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中国建造航母的五大难题中国建造航母的五大难题 2011年11月04日在2011年7月27日国防部例行的记者招待会上，国防部新闻发言人耿雁升大校证实了我国正在改造一艘废旧的航母用于科研训练，这是中国官方的首次肯定的回应，也为实际上在大连接受了多年改装的瓦良格号正了名。众所周知，中国人民海军是世界五大国中唯一一个没有航母的国家，这样的现实对于经济排名世界第二，综合国力以及影响力不断增强的中国是极不相称的，况且我国面临着严峻的海洋争端问题以及能源运输通道不安全的问题，所以建造航母已经势在必行。但是，对于从来没有建造过航母的中国来说，建造一艘性能良好、吨位较大以及安全可靠的航母是存在诸多困难的，具体的困难有一下五点： 第一建造难。工程规模庞大，建造标准众多以及建造用的特种材料生产困难。对于建造一艘吨位在6万吨以上的重型航母来说，如何保证建造完成后的可靠性以及质量的长久保证是件困难的事。即便是世界上历史悠久的海军强国来说，建造一艘航母所涉及的问题也远非想像的那么简单。就拿法国海军的戴高乐号来说吧，法国造船实力居于世界的顶级水平，其戴高乐号航母的设计过程长达十年，而在建造完成海试的时候还是出了不少问题，有些甚至是极为严重的事故。而中国国内的一些船厂虽然拆解过外国的废旧航母，但是那毕竟都是老旧的航母，不具有实质性的参考价值。 2002年瓦良格号航母就被托带到大连港，而过了三年之后才见有动工的痕迹，对于这样一艘完工已经68%的大型航母来说，其内部的构造、舱室的分布很复杂，想要在此基础上实施改进存在诸多的困难，更不要说是自行设计一艘这样的航母。另外，对于为何瓦良格号停舶了三年后才开工，另一个因素便是建造航母的钢材国内无法生产。苏联时期的造船水平比现在的俄罗斯强很多，其工艺以及材料都已经能和欧美比肩，而目前我国的造船水平虽然比较先进，但是建造航母用的高强度钢材以及某些特殊的材料无法生产，需要从国外引进或是相关科研院所临时研制。 航母的强度对于航母的实际使用有较大的影响，目前来看，美国在其10万吨级的航母上所使用的为1100兆帕的钢材，那么我国建造航母必须严格按照这一标准用料。其实在建造的过程中，航母的用料只是一方面，对于钢材的切割以及焊接同样要提起重视，工艺的问题可以决定一艘航母的可靠性以及使用寿命，对于目前我国行业工艺标准不健全的情况下，可以考虑先行制定一个航母建造工艺标准，保证航母的建造质量。 第二研发一型合适的舰载机很困难。航母之所以称雄海上，其根本就在于其搭载的舰载机。目前来看，世界范围内的舰载机基本上有以下几种：美国的F/A18C、F/A18E/F、AV8B，俄罗斯的苏33、米格29K，法国的“超级军旗”和“阵风”M，英国的“鹞”式。其中俄罗斯的苏33是唯一的一种重型战斗机，我们的“瓦良格”号是前苏联的遗腹子，而且与俄罗斯的“库兹涅佐夫”号是一奶同胞，因此其舰载机的选择必然会收到其影响。早在多年前，网上就有照片显示中国沈阳飞机制造厂正在研发一款基于苏33的国产舰载机，单从其外形上看与苏33并无大异，可以肯定也是一款重型的舰载机。我想，对于这样的选型中国有关方面也是无奈的，我们所改建的瓦良格号与俄罗斯的库舰大同小异，因此对于没有舰载机研发经验的中国来说，借鉴其现有的产品是一条风险较小的道路。但是问题是，俄罗斯装备的库舰搭载重型的苏33已经被证明是一种不合理的搭配，其过重过大的机体对于没有弹射器的航母来说并不能发挥出其全部的效能，而且由于收到起飞条件的限制，其最大重量被限定在26吨，而苏-33的最大起飞重量为33吨，也就是只能搭载6吨燃油和2吨武器。虽然我国的歼15不是苏33的简单仿制品，但是其二者的渊源颇深而且鉴于中国现有的发动机技术以及材料技术，歼15的基本重量应与苏33相仿，其他的性能除了空对面攻击能力有所加强外，鉴于我国所能获得的发动机水平短距起降的性能仍然多受限制。 在国内已经服役的多种战机中，将歼10改造成舰载机的呼声很高，但是一般来讲，舰载机应该是双发的。海上的环境比陆地要恶劣很多，飞机的发动机在海上的故障率要远高于陆地机场，因此双发的配置可以保障一发发动机损坏的情况下可以依靠另一发来返场，如果是单发的话出现此类情况就无法挽救了。歼10不适合作为舰载机的另一个原因便是其结构，歼10是机腹进气的战斗机，其起落架安装在进气口的下端，对于使用滑跃甲板的航母来说不利于其在起飞时机头朝上，从而限制其起飞的能力。而且下进气口的安排对于甲板的清洁度要求极高，由于相比两肋近进气其离甲板更加的近，所以对于甲板的杂物更敏感对清洁度要求也更高。 其实，选定某种型号的舰载机应该是依据需求而非技术，就我国的情况来看，不排除未来的某一天会和美国在大洋上发生对峙，那时我们面临的是装载有F/A35C以及F/A18E/F的先进大型核动力航母，因此无论是歼10还是歼15 似乎都无法保证对于这两种舰载机的优势，甚至无法保证升空后可以发现他们，毕竟F/A35C战斗机是先进的隐形战斗机。因此，根据现实的需要也是顺应发展的潮流，未来我国航母的舰载机应该是双发隐身中型战斗机，机载有先进的有源相控阵雷达并且拥有内置的武器弹仓，配备完善的对空对地打击武器，具有遂行多种作战任务的能力，简单的一句话-它应该是一架第四代战斗机。 第三研制装备弹射器困难。我们都知道航母上的战斗机目前有三种起飞方式：1.弹射起飞，使用这种起飞方式的主要是美国装备的超级航母，还有法国海军的戴高乐号航母以及巴西海军的圣保罗号航母也是此种起飞方式，不过他们所装备的弹射器均来自美国。2.滑跃起飞（使用阻拦索使飞机停下来），使用这种方式的主要是俄罗斯的库舰以及印度的航母。3.短距滑跑起飞（依靠飞机自身悬停降落），一般来说使用这种方式的国家均是小国，这些国家为了满足自己的航母梦而且避免多花钱就使用具有短距起降能力的“鹞”式战斗机，这是一种低成本的方案，只须在吨位不大的全通甲板军舰上（一般来说不会超过3万吨，泰国的航母就只有1万吨左右）装一个滑跃的舰首就能实现其短距滑跑起飞。 毫无疑问，采取弹射起飞的方案是最佳的，因为这样的起飞方式是目前最为高效的，也能在很大的程度上发挥出飞机的性能来。目前装备弹射器的国家只有美国，可见其技术难度之大，但是技术难度虽然大并不是无法攻克的，想法国、英国、德国其实都可以研制出性能不逊于美国C13型的弹射器，只是需求不大没有必要投入巨资去研制。英国的电磁弹射器技术甚至不逊于美国，其科孚德公司研制的电磁弹射系统(EMCAT)据称不落后与美军的电磁飞机弹射系统(EMALS)。可见，飞机弹射器技术年并不是向某些人所说的那样难的无法攻克，我国的现在的工业基础完全有能力支持相关单位研制出性能可靠的蒸汽弹射器，至于说电磁弹射器，我认为目前我们在弹射器领域的技术储备以及研发经验均为空白，所以应该按照比较稳健的方式逐步推进，在完全攻克蒸汽弹射器技术之后在着手于先进电磁弹射系统的研制。 第四航母动力的选择以及研发比较困难。目前来看，各国航母所选择的动力无非三种：1.以美国和法国为代表的核动力。2.以俄罗斯和印度为代表的蒸汽动力。3.以英国和意大利、西班牙为代表的燃气动力。应该说，核动力以及蒸汽动力方案是两个比较成熟和常见的方案，而燃气动力则是最近几年一些中小国家航母动力的选择，英国的“伊丽莎白二世级”航母也选择了罗尔斯.罗伊斯公司的燃气轮机作为主动力。对于排水量超过6万吨的大型航母来说蒸汽动力以及核动力是可选的方案，目前来说广泛应用核动力的只有美国，其反应堆技术成熟而且先进，实际使用中也省去了经常的油料补给以及维修过程，新一代的福特级航母堆芯寿命可达50年，全寿命期不用中途换料。 蒸汽轮机的技术简单制造工艺也不复杂，而且国内目前就有现成的产品供选择。但是，蒸汽轮机的提体积巨大、噪声巨大、耗水多、维护所需的人员多、效率低下，因此选择这样的一个低成本低技术风险的方案虽然比较简单可是存在诸多的问题。相比较而言，由于不用耗费油料，核动力在整个寿命期里所节省的油料钱足以抵消其建造时的高成本，拿法国戴高乐号与俄罗斯的库兹涅佐夫号比较，虽然戴高乐的核动力在建造时成本高于库舰，但是考虑到全寿命期的油料损耗，戴高乐可以节省近7亿美元的油料费用，而这相比于蒸汽动力的库舰来说是巨大的优势。 核动力的续航力以及维护性能、节能环保性能出众，因此大型航母核动力化是趋势，前一阶段俄罗斯宣布其所要建造的新一代航母全为核动力，这说明了在使用多年蒸汽动力后俄罗斯人还是认为核动力有着无可比拟的巨大优势。但是，成熟的舰用核动力技术目前还只是限于美国一家，法国移植于凯旋级核潜艇的两座反应堆对于4万吨级的航母来说仍然显得功率不够，而独立开发一型合适的核动力系统又困难种种、投入巨大。中国目前并无研发水面舰艇核动力的技术经验，对于核动力的技术掌握客观的讲我们是落后于法国与俄国的，因此现在比较可行的方法是参照新一代核潜艇的核动力系统，改进一型可以为大型航母提供动力的核动力装置，当然，简单的叠加以及放大在法国的航母上已经证明不可靠，因此我国的技术人员应该注意这样的问题。 其实，我国国内目前已经研制出了R0110型大型舰用燃气轮机，其两台并用可以为航母提供大约290兆瓦的功率，完全可以满足大型航母的动力需求。但是，燃气轮机的油耗率以及布置的可行性还有待考察，一般来说，大型的燃气轮机应该改进成先进的燃电动力系统，一方面可以节约能源另一方面可以提高效率。 第五大型航母人员以及舱室众多，管理起来十分困难。其实说到这个问题似乎与建造无关，但是这个问题关系到航母战力能否完全发挥出来。也许有人会有疑问，航母都建成了，难道管理它还有什么困难的吗?的确，要明白一艘大型航母拥有成千上万个舱室以及几千名人员，这是一个大的集体，任何一点出了差错都会影响战斗力的发挥。航母的各个舱室拥有不同的作用，比如油料储备舱室、动力舱室、人员休息舱室、弹药舱室、医疗舱室以及后勤保障舱室等，它们的有机结合保障了航母战斗力的发挥，试想一下，如果这个舱室突然起火了，那个舱室又除了故障，医疗室停了电，动力舱人员操纵失误等等一系列的问题出现，那么航母根本无法正常的作战。管理的问题是一个很棘手的问题，中国目前没有一个指挥官拥有指挥像航母这样大型军舰的经验，他们最多是指挥过驱逐舰一类的舰艇，对于几千人、几万个舱室的航母指挥起来谁都心里没底。 其实早在1985年，中国就开设了首批航母舰长班，当时招收的学员到如今年龄已经到了40岁了，可以说具有成熟的心里以及丰富的指挥经验，加上多年的专门培训以及学习，指挥我国的航母应该问题不大，但是一些具体的问题应该还是要在事实践中探索的。 以上的五点便是中国目前建造航母面临的难题，以中国目前的国力以及科技实力，在2020年前将我国的国产航母建成服役应该是可以的，问题的解决不可能一蹴而就，有些甚至会托比较长的时间，但是我们只要坚持正确的发展道路，未来就一定可以造出战斗力比肩美国的先进航母。