电信宇通客车Telematics应用交流.ppt

,宇通智能客车Telematics应用交流,二O一O年四月,政 企 客 户 事 业 部,目录,1,Telematics市场分析,中国电信Telematics项目进展与产业合作,中国电信TSP服务整体框架,汽车厂商Telematics项目需求分析,中国电信与宇通客车合作模式探讨,Telematics产业服务收入占比逐年上升,从全球telematics收入结构看，尽管设备销量呈上升趋势，但由于设备价格下降幅度较大以及服务收入的上升，设备销售收入比重逐年下降，从2000年的83.1%下降到2008年的68.8%，而服务收入比重则从2000年的16.9%上升到2008年的31.2%。,Telematics中国市场容量突破性增长,据中汽协发布最新数据：2009年国内汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增48.30%和46.15%。2009年国内乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54和53。其中Telematics的主要目标市场狭义乘用车产销量分别完成839.23万辆和813.89万辆，同比分别增长48.3%和54.9%。,20052009年乘用车月销量走势图,狭义乘用车生产商销量排行榜(2009年国内外销售批发数),广义乘用车生产商销量排行榜(2009年国内外销售批发数),2009年，中国国内汽车销量已超过美国，成为世界新兴的汽车消费大国。,Telematics主要服务内容,宇通客车希望在其Telematics项目上实现哪些服务？,Telematics终端存在多种形态,预装深度嵌入式车载终端 车厂预装，可以和车载电路、油路等很好的配合,车载GPS+蓝牙+手机GPS定位，手机通信,PND 后装，定在车辆前舱板上,预装/后装浅度嵌入式车载终端浅度嵌入汽车，主要提供定位和通信能力，不和汽车内部电路发生交互,后装深度嵌入式车载终端提供定位和通信能力，和汽车内部电路发生一定交互,导航手机 带有GPS功能和电子地图的手机,深度预装屏幕型,深度预装非屏幕型,不同终端形态面向不同需求的客户,宇通客车倾向于在其Telematics项目上使用哪种类型的终端？,区域市场特色逐步形成,目前全球telematics三大发展重点区域为美国、欧洲与亚太。鉴于区域市场特性、生活形态、社会制度及政府角色不同等因素，有着不同的发展模式与重点。区域市场差异性明显影响各地telematics发展。北美由于地广人稀，交通网络发达，telematics在发展上强调车辆与人员安防功能。欧洲由多个不同语言的国家连接而成，telematics发展中遇到的最大挑战是如何提供telematics用户在不同的国度里也能够使用熟悉的语言。近年来Telematics运营商通过门户网站自动识别的机制，解决了由来已久在语言及文化上所形成的障碍。日本尽管地理范围较小，但城市人口密集度高，车辆密度高于北美和欧洲，造成城市交通不便。另外，日本的街道门牌编号是以建筑物完成先后顺序排定号码而不是以建筑物的空间排列顺序排定号码，容易造成混乱。因此，日本希望能借由电子化的信息传输解决城市交通不便与易迷路的难题，导航、LBS服务则成为最必要的功能。中国市场的telematics服务以安防、交通信息及导航服务为核心。,国际汽车厂商采用不同方式推进TSP服务,第一集团,第二集团,从2009年开始，汽车厂商将在中国市场先后开始提供Telematics服务，更多车厂将在2010-2012年选择进入，更加谨慎的车厂将在2013年之后推出服务,国际汽车厂商谋划国内Telematics服务布局,宇通客车计划在什么时候推出基于什么车型的Telematics服务？,目录,1,Telematics市场分析,中国电信Telematics项目进展与产业合作,中国电信TSP服务整体框架,汽车厂商Telematics项目需求分析,中国电信与宇通客车合作模式探讨,Telematics产业成长性分析,总体来看，随着产品功能的成熟、价格的下降、用户接受度的提高，中国telematics产业在2010年已进入市场引入期（后期）。,中国telematics产业当前所处阶段,Telematics的核心价值体现在对汽车行业传统供应链及需求链的改造,Telematics在需求链的价值体现在：提高用户体验、提升品牌形象、实现CRM管理，增加车厂收入,在需求链端，传统的做法是加大在购买准备阶段以及购买阶段的投入，以影响用户决策。事实证明，对用户使用阶段的影响正逐渐成为车厂创造差异化竞争优势的关键。Telematics系统则正是在用户使用阶段维系车厂与用户良好关系的最佳工具。,Telematics在供应链的价值体现在：将研发设计与用户需求紧密结合、提高运作效率、实现VRM管理,在供应链端，传统的做法几乎是单向的由供应商及车厂将新的技术及信息传递给用户，缺少用户反馈信息的渠道。Telematics系统的出现为用户、车厂、供应商提供了高效的信息交流工具，用户信息、车辆信息的海量反馈，帮助车厂更好的改进技术，提升服务。,左上图蓝色实线反映了车厂与车主的接触频率，有购车兴趣阶段接触频率急剧上升，购车后急剧下降，运行阶段几乎车厂和车主没有什么接触，维修阶段接触有所上升，处置阶段几乎降为零接触；左上图蓝色虚线反映了在Telematics系统帮助下车厂与车主的接触频率，在整个购买和运行及维修阶段，车厂都可以和车主保持密切接触和联系；,Telematics为汽车厂商提供巨大的价值,从供应链及CRM来看，车厂可以大幅提高和车主的接触和沟通；可以向车主提供新车预告信息，销售信息，车型配置及价格信息，车辆运行状况及诊断信息，维护保养信息等。也可以向其他合作伙伴共享市场及车主相关信息。,从需求链来看，车厂可以通过Telematics系统收集车辆运行数据，车主满意度和投诉反馈以及售后服务反馈，为车辆改进和下一代产品研发提供数据输入。,Telematics促进汽车销售,根据美国一项汽车专业调查显示，超过75的OnStar用户表示愿意在他们的下一辆车上安装OnStar系统，并且有接近90的用户表示会推荐其他人使用该产品。,汽车制造商,汽车生活制造商,制 造,制 造,1.改善用户体验，提升品牌价值,By Telematics,2.建立长期的更紧密的客户关系,汽车制造商,By Telematics,汽车销售市场,汽车销售市场,汽车制造商掌握一手的客户数据，真正建立起自己的CRM体系，更好的服务最终用户，维系以及促进和最终用户的关系，最终促进汽车的销售机会,+,CRM DB,Telematics是长期、稳定的新盈利点,2003年的第一季度，OnStar开始实现盈利。几乎所有通用旗下的2008款新车都有这项服务。,On star公司全球商业副总裁DonButler 09年3月向新浪财经赴美报道组表示，目前Onstar已在美国和加拿大拥有600万用户，并于去年年底刚刚进入中国。预计在未来6-8年内，在中国将会有100万用户。DonButler表示，虽然通用汽车销量在下降，但人们对安全服务的需求在上升，因此越来越多的人会选择Onstar服务，Onstar目前盈利状况良好，前景光明。,2.盈利模式走向多样化,制造业 利润,By Telematics,制造业 利润,服务业 利润,+,1.客户逐渐接受服务，具备盈利条件,金融危机、产业竞争激烈，单纯的制造业利润长期来看是下降的。汽车制造商除了加强集成创新，开发新产品外，进入服务业是一个很好的选择。,宇通客车Telematics项目的主要利益诉求是什么？增加销量/寻找新的赢利点/掌握第一手车辆和客户资料。？,目录,1,Telematics市场分析,中国电信Telematics项目进展与产业合作,中国电信TSP服务整体框架,汽车厂商Telematics项目需求分析,中国电信与宇通客车合作模式探讨,OnStar合作,通用汽车的全资子公司，也是美国处于领先地位的汽车安全信息系统服务提供商 通过应用全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术来为消费者提供服务。目前，通用汽车已经在北美地区为超过50种的2008款车型提供一年期的OnStar服务。到2008年底，OnStar成为通用汽车在美国和加拿大市场上几乎全部零售车辆的标准服务。在美国和加拿大使用OnStar服务的用户已经超过700万。,OnStar服务产品通过安装在驾驶台上方，后视镜上的三个按钮来实现基于定位和语音等车载相关信息的服务,三个按钮的主要功能：免提电话、联络人、紧急救援,通用汽车、上汽集团、上海通用于2007年底合资成立上海安吉安星信息服务有限公司，09年开始在中国提供OnStar信息服务。,OnStar,2009年12月22日正式上线，应用凯迪拉克新赛威SLS车款；2010年将应用于上海通用汽车旗下的别克及雪佛兰的各主力车型，预计新增用户在15万以上；目前正与客户洽谈免提电话业务。,中国电信是OnStar服务的唯一通信运营商合作伙伴。,G-Book合作,GBOOK终端,丰田和中国电信签订合作协议，丰田09年上半年开始提供服务。,丰田和中国电信的合作2009年3月25日国内正式上线，应用于Lexus（丰田进口）和Carmry（广汽丰田）的部分车型，至09年底累计开通用户近2万户；2010年丰田将把GBOOK推广至皇冠Crown等一汽丰田车型中，用户将加速增长；目前丰田已初步与号百达成商旅合作意向。,日本国内主流的Telematics服务,电信业务可完善G-BOOK服务,上海汽车世博项目合作,上汽将在2010年为世博会服务的200辆上汽新能源VIP车辆上安装车载终端，提供车在世博区域运行,为驾驶员提供Telematics服务,上述车辆世博运营期间在2010年5月11月。,中国电信为项目提供CDMA车载终端传输通道为车辆信息服务提供数据通道和语音通道。2.托管式呼叫中心托管式呼叫中心平台，位于号百平台，提供相应（交换、CTI、排队机、IVR、录音等 共用设备。现场服务座席软件托管式呼叫中心座席若干，位于用户运行中心现场，统一接收来自车辆的帮助电话。3.信息服务内容提供号百座席，并提供相应的商旅服务提供世博天气和新闻对于其他服务供应商，电信号百平台可以提供语音转接功能,上汽世博项目-参与方工作界面,上汽世博项目-CAN总线数据使用,车辆状态监控：车载端控制器通过CAN总线采集车辆状态信息，定时将车辆状态信息发送至数据中心，坐席软件可通过选择车辆来查看车辆的状态信息（包括位置信息，位置信息需要在地图上标出）。车辆远程诊断：车载端控制器通过CAN总线获取车辆的诊断信息，定时将车辆状态信息发送至数据中心，坐席软件可通过选择车辆来查看车辆的诊断信息，包括故障代码及其处理方式等。,上汽世博VIP新能源车辆采用波特率500kb/s的高速CAN总线，CAN网络上连接有整车控制器、组合仪表、防抱死刹车系统、档位、网关防盗模块、助力转向网关、空调网关以及信息显示模块等节点。涉及到的车身功能有：组合仪表和DVD的信息显示、车身防盗系统、当前档位信息、防抱死刹车功能、空调以及转向功能等。,山东济南公交视频监管系统,山东济南公交总公司车载视频监控系统济南市公交总公司是市属国有一类大型企业，现有公交营运车4000余辆。随着2009年济南全运会的召开，济南市政府给济南公交公司提出了所有公交车实现视频监控的要求。系统在第11届全运会前正式上线，目前已经完成全市2000多部车辆的安装，通过中国电信的CDMA EVDO 3G网络实现视频图像的实时监控。,实现功能：采用中国电信最先进的CDMA EVDO技术进行平台建设和网络传输。该监控平台实现了视频监控、音频采集、应急报警、系统录像等多项先进功能，提高城市交通运输管理智能化水平，有力地支撑了济南全运会公共交通运输工作，并为将来的公交营运和服务奠定了坚实的基础。客户工作提升：提升了公交客户工作效率，提供了经济而实用的建设方式，既能实现全面的管理功能，又可节省开支，客户反应良好。,全国3G首例-陕西咸阳公交视频监控与调度,实现功能：采用CDMA 2000 EVDO技术进行平台建设和传输；方便地扩展系统应用，与管理系统密切结合，提高管理效率；实现公交自动排班调度，与ITS等城市规划结合，实现与警方、交通运输管理的联动，发挥联网协作的效能，提高城市交通运输管理智能化水平；实现公交车内图像的实时录像及远程传输、存储；客户工作提升：提升了客户工作效率，提供了经济而实用的建设方式，既能实现全面的管理功能，又可节省开支，客户反应良好。,陕西咸阳公交总公司智能化管理系统2009年6月2日，咸阳市公共交通总公司与中国电信咸阳分公司“城市公交智能化管理系统”合作协议在咸阳市隆重举行。咸阳市委常委、副市长高中印，中国电信陕西分公司副总经理武胜利等领导出席了签字仪式。“咸阳市公交智能管理系统”正是通过速率最快的中国电信天翼3G网络，将GPS和3G网络有效结合，通过无线网络实现公交车和调度中心大数据量的交互，实现了公交智能管理。,目录,1,Telematics市场分析,中国电信Telematics项目进展与产业合作,中国电信TSP服务整体框架,汽车厂商Telematics项目需求分析,中国电信与宇通客车合作模式探讨,中国电信Telematics服务内容,电信的信息资源和服务能力具备TSP服务基础,中国电信Telematics整体技术架构,中国电信Telematics产业合作,电信与汽车厂商、Telematics内容和服务提供商合作，提高移动收入，同时增加呼叫中心、号百业务。汽车厂商向车主提供Telematics服务，掌握客户数据，提供更好的用户服务体验，促进汽车的销售机会。Telematics平台、内容和服务提供商参与Telematics产业合作，利用电信的网络资源、通信、位置服务、呼叫中心等各项能力，更好的给汽车厂商和最终用户提供Telematics服务。,电信业务在Telematics中的功能实现,车载设备,导航服务,人工定位导航、位置查询、实时路况、POI信息查询,商旅服务,通过全国商旅平台提供订票/订房服务；根据客户需求转接当地118114订餐中心，二期计划为客户代设餐厅位置。,1、通信录服务（语音）：管理、维护、查询、电话转接2、通信服务（语音、短信）：日程提醒、漏话提醒3、信息服务（短信）：生活贴士、理财秘书、股票秘书,个人通信助理,TSP专席话务员,一键呼入,号百TSP专席话务员可直接为客户提供Telematics安全服务以及号百导航、POI信息查询、商旅、个人通信助理等增值服务。,POI信息,车辆增值服务,汽车紧急救援,汽车美容服务、保险导购服务,违章提醒、年审提醒、路桥费信息情况,中国电信M2M产品,业务运营体系,标准终端,PSTN,推进M2M产业向标准化方向发展,通信模块,终端,MDMS,管理平台,应用系统,用户,网络,标准管理协议（MDMP）,标准模块,标准应用开发支撑环境,WiFi,CDMA,用户自建,SAAS应用,规范模块AT指令规范模块的管脚和尺寸规范模块功能和性能推进标准模块开发,降低SI集成工作量,为用户提供设备管理服务,M2M技术规范：构筑M2M业务运营体系定义标准模块要求制定标准终端管理协议，MDMP(M2M Device Management Protocal)定义标准行业应用开发集成环境,AT指令集标准化定制内容所有AT指令的格式、参数、功能所有上报信息的格式、参数、功能 意义模块与终端的软件接口标准化，整合混乱的AT指令接口和软件体系。节省终端开发成本，终端不必针对不同的通信模块重复开发、调试。打破目前终端厂商绑定并依赖某一家模块提供商的局面，利于运营商整合产业链,模块硬件接口标准化定制内容模块的结构、尺寸、布局终端与模块的连接形式、管脚的数量、定义和排列顺序模块的固定方式和位置射频接口的硬件规格、数量、位置信号的电平、波形、定义 意义模块作为标准部件可以在不对终端作任何修改的情况下随意更换节省终端开发成本，模块升级或变更供货商不必进行硬件修改，避免了目前重新设计、制板、接口适配等复杂工作。打破目前终端厂商绑定并依赖某一家模块提供商的局面，利于运营商整合产业链,M2M模块软硬件接口标准化工作,M2M在车载信息服务中的应用Telematics前装市场,目录,1,Telematics市场分析,中国电信Telematics项目进展与产业合作,中国电信TSP服务整体框架,汽车厂商Telematics项目需求分析,中国电信与宇通客车合作模式探讨,1、电信仅提供CDMA无线网络语音与数据通信通道。,中国电信与宇通客车合作的模式探讨,宇通客车倾向于需要电信提供何种方式的Telematics合作服务？通道/通道+集成服务/整体TSP服务合作运营？,