10级《交通设计》课程实验与课程设计指导书.doc

华东交通大学交通设计课程实验与课程设计指导书题目名称 南昌主城区重点交叉口交通改善设计与仿真实验 院（系） 土建学院交通工程教研室 专 业 交通工程 班 级 2010交通工程1、2班 2013 年 12 月 30 日 至 2014 年 1月 10日 共 2 周指导教师签字 教研室主任签字 2013 年 12 月27 日一、课程实验与设计目的交通设计是交通工程专业必修的专业课，课程实验与课程设计是重要环节，目的在于：巩固课堂上所学过交通设计有关知识和熟练使用交通仿真软件Vissim，锻炼综合运用所学专业知识解决实际问题的能力，使学生具备简单的工程设计能力。本课程设计对象为南昌市道路每组规定的交叉口，要求学生按指导教师要求集体进行数据调查，独立完成实验与设计的各部分内容。要求学生在本课程实验与课程设计结束后，分别交一份较详细的课程实验报告和课程设计报告。二、课程实验与设计步骤和内容（一）专业相关知识回顾1、交通管理：交通行政管理、交通秩序管理、交通运行管理、交通优先管理、交通需求管理、交通系统管理、特殊事件交通管理。2、交通控制：单点控制、干线控制、区域控制、快速道路交通控制、智能监控。3、交通设计：交叉口渠划、公交站台设计、交通组织设计、交通安全设计、交叉口仿真。（二）本次课程实验与设计着眼点交叉口改善设计与交通仿真1、交叉口重要性道路网的重要组成部分道路交通网的重要枢纽点2、改善必要性交叉口是交通事故的多发点交叉口影响整个道路交通系统的安全改善交叉口见效快易实施（三）交叉口改善设计与交通仿真的要素1、基本要素：车道构成、道宽设计、公交站台几何尺寸、视距、渠化、配时。2、扩展要素：线形、标志标线、分隔带、人行横道、二次过街、景观。（四）交叉口改善设计与交通仿真的基本流程1、资料搜集整理（1）道路信息调查获取本课程设计所需的道路交叉口主要信息，包括：交叉口几何形状调查，要求画出交叉口示意图，并标明与设计有关的主要几何参数。车道数、车道宽、车道位置调查左、右转弯半径调查停车线位置调查交叉口附近公交站台位置与几何参数（2）交通信息调查高峰期车辆到达率调查（按方向和车道计算）左、右转弯车比例调查车辆（包括自行车）组成调查公交车线路、路段公交车交通量、公交站台通行能力当前运行信号配时情况调查2、现状交通评价（1）以较为规范的形式描述或量化当前的交通状况；（2）是否进行改善设计以及如何进行改善设计的依据；（3）定性分析：交通秩序：各向交通流的冲突、交织情况是否严重、非机动车过街的混乱程度；交通环境：交叉口内影响交通流的障碍物、交通景观；交通便捷性：无障碍设计、停车线的最佳位置。（4）定量分析：通行能力、延误、排队长度、停车次数、冲突点、交通事故的发生率等。3、交通问题分析与对策问题点问题表现形式改善措施对称说明供给车道数不足路面标示的设置和改善（车道线运用和变更）车道线的设置与改善左转、右转专用道的设置与改善车道过宽或过窄路面标示的设置和改善（人行横道、自行车过街横道灯）人行横道的改善与改善人行横道预告标示的设置自行车过街横道的设置和改善车道功能不合理停车道的设置、设置位置的改善机动车与非机动车混行待添加的隐藏文字内容2路面标示的设置和改善（导流岛、导流线的设置和改善）右转导流标示的设置与改善左转导流标示的设置和改善导流岛的设置和改善周期过长相位组合采用对称设置交通信号改善信号机的设置和改进信号机的设置信号机设置的改进信号机功能的改进信号相位的衔接不合理需求交通流量分布不均匀配时方案改善安全交通岛的位置和大小不合理，影响左转车的安全交通组织的变更单行线畸形交叉口的改善斜交叉口的改善尽可能改正相交由于绿化或其他设施的存在，影响到行车视距多支交叉口的改进禁止某些流量较小的流向通行人行横道过长，行人过街安全无法保障左转、右转专用道的设置左转专用道的设置右转专用道的设置便捷交叉口处的无障碍设计不正确中央分隔带的改善设置、改善和撤去中央分隔带人行横道上的障碍铺装的改善醒目的彩色铺装及制动条件的改善其他设施人行横道位置不合理人行道、自行车道的改善促进两类交通流统一的工程与管理措施标志、标线不清视距的改进清除影响视距的障碍信号灯的功能不明确交通安全设施的设置与改善完善标志、标识（特别是明确通行权的标牌）4、交叉口改善设计（1）由调查资料分析、总结交叉口存在的主要问题，提出初步设计方案，内容有：车道数的确定、车道功能划分、非机动车和行人的处理以及控制方案的选取（按照相交道路的类别和流量大小确定信号相位）等。（2）在初步设计阶段，应基于概略设计方案，对交叉口作通行能力及饱和度等的检验，判断其是否满足要求。若不满足要求，则要修正概略设计方案。（3）在详细设计阶段，交叉口改善设计就是要确定交叉口各种交通流的合理通行空间、通行权及其通行规则，使交通流运行安全、有序，交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。（4）交叉口详细设计应按照机非行人附属设施设计进行。呈环形分布，从内向外依次布置，保障各种交通流的合理通行空间。（5）机动车道渠化设计要点：详细设计阶段，机动车道的渠化设计主要是车道宽度的确定以及占款段、展宽渐变段的处理。根据路口的断面尺寸，同时兼顾非机动车道与人行道的必要宽度，确定合理的进出口道宽度。（6）非机动车交通的常用处理方法：左转二次过街机动车设置双停车线（高峰及非高峰停车线）非机动车停车线前移、慢行交通一体化设计等。5、交叉口仿真实验目的：为评价交叉口交通改善设计效果，对比改善前后交叉口的交通运行效率。评价指标：车均停车次数、延误、排队长度、运行效果等。步骤：1打开VISSIM软件，分别根据交叉口改善前与改善后的底图，依照底图分别建立仿真场景。2在VISSIM软件中，分别设置各进口道上的交通流量、车辆构成、期望车速等参数，并根据优化前后的交叉口信号配时完成交通信号仿真设置。3. 在VISSIM软件中，分别设置数据检测器、排队计数器。在仿真过程中“Random Seed”设置为自己的学号后3位。4、分别就改善前后的输出数据进行比较，主要比较内容为：每个进口道上的平均排队长度、平均延误时间、车均停车次数等。三、本次课程实验及课程设计的要求（一）课程设计成果要求1、根据实验及课程设计的要求，进行小组分工，确定每位组员的具体任务；2、根据给定的交叉口位置，进行现场交通调查，了解交通量（按车型调查汇总）、交叉口几何特征、信号配时现状等基本信息，并形成相应的图、表；3、对交叉口现状存在的交通问题进行分析汇总，并进行质量评价，内容包括：交叉口通行能力分析、延误分析、公交停靠站通行能力分析等；4、根据第3页表中要求进行交叉口改善设计；5、根据调查的结果，进行交叉口交通渠化设计；6、根据交通流量调查结果，进行交叉口信号配时优化设计；7、根据交叉口改善设计及信号配时优化后的成果，通过仿真实验进行评价分析；8、根据公交车流量与公交站台几何尺寸调查结果，进行公交站台改善设计；9、选定交叉口交通改善设计的最终方案。以上部分形成课程设计成果“南昌主城区重点交叉口交通改善设计”。设计成果每人提交纸质设计成果一份，小组提交电子档一份。（二）课程实验成果要求1、根据交叉口现状几何数据与上述交通改善设计方案，分别运用Vissim交通仿真软件进行场景建模；2、根据交叉口交通流量与信号配时方案调查结果，分别进行现状与改善设计后的交叉口交通仿真；3、对交叉口进行交通仿真评价分析，分别以停车次数、延误、排队长度作为评价指标，运用仿真得到的数据进行现状与改善后交叉口的效果对比分析，包括表格与对比图；4、通过交叉口仿真评价，最终确定交叉口改善设计的最终方案。以上部分形成课程实验成果“南昌主城区重点交叉口交通仿真实验”。实验报告每人提交纸质设计成果一份，每人提交电子档与仿真模型各一份。四、参考文献1.杨晓光等.交通设计.北京：人民交通出版社，20102.刘博航等.交通仿真实验教程. 北京：人民交通出版社，20123.吴兵，李晔.交通管理与控制.北京：人民交通出版社，20054.杨晓光.城市道路交通设计指南.北京：人民交通出版社，20035.王建军，严宝杰.交通调查与分析.北京：人民交通出版社，20046.同济大学.城市道路平面交叉口规划与设计规程.上海，20017.周商吾.交通工程.北京：同济大学出版社，19878.城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）9.城市道路交通标志标线设置指南10.城市道路工程设计规范CJJ37-2012.