发动机冷却系统的维护与检修毕业论文.doc

发动机冷却系统的维护与检修目 录摘 要.3一、冷却系统的作用.3二、冷却系统的组成.3三、冷却系统的工作原理.4四、冷却系统的维护.4五、冷却系统的检修.5六、结束语.7发动机冷却系统的维护与检修 摘要：汽车在现代社会生活中起着不可缺少的作用，越来越多的汽车进入到了普通的家庭，每个人的汽车梦不再是梦。要使汽车能更好的为我们服务，我们需要对汽车进行良好的养护。作为汽车专业的学生，对汽车的基本结构和工作原理要有所认识和了解，要掌握对汽车简单故障的诊断和排除方法。本文从介绍发动机冷却系的作用和结构组成到对冷却系统的故障进行分析介绍，并进行具体讲解，使汽车人员对汽车发动机冷却系有更深地了解，从而能对汽车发动机冷却系合理地使用、出现故障时能得心应手的进行诊断和排除。关键词：冷却系统；冷却液；维护；检修一、 冷却系统的作用冷却系统的作用在于使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。在混合可燃气的燃烧过程中，汽缸内部温度可高达18002000。直接与高位气体接触的机件（如汽缸体、汽缸盖、气门等）若不及时冷却，则其中运动机件将可能因受膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各机件也可能因为高温而导致其机械强度降低甚至损坏。所以，为保障发动机正常工作，必须冷却这些高温条件下工作的部件。二、 冷却系统的组成在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水套、百叶窗等组成。（一）冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。（二）节温器：冷却强度调节装置就是节温器，它可以改变流经散热器的冷却液流量和冷却循环路线 。当冷却液温度过低时，不经过散热器，只在水套内循环，即小循环使冷却液温度迅速上升；当冷却液温度过高时，使冷却液经过散热器进行循环，冷却液温度下降，保持发动机在正常的温度下工作。（三）水泵：水泵一般安装在发动机前端，由曲轴通过皮带驱动，水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。（四）散热器：散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。（五）散热风扇：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。三、 冷却系统的工作原理以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当的调解水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。发动机工作时，由曲轴通过皮带轮带动水泵转动，由水泵将冷却水压入机体水套，吸收机体余热后，再流经散热器，将热量传给散热片使之被流经散热器的空气带走，经过冷却后的冷却水再次被水泵吸入后压进机体水套。如此反复循环，保持发动机在最适宜的温度下工作。此时，冷却水经过散热器，循环线路较长，称为大循环。为使发动机启动后迅速起热以及防止发动机过冷，冷却系统中安装有冷却强度调节装置：节温器、百叶窗和风扇离合器等。当水温较低时，节温器关闭，冷却水不经过散热器，直接冲旁通管进入水泵，此时水循环路线较短，称为小循环。四、 冷却系统的维护发动机在使用过程中，冷却系统会因零件的腐蚀、磨损和积垢等原因，影响发动机的冷却效果。表现为发动机过冷或过热，这都将影响发动机的正常工作。因此在使用工程中，要注意对冷却系统进行维护，以保证冷却系统正常工作。（一）冷却液液面高度检查在正常使用过程中，每月至少检查一次冷却液液面高度。如果气候炎热，检查次数应该多一些。封闭的冷却系统只有在过热、泄露时冷却液才会损耗。膨胀水箱内一般有自动液位报警装置，当液面过低时，位于仪表盘中的冷却液温度、液面警告灯会连续闪烁。当液面低于“LOW”线时，应及时添加冷却液，液面应位于“LOW”和“FULL”之间。（二）风扇皮带松紧度的检查和调整使用过程中，若风扇皮带紧度过大，将增加动力损失，增加发动机和水泵轴承的负荷，使轴承磨损加剧，同时也导致皮带的早期损坏；若风扇皮带的紧度过小，则会使皮带打滑，造成发动机过热，同时影响发电机发电。当显示电流表不显示充电，发动机温度过高等现象，应首先检查皮带松紧度。检查方法：用大拇指按压皮带中部（约98N），皮带应下凹1520mm。如果不符合要求，应松开调整螺母，改变发电机位置加以调整。（三）水垢的清洗为保证发动机在正常温度下工作，应定期清洗冷却系统的水垢。随车清洗时，先将冷却液放尽。然后加入水垢清洗液的溶液，工作一个班次后放出清洗液，再换用清水让发动机运行一个班次后放出，至清洗无混浊即可。清洗时应先拆除节温器，将水从正常水循环相反的方向压入（即从出水管压入），到流出的水清洁为止。当水垢严重聚集、沉淀或有固着在金属表面上的硫酸钙、碳酸钙等物质时，可加入水垢清洗液使其溶解，然后再用清水清洗。五、冷却系的检修汽车发动机冷却系在使用过程中常见的故障有：冷却液温度过高和过低；冷却液泄漏。下面主要对常见的水温过高故障的现象、原因、诊断排除进行分析。（一）故障现象 运转中的汽车，水温表指针经常指在 100 以上或指针长时间处在红区，水温警示灯闪亮，并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机易产生突爆或早燃，熄火困难等。 （二）故障原因 1.冷却液液面过低，循环水量不足，或冷却系严重漏水。 2.冷却液中水垢过多，致使冷却效能降低。 3.冷却液温度表或警示灯指示有误，如感应塞损坏、线路搭铁、脱落或指示表失灵等。4.百叶窗没有完全打开。 5.散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或散热器片变形导致冷却效果下降。 6.风扇皮带松弛或因油污打滑，风扇离合器失效，温控开关、风扇电动机损坏，叶片变形等。 7.水泵泵水量不足，水泵皮带过松或油污打滑，轴承松旷，水泵轴与叶轮脱转，水泵叶轮、叶片破损，水泵密封面、水封漏水，水泵内有空气等。 8.节温器失效，不能正常开启，致使冷却液大循环工作不良。 9.冷却水套、分水管等积垢过多、堵塞、锈蚀等。 10.点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、润滑不良等。 11.压缩比过大、缸压过高、突爆或进、排气不畅等。 12.使用不合理，如经常超负荷工作等。 （三）故障诊断 在诊断过程中，应视具体故障症兆进行分析和判断。 1.检查冷却液液面高度，其规格、牌号是否符合要求， 检查液质。检查冷却液中锈皮或水垢是否过多等。 2.检查百叶窗能否完全打开。 3.检查冷却液指示装置。就车诊断时，将感应器中心电极与发动机机体搭铁，若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好，感应塞有故障，否则说明水温表有故障。 待添加的隐藏文字内容14.检查风扇皮带是否过松、叶片有无变形、风扇离合器是否失效等。对电动风扇，应先检查温控开关，若将其短接后风扇立即转动，说明温控开关损坏；若风扇仍然不转，应检查线路熔断器、继电器、电动机等是否损坏。 5.检查散热器是否变形、漏水，并触试散热器，检查其各部温度是否均匀。6.触试散热器及上下通水管，若温度较低，说明节温器大循环阀门打不开，应拆检节温器。 7.检查水泵。 8.检查发动机点火系、供给系、机械方面、润滑系及使用方面的故障。（四）故障排除为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点: 1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。 2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。 3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。 4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。一般情况下，应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。六、结束语 发动机冷却系统对发动机来说是非常重要的,就好比人类的汗腺, 如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。随着汽车工业和经济的继续发展，汽车势必会在未来走进千家万户,成为一种大众商品。而发动机作为汽车的心脏，它的性能好坏也直接决定了汽车本身的性能。所以，冷却系统工作的正常与否对汽车的性能有着非常重要的意义。 参考文献1王曾林.工程机械发动机构造与维修.电子工业出版社.20082李春明.汽车故障诊断方法与维修技术，北京理工大学出版社.2010