3.14）。图3.14车门4 车身前、侧风窗、天窗，A、B柱，后视镜，前门把手三维造型（如：图3.15）图3.155 引擎盖三维造型（如：图3.16）图3.16引擎盖6 前、后轮的三维造型轮毂、轮胎作为汽车的重要部件,其设计也需要跟上汽车行业的发展步伐。为达到与汽车厂商实现网络化、数字化交流的需要,提高产品的设计手段和创新速度,降低产品设计失误,汽车企业一般上都采用三维设计软件CATIA 设计轮毂、轮胎。下面介绍一下轮胎和轮毂具体尺寸的表示方法，只有了解表示方法才能有轮胎和轮毂的具体尺寸，从而进行三维建模。轮胎规格表示方法：现以上海桑塔纳普通型轿车配套用185/70R13 86T 轮胎规格举例说明如下。标准:185/ 70R13 86T其中T 速度级别, 表示最高行驶速度(190 km·h-1) ; 86 负荷指数,86 表示轮胎负荷能力为530 kg ; 13 轮辋名义直径,in ; R 子午线结构代号; 70 轮胎名义高宽比; 185 轮胎名义断面宽,mm。此款兰博基尼reventon前轮胎型号为245/35R18，轮胎名义断面宽为245mm, 轮胎名义高宽比为35，轮辋名义直径为18 in。后轮胎型号为335/30R18，轮胎名义断面宽为335mm, 轮胎名义高宽比为30，轮辋名义直径为18 in。依照这个数据可以进行三维建模。轮毂先画一个轮幅，然后阵列个。轮胎先画一组花纹，然后阵列个。注意后轮因为更宽，所以轮毂更往里面凹。（如：图3.17）图3.17轮胎7 底盘三维造型 主要起到闭合车身的作用，所以不需要很精细。（如：图3.18）图3.18底盘3.4.6 REVENTON 内饰轿车车身内部布置的主要功用为隐蔽粗糙的边缘，起到装饰作用，使乘客感到舒适和方便。现代汽车在满足上述要求的同时，己向着艺术方向发展。轿车是运送乘客的，其车身部分的内部布置考虑人的因素第一，也就是说，即要保证安全性又要考虑舒适性，因此，人机工程学的知识在此就有了用武之地。1 方向盘（逆向）（如：图3.19）图3.19方向盘2 座椅（如：图3.20）图3.20座椅3.5 REVENTON 装配（如：图3.21）装配件图3.21装配完整主要运用智能移动和敏捷移动还有操纵参数的设置3.6 REVENTON渲染实时渲染模块可以通过利用材质的技术规范来生成模型的逼真渲染显示。纹理可以通过草图创建，也可以由导入的数值图象或选择库中的图案中的图案来修改。材质库和零件的指定材质之间具有关联性，可以通过规范驱动方法或直接选择来指定材质。1. 色彩