登机桥监控系统.doc

1.1.1 登机桥监控系统1.1.1.1 投标人应负责提供完整登机桥监控系统，详细说明系统的体系结构和设计，为保证监控系统正常、高效运行而必需但本技术规范没有提及的设备、装置、元器件、软件以及功能等，投标人应按照监控系统功能的要求以及经验予以配套，完整提供。系统所需的专用附属装置、工具箱、附件等必须按照系统功能的要求予以配套提供。1.1.1.2 登机桥监控系统管理席位设置在TOC核心操作区：TOC操作操作区将提供登机桥监控系统在TOC内的坐席（含办公家具）及监控计算机，监控计算机的性能要求由登机桥监控系统中标方确定。系统机房设置在TOC联合设备机房。1.1.1.3 所有登机桥须能与在TOC内部的登机桥监控系统中央控制单元相连，卖方负责完成所有从控制台至固定立柱的供线布线工作，并提供登机桥监控系统在TOC内部所需的系统设备和软件。从登机桥固定端处的接线箱至TOC的线缆、线管等设备均由综合布线卖方供应及安装，网络设备由集成网络卖方提供。1.1.1.4 中央控制单元应至少含有下列设施：服务器（3台）、19英寸液晶显示器（1台）、激光打印机（1台）、磁盘存储设备（1套）、磁带机（1套）、监控计算机。监控计算机设备由登机桥卖方提出规格要求，由TOC机房设备卖方统一提供，登机桥卖方须提供监控计算机所需的所有软件。其余设备由登机桥卖方提供。1.1.1.5 服务器性能要求：1.1.1.5.1 配置(每台)：Ø 应选择高质量、高可靠性的国际知名品牌：HP、IBMØ CPU: 不低于双核至强2.4GHz，1333MHz前端总线，4MB L2缓存Ø 内存：不小于2x1GB PC2-5300 CL5 ECC DDR2 Chipkill FBDIMM667MHz Ø 硬盘：服务器专用硬盘，可热插拔，10000rpm以上。硬盘容量不小于160G(SCSI)Ø 光盘驱动器：16倍速DVD ROMØ 声卡：集成Ø 显卡：独立不小于256M显存Ø 配备2块101001000M自适应网卡Ø 不少于2个串行接口 、1个并行接口 、1个网络接口、2个PS/2口、4个USB口（其中不少于2个为前置式USB口） Ø 配置不低于Windows 2003企业级severØ 监控系统服务器版软件及最新版防病毒软件1.1.1.5.2 服务器系统采用主监控服务器和冗余热备服务器双机热备。1.1.1.5.3 服务器系统将面向大量的用户和面对大量的并发访问，因此要求服务器系统具备完善的防止停机、数据的破坏与丢失的机制。1.1.1.5.4 要求服务器系统具有很强的容错性，当服务器系统的某一部件现问题时，不会导致整个服务器的瘫痪。1.1.1.5.5 除了对单机的可靠性进行要求外，还要求服务器之间使用备份技术，在主机出现故障时则由备份服务器接管所有的应用。1.1.1.5.6 为了保证服务器稳定持续地运行，要求系统可支持热插拔技术，在系统不停机的情况下更换故障的部件（如硬盘、电源、风扇等）。1.1.1.5.7 系统的配置应具有扩展能力，可以扩展CPU和内存。1.1.1.5.8 系统具有高性能的I/O通道，支持对称多处理器的体系结构，须配备双电源系统。1.1.1.5.9 服务器产品在本项目所在地享有每周七天，每天24小时，当天4小时响应的为期3年原厂现场保修服务。1.1.1.6 服务器操作系统1.1.1.6.1 服务器的操作系统应符合开放系统互连标准和协议。操作系统应具有高度可靠性、开放性，支持对称多重处理（SMP）功能，支持包括TCP/IP在内的多种主流网络协议。1.1.1.6.2 服务器须采用WINDOWS 2000/2003/XP服务器操作系统；客户端应采用WINDOWS 2000/2003/XP操作系统。1.1.1.6.3 符合C2级安全标准，能提供完善的操作系统监控、报警和故障处理。1.1.1.6.4 应支持当前流行的数据库系统的应用和开发。1.1.1.6.5 网络管理协议应支持SNMP。1.1.1.6.6 支持中文内码，符合中国关于中文字符集定义的有关国家标准。1.1.1.6.7 应提供故障恢复，错误诊断和在线帮助功能。1.1.1.6.8 应提供对服务器的相应的管理工具，以便用户管理和判断主机系统的运行状态。1.1.1.7 数据库1.1.1.7.1 数据库系统具有高度的通用性、实时性、可靠性、开放性、可扩充性和安全性。1.1.1.7.2 卖方提供的数据库软件必须为关系型数据库并支持标准关系运算及SQL查询操作。1.1.1.7.3 支持主流程序设计语言对数据库开发；具备开放式的客户编程接口，满足ODBC和JDBC接口及直接接口方式；支持通用的数据库开发平台。1.1.1.7.4 数据库应具有离线备份、联机备份机制和数据库恢复机制，具有自动备份和日志管理功能。1.1.1.7.5 数据库应提供运行监控手段、维护工具、性能优化工具、故障诊断工具。1.1.1.8 激光打印机1.1.1.8.1 打印速度：50 ppm (A4)；1.1.1.8.2 打印分辨率：600dpi*600 dpi；1.1.1.8.3 处理器：>500 MHz；1.1.1.8.4 内存：128 MB DDRAM；1.1.1.8.5 介质处理：至少具有2个500页纸盒和1个100页多功能纸盒；1.1.1.8.6 接口：标准并行端口、2个可用EIO插槽、以太网端口；1.1.1.8.7 介质尺寸：至少支持letter，A3，A4，A5，B4，B5；1.1.1.8.8 应具有自动双面打印功能；1.1.1.8.9 应具有网络打印功能；1.1.1.8.10 应具有与所采用SCADA软件兼容的驱动程序。1.1.1.9 磁盘存储设备1.1.1.9.1 SCSI存储设备14磁盘，可冗余和热插拔1.1.1.9.2 存储容量：高达4200GB存储容量可分隔背板1.1.1.9.3 带宽：高达320MB/S的吞吐量1.1.1.10 磁带机1.1.1.10.1 基本性能：自动网络备份1.1.1.10.2 存储容量：320GB(未压缩)；640GB（压缩）1.1.1.10.3 备份速率：10.8GB/h(未压缩)；21.6 GB/h（压缩）1.1.1.11 系统软件1.1.1.11.1 计算机软件必须支持中文，所有面向操作人员和管理人员的软件在采用中文时必须支持中华人民共和国国家标准汉字编码，并提供包括拼音输入、五笔字型输入等至少3种以上输入方法。卖方采用的网络软件必须支持汉字和图形的传输。1.1.1.11.2 面向普通操作人员的应用软件应使用中文。1.1.1.11.3 登机桥系统内部各有关管理、数据传送、控制、驱动程序、通讯、外设等软件均由卖方完整提供。1.1.1.11.4 卖方应提供软件维护工具，提供诊断、安装、卸载等工具，提供为本项目控制和管理系统软件开发所使用的软件工具。1.1.1.11.5 卖方应提供计算机病毒检测和杀毒软件，并考虑有效的防病毒措施。1.1.1.11.6 在质保期内，卖方应免费提供所有软件的升级版本和防病毒程序的升级等。1.1.1.11.7 监控计算机由图形工作站组成，采用SCADA监控组态软件。每台图形工作站应配备支持3D开放标准的专业图形显卡。1.1.1.11.8 中央控制单元的不间断电源由其他供应商提供，本系统卖方需提供各设备所需用电量。1.1.1.12 每个登机桥信息能传输到服务器，服务器将处理从每个登机桥送来的信息，而且能并不断更新当前信息。根据显示的信息，维修人员能确定是否有飞机停泊、需要花多少时间完成接机、停泊时间、每个循环整个登机桥的使用时间。1.1.1.13 监控计算机图像显示内容。1.1.1.13.1 模拟显示航站楼各终端门及登机桥的全景。使维修人员能监视机场内不断更新的当前所有登机桥状态，并一眼看到任何时间登机桥的状态，状态至少包括操作状态、自动调平状态、故障状态、到期定检状态、停止状态、维护状态等。1.1.1.13.2 一旦发生故障，在荧屏上端相应的登机桥的标记开始出现故障信息的声光报警，报警具有确认功能。同时，有打印的维修工作单可以提供时间、日期、门和登机桥序列号及故障信息描述。维修人员在主屏上能通过选择，检查更详细的故障信息。1.1.1.13.3 当需要监视某一登机桥接机动作时，在计算机，经选择桥位号，显示器就会在该登机桥的旁边出现一个模拟的飞机图象。当完成接机任务撤离后，飞机图象就从荧幕上消失。1.1.1.13.4 具有系统画面的打印功能1.1.1.14 预防性维修信息由监控系统根据设备运行周期自动生成，并可打印出每周报表，辅助维修管理人员制订登机桥预防性维修计划。1.1.1.15 所有有关400Hz变频电源和飞机空调的信息将通过登机桥传输至TOC，管理人员可根据需要打印出有关的信息。400Hz变频电源和飞机空调的信息传输须采用实时传输方式，即无论登机桥处于手动开机、不开机及自动调平模式下，400Hz变频电源和飞机空调均能为飞机提供服务，并实时将相关信号都能送至TOC。1.1.1.16 系统须根据最终用户的要求，能进行各类信息分类统计。1.1.1.17 卖方须根据登机桥故障维修经验的积累和最终用户的要求，免费为最终用户对该计算机数据采集系统进行调整、升级及提高故障诊断和分析的能力。1.1.2 装潢在最终订货前，须将所有装潢图纸及装修材料提交业主及建筑师认可。1.1.2.1 内部装潢登机桥的内部装潢必须具有耐久性和易清洁性。所用的材料须可以承受机场交通的环境条件，并符合NFPA 415防火标准：1.1.2.1.1 天花板i. 天花板采用经氟碳喷涂的铝合金扣板（氟碳树脂含量不少于75，其平均厚度不小于40m，最小局部厚度不小于34m，且需经过至少三涂三烤工艺。在最终订货前须提交样品供业主及建筑师审批确定）。板条与活动通道的中线垂直，并须整条布置，板条厚度不小于1.2mm，具体尺寸及颜色由最终用户在提供的样品中选定。ii. 内部灯具为隐藏式灯具，且需满足通道照度不小于200Lux的要求，能与铝合金扣板融为一体。灯具款式及具体安装位置由供应商提出，并由最终用户及建筑师选定。iii. 登机桥应具有保温层，保温层采用防火保温和隔音材料，平均热传导率不大于0.03w/m.k，厚度不少于15mm。iv. 天花板的宽度不小于600mm，且天花板的拼缝须与通道侧面的拼缝对齐。1.1.2.1.2 侧面i. 通道侧面须由经表面处理的，防碰撞、隔音、保温的经氟碳喷涂的蜂窝铝板，装饰板允许个别地被整块拆除。通道侧面蜂窝铝板的宽度不小于1200mm。蜂窝铝板需满足以下要求：Ø 为本项目提供的蜂窝铝板的质保期需不少于20年，并提供相应的质保证书。Ø 蜂窝铝板厚度不小于15mm,正面和背面铝板采用优质铝镁合金板，其机械性能不低于牌号3003 H24要求，正面铝板厚度不小于1.2毫米，背面铝板厚度不小于0.8毫米。Ø 铝合金蜂窝芯材材质表面应经过烙化防腐蚀处理，铝合金蜂窝芯材使用的铝箔厚度需经过强度计算确定，并且不低于0.06mm。Ø 黏合剂采用强力聚氨脂粘结胶，不得采用快干易脆性环氧树脂胶，剥离强度不小于40N/cm。ii. 蜂窝铝板表面处理技术要求Ø 正面铝板的外表面采用铝卷连续滚涂的氟碳烤漆（PVDF）(氟碳树脂含量不应低于75，其平均厚度不小于40m。最小局部厚度不小于34m)或具有更高性能的涂层系统，不得采用后喷涂工艺。铝合金板材的表面涂层颜色及光亮度需待看完样板后才能确定，承包单位不得以颜色及光亮度的变化为理由增加造价。Ø 铝合金板材之底板为聚酯涂料，漆膜厚度不小于20m，颜色需待看完样板后才能确定，承包单位不得以颜色的变化为理由增加造价。iii. 蜂窝铝板的其他要求Ø 防火性能：蜂窝铝板及安装系统中各组件均为不燃材料，达到国标符合材料难燃B1级。Ø 蜂窝板芯层为六边形蜂窝结构，蜂窝边长须经过结构计算，且不得大于5mm。iv. 整个侧面结构的平均热阻值（R）不小于4.5m2.k/w。1.1.2.1.3 地面i. 登机桥所有地面的底层地板采用经表面处理，达到船用等级的夹板或钢板制成，可应用于任何恶劣的环境。船用等级的夹板厚度不得少于20mm，若为钢板则厚度不得少于3mm;ii. 接机平台至检修门段的地面在底层地板上加带肋状的塑胶板，厚度为6mm;iii. 接机口地板采用花纹铝板，厚度不低于5mm。iv. 通道压条采用不锈钢，通道内侧采用防滑橡胶地板，橡胶地板为浮点结构（浮点形状另定），橡胶地板的颜色及花纹在最终订货前须提交样品供业主及建筑师确定。Ø 橡胶地板所使用的原材料应包括高品质的合成橡胶与天然橡胶、全矿物的填充料以及不含重金属成分的环保颜料。Ø 橡胶地板燃烧时不会产生氯化氢、盐酸、呋喃等毒性物质。Ø 地板厚度：3.5mm复核标准数据Ø 邵氏A类硬度：根据ISO7619要求³80（shoreA）。Ø 抗撕裂强度：根据ISO34-1或UNI EN435要求，³20 N/mmØ 吸声性：根据DIN52210或ISO140-VIII要求³10dBØ 尺寸稳定性：根据EN434要求£±0.4%Ø 耐化学性：根据EN423要求无污染，质量无变化Ø 电阻：根据IEC60093VDE0303 T.30要求> 1010 ohmØ 耐燃性：根据DIN 4102要求达到B1级Ø 耐烟头燃烧性：根据EN1399方法A³4级,方法B³3级Ø 抗褪色性：根据ISO105-B02方法3或EN20105-B02方法3蓝卡读数³6, 灰卡读数³3Ø 抗磨损性：根据ISO4649方法A-5N要求£160mm3。Ø 防滑性：根据DIN51130 要求R9Ø 残余凹陷: 根据EN433要求£0.15mm1.1.2.2 外部装潢登机桥活动通道外表面为平板式钢板，所有外部钢结构的表面处理应按如下步骤进行：1.1.2.2.1 表面预加工（打砂工艺）：i. 对于表面污染物，需采取如下清理措施：用清洁剂进行低压或软刷刷洗，并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，干燥检验（SSPC-5）合格后，进行表面处理；ii. 表面处理的磨料应符合GB6484、GB6486、GB6487标准规定；iii. 表面处理作业的环境条件：钢板表面温度高于露点3以上，厂房内相对湿度低于70，露天作业相对湿度低于90。iv. 表面处理，达到SIS-Sa-2.5级或SSPC级标准1.1.2.2.2 底漆：环氧富锌底漆，用于保护表面不被氧化，厚度为30-45微米。1.1.2.2.3 中层漆：环氧漆，用于加强防碰撞能力，厚度为80-100微米。1.1.2.2.4 面漆：聚氨脂面漆，用于美观及防火防化，厚度35-45微米。颜色由最终用户在提供样品中选定。1.1.2.2.5 登机桥在24个月内出现爆点锈蚀现象，最终用户保留索赔权利。1.1.2.3 防锈处理1.1.2.3.1 所有登机桥外露的各种螺钉、螺栓、螺杆、螺母、垫圈、销、开口销、拉铆钉等紧固件必须选用不锈钢产品，材质均要求为奥氏体不锈钢，相当于SUS316或以上。1.1.2.3.2 登机桥上的排水管、排水槽均须采用不锈钢材料；1.1.2.3.3 所有调整用碳钢垫片均采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度不得小于10µ；1.1.2.3.4 安装后拉铆钉孔必须涂胶等封堵或采用不锈钢抽芯；1.1.2.3.5 除另有规定外，所有暴露于室外的电箱、电柜，基体材料和其上五金件必须选用SUS316不锈钢；1.1.2.3.6 所有钢结构外露的、油漆防护处理不能到达的间断焊缝隙，搭接缝隙以及其它形式的缝隙，结构打砂喷底漆和中层漆后必须打胶密封防护处理；1.2 与其它卖方的协调及交接工作1.2.1 【】要求当卖方不能与其他系统的承包商或集成商就技术问题达成一致时，必须服从最终用户的仲裁。1.2.2 与政府部门的协调及交接工作1.2.2.1 本工程承包单位须负责与各有关中国法定机构/政府部门协调及合作。1.2.2.2 本工程承包单位须提供政府部门所要求的所有资料：包括图纸、样品、产品说明。若有关送审的资料未能达到政府部门的要求而需作重新送审，因此导致的工期延误及所引起的一切费用均由本工程承包单位负责。1.2.3 与土建承包单位的协调及交接工作1.2.3.1 登机桥卖方须确保所有为配合本工程范围内所需的有关要求土建配合的资料包括孔洞和壁坑预留等，按已定的工程进度计划预早通知建筑承包单位进行预留工作。若于土建工作完成后始要求增加孔洞或壁坑，除因认可的工程变更所引起外，所有有关的费用将由登机桥卖方负责。1.2.3.2 于建筑施工期间，登机桥卖方须负责确保其所有要求土建配合的工作及有关预留设施均按要求正确地设置。1.2.3.3 有关所有设备需用的混凝土基座，将由建筑承包单位负责建造，然而登机桥卖方需尽早提供所有有关要求土建配合的详细资料予最终用户，并须与建筑承包单位协调以进行所需的土建工作。登机桥卖方需确保有关的土建施工达到登机桥设备安装的设计要求。1.2.3.4 登机桥卖方须与建筑承包单位协调，使有关的安装工作能配合工程进度。因缺乏协调而造成的一切后果如延误工期等，将由登机桥卖方负责。1.2.4 与综合布线系统卖方的协调及交接工作1.2.4.1 端预留4个信息点（包括内话）之接驳端口（包括86型底盒（4个）及水平布线线缆，线缆出线管端口不少于1000mm）。信息点安装位置：在操作台附近4个（分两处安装）。1.2.4.2 按照最终用户提供之信息点具体安装位置及开孔大小等要求，在综合布线系统卖方的指导下负责信息点的开孔。开孔数量：2个开孔尺寸、形状：适合嵌入86型安装盒1.2.4.3 按照最终用户要求负责登机桥活动端之桥头端随行电缆接线箱至设备安装位置的管线连接。线缆规格及数量：4根 UTP CAT6类、低烟无卤阻燃型，长度待定。保护管要求：操作台附近信息点：12根管1.2.4.4 按照最终用户要求将6根综合布线水平线缆做入随行电缆，水平线缆采用UTP CAT6类、阻燃室外型。1.2.4.5 按照最终用户要求于登机桥活动端之桥头端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。接线箱箱体须达到IP65防护等级，并且有开启、防拆报警触点。接线端子须预留不少于50之余量。1.2.4.6 按照最终用户要求于登机桥活动端之固定端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。接线箱箱体须达到IP54防护等级，并且有开启、防拆报警触点。接线端子须预留不少于50之余量。1.2.4.7 其他承包单位于固定登机桥桥头端留有接线端子箱，由登机桥活动端之固定端的接线箱至固定登机桥桥头端的接线箱的线管由其他承包单位供应及安装，登机桥卖方须负责该部分线缆的供应及安装工作。1.2.4.8 由登机桥之固定端处的接线箱至TOC的线缆、线管等设备均由综合布线系统卖方供应及安装。1.2.4.9 登机桥卖方有责任与综合布线系统卖方协调，并就双方的交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.4.10 线缆类型和接线端子的型号将在设计联络会时决定。1.2.5 与闭路电视监控系统卖方的协调及交接工作1.2.5.1 登机桥卖方须最终用户提供之要求于桥头处预留2个摄像机（1个监视机门情况，1个监视工作梯门与登机桥通道）之接驳端口（包括86型底盒（2个）及水平布线线缆，线缆出线管端口不少于1000mm）。1.2.5.2 按照最终用户提供之摄像机具体安装位置及开孔大小等要求，在闭路电视系统卖方的指导下负责摄像机的开孔。开孔数量：2个1.2.5.3 按照最终用户要求负责登机桥活动端之桥头端随行电缆接线箱至设备安装位置的管线连接。线缆规格及数量：2根RG6U型视频线缆及2根1mm2 电源线保护管要求： 2根直径为25mm线管1.2.5.4 登机桥卖方须按照最终用户要求将上述2个摄像机用之4根电源线（一用一备）及4根视频线（一用一备）做入随行电缆。电源线标准：1mm2 ，多芯软线。传输视频信号用之同轴电缆须为75欧姆专用的铜电缆。外裹优质铜丝编织屏蔽，所有电缆须为低烟无卤阻燃型。1.2.5.5 按照最终用户要求于登机桥活动端之桥头端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。接线箱箱体须达到IP65防护等级，并且有开启、防拆报警触点。接线端子须预留不少于50之余量。1.2.5.6 按照最终用户要求于登机桥之固定端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。接线箱箱体须达到IP54防护等级，并且有开启、防拆报警触点。接线端子须预留不少于50之余量。1.2.5.7 其他承包单位于固定登机桥桥头端留有接线端子箱，由登机桥活动端之固定端的接线箱至固定登机桥桥头端的接线箱的线管由其他承包单位供应及安装，登机桥卖方须负责该部分线缆的供应及安装工作。1.2.5.8 由登机桥之固定端处的接线箱至TOC的线缆、线管等设备均由闭路电视监控系统卖方供应及安装。1.2.5.9 登机桥卖方有责任与闭路电视监控系统卖方协调，并就双方的交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.5.10 线缆类型和接线端子的型号将在设计联络会时决定。1.2.6 与集成系统卖方的协调及交接工作集成系统作为虹桥机场扩建工程营运系统建设的核心，承担了所有机场航班营运业务的处理工作，并通过集成信息交互平台IMB向各子系统发布信息，同时，作为核心存储中心存储来自各应用系统的营运信息。各系统通过IMB的交换数据信息。系统的承包商之间签订接口定义文档Interface Definition Document，简称为IDD，内容包含：双方的接口技术标准、交互数据内容、数据处理方式、异常处理方式、双方职责等。1.2.6.1 登机桥监控系统承包商理解并严格执行集成商制定的航班信息处理业务规范和信息系统接口规范，并按规范进行登机桥监控系统和业务处理的开发。登机桥监控系统保证其所负责数据的业务逻辑正确。1.2.6.2 登机桥监控系统承包商与集成商在接口开发阶段需签订IDD（随开发的深入，IDD会有变更，但每次变更都必须签订新的IDD），登机桥监控系统承包商负责登机桥监控系统与信息交互平台IMB的接口的开发工作。1.2.6.3 登机桥监控系统承包商须参加集成系统承包商组织的设计联络会，并按照信息系统集成商的时间要求、人员要求，准备、参加并完成在虹桥机场进行的信息系统集成实验室测试和信息系统现场集成联调测试，并根据测试结果进行软件修改。信息系统集成商将提前至少一个月向登机桥监控系统承包商提供各节点工作有关文件并向卖方讲解。集成试验室测试包括: 登机桥监控系统与集成系统端对端的接口测试和登机桥监控系统与集成系统、子系统的集成联动测试；现场联调测试包括：登机桥监控系统与集成系统现场端对端的现场接口测试和登机桥监控系统与集成系统、子系统的现场集成联调测试。1.2.6.4 登机桥监控系统承包商须提供实验室测试环境的所需的软硬件，负责在试验室中安装登机桥监控系统的相关平台和软件，并须在进入实验室测试前独立完成登机桥监控系统所有的单元测试、系统测试、集成模拟测试等自测，并向信息系统集成商提交书面的自测报告并说明携带哪些软件模块加入信息系统集成实验室测试，在取得信息系统集成商书面确认后加入实验室测试。1.2.6.5 在信息系统集成实验室测试期间，登机桥监控系统软件开发人员按照信息系统集成商的时间安排参加测试。1.2.6.6 登机桥监控系统应能保持其业务的独立性，能在脱离集成系统1周以上的情况下，仍能保证系统的正常运行（可通过人工输入信息的方式）。登机桥监控系统至少保留1周的历史运行记录，并能根据此历史运行记录生成未来1周的航班计划。1.2.6.7 登机桥监控系统应能够获取并处理至少4天（包括运营日当天及未来3天）的短期航班计划，以保证系统的不间断运行，并能够处理延误至次日的航班的情况。1.2.6.8 登机桥监控系统数据定位必须以AODB中的记录唯一识别号为基础。1.2.6.9 登机桥监控系统与IMB的接口，不仅需要考虑正常的处理流程，还必须考虑到各种异常的情况。登机桥监控系统接口需要有日志保存和错误提示处理功能。1.2.6.10 登机桥监控系统与IMB通信中断后，在登机桥监控系统连接上IMB后，登机桥监控系统可以视不同情况主动请求数据同步或请求数据更新。1.2.6.11 登机桥监控系统可以接受来自集成系统的对不同种类数据的同步命令和数据。1.2.6.12 在通过信息系统集成商组织的信息系统集成实验室测试并取得业主签发信息系统集成实验室测试通过证明之后，方可开始现场安装调试（软件部分）。1.2.6.13 在现场安装调试（软件部分）之后，登机桥监控系统应通过信息系统集成商组织的信息系统现场集成联调测试，并取得业主签发信息系统现场联调集成测试通过证明。1.2.6.14 在集成商的组织下进行各个阶段的测试（包括但不限于：远程接口测试、实验室测试、现场联调测试等工作），在每个阶段测试开发工作完成后，集成商将颁发测试通过证明，在得到该证明后才可进入下一阶段的工作。1.2.6.15 取得信息系统集成实验室测试通过证明和信息系统现场联调集成测试通过证明作为登机桥监控系统验收的条件之一。1.2.6.16 登机桥卖方须确保2009年1月底完成系统软件开发，通过集成商组织的远程接口测试，方可进入测试实验室。1.2.6.17 登机桥与集成系统接口要遵守IMB共同技术要求包括但不限于以下技术要求。Ø 登机桥监控系统与IMB信息交互使用XML。此XML消息由系统集成商根据机场的集成策略和惯例来定义。Ø 登机桥监控系统承包商应确保从IMB获得的数据以正确的方式进行处理。Ø 登机桥监控系统应能保持其业务的独立性，能在脱离集成系统1周以上的情况下，仍能保证系统的正常运行（可通过人工输入信息的方式）。登机桥监控系统至少保留1周的历史运行记录，并能根据此历史运行记录生成未来1周的航班计划。Ø 登机桥监控系统应能够获取并处理4天的短期航班计划，以保证系统的不间断运行，并能够处理延误至次日的航班的情况。Ø 登机桥监控系统与IMB的接口，不仅需要考虑正常的处理流程，还必须考虑到各种异常的情况。登机桥监控系统接口需要有日志保存和错误提示处理功能。登机桥监控系统必须能够检测到接口错误情况并能够处理和恢复这些错误。Ø 登机桥监控系统与IMB通信中断后，在登机桥监控系统连接上IMB后，登机桥监控系统可以视不同情况主动请求数据同步或请求数据更新。Ø 登机桥监控系统可以接受来自集成系统的对不同种类数据的同步命令和数据1.2.6.18 通过IMB进行信息交换。1.2.6.19 登机桥卖方负责安装实验室中登机桥的软件。l 登机桥卖方与集成系统卖方共同负责与登机桥系统的接口开发工作。1.2.6.20 集成系统向登机桥监控系统发送包括但不限于以下信息：Ø 航班和资源使用计划信息：包括至少4天（包括运营日当天及未来3天）的短期航班和资源计划、次日航班和资源计划Ø 航班和资源动态信息：集成系统向登机桥监控系统发送实时的航班更新数据Ø 虹桥机场基础数据信息：集成系统向登机桥监控系统发送基础数据信息及更新，如航空公司名称和代码表、机号、机型表等基础数据1.2.6.21 登机桥监控系统向集成系统发送包括但不限于以下信息：Ø 航班的靠桥时间Ø 航班的撤桥时间Ø 航班使用400HZ电源的开始时间Ø 航班使用400HZ电源的结束时间Ø 400HZ电源的状态信息，如是否可用、不可用原因及不可用的时段等Ø 飞机空调的状态信息，如是否可用、不可用原因及不可用的时段等Ø 登机桥的状态信息，如是否可用、不可用原因及不可用的时段等1.2.6.22 登机桥卖方有责任与集成系统卖方协调，并就双方的通讯协议及交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.7 与机场管理数据库AMDB卖方的协调及交接工作系统的承包商之间签订接口定义文档Interface Definition Document，简称为IDD，内容包含：双方的接口技术标准、交互数据内容、数据处理方式、异常处理方式、双方职责等。1.2.7.1 登机桥监控系统承包商理解并严格执行AMDB卖方制定的业务处理规范和信息系统接口规范，并按规范进行登机桥监控系统和业务处理的开发。登机桥监控系统保证其所负责数据的业务逻辑正确。1.2.7.2 登机桥监控系统承包商与AMDB卖方在接口开发阶段需签订IDD（随开发的深入，IDD会有变更，但每次变更都必须签订新的IDD），登机桥监控系统承包商负责登机桥监控系统与AMDB的相关接口开发工作。1.2.7.3 时间要求：每月定时将登机桥统计收费数据和400Hz电源、飞机空调统计收费数据发送给AMDB。1.2.7.4 登机桥监控系统向AMDB发送包括但不限于以下信息：Ø 登机桥统计收费数据，包括：日期、航班号、机位号（多头桥按每个桥头分开提交）、机号、开桥时间、撤桥时间等信息。Ø 400Hz电源统计收费数据，包括：日期、航班号、机位号、机号、开始时间、结束时间等信息。Ø 飞机空调统计收费数据，包括：日期、航班号、机位号、机号、开始时间、结束时间等信息。1.2.7.5 登机桥卖方与收费系统卖方共同负责与登机桥系统的接口开发工作。1.2.7.6 登机桥卖方有责任与收费系统卖方协调，并就双方的通讯协议及交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.8 与时钟系统卖方的协调及交接工作1.2.8.1 时钟系统卖方预留RS485接口于TOC。登机桥系统接收机场时钟系统发送的时钟同步信号，登机桥系统每日时间校准应不少于1次。登机桥系统应采用RS485总线方式。有关时钟同步信号的传输协议，卖方应与时钟系统承包商协调。1.2.8.2 登机桥卖方有责任与时钟系统卖方协调，并就双方的交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.9 与低压配电系统卖方的协调及交接工作1.2.9.1 低压配电系统卖方于固定登机桥处预留交接箱，登机桥卖方须负责由此交接箱至400Hz电源、飞机空调的连接（每台400Hz电源及飞机空调均为单独供电回路供电），并将活动桥处之电力电缆做入随行电缆。1.2.9.2 登机桥卖方有责任与低压配电系统卖方协调，并就双方的交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.10 与400Hz电源卖方的协调及交接工作1.2.10.1 登机桥卖方负责400Hz电源（包括电缆收放装置）的安装，含布线（包括动力电缆、控制电缆）和提供安装支架（包括400Hz电源支架，电缆收放装置支架）。400Hz电源卖方负责安装指导工作，并协助提供一切有关400Hz电源安装所必须的文件和图纸。400Hz电源配置如下：序号机位类型机位编号400Hz电源容量输出电缆长度(暂定)1C类机位221、222、223、224、225、226、227、231、232、233、234、235、238、247、250、251、252、253、254、258、259、260、261、262、263、264、2651x90kVA含25米输出电缆2D类机位230、2551x90kVA含25米输出电缆3E类机位228、229、236、237 A、239、240、241 A、243 A、245A、246A、248 A、249、256、2572x90kVA含25米输出电缆关于400Hz电源在登机桥活动端的具体位置，需根据各登机桥厂家的图纸确定。原则上E类机位的400Hz电源安装在登机桥主桥上，即该桥在停E类以下飞机时也需使用。上述输出电缆长度为暂定值，登机桥厂家根据400Hz电源的安装位置计算确定，提交业主及设计院审核。1.2.10.2 登机桥卖方需根据最终用户要求，提供并安装400Hz输入电缆。电缆规格需满足400Hz电源容量要求。400Hz输入电缆安装于登机桥桥下之电缆输送机构。1.2.10.3 登机桥卖方接收来至400Hz电源监控系统的信息，将接收到的信息纳入登机桥监控系统，与集成、AMDB进行信息交换。信息如下：Ø 400Hz电源开/关状态显示Ø 每一输出电压、电流、有功功率状态显示Ø 输出频率显示Ø 故障状态显示Ø 航班使用400Hz电源的开始时间Ø 航班使用400Hz电源的结束时间1.2.10.4 登机桥卖方有责任与400Hz电源卖方协调，并就双方的通讯协议及交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.10.5 上述有关安装400Hz电源的一切所必须的工作均需包括在总价内。1.2.11 与飞机空调卖方的协调及交接工作1.2.11.1 登机桥卖方负责飞机空调的安装及预留孔洞，含布线（包括动力电缆、控制电缆）和提供安装支架。飞机空调卖方负责安装指导工作，并协助提供一切有关飞机空调安装所必须的设备布置的文件和图纸。飞机空调配置如下：序号机位类型机位编号飞机空调容量1C类机位221、222、223、224、225、226、227、231、232、233、234、235、238、247、250、251、252、253、254、258、259、260、261、262、263、264、2651X60Ton2D类机位230、2551X90Ton3E类机位228、229、236、237 A、239、240、241 A、243 A、245A、246A、248 A、249、256、2571X90Ton关于飞机空调在登机桥活动端的具体位置，需根据各登机桥厂家的图纸确定。原则上E类机位的飞机空调安装在登机桥主桥上，即该桥在停E类以下飞机时也需使用。1.2.11.2 登机桥卖方需根据最终用户要求，提供并安装飞机空调输入电缆。电缆规格需满足飞机空调电源容量要求。飞机空调输入电缆安装于登机桥桥下之电缆输送机构。1.2.11.3 登机桥卖方接收来至飞机空调监控系统的信息，将接收到的信息纳入登机桥监控系统，与集成、AMDB进行信息交换。信息如下：Ø 飞机空调开/关状态显示Ø 故障状态显示Ø 功率显示Ø 航班使用飞机空调的开始时间Ø 航班使用飞机空调的结束时间1.2.11.4 登机桥卖方有责任与飞机空调卖方协调，并就双方的通讯协议及交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。1.2.11.5 上述有关安装飞机空调的一切所必须的工作均需包括在总价内。