机械加工顶岗实习报告.doc

黑龙江工商职业技术学院 顶岗实习报告系 别： 机械工程学院 专 业： 机械制造与自动化 学 号： 0606090105 姓 名： 指导教师： 提交日期： 2012 年 月 日 黑龙江工商职业技术学院 实习实训中心 制 姓名 实习报告成绩 评语： 指导教师（签名） 年 月 日说明：指导教师评分后，实习报告交系办公室保存。实习题目：机械加工顶岗实习目 录一、顶岗实习简介 4(一)公司简介 4(二)实习目的 7(三)实习时间 8(四)实习地点 8(五)实习部门和岗位8(六)实习内容与过程8(七)实习体会和收获12二、顶岗实习单位和学校以及自己评价附后一顶岗实习简介：实习使我们接触职业实际，提高综合职业素质，增强分析问题和解决问题能力的重要教学环节，也是培养人才的重要途径。此份实习报告是我在毕业前到单位顶岗实习活动中，把实习目的、实习时间、实习地点、实习部门或岗位、实习内容和过程、实习体会和收获等的记录。（一）公司简介中航工业东安发动机集团有限公司中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。2009年7月8日，美国财富杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。2011年中航工业第三次入围财富世界500强企业，排名310位。截至2011年6月，中航工业资产规模为5000亿元。中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。“两融”就是改变过去封闭保守的思维，树立开放合作的观念，融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈；“三新”就是集团的核心竞争力，由传统的“资产、管理、技术”三位一体，逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新的三位一体；“五化”就是推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展，最终实现经济规模挑战一万亿的目标。研究领域中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。研究成果中国航空工业集团公司以掌握具有自主知识产权的关键核心技术为目标，以健全的知识产权三级管理机构，完善的科技奖励制度、措施和激励奖酬机制为保障，取得了数百项核心技术成果，有力地推动了航空科技能力的整体提升。中国航空工业集团公司自2000年以来，共获得国家科技进步奖39项，其中特等奖2项，一等奖5项，二等奖32项。中国航空工业集团公司知识产权工作扎实开展，专利数量大幅增长，专利申请年度增长率达到30%，截至2010年底，中航工业累计拥有专利3830件，其中发明专利806件，在重点航空产品和支柱民品、关键技术领域和核心技术形成了一批具有市场竞争优势的自主知识产权。研发实力中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。东安公司拥有国家级企业技术中心，建有博士后科研工作站，中高级工程技术人员培训基地等。目前，拥有各类专业技术人员1000余人，具有中、高级职称的700人。培养了一大批航空发动机设计领域的专业工程技术人员，造就一支掌握先进开发理念和设计技术、结构优化的高素质研发队伍。东安公司引进先进的设计模式，拥有先进的计算机辅助设计手段，建立完善的试验设施，具备了较强的航空传动系统和航空发动机、地面燃机等产品的科研开发能力，已经成为我国航空传动系统研制生产基地。东安公司建立了完整的航空发动机和直升机传动系统试验体系，掌握了航空发动机整机及航空传动系统试验技术，形成了15吨级以下直升机传动系统零部件试验、整机试验及飞机、发动机附件传动试验的技术能力。作为国家“一五”期间156项重点工程之一的哈尔滨东安发动机（集团）有限公司，隶属于中国航空工业集团公司，成立于1948年，是以生产航空轻型动力及其衍生产品、直升机传动系统、航空传动部件等机械加工产品、工业燃气轮机发电机组、航空机电类产品、铝镁合金铸造和模具产品为主的高科技企业集团。博观而约取，厚积而薄发。从修理、仿制、改型到自主研发，东安公司不断学习、积累、创新、提升，培养了一支朝气蓬勃、富于创新的人才队伍，在小型航空发动机和直升机传动系统的研发、试验方面处于国内领先水平，为公司持续发展提供不竭动力。 八十年代末，东安公司与美国GE公司在WJ5A发动机的基础上成功地合作研制了WJ5E发动机，该发动机各项性能指标均优于WJ5AI发动机，尤其是油耗指标大幅降低。 进入二十一世纪以来，东安公司加大了开展国际合作特别是转包生产的工作力度，与世界知名航空制造企业进行了广泛的接触与洽谈，与美国GE公司、GOODRICH 公司、英国罗罗公司、法国欧直公司、法国SNFA公司、意大利AVIO公司和德国ZFL公司建立了广泛而密切的联系。 2006年，东安公司的转包生产工作取得了实质性的进展。在收获的季节，与加拿大普惠公司正式签署了为期10年的航空传动系统机匣/壳体类零件数控加工和铸造项目的长期合作协议。同年底，签订了样件发展订单。这标志着东安公司与加普惠公司在转包生产方面的合作已经进入了具体的实施阶段。 2007年，东安公司顺利完成了加普惠的转包生产任务，并收到了霍尼韦尔公司的铸件试制订单。 2008年东安公司通过了美国PRI认证机构组织的Nadcap现场认证审核，取得了补焊和无损检测专业的Nadcap证书，这是国际顶级权威机构的质量认证；与加普惠公司签订了齿轮长期采购协议，并启动了加普惠齿轮项目建线工作。在60余年的发展历程中，公司创造了第一台涡轮轴航空发动机、第一台涡轮螺旋桨航空发动机等八个“新中国第一”产品，目前已累计修理、研制、生产了数十个机种15000多台套航空发动机、9000台套直升机传动系统，成为我国航空发动机、直升机传动系统的专业化研制生产企业，是我国航空工业支柱企业之一。天道酬勤，公司先后多次荣获国家、行业和地方授予的各种荣誉称号，荣获“全国五一劳动奖状”、“全国文明单位”、“全国绿化模范单位”、“全国企业文化建设优秀单位”、“中国文化管理十佳单位”、“全国质量文化建设示范单位”、“中国优秀诚信企业”、“全国质量效益型先进企业”等荣誉称号。（二）实习目的： 1. 了解机械制造技术的现状及其发展方向，培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德智体美等方面全面发展，具有综合职业能力，在机械制造生产第一线工作的工艺技术人员和机械设备操作人员。是将理论与实践相结合，在实践中提高能力。通过毕业顶岗实习，可以进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补理论教学的不足，以提高教学质量。2. 了解机械产品、设备，提高对机械加工技术的认识，熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；加深机械设备与加工控制技术在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，为今后从事生产第一线工作打好基础。3. 理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的能力。通过顶岗实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。（三）实习时间：2011年12月20日到2012年7月31日（四）实习地点：中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司（五）实习部门和岗位:部门:工艺研究所 夹具二班组 五工段岗位: 车工 铣工（六）实习内容与过程在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的。为了保证生产实习能顺利进行和圆满结束，中航工业东安发动机集团有限公司培训中心的老师在我们入厂前，给我们上了一堂安全教育课，对厂里的规章制度进行了讲述，l 严格规定女生必须带工作帽，不准穿高跟鞋和裙子、男生不许穿背心和短裤、所有同学不能穿暴露出脚丫子的鞋子。l 车间实习时应适当分散，不要过于集中在一两台机床边以免影响工人师傅正常工作而带来安全隐患，l 在车间行走注意头下脚下，以免磕商绊倒，须在安全区域站立或行走，以免设备和切屑伤人。l 不允许穿凉鞋进厂；l 进厂必须穿工作服，戴工作帽，防护眼镜和胸卡；l 衣服袖子，领口要叩紧；l 禁止在厂里吸烟，被发现者罚款4000元；l 禁止在宿舍私拉私调电线；l 进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上；l 人在厂里不要成堆，不要站在主干道上；l 注重自身和学校形象；l 要绝对注意自身安全！最后，培训老师给我们列举了中航工业集团的一些典型的安全事故，包括电击、砸伤、设备伤人等工伤事故，其中的伤者、死者情形惨不忍睹，使观看者都不寒而栗，而这些工伤大都是工人操作不规范造成。这样更加引起了我们对安全的重视！总之，通过入厂前的安全教育，使我们更加意识到安全的重要性，使我们牢固的树立了安全第一的思想，同时激励了我们虚心向工人师傅学习的求知欲，为本次实习的圆满成功奠定了基础。由于公司集团属于军工企业，涉及到国家机密问题，所以只可以列举一些属于非机密的零件加工方法，以下是零件加工的图片和加工方法。实例一： 粗加工方法：（粗加工需要留余量23mm）1. 由于零件直径尺寸偏大，车床卡具应选择內卡爪，转速选择低转速71转每分，进给量选择小进给量，平端面时吃刀量要小，否则由于转速过高，进给量大，吃刀量大等原因使工件脱离卡爪的束缚。加工工件时要开启冷切装置；2. 装卡工件毛坯，用45°车刀车平一端面，用中心钻打中心孔，用顶尖顶住工件，锁死尾坐，用一夹一顶的方式加工；3. 用外圆车刀粗车外圆，达到外圆需要的最大值，长度超过所要求的尺寸，以免掉头车削之后出现棱槽，用45°车刀车倒角C2；4. 掉头装卡，用45°车刀车平端面，达到所需要的工件长度，用中心钻打中心孔，用顶尖顶住，锁死尾坐；5. 用外圆车刀车削各个阶梯，达到所需要的尺寸，吃刀量可以增大到810mm，注意阶梯面处要留有余量，轴向尺寸要拿捏得准确，由于车削余量越来越小，转速可以适当提高；6. 车削完毕后用45°车刀车削所有倒角C2；7. 关闭冷却装置，关闭车床，打开尾坐，卸下工件，加工完毕；8. 打扫保养车床，关闭车床总电源；9. 检验员检验。实例二： 加工方法：（留磨床磨削余量0.30.5mm）1. 车床卡具选用外卡爪，转速选择450转每分，进给量适中，吃刀量57mm，加工工件时开启冷却装置；2. 装卡工件毛坯，用45°车刀车平端面，用中心钻打中心孔，用顶尖顶住工件；3. 用外圆车刀车削阶梯处，达到需要的径向尺寸；4. 用45°车刀车削倒角C2和C4；5. 用空刀车削空刀槽，为磨削提供方便；6. 停止车床，掉头装卡，开启车床，用45°车刀车削端面，达到轴向尺寸；7. 重复工序1-2-3-4-5，加工工件另一端；8. 关闭冷却装置，关闭车床，打开尾坐，卸下工件，加工完毕；9. 打扫保养车床，关闭车床总电源；10. 检验员检验。实例三： 加工方法：（按着钳工划线铣削）1. 铣床选择虎钳为卡具，装卡工件毛坯，选择适当垫铁，要垫平工件毛坯，敲实后加紧；2. 选择转速600转每分，选择适当的进给量，吃刀量58mm；3. 按照钳工划线铣削工件达到尺寸，注意手柄间隙需要返回，否则铣削时容易吃刀，顺铣逆铣选择明确，否则容易打碎铣刀，工件易损坏；4. 加工完后，停止铣床，卸下工件，去毛刺；5. 关闭铣床总电源，打扫保养铣床；6. 检验员检验实例四： 加工方法：（卧式铣镗床铣削到一定的尺寸）1. 学会使用压板，将工件毛坯清理干净，压到工作台上，尽量使要铣削的平面平行于铣刀盘；2. 选择转速310转每分，进给量选择0.37，吃刀量选择35mm；3. 开启卧式铣镗床，选择进给自动走刀方向，铣削第一面；4. 铣削见光亮后，停止卧式铣镗床，清理毛刺，卸下压板；5. 在工作台压板槽里放上专用找平铁，靠紧工件，压紧压板；6. 开启卧式铣镗床，铣削第一面的对面的平面，达到所要尺寸；7. 卸下压板，清理毛刺；8. 用直角尺找正工件，使已加工两面垂直铣刀盘；9. 重复工序3-4-5-6-7加工其余两面；10. 检验员检验（七）实习体会和收获做好航空工业支点，建设富裕和谐航空企业阿基米德曾经说过：“给我一个支点，我就能够撬动地球！”由此可见支点在力学结构中的重要作用。然而作为一个庞大结构的支点，却往往处在整个结构底层中某个不起眼的地方，但要平稳地支承一个庞大的结构，这个支点不仅需要坚实和顽强，更需要有一个准确的位置，否则整个结构就有倾覆的危险。我就要做航空业的这个支点。通过几个月的实习，使我懂得了很多，无论是在技术上还是在为人处事上都学到了很多。我的学到的“六点体验与感悟”；1. 工作的转化。把工作当作兴趣来做-培养兴趣；把工作当作研究来做-深入思维；把工作当作事业来做-坚持不懈。2. 工作的方法。理论上勤学精思-宏观微观；实践上真抓实干-行胜于言；笔头上锦绣文章-总结归纳。3. 潜力的发挥。人生的最高境界不是做官，不是出名，也不是发财，而是把个人的潜力健康地发挥到极至，为国家和人民提供最好的服务。每个人的潜力都非常大，而只有具备开阔的胸襟和优秀的品格，才能健康地发挥出最大潜力。4. 规律的发现与提炼。从长期的实践和研究中悟出了一个道理：有价值的普遍性规律不仅深藏于科研工作中，而且经常隐含于平凡、琐碎的教学过程或日常事务中。5. 不断做出高质量、高水平的工作，自然会有一部分获奖，但目标不是奖。如何做学问？积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。6. 事情就怕坚持，就怕积累；坚持才有积累，有积累才有成果。做学问就需要边实践边积累，长期实践，长期积累。总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。三年的大学生活是我人生中美好的回忆，我迈步向前的时候不会忘记回首凝望曾经的岁月。工作中我重新对我们现在相处的社会有了新的了解。通过实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。 工作以来，在单位领导和师傅的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上，积极参加政治学习，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法规。在工作上，对工作热情，任劳任怨，责任心强，具有良好的组织交际能力，出色完成各项工作，得到了大家的一致好评。学习上，自从参加工作以来，我从没有放弃学习理论知识和业务知识。不但掌握和提高了操作技术，也有了一定的理论水平，学习理论的同时，更加钻研业务，把学到的知识融会到工作中去，使技术水平不断提高。 我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”。我希望用我亮丽的青春，去点燃周围每个人的激情，感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的更加有意义。此次的顶岗实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为以后自己的奠定啦坚实的基础。为了心中的梦想“做好航空工业支点，建设富裕和谐航空企业”，努力奋斗吧。抓住机会，抓住机遇努力努力再努力，前进前进再前进。