上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机三期技术改造项目竣工环境保护验收 .doc

建设项目竣工环境保护验收监测报告桂环监(验)字2013第74号（公示版）项目名称：上汽通用五菱汽车股份有限公司 发动机三期技术改造项目委托单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司广西壮族自治区环境监测中心站二一三年十二月承 担 单 位： 项 目 负 责 人： 广西壮族自治区环境监测中心站吕保玉报 告 编 写：吕保玉 黄 增 审 核： 周小曼 曾健华审 定： 廖平德现场监测负责人：吕保玉现场监测及分析人员：曾健华、吕保玉、黄增、刘小萍、农娟银波、陆志晶、黄红铭、陈德旅、何宇广西壮族自治区环境监测中心站电话：0771-5301459传真：0771-5303485邮编：530028地址：南宁市佛子岭路16号目录1 前言12 总论32.1验收监测依据32.2 竣工验收监测目的和范围42.3 项目竣工环境保护验收监测工作程序53 建设项目工程概况53.1原有工程63.2发动机三期技改工程概况104 污染与治理234.1 废气234.2 废水244.3 噪声284.4 固体废弃物304.5“以新带老”落实情况325 环评批复要求落实情况335.1 环评批复要求及其落实情况336 验收监测评价标准356.1 废气356.2 废水评价标准356.3厂界噪声评价标准356.4 环境空气356.5 环境噪声评价标准366.6总量控制指标367 验收监测实施内容377.1监测期间工况377.2 厂界无组织废气监测377.3废水监测397.4厂界噪声监测427.5环境空气监测437.6环境噪声监测437.7污染物排放总量核算448 环境管理检查458.1 建设项目环境影响评价和“三同时”制度执行情况458.2 环境保护机构设置及环境管理规章制度458.3 环境风险防范措施及环境事故应急预案的制订情况458.4 固体废物的处理处置情况468.5厂区绿化情况468.6排污口规范化建设情况479 公众意见调查489.1调查内容489.2调查对象489.3调查结果4810 结论与建议4910.1 结论4910.2 建议51附图：附图1 项目所在区域概况及环境保护目标分布图附图2 技改项目完成后发动机工厂总平面布置图附图3 厂区平面布置及监测点位示意图附件：附件1 上汽通用五菱股份有限公司委托书（2013.10）1 前言上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)成立于2002年6月4日，拥有以冲压、车身涂装、总装为主体的现代化生产格局。其产品包括商务车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210多个品种。保持以低价位车服务于个人汽车消费市场的特征，在微型汽车领域努力成为国内领先、国际上有竞争力的公司。2007年起，连续4年产销量在微车行业位居第一。2009年国家大力鼓励小排量汽车产品的投入市场，并进行了税制改革，给上汽通用五菱带来了新的机遇及动力。2006年6月，国家环保总局对上汽通用五菱发动机技术改造项目（即“柳州发动机一期项目”）作了环评批复；2009年3月，国家环境保护部以环验200964号文对该公司柳州发动机一期项目进行了环保竣工验收。2010年6月，广西壮族自治环保厅对柳州发动机二期技术改造项目作了环评批复；目前发动机二期技改项目正处于验收阶段。为了不断满足市场的需求和国家排放法规的要求，提高企业的竞争能力，上汽通用五菱实施柳州发动机三期技术改造项目，增加B系列产品多样性及性能，使产品开发上与整车保持同步，沿用柳州发动机一期、二期项目的思路，不进行铸造等高污染的生产建设（铸件外协供应），只进行低污染的机加工和装配能力建设，以实现公司未来发展目标。2011年3月，机械工业部第四设计研究院编制完成了上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目环境影响报告书。2011年3月，广西壮族自治区环境保护厅以桂环审201160号对项目环境影响报告书作了批复。项目于2011年6月开始建设，2012年8月建设完毕，现项目各设施运转正常。2012年9月，柳州市环境保护局以柳环控函201282号文关于同意上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目试生产的决定同意项目进入试运行阶段，配套的环保设施均与主体生产设备同时投入运行。根据国务院第253号令建设项目环境保护管理条例和国家环境保护总局13号令建设项目竣工环境保护验收管理办法的要求，2013年10月15日，上汽通用五菱汽车股份有限公司委托我站承担其柳州发动机三期技术改造项目竣工环保验收监测工作。2013年10月30日11月1日，我站验收组对项目进行了现场监测、环境管理检查及公众意见调查，在对获取的资料、监测结果进行归纳分析的基础上，编制了上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目竣工环境保护验收监测报告。2 总论2.1验收监测依据2.1.1法规依据（1）中华人民共和国国务院253号令建设项目环境保护管理条例，1998年12月；（2）国家环境保护总局13号令建设项目竣工环境保护验收管理办法，2001年12月；（3）国家环境保护总局环发200038号文关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知及附件建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求，2000年2月；（4）环保部环发2009150号环境保护部建设项目“三同时”监督检查和竣工环保验收管理规程（试行），2009年12月；（5）原广西壮族自治区环境保护局 桂环字200694号关于印发建设项目竣工环境保护验收管理规定等4个规范性文件的通知及附件广西壮族自治区建设项目竣工环境保护验收管理规定，2006年8月；（6）中国环境监测总站，总站验字2005188号关于加强建设项目竣工环境保护验收监测工作中污染事故防范环境管理检查工作的通知；2.1.2技术规范依据（1）HJ/T 92-2002水污染物排放总量测技术规范；（2）HJ/T 55-2000大气污染物无组织排放监测技术导则；（3）HJ/T 91-2002地表水和污水监测技术规范；（4）GB 3096-2008声环境质量标准；（5）GB 12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准；（6）HJ/T 494-2009水质采样技术指导；（7）HJ/T 194-2005环境空气质量手工监测技术规范。2.1.3项目依据（1）机械工业部第四设计研究院上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目环境影响报告书，2011年3月；（2）广西壮族自治区环境保护厅桂环审201160号关于上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目环境影响报告书的批复，2011年3月；（3）上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目验收监测委托书，2013年10月；（4）柳州市环境保护局，柳环控函201282号关于同意上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目投入试生产的复函，2012年9月；（5）国家环境保护部，环验200964号关于上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机技术改造项目竣工环境保护验收意见的函，2009年3月；2.2 竣工验收监测目的和范围2.2.1 竣工验收监测目的对项目配套的污染治理设施处理效率、外排污染物达标情况及周围环境敏感目标环境质量进行监测；对环评报告书和环评批复要求的环保设施建设和措施落实情况、建设项目环境管理水平进行检查；同时进行公众意见调查；通过以上监测和检查，得出项目竣工环境保护验收监测结论，为环境保护行政主管部门对该项目验收及验收后的日常监督管理提供依据。2.2.2 验收监测范围核查工程的主辅工程完成情况，以及与主辅工程配套的环境保护设施和措施的完成执行情况进行核查和监测；对企业环境保护管理工作进行检查。2.3 项目竣工环境保护验收监测工作程序该项目竣工环境保护验收监测工作程序详见图2-1。图2-1 验收监测工作程序 验收监测工作程序3 建设项目工程概况3.1原有工程3.1.1 原有工程概况3.1.1.1发动机一期工程概况上汽通用五菱汽车股份有限公司有柳州和青岛两个生产基地，公司总部坐落于广西壮族自治区柳州市河西路18号，上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州生产基地分为东部工厂、西部工厂和发动机厂，拥有整车冲压、车身、涂装、总装四大工艺和发动机工厂、装配车间，是公司目前主要的生产区域。2006年6月，国家环保总局以关于上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机技改项目环境影响报告书的批复（环审2006286号）对上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机技改项目（即“柳州发动机一期项目”）进行了批复。该项目在柳州基地西北部独立厂区建设发动机联合厂房及配套公用房，新增发动机机体加工、发动机装配、试验（冷试）生产系统及辅助生产系统、贮运系统。新增建设面积约46580 m2，形成30万台/年的发动机生产能力。其代表产品为B11D、B12D系列发动机，排量为1 L1.2 L，为直列四缸、四气门/缸、顶置双凸轮轴结构，排放指标达到欧法规要求。2009年3月，环境保护部以关于上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机技术改造项目竣工环境保护验收意见的函（环验200964号）对该项目进行了环保竣工验收。发动机一期技改工程由主体工程、储运工程、公用工程、辅助工程和环保工程组成，其主体工程由机械加工车间和装配车间构成。一期工程主要生产设备279台，其中机械加工车间181台，装配车间98台。3.1.1.2发动机二期工程概况2010年6月，广西壮族自治区环境保护厅以关于上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机二期技术改造项目环境影响报告书的批复（环审201071号）对上汽通用五菱发动机二期技术改造项目进行了批复。二期项目投资7.19亿元，在原一期发动机工厂联合厂房基础上，将厂房向南扩建10 m，对一期的生产线及设备进行调整，缩小设备间距，新建机加生产线及装配线，新增36万台/年发动机生产能力，该项目完成后，发动机工厂形成66万台/年的发动机生产能力。代表产品为B12D、B15D系列发动机，排量为1.2 L1.5 L，为直列四缸、四气门/缸、排放指标达到国和国法规要求。3.1.2原有工程污染物及治理措施3.1.2.1发动机一期工程污染源及治理措施（1）废气污染物及治理措施发动机一期技改工程废气主要为湿式加工系统产生的少量切削液油雾（含有少量油）。采取的主要废气防治措施为：对机加车间各湿式加工系统产生的切削液油雾采取净化措施，缸体、缸盖加工线每台设备采用德国AFS空气过滤器进行过滤，曲轴加工线每台设备采用日本进口油雾收集器进行过滤，过滤后的切削液返回机床，重复使用。净化后的气体排放车间内。（2）废水污染物及治理措施发动机一期技改工程废水污染源主要为机加车间产生的各种机加设备产生的废切削液、零件清洗时产生的清洗废液、切削液槽和清洗液槽冲洗废水及清洁废水、厂区生活污水等。采取的主要废水防治措施为：机加车间废切削液（水）经车间废切削液回收系统过滤后与清洗废液（水），装配车间的清洗废液及厂区生活污水进入发动机厂污水处理站采用物化（超滤+混凝气浮）生化处理工艺处理，经处理后的废水与循环冷却水、厂区雨水通过潭西中路的厂区排口排入市政管网，最后进入龙泉山污水处理站做最终处理。（3）噪声污染物及治理措施发动机一期技改工程噪声主要来自机加工车间各种机加设备、排风机、空压站空压机、循环水泵房，制冷站冷冻机组、循环水系统冷却塔、污水处理站风机及水泵等各种高噪声设备产生的噪声。采取的治理措施主要为：1、高噪声设备均设置隔振垫。2、空压站选用螺杆式空压机，设备主体采用全罩型机箱，吸气口装消声器，站房采取隔声措施。3、制冷机组及各型水泵等选用低噪声设备，均设有减振措施，并设于单独隔声间内。4、冷却塔选用节能低噪声设备。（4）固体废物及治理措施发动机一期技改工程产生的固体废物主要包括机加工过程产生的废金属屑、废棉纱，污水处理产生的浓缩液（主要为废矿物油）、少量的机床油雾过滤网，污水处理站污泥，厂区生活垃圾等。一般废物处置：废金属屑收集后统一堆放于厂内，地面硬化且有围堰，并定期由金属回收公司回收；生活垃圾送到环卫部门指定的垃圾处理场填埋。危险废物处置：污水处理站产生的超滤浓缩液有专用桶收集；污泥收集于固废收集专用槽内；废抹布、手套和油雾过滤网收集于车间内垃圾桶内。以上危险废物暂存后均由柳州金太阳工业废物处置有限公司处理。3.1.2.2发动机二期工程污染源及治理措施（1）废气污染物及治理措施 发动机二期技改项目废气主要污染源及防治措施和一期工程相同。机加车间全部采用湿式加工，车间内废气污染源主要为湿式加工系统产生的切削液油雾。采取的治理措施主要为：对机加车间各湿式加工系统产生的切削液采取油雾收集器净化措施。缸体、缸盖、曲轴加工线每台新增设备采用德国AFS、Keller、LTA等油雾收集器进行过滤，在切削液油雾经收集后，过滤后的切削液返回机床，重复使用。（2）废水污染物及治理措施废水污染源主要为发动机二期技改项目新增各种机加设备定期排放的废切削液及零件清洗时产生的清洗废液，切削液槽和清洗液槽定期排放的冲洗废水，各循环水系统新增的清洁排污水，技改项目新增人员产生的生活污水。采取的治理措施主要为：空压站循环冷却系统及制冷站循环冷却系统排污水，水质较清洁，直接排入厂区污水管网。机加车间产生的废切削液（水）经车间废切削液回收系统过滤后与清洗废液（水），装配车间的清洗废液进入发动机厂的污水处理站处理。处理后废水与生活污水、清洁废水一起进入东部工厂污水处理站混合污水调节池，东部工厂污水处理站采用水解酸化+生物接触氧化的生化工艺进行处理后的废水，与西部工厂处理后的水一起由厂区总排口排入市政污水管网，最终进入龙泉山污水处理厂深度处理。（3）噪声污染及治理措施发动机二期技改项目噪声污染源主要为机加车间各种机加设备、空压站空压机、循环水泵房循环水泵、制冷站冷冻机组等各种高噪声设备产生的噪声。对于噪声的防治采取综合治理方式，采取的主要措施为：高噪声设备均设置隔振垫。空压站选用低噪声设备、设备主体采用减振基础、吸气口装消声器，站房采取隔声措施。制冷机组及各型水泵等选用低噪声设备，均设有减振措施，并设于单独隔声间内。冷却塔选用节能低噪声设备。（4）固废污染物及治理措施发动机二期技改项目产生一般废物主要为废金属屑及厂区生活垃圾，危险废物为污水处理站产生的超滤浓缩液（包括滤渣）和污泥，废抹布、手套，废润滑油、液压油，油雾过滤网等。采取的治理措施主要为：一般废物处置：废金属屑收集后统一堆放于厂内，地面硬化且有围堰，并定期由金属回收公司回收；生活垃圾送到环卫部门指定的垃圾处理场填埋。危险废物处置：污水处理站产生的超滤浓缩液有专用桶收集；污泥收集于固废收集专用槽内；废抹布、手套和油雾过滤网收集于车间内垃圾桶内。以上危险废物暂存后均由柳州金太阳工业废物处置有限公司处理。废润滑油、液压油经收集后由溶剂供应商回收。3.1.3环境保护目标本项目所在区域内没有文物古迹保护对象。主要保护环境目标及其相对于本厂址的方位、距离及保护级别如表3-1和附图1所示。表3-1 项目主要环保环境目标序号名称方位距厂址最近距离(m)距发动机工厂最近距离(m)功能区1十一冶社区(包括医院和幼儿园)W30SW 340居民区2十一冶二区(包括柳太路小学)NW265265居民区、学校3河西苗圃管理局W5SW 40办公区4福馨苑N195NW 195居民区5柳太苑小区W100SSW 220居民区6金绿洲E100600居民区7潭西小区NE460680居民区3.2发动机三期技改工程概况3.2.1 技改项目基本情况项目名称：上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州发动机三期技术改造项目建设单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司建设性质：技术改造建设地点：广西壮族自治区柳州市河西路18号，上汽通用五菱汽车股份有限公司原有发动机工厂，项目所在区域概括及环境保护目标分布图见附图1。技改项目完成后发动机工厂总平面布置见附图2。项目规模：技改项目新增发动机生产能力为21万台/年，技改项目完成后全厂生产能力为87万台/年（130台/小时）。项目投资：技改项目投资总额共计50401万元（含外汇6600万美元），为固定资产投资。项目资金来源全部为自筹，新增环保投资为528万元，占工程总投资1.05。环保投资一览表见表3-2。表3-2 工程环保分项投资一览表 单位：万元项目污染源环保设施数量投资（万元）废气缸体、缸盖、曲轴生产线油雾收集器，1600 m3/h57台463.41废水废切削液、清洗废水、冲洗废水等二期技改项目已对发动机污水处理站进行改建，本次技改项目利用原有设施/噪声空压站消声器、减振基础1套30机加设备隔振垫、建筑隔声71套制冷机组及水泵减振基础、建筑隔声2套固废污泥由柳州金太阳工业废物处置有限公司处理120 t/a19.68 乳化油、超滤浓缩液、油雾过滤网17.7 t/a11.2 废抹布、手套0.7 t/a0.11废润滑油、液压油溶剂提供厂家回收23 t/a3.6 生活垃圾送环卫部门处理28.4 t/a/合计/528 3.2.2技改项目建设主要内容本次技改项目全部在上汽通用五菱发动机工厂建设，建设内容如下：A. 在发动机联合厂房东部，将总装零件存储区域调整为缸盖生产线，即新建一条缸盖生产线。在联合厂房西部，将中部和北部的两个毛坯接收存储区域调整为缸体生产线，即新建1条缸体生产线。新建缸盖线、缸体线生产能力均为21万台/年。B. 对二期曲轴线、装配线设备进行调整，缩小设备间距。在二期曲轴线上增加部分设备，使产能增加21万台/年；在二期装配线上扩展手动工位及拧紧工具、增加1台冷试设备，使总装能力增加21万台/年。C. 在整机存储/整机发运区东部新增物流仓库，建筑面积8000 m2。D. 为了满足新增设备的动力及能源需求，在原有动力辅房中新增1台80 m3/min的空气压缩机和2台干式变压器、1台制冷空调机组。发动机工厂本项目原有和新增部门组成、任务、面积见表3-3。表3-3 技改项目主要建设内容及厂区生产车间变化情况序号部门名称生产任务设施及产能备注一期、二期环评设计技改实际技改1主体工程（发动机联合厂房）1.1机械加工车间承担发动机缸体、缸盖、曲轴的机械加工、清洗、检测任务原有缸体线2条、缸盖线2条、曲轴线1条；缸体线1条、缸盖线1条、曲轴线1条。总产能66万台/年新增缸体线1条、缸盖线1条、增加曲轴生产设备，新增产能21万台/年同环评联合厂房内1.2装配车间承担发动机的部件装配、总成装配、冷试验等任务原有装配线1条；装配线1条。总产能66万台/年扩展装配线，新增产能21万台/年同环评联合厂房内2储运工程2.1毛坯库机加所需的各种毛坯贮存布置在联合厂房西部将厂房西部的中部和北部毛坯库调整为缸体线同环评联合厂房内2.2物流仓库外购、外协配套件存放及分配联合厂房东部和东南部将联合厂房东部总装零件存储区域调整为缸盖线，在厂区东南部新建物流仓库同环评联合厂房内及厂区东南部2.3整机存储区/整机发运存放、管理、发送成品发动机厂区的东南部不变同环评2.4化学品库、机油站及化学品间贮存切削液、清洗液、机油等化学品联合厂房内不变同环评联合厂房内及东北角3公用工程3.1动力变配电所电力分配布置在联合厂房南面，变压器13台新增2台1600KVA变压器同环评3.2压缩空气站提供压缩空气5台空压机，供气能力290 m3/min新增1台空压机，供气能力80 m3/min同环评3.3制冷/制热站为联合厂房空调系统提供冷冻水及温水5台离心式冷水机组制冷，2台风冷热泵机制热新增1台离心式冷水机组同环评3.4消防水池泵房提供加压后的生产、生活、消防用水布置在联合厂房东南面利用原有设施同环评4辅助工程4.1维修间、刃具管理室负责专用工具、夹具刀具和工位器具及设备维修布置在联合厂房南部不变同环评联合厂房内4.2冷却液处理间对机加设备冷却液进行过滤处理，冷却液的储存布置在联合厂房西南部不变同环评联合厂房内4.3检具量具管理室对检具量具进行管理布置在联合厂房北部不变同环评联合厂房内4.4质量检测室、理化计量实验室对整机进行功率测试质检，对零件的关键尺寸、几何形状和位置精度等进行抽检不变同环评4.5IT控制室、资料室IT控制中心，管理控制新建厂区计算机信息化网络系统应用，对发动机厂区的技术及其它资料进行管理不变同环评4.6办公室、员工餐厅布置在联合厂房北部，餐厅采用配餐制不变同环评5环保工程5.1污水处理站生产废水及生活污水处理布置在联合厂房南面利用原有设施，对处理工艺进行改造由于二期发动机技改时污水处理站工艺采用三期工艺改建，故本次未改造已按照同5.2切屑处理间废切削屑的打包处理联合厂房西南部新扩建厂房内不变同环评联合厂房内5.3危废临时存放场危废临时存放布置在污水处理站内利用原有设施同环评3.2.3技改项目主要新增生产设备本次技改项目新增生产设备152台(套)。其中缸体生产线新增47台(套)，缸盖生产线新增35台(套)，曲轴生产线新增16台(套)，发动机装配线新增54台(套)，新增生产设备如表3-4所示。表3-4 技改项目新增主要生产设备一览表序号新增设备名称数量（台、套）一缸体生产线/1CNC加工中心282缸体珩磨机13缸体清洗机24缸体试漏机25缸体拧紧机16缸体离线检具、打标跟踪系统、悬臂吊等13小计47二缸盖生产线/1CNC加工中心222缸盖导管座圈压装机13缸盖清洗机34缸盖试漏机25缸盖拧紧机16缸体离线检具、打标跟踪系统、悬臂吊等6小计35三曲轴生产线/1CNC加工中心32车车拉机床13连杆颈铣床14曲轴钻油孔机15主轴颈&连杆颈磨床（CBN）26车床17去毛刺机床18法兰克机器人19曲轴悬臂吊、测量具、检具、机械手5小计16四发动机装配线/1装配线不含VCM及冷试12冷试 (不带进气歧管）13工位站254气动枪255缸体打码机16气门间隙测量1小计54合计1523.2.4技改项目主要产品本次技改项目产品为B10D、B12D、B15D系列发动机总成（不含变速器），其主要配套车型为“五菱之光”、雪佛兰乐驰微型轿车、N200微型客车以及正在开发的GP50中型轿车和CN100多用途客车。B10D、B12D、B15D系列发动机排量分别为1.0 L、1.2 L和1.5 L，为直列四缸、4气门，排放指标达到国和国法规要求。产品的主要技术参数见下表3-5。表3-5 主要产品技术参数一览表发动机型号B10DB12DB15D缸体排列方式/直列直列直列缸数/444气门数/DOHC 4VDOHC 4VDOHC 4V排量L0.9951.2061.485定时驱动/链链链气门传动/Direct MLADirect MLADirect MLA最大扭矩Nm/rpm90/4200110/4000142/4000最大功率kW/rpm50/560062.5/640081/6500升功率kW/L50.351.852缸体材料/铸铁铸铁铸铁排放/国 / 国国 / 国国主要产品产量如表3-6所示。表3-6 主要产品情况产品名称B12D、B15D发动机产量（台/小时）68生产天数（天）3003.2.5 技改项目主要依托关系技改项目不进行铸造等高污染的生产能力建设，铸铝件（缸盖）、铸铁件（缸体）、球墨铸铁件（曲轴）全部由国内供应商提供。技改项目在原有发动机工厂建设，依托原有厂房及公用、环保设施，仅扩建部分厂房及增加部分生产设备及公用、环保设施。发动机工厂不设发动机热试台架，仅进行发动机冷试，发动机抽检热试依托上汽通用五菱内部已建整车排放及发动机台架试验室，该试验室位于西部工厂，可满足发动机工厂原有工程和本次技改新增的发动机热试需要。3.2.6 技改项目生产工艺上汽通用五菱发动机技术改造项目分为机加工车间和装配车间。机加工车间有缸体生产线、缸盖生产线、曲轴生产线，各生产线工艺流程及产污环节见图3-1 3-3；总装生产工艺见图3-4。缸体毛坯上线打标清洗废液铁屑油雾粗清洗铣底面后端面粗铣顶面粗镗缸孔、钻铰定位孔粗铣止推面加工前端面孔，加工右边安装孔切屑液切屑液切屑液切屑液铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾铁屑油雾加工后端面孔，精铣前、后端面废液铁屑精镗主轴承孔，铰工前端面孔废液铁屑珩磨缸孔和主轴承孔废液铁泥铁屑第一次试漏粗铣前、后端面和曲轴连接面主轴承孔切屑液装主轴承盖切屑液切屑液精镗缸孔， 精铣顶面废液铁屑切屑液加工后端面孔和油孔、铣打钢印面切屑液精铣止推面、加工油孔清洗废液精清洗切屑液装闷水盖以及泄露测试加工水套孔，加工左右安装孔检查零件加工各油孔切屑液缸体成品下线线加工顶面螺栓孔曲轴连接孔精铣底面和曲轴连接孔，加工底面螺栓孔切削液油雾图3-1 缸体生产线工艺流程及产污环节精铰挺柱孔、加工缸盖装配螺栓孔及座面孔探测燃烧室、铣底面、紧、排气面、钻螺栓孔、油孔压装座圈和导管油雾铝屑切削液油雾铝屑切削液清洗废液铝屑油雾铝屑切削液油雾铝屑切削液凸轮轴盖装配精加工底面，精铰火花塞孔粗铣顶面、前、后端面，加工主油道、钻定位孔、水孔油雾铝屑切削液下线切削液铝屑清洗废液铝屑清洗废液铝屑油雾铝屑切削液油雾铝屑切削液切削液铝屑油雾铝屑切削液中间清洗粗加工凸轮轴孔，火花塞孔、挺柱孔，弹簧座面，进、排气面油孔精加工排气气门导管和座圈孔，气门导管去毛刺，端铣喷油器喷射导孔加工气门座圈和导管孔精加工进气气门导管和座圈孔气门导管去毛刺、火花塞孔去毛刺预清洗精镗凸轮轴孔去毛刺预试漏最终清洗最终试漏精铣顶面、前、后端面，钻轴盖装配孔气缸盖罩装配孔目视检查加工前后面要素、顶面、前、后面去毛刺加工进、排气面要素去毛刺切削液铝屑油雾图3-2 缸盖生产线工艺流程图及产物环节图3-3 曲轴生产线工艺流程及产物环节图3-4 总装生产工艺流程3.2.7 主要原材料及能源消耗主要原辅材料消耗情况见表3-7，技改项目建设前后主要能源消耗变化情况见表3-8。表3-7 主要原料与辅料消耗表序号名 称单位用量备 注原有工程本次技改合计/1铸铝件(缸盖)t/a660020728672毛坯单件重量10kg2铸铁件(缸体)t/a19140601025150毛坯单件重量29kg3球墨铸铁件(曲轴)t/a633619908326毛坯单件重量9.6kg4切削液原液t/a314.3698.7413.06主要成分矿物油、水、酯类、皂类和添加剂，按810%稀释5苏打粉t/a0.720.230.95/6抹布、手套t/a2.900.923.82/7清洗剂t/a20.556.5427.09主要成分是单乙醇胺（510%）、水，按1.54%稀释8液压油t/a12.433.9116.34/9润滑油t/a17.845.6123.45/表3-8 能源消耗表序号名称单位原有工程技改项目合计供给来源1电万kWh/a555717687325市政电网2新鲜水m3/a11004835016145064城市自来水厂3.2.8 供、排水系统发动机工厂给水水源为城市自来水，从上汽通用五菱原有厂区南面给水主干管上分二处引入，供水能力可满足原有及技改项目的要求。因原有给水系统设计时已考虑增加产能用水需要量，本次技改项目直接利用原有给水设施。发动机工厂原有工程设有2套循环冷却水系统，分别为发动机联合厂房空调循环冷却水系统、空压站设备循环冷却水系统。循环水处理设施采用超低噪声逆流式圆形玻璃钢冷却塔，循环水系统均为开式系统。机加车间切削液及清洗液循环系统采用设备自身循环供应。本次技改项目生产废水经发动机工厂污水处理站预处理后，与生活污水、清洁废水一起进入东部工厂污水处理站生化处理，处理后的废水与西部工厂废水一起排入厂区总排口，经西环路、潭中西路污水管网、河西排污干渠、河西泵站进入河南截污干管，经柳石干渠，最终进入龙泉山污水处理厂深度处理。4 污染与治理本项目产生的环境污染有废气、废水、噪声、固体废物等，针对这些污染，上汽通用五菱汽车有限公司采取了相应的治理措施。4.1 废气4.1.1 废气污染源技改项目废气主要污染源及防治措施和原有项目相同。项目机加车间全部采用湿式加工，车间内废气污染源主要为湿式加工系统产生的切削液油雾（雾状物，含有少量油）。4.1.2 废气污染治理对机加车间各湿式加工系统产生的切削液采取油雾收集器净化措施。缸体、缸盖、曲轴加工线每台新增设备采用德国AFS、Keller、LTA等油雾收集器进行过滤，该油雾收集器均为机加设备自带，收集器中共设有三层滤网，首先直径较大的雾状物和灰尘首先被吸入，并与撞击板相撞而落下，然后由一次和二次滤网将大部分雾状物除去；中间除雾装置将叶轮旋转而成的气流旋涡整形，使得粒子进一步变大，从而提高下一个滤网的捕集效率；三次滤网为三层结构，第一层捕集较大的粒子，第二层为高效滤网，进一步捕集细小的雾状物。在切削液油雾经收集后，过滤后的切削液返回机床，重复使用。机加车间油雾收集器工作流程如图4-1所示。 图4-1 机加车间油雾收集器工作流程图设备自带油雾收集器 油雾收集管道4.2 废水4.2.1 废水污染源本技改项目废水污染源主要为新增各种机加设备定期排放的的废切削液及零件清洗时产生的清洗废液，切削液槽和清洗液槽定期排放的冲洗废水，各循环水系统新增的清洁排污水，新增人员产生的生活污水。各类废水的产生、处理和排放去向见表4-1。表4-1 废水的产生、处理和排放情况废水种类主要污染因子处理设施排放去向机加车间废切削液、清洗废液CODcr、石油类、SS发动机工厂污水理站采用破乳、混凝沉淀+气浮+电解气浮预处理经东部工厂污水处理站处理后排入龙泉山污水处理厂装配车间废水CODcr、石油类、SS生活污水CODcr、BOD、SS、NH3-N循环冷却水厂区雨水SS龙泉山污水处理厂4.2.2 废水污染治理机加车间产生的废切削液（水）经车间废切削液回收系统过滤后与清洗废液（水），装配车间的清洗废液进入发动机厂的污水处理站进行预处理。预处理后的废水与生活污水、清洁废水一起进入东部工厂污水处理站混合污水调节池，经水解酸化+生物接触氧化的生化工艺进行处理后，与西部工厂的水一并由厂区总排口排入市政污水管网，最终进入龙泉山污水处理厂深度处理。发动机工厂废水处理工艺流程如图4-2。发动机工厂污水处理站总占地面积748 m2。破乳槽间歇运行，12小时一个周期，每次处理24 m3；气浮反应槽及电解气浮装置间歇运行，设计能力8m3/h，二班运行。东部工厂污水处理站生化处理系统处理能力150 m3