滨水地区城市设计理念与实践1.ppt
城市滨水地区的城市设计理念,公共性,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,让全体市民共同享受滨水地区，倡导“水滨公有”、“亲水为公共权益”等设计理念；,城市滨水地区的城市设计理念,混合性,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性；,城市滨水地区的城市设计理念,亲水性,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容（包括水上活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受；,城市滨水地区的城市设计理念,可达性,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,强化城市腹地与滨水地区的步行联系，强化城市与滨水空间的活动联系及视觉联系，同时滨水地区要有足够大的容纳市民活动的场所；,城市滨水地区的城市设计理念,特色性,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色，要体现具体场地环境特色；,城市滨水地区的城市设计理念,安全性,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施要保证安全；,城市滨水地区的城市设计理念,注重历史文脉,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,城市滨水地区往往保留了诸多城市发展过程中的历史遗迹，要注重对历史遗存的保护、挖掘和利用，将历史元素组织进公共空间中；,城市滨水地区的城市设计理念,注重生态景观,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,滨水地区需要更加良好的绿化，对于生态环境（如湿地等）需要加强保护；,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制土地利用,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,大多数城市滨水地区位于城市的中心区域或重点区域，其与整个城市的的功能布局、交通组织等关系密切，不能单独考虑，需要从整个城市的层面整体研究把握；有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的“人气”极为重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满足不同的需要，尤其是应当考虑“三产”的要求；充足的绿地，由于其位置的特殊性，滨水地区的绿化数量、品质均应当高于其他城市普通地区。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制空间形态,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,一般来说，滨水地区应当突出水面开敞的空间形态特点，避免大量的、高密度的开发压迫滨水地区；在实体形态上宜做跌落处理，越靠近滨水地区尺度越近人，垂直于滨水地区体现空间层次。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制边界,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,保证滨水地区边界的连续性；营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导和控制）。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制建筑控制,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,建筑体量的控制，包括面宽限制、高度限制等；,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制建筑控制,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,建筑风格的控制，滨水地区风格宜协调统一，同时应当体现地方性特色。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制交通组织,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,人车分流，优化步行环境，过境交通外移和公交优先,城市滨水地区的城市设计理念,开发策略,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,国内目前在滨水地区的发展中，过多依赖于政府的主导作用，受财政的制约因素过大，公众参与不足，易带来一系列社会问题。可以汲取国外政府引导、企业投入、市民参与的经验，充分调动各方积极性参与滨水地区的发展工作。,城市滨水地区的城市设计实践,重庆江北城（CBD）城市设计,中国吉林滨水地区城市设计国际博览会 中国城市规划设计研究院 2003.9,CCBD研究,强功能性 高效交通 形象唯一 成功运作 文化综合的发展趋势 重庆CBD是21世纪的新CBD，是在金三角地区构成的三角形网络CBD，将集中体现重庆精神。,重庆CBD的机遇与挑战,位置优势：江北城是城市最早的发源地之一，具有高度的区位认同感。它靠近城市传统的中心区（渝中区），有利于依托城市中心区的拓展影响，并与原有的城市中心形成良好的功能协调关系。,金三角概念设计意向,土地利用构想：形成三个功能中心，渝中区解放碑为CBD的商贸中心，江北城为CBD的商务中心，弹子石为配套服务中心。沿长江为滨水观光服务带，长江东岸形成休闲服务带，长江西岸为旅游观光带，应形成序列游乐节点，其中朝天门、江北咀为主要的观光娱乐区，江岸对面形成具有商贸会展等功能的综合服务区。,商贸中心,商务中心,配套服务中心,重水：江城重庆 长江为大江，是华夏之水；嘉陵江为小江，是巴国之水。长江为外江，是大重庆生态型的公共性滨水旅游活动带；嘉陵江为内江，是重庆CBD的滨水服务带。,设计理念重山、重水、重城、重庆,长江把江北城与渝中区作为大半岛从南岸分出；嘉陵江把江北城与渝中区分为两个小半岛。,历史文脉：江北城是城市最早的发源地之一，曾一度成为城市的中心。江北城格局清晰保存完好，街巷沿袭旧制，城墙保存比较完整。城中散布有文物古迹以及一些保存较好的民居。江北城中蕴涵着丰富的历史文化内涵，许多主要的历史遗迹可以通过相关资料和历史沿袭的对照研究得以发掘。,江景渗透:江是重庆的一个重要的景观特征，嘉陵江和长江两江汇合处的江北城更是江景密集的区域。规划中应通过一切可能的设计手法使江景向基地内部渗透，提高江景的可感知度。同时，将顺江风引如基地内部也是城市通风的一项重要设计准则。,混合使用:CBD的建设应该积极引入混合使用概念，强调服务的综合性和功能多样性，各个功能分区仅体现主要职能分工，不应简单地僵化使用功能，以适应市场的需求与选择。,大疏大密:大疏大密的城市空间组织对于高效集约地使用城市土地、城市功能结构的组织安排、形成良好的城市景观、有机整合城市资源适应可持续发展需要具有积极重要的意义。,十大设计准则半岛五区,半岛五区：将规划区分为五个功能区，CBD商务办公区、综合服务区、混合使用区、休闲娱乐区、配套居住区。,十大设计准则公共轴带,公共轴带：在江北城中部形成景观主轴。可在其上序列组织各功能空间，成为开放空间的脊干。该轴线可以延续至渝中朝天门，并一直延续到南山一棵树，不但江北城的景观主轴，也是金三角区主要的景观轴线和视线通廊。,十大设计准则双城绿环,双城绿环：在记忆之城和未来之城周边形成两个相互咬合的绿环。记忆之城以江北古城城墙为基础，形成文化休闲的古城墙公园；未来之城通 过外围防护绿化和山谷绿楔形成环状的绿化休闲系统。,十大设计准则滨水绿链,滨水绿链：沿江地段设计连续的滨水绿化带。结合沿长江和嘉陵江两岸不同的岸线特征设计连续富有节奏的滨水绿化带，形成三个具有不同个性特征的滨水区。有观音梁滨水游乐区、江北咀休闲观光区和体育健身为特色的滨水广场带。,观音梁滨水游乐区,江北咀休闲观光区,滨水体育健身广场带,不同岸线设计意向,十大设计准则古今之门,古今之门：在记忆之城和未来之城分别考虑门户设计。记忆之城中结合古城墙和城门的保护，结合传统街道和城门重点设计城门节点，并与环城绿化和滨水空间设计相结合。未来之城结合机动车出入口形成新城之门，通过高层建筑空间组合形成“口门”。,古今之门：在记忆之城和未来之城分别考虑门户设计。记忆之城中结合古城墙和城门的保护，结合传统街道和城门重点设计城门节点，并与环城绿化和滨水空间设计相结合。未来之城结合机动车出入口形成新城之门，通过高层建筑空间组合形成“口门”。,十大设计准则多样交通,公交系统组织：规划将轨道交通引入CBD内部核心地段，在江北城核心地段走入地下，并跨过嘉陵江与渝中区的轨道一号线连接。规划设计四条主要的公交线路，积极与周边区域的公交系统衔接，成为轨道交通的辅助线网。规划保留原有嘉陵江过江索道，并将其延伸至弹子石地区，成为三角区公共交通联系的重要补充。规划中积极利用两江资源，设计水上轮渡和水上巴士，在滨江地段地形高差较大的地区，设计重庆市特有的爬山索道，积极兼容旅游职能，成为城市中的特色公交线路。,公交系统,步行系统：规划片区的步行系统与机动车系统分离，结合地形条件采用平面分离与立体分离多种形式。步行系统与开放空间紧密衔接并联络成网。静态交通设施：规划结合建筑开发容量，在江北城配备大量停车设施，包括公共停车场（库）和各类设施的配建停车。公共停车场（库）结合现有的片区中心，大型活动设施和商业设施进行安排；配建停车设施安排在各类设施用地中，采取地面与地下相结合的方式解决。经计算得出：总停车位为21350个，其中地上泊位3050个，地下泊位18300个,步行系统,天际线与高度控制,建筑高度控制：建筑高度控制按分区控制，内部地势较高的地段建筑高度相应提高，从内部向沿江地段逐步降低，总体上形成由内部想江边顺次跌落的建筑高度布局。最高建筑位于商务办公区的金融贸易中心，控制在250米左右。总体天际线形成中部冠状隆起，具有韵律起伏的天际线。建筑群落随着地势的起伏，逐层抬高，形成近景、中景、远景层次丰富的轮廓线景观，充分展现山城的景观特征。沿江立面控制遵循天际轮廓线的控制原则，在嘉陵江沿线突出两岸对峙的景观效果；在沿长江一线形成多层次的景观效果。,
