二、乘客擅自进入线路的应急处理.ppt
任务5 列车分离与乘客进入轨道,陈晓宏2011年12月,项目五 行车突发事件应急处理,2,任务5 列车分离与乘客进入轨道,一、列车分离的处理,列车分离是指列车因车辆连结状态不良或车钩作用不良而发生的车辆分离(包括车钩缓冲装置破损)。列车分离不论发生在车站还是区间，有关人员均应适当处理，避免乘客恐慌，尽快恢复行车。1驾驶员的处理驾驶员在列车运行过程中，应时刻注意驾驶员室的有关设备，如发现总风压力表指示的压力急剧下降，就可以判断有可能发生列车分离。乘客发现列车分离时，也可以直接通知驾驶员。列车驾驶员确认列车分离或有列车分离的迹象时，必须停车，并立即向控制中心行车调度员报告。,项目五 行车突发事件应急处理,3,任务5 列车分离与乘客进入轨道,一、列车分离的处理,1驾驶员的处理确认、报告 驾驶员将列车停妥后，立即巡视，仔细检查列车各个部位，查看是否发生列车分离，如果确实发生了分离，确认分离位置。确定列车分离情况后，向控制中心行车调度员报告如下内容：列车车次、停留的准确地点(具体指明车站、区间)、列车分离部位、损坏程度；列车大约载客量、是否有乘客受伤、是否需要救治。协助清客 通过广播向乘客说明列车故障，安抚乘客情绪，劝告乘客留在列车上，不要惊慌，等待有关人员到达处理。前往分离位置查看是否有乘客受伤，对受伤者提供适当帮助。得到行车调度员清客指示后，等待车站人员到达现场后，立刻协助清客，将列车上所有乘客安全引领到附近车站，以便进行列车救援。,项目五 行车突发事件应急处理,4,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,1.乘客擅自进入线路的应急处理要点报行调，通知邻站、地铁公安，寻找目击证人。两端车站安排人员看守乘客进入隧道端两边（上、下行）的端墙门。若进入区间人员已远离车站（车站无法看见该人时），听从行调安排上车添乘瞭望。将当事人移交公安处理。,项目五 行车突发事件应急处理,5,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,项目五 行车突发事件应急处理,6,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,2.乘客进入轨道后迅速返回站台的处理站务员的处理按紧停；劝说并帮助其乘客迅速返回站台；返回后带回安全地区，通知行车值班员。行车值班员的处理若站台紧停未按则按下车控室紧停；密切注意事件的发展；待站务员汇报乘客返回站台区后汇报给为值班站长；记录好事件处理的全过程。值班站长的处理得到信息后赶往现场；乘客回站台后进行说服和教育，并征询派出所的意见；向站长和行调进行汇报。,项目五 行车突发事件应急处理,7,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,2.乘客进入轨道后迅速返回站台的处理行调的处理得到信息后采取措施，防止其他列车进入受影响的区域，同时提醒车站人员切实按下紧停。迅速通知控制中心主任调度。通知公司派出所。在值站报告事件处理完毕后，检查确定是否具备行车条件，组织相关部门恢复行车。,项目五 行车突发事件应急处理,8,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,3.乘客进入轨道后跑加区间的处理站务员按紧停，对其警告。通知行车值班员乘客跑进的股道、跑动方向、与站台的距离等信息。维护站台乘客秩序。听从值站安排。,项目五 行车突发事件应急处理,9,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,3.乘客进入轨道后跑加区间的处理行车值班员的处理若站台紧停未按则按下车控室紧停。通知值班站长，密切注意事件的发展。马上通知站务人员扣停从本站发往该区间的列车，同时立即通知相邻站禁止向该区间发车。通过广播及时疏散事故发生地周围的乘客，防止乘客围观造成新的乘客进入轨道事件。根据值站的指示，通知站长、派出所等相关部门。随时将事件的发展向行调报告，并将行调的信息传达至相关人员。记录好事件处理的全过程。,项目五 行车突发事件应急处理,10,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,3.乘客进入轨道后跑加区间的处理值班站长的处理得到信息后，迅速前往事发现场；通知行车值班员与公司派出所相关单位进行联系，并告知站长；组织本站的站务人员，维护好乘车秩序；在民警不能及时到达的情况下，向行调申请下路轨，在保证安全的前提下跟踪进入轨道的人员，密切监视进入轨道人员的动向，劝说其返回站台；在遵守公司规章制度和保证人身安全的前提下，配合民警进行相关处理；事件处理完毕，在检查现场情况正常、确认线路出清后，向行车调度员报告事件已处理完毕、申请恢复行车，并及时通知站长。,项目五 行车突发事件应急处理,11,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,3.乘客进入轨道后跑加区间的处理行调的处理得到信息后立即采取措施，防止其他列车进入受影响的区域，同时提醒车站人员切实按下紧急停车按钮；迅速通知控制中心主任调度；及时通知派出所等相关部门；在值班站长报告事件处理完毕后，检查、确定是否具备行车条件，组织相关部门恢复行车。,项目五 行车突发事件应急处理,12,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,4.乘客进入轨道后导致身体受伤、无法返回站台站务员发现有乘客进入轨道后迅速按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮；如果乘客受伤，立即通知行车值班员及值班站长，报告乘客进入轨道的位置、受伤情况等相关信息；维护站台乘车秩序，避免乘客围观造成新的乘客进入轨道事件；听从值班站长安排，处理好事件。,项目五 行车突发事件应急处理,13,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,4.乘客进入轨道后导致身体受伤、无法返回站台行车值班员当得到站务员的通知或者从电视监控器中发现有乘客落轨时，若站台上紧急停车按钮还未按下，则迅速按下车控室内紧急停车按钮；迅速通知行车调度员和值班站长，同时密切监视事件的发展；通过广播及时疏散事故发生地周围的乘客，防止乘客围观造成新的乘客进入轨道事件；根据值班站长的指示，通知站长、派出所、120等相关部门；随时将事件的发展情况向行车调度员报告，并将行车调度员的信息传达至相关人员；记录好事件处理全过程。,项目五 行车突发事件应急处理,14,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,4.乘客进入轨道后导致身体受伤、无法返回站台值班站长得到信息后，迅速前往事发现场，并通知行车值班员告知站长；如果乘客受伤，值班站长应本着救死扶伤的精神，在现场安抚乘客情绪，同时询问乘客是否需要就医；如乘客提出就医要求，值班站长应通知行车值班员，并与派出所及120进行联系；组织本站人员，维护好乘车秩序，迅速将伤者移离轨道；事件处理完毕，在检查现场情况正常、确认线路出清后，向行车调度员报告事件已处理完毕、申请恢复行车，并及时通知站长。,项目五 行车突发事件应急处理,15,任务5 列车分离与乘客进入轨道,二、乘客擅自进入线路的应急处理,4.乘客进入轨道后导致身体受伤、无法返回站台行车调度员得到信息后立即采取措施，防止其他列车进人受影响的区域，同时提醒车站人员切实按下紧急停车按钮；迅速通知控制中心主任调度；通知公司派出所和120；在值班站长报告事件处理完毕后，检查、确定是否具备行车条件，组织相关部门恢复行车。,项目五 行车突发事件应急处理,16,任务5 列车分离与乘客进入轨道,三、列车缓解不良或制动故障的处理,1某轻轨列车缓解不良故障处理事件概况 某轻轨列车在A站上行站台出站后，驾驶员发现列车实际速度为8kmh，无法提速。列车又运行约5m后，紧急制动。处理过程1)驾驶员向控制中心行车调度员报告，同时广播通知乘客。2)控制中心行车调度员连线检修人员为驾驶员提供技术支援。在检修人员指导下，驾驶员进行简单处理后，列车可以起动，但是速度仍然只有8kmh。3)行车调度员指示驾驶员将列车开行至B站。,项目五 行车突发事件应急处理,17,任务5 列车分离与乘客进入轨道,三、列车缓解不良或制动故障的处理,1某轻轨列车缓解不良故障处理处理过程行车调度员向全线发布信息，要求各车站广播通报故障延误。行车调度员指示续行的各列车停于车站，或驶入车站停车，避免有列车停于区间。行车调度员向B站及列车驾驶员下达在B站清客的指示。向乘客说明情况，待列车到达B站后清客，B站做好乘客的退票及安抚事宜。行车调度员安排后续的列车实行小交路折返运行，减少列车运行间隔。行车调度员指示清客后的故障列车驶往存车线等待检修。行车调度员组织开行备用列车，进行运营调整，尽快恢复正常行车。,项目五 行车突发事件应急处理,18,任务5 列车分离与乘客进入轨道,三、列车缓解不良或制动故障的处理,2某地铁列车制动故障处理事故概况2006年3月16日14：08，某市地铁公司的1312次列车在A站乘客上车完毕后，准备开车出站时，发现列车无法缓解，驾驶员立刻下车检查，无法修复，即以5kmh的速度运行。列车于14：16经B站后，于14：17停车区间，驾驶员下车进行简单的故障处理。14：20重新起动列车，仍以5kmh的速度于14：26运行至C站，由车站及驾驶员组织清客。15：04驶入D站存车线，15：30左右全线畅通，恢复正常运营。事故原因发生此次事故的原因为列车制动控制部分故障。该列车刚引进不久，运营时间才半年多，还在磨合期内。,项目五 行车突发事件应急处理,19,任务5 列车分离与乘客进入轨道,三、列车缓解不良或制动故障的处理,2某地铁列车制动故障处理事故应急处理中较好的措施及时通知乘客。对受影响的所有车站及列车，都及时以广播等形式通知乘客列车故障，安抚乘客情绪。通过提出无偿退票等具体处理措施，保证乘客及时换乘其他交通工具，消除了乘客的不满。积极办理退票手续。故障发生后，沿线车站根据乘客的意愿，及时为部分乘客无偿退票，共计退票571张。组织小交路运营方式疏散乘客。地铁运营部门启动紧急预案，组织了3趟小交路运营模式，对减少乘客候车时间、及时疏散滞留乘客、尽快恢复运营，起到了积极作用。,项目五 行车突发事件应急处理,20,任务5 列车分离与乘客进入轨道,三、列车缓解不良或制动故障的处理,2某地铁列车制动故障处理事故应急处理需改进的方面没有及时处理故障列车，延误时间较长。1312次列车发生故障后，经过3个车站才清客，在近一个半小时内一直以5hnh的速度运行，对全线车站、列车均造成了不同影响。没有通知乘客预计延误时间。由于乘客不了解地铁运营方式，不告知乘客故障何时消除，很容易让乘客以为下一列车很快能到达，就会固执地守在站台等待。这样可能会耽误乘客行程，引发乘客不满情绪。再者可能造成大量人群聚集在车站，一见车来，一拥而上，存在不安全因素。,
