上海地铁拉手广告剖析.ppt

1,首推异型效果媒体,开创上海地铁车厢内 第一个立体效果的广告媒体。,地铁立体拉手媒体,2,地铁拉手媒体介绍目录,1、媒体环境简介2、受众群体分析3、地铁其它媒体分析4、地铁立体拉手媒体特点5、地铁立体拉手媒体投放分析6、媒体线路7、媒体价目表及千人成本,3,媒体环境简介,第一部分,非常创新的地铁媒体,4,上海地铁覆盖面,地铁拉手广告覆盖整个上海。地铁覆盖大上海所有重要的繁华的商业区、时尚坐标地段，如淮海路、徐家汇、人民广场,陆家嘴等白领密集区域。影响力、穿透性、极具诱惑力。来自 中国最大的资料库下载根据最新统计数据上海1714万常住人口，加上流动人口，上海实际人口按照2200万计算。目前轨道交通日均客流量都已突破350万；350万！350万/2200万*100%=16%，16%意味着什么？意味着大上海每天16%的人会乘地铁。（排除二次或二次以上乘地铁）即使一半的人二次或二次以上乘地铁，也会有8%的人乘地铁。,地铁贯穿整个上海。,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司,5,地铁每天的客流量以及每一天每列车的客流量,6,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司,地铁每一天每列车的客流量,7,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司,地铁每天的客流量,8,受众群体分析,非常创新的地铁媒体,第二部分,9,地铁广告受众年龄构成,数据来源：国际广告杂志社,10,地铁广告受众学历构成,数据来源：国际广告杂志社,11,地铁广告受众职业构成,地铁乘客上班族白领最多,将近40%,覆盖上海约10%的上班群体。容易受到新事物的吸引,对新事物有一定的接受度。,数据来源：国际广告杂志社,来自 中国最大的资料库下载,12,地铁广告受众收入情况,数据来源：国际广告杂志社,13,地铁媒体受众群体研究分析结论,收入高，消费高。年轻化，追求潮流，职业追求多元化.学历高，判断力强,自我认同度高,寻求最佳实现自我价值途径。地铁媒体已经成为世界性品牌的窗口，影响力至上。,14,地铁媒体受众群体与时尚品牌目标对象吻合！,15,地铁其他媒体分析,非常创新的地铁媒体,第三部分,16,6种地铁常规媒体优劣势分析,针对地铁站厅灯箱 针对地铁站台灯箱 针对地铁车厢外贴 针对地铁站台电视 针对地铁车厢内电视 针对地铁车厢内粘贴,17,优势：广告面积大；品牌气势大。劣势：A，区域、地段位置固定；B，地铁通道内乘客看似很多，其实靠墙走的人把画面挡住了，更多的人看不到；C，黄金A+级站点只有人民广场、徐家汇2个，不同区域等级的站点人流数量差别巨大。相对只影响固定的人群。D，乘客匆匆而过，没有人会为了一个广告灯箱而驻足，每一站点只有20-40个灯箱，一般品牌发布广告灯箱数量不多，一般每站1至5个，单一灯箱广告，乘客经过时间非常短暂，不超过3秒钟，受关注客流量较低。,地铁站厅灯箱(后附照片),18,地铁站厅灯箱照片,一晃而过,站厅灯箱相对于站台灯箱而言，实际效果不佳。,19,优势：A，广告面积大；品牌气势大。B，乘客在相对应的灯箱前方站台候车时间一般有3分钟。劣势：A，区域、地段位置固定；B，在站台候车时，乘客实际看到的灯箱有限，未安装屏蔽门的站台，一般可以看到5块左右；C，屏蔽门的安装，彻底破坏了站台灯箱的优势，安装了屏蔽门，视线所及，只能看到12块灯箱，还往往是不完整的。,地铁站台灯箱(后附照片),20,地铁站台灯箱照片,被屏蔽门毁掉的一个优势媒体,21,优势：广告面积大，有瞬间视觉冲击力；气势宏大。劣势:A,在乘客视线范围内停留时间短，一般列车停留1分钟左右，而乘客为了上下车，匆忙之间一般只有3秒钟的关注，上车以后便 淡忘。B,此媒体发布千人成本高。C,屏蔽门的安装，彻底破坏了车厢外贴的 视觉冲击力，使它的最大优势荡然无存。,地铁车厢外贴(后附照片),22,地铁车厢外贴照片,又一个被屏蔽门毁掉的优势媒体,23,优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。劣势：A，安装的非常高，位置不在正常视线范围内，需要 仰头观看，脖子很酸；B，安装的方位不对，在乘客匆匆赶路时往往还没有看到他，就已经在电视机下面钻过去了。C，注目率时间短暂，赶车的人往往看不完整一支广告片。,站台电视(含照片),24,地铁站台电视照片,太高，不易观看。相对而言，是地铁内最容易被忽略的一个媒体,25,优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。乘客注目率时间较站台电视多。劣势：A，无声；让人非常不习惯；关注的人很少；B，位置固定，车厢内安装数量少，若荧屏前被人挡住，其他人根本看不到。真正的“一夫当关，万夫莫看”。C，经常穿插地铁各类信息，往往看不完整的广告片。D，画面的不断变化，使得单一品牌冲击力大大弱化。,地铁车厢内电视(后附照片),26,地铁车厢内电视照片,无声播出，是它的最大遗憾。,27,优势：广告面积略大，乘客在车厢内会长时间驻足，在单调的空间内，具有不可抗拒的的强制性。记忆力效果佳。性价比较高。劣势：A，传统媒体难以吸引更多关注；B，为了不影响地铁内乘客视线，四分之三的车厢内粘贴材质必须采用“单透纸”；而“单透纸”的特性不可避免的会让客户的广告画面在车外有光的时候变得模糊，甚至几不可辨。大大影响品牌冲击力与表现力。,地铁车厢内粘贴(后附照片),28,地铁车厢内粘贴照片,四分之三的单透纸制作，是它最痛苦的地方。但相对地铁其他传统媒体来说，仍是最佳的第一选择。,29,地铁立体拉手媒体特点,非常创新的地铁媒体,第四部分,30,首推异型效果媒体,开创上海地铁车厢内 第一个立体效果的广告媒体。,31,32,地铁车厢内媒体最大优势,冲击力强封闭、干净、无阻挡的媒体环境，强制性观看，受众接收好,到达率高乘客逗留时间长，平均不少于20.8分钟（,33,地铁拉手的USP卖点,地铁车厢内媒体。乘客在车厢内会长时间驻足（人均30分钟），在单调的空间内，具有不可抗拒的的强制性。,地铁拉手优势,34,立体形式，广告创意不断翻新，强烈吸引乘客，效果翻倍。,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,吸引眼球,广告效果提升100,35,地铁拉手的USP卖点,地铁车厢内空中媒体，独具空中优势。,地铁拉手优势,36,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,座位式排列，强大的视觉冲击力，广告尽收眼底。,37,广告位高度为1.65米，是乘客视线的最佳高度。,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,38,亲手接触的媒体，乘客10公分近距离阅读。,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,39,拉手广告遍布各个车厢,乘客到达率98%以上拉手广告队列式排列,强大的视觉整体冲击力，完全营造了品牌专列的形象，广告效果提升100,地铁立体拉手的优势,40,地铁立体拉手媒体投放分析,第五部分,41,地铁一号线目前日均客流量为 145万人次。每列车平均日载客数量为3.63万人。这仅仅只是1列车1天影响的人数。,由于90%的人群会受到地铁广告的影响，直接影响深远。,直接效果,42,每天看到客户广告的实际人数无法统计但是我们抽样调查出 拉手广告到达率 98.72%,广告到达率,43,媒体线路,非常创新的地铁媒体,第六部分,44,上海轨道交通线路,45,上海地铁拉手广告发布价目表,第七部分,注：,46,地铁每条线的千人成本(取其每天每列车的平均值计算),注：以1号线为例，按照此7.5折价发布费用计算。（不含制作和安装费用）目前一号线可有专列。车厢内没有其他任何媒体！,