世界邮轮概况.doc

世界邮轮概况现代邮轮产业始于北美，诞生于20世纪60年代后期，30多年来以年均8%9%速率高速增长。当今国际前三大邮轮公司依次是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司与丽星邮轮公司。三大公司载客能力占整个邮轮产业的80%。嘉年华公司成立于1972年，总部设在迈阿密，2003年4月收购英国公主游轮公司后，市场份额迅速扩大。现旗下拥有12个品牌77艘豪华邮轮，航线遍布世界各大风景秀美的海域。皇家加勒比海邮轮公司拥有5大系列17艘邮轮，业务遍布美洲、欧洲，在加勒比海地区业务尤为红火。丽星邮轮公司1993年成立，拥有18艘邮轮，主要业务领域是亚洲，特色航线和灵活服务是其最大特点。世界邮轮母港概况与世界邮轮市场相对应，主要邮轮母港也大都分布在北美、欧洲和东南亚地区。北美邮轮经济最为发达。美国迈阿密享有"世界邮轮之都"美称，拥有十个超级邮轮码头，2 000米岸线，泊位水深达12米，可同时停泊20艘邮轮。欧洲邮轮经济也有很长历史，形成了许多著名邮轮都市，其中首推西班牙的巴塞罗那。巴塞罗那扼地中海出入大西洋的咽喉，附近旅游资源十分丰富，设有6个客运码头，可同时停泊9艘邮轮。每年带来数百万人次的国际客流量。亚洲邮轮业起步较晚，但近年来发展势头良好，其典型代表是新加坡和香港。香港可同时停靠2艘大型、4艘小型邮轮，新码头正在建设之中。新加坡有同时停泊8艘邮轮的深水码头。曾被世界邮轮组织誉为"全球最有效率的邮轮码头经营者"。邮轮，也可写作"游轮"。起初，它们用作运输，因此具有"邮"的性质；后来，欧洲贵族将它们用于旅行，并逐渐衍生为一种新的度假方式，称为"CRUISE"，"游轮"的称谓也无可厚非。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。随着航天事业的不断成熟，邮轮旅行曾一度走向衰落，但经过时间的沉淀，这种迄今为止最安全、舒适的旅行方式还是受到了大家的喜爱。近年来，一股"CRUISE"的风潮又起，从西方刮向东方。邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮轮；5+的超豪华邮轮。邮轮假期越趋流行，成为一种爱欢迎的旅行方式,大家不妨一起了解邮轮的好处：邮轮度假的第一大好处就是舒适。首先是身体上的放松，邮轮所航行的海域一般都风平浪静，加上其本身优越的动力性能，整个航行都平稳舒适，没有噪音，也没有大的震颤。邮轮的内部设施也很到位，常被称为"海上五星级酒店"。客房舒适且不必说，看看一般邮轮可提供的娱乐设施就可略见一斑：健身房、酒吧、电影院、剧院、游泳池、按摩室等等。另一个舒适，表现在给游客带来的身心上的放松。在广阔的大海上航行，天海都是那样的安静，没有都市的喧闹和繁杂。手机没有信号，根本不必担心会有讨厌的电话来打扰你的度假生活。第二大好处是方便。我们常常有这样的经验，出门旅行，带着大包小包的行李，匆忙地奔波在一个又一个机场之间，从一辆大巴被赶向另一辆大巴，从一家酒店快速换到另一家酒店住在邮轮上就没有这样的烦恼：不必赶飞机、不必坐大巴、不用换酒店，最重要的是不用把行李搬来搬去。船到一地，带上必要的物品，轻松惬意地享受岸上游览，再回到船上，开始下一段旅程-轻松惬意。第三大好处是经济。这是一个消费的时代，但绝不浪费，人们追求消费的合理性，因此总会在"经济实惠"之外，考虑产品的性价比。邮轮度假，就是性价比较高的一种旅行方式。选择了邮轮就等于选择了全程入住五星级酒店，你还可以得到优质服务：各种娱乐场所一应俱全，船上还有精彩的表演项目，饮食服务合口又多样-这些在常规线路上很难得到。上岸游览方面，邮轮上的游客总是可以得到特别的照顾，你既可以选择邮轮提供的团队服务，也可以自助游览，在大部分经停地，当地人也会对佩有邮轮标志的游客格外照顾。第四大好处就是自由。上了邮轮，你就成为船上公民，可以丢掉原来的身份。美国人、印度人-不同肤色、不同语言在这里没有障碍，大家都是邻居、朋友。没有人会追着你从一个景点奔向另一个景点，没有人不厌其烦地向你唠叨导游的不易，没有人处心积虑地引诱你消费。船上的空间都是自由开放的，你想享受什么就享受什么，娱乐节目，你想参加什么就参加什么-相当地自由！船靠岸了，你可以上岸也可以不上岸，什么都由你说了算！随着中国经济取得了令人惊叹的高速增长，中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注。上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等城市相继有豪华邮轮停靠，对推动当地旅游业和经济发展起到了积极作用。邮轮这一代表着更高生活水准的事物正在人们视野中渐行渐近。当前，中国邮轮经济发展面临着许多有利条件。中国邮轮市场潜力巨大。我国大部分沿海港口城市的人均GDP均已超过3000美元，达到中等发达国家水平。经济的快速发展必然会提升消费实力，中国居民对邮轮旅游兴趣渐浓。上海港开辟的日韩航线，半数以上为国内游客。部分旅客还到马来西亚、新加坡、香港等地乘邮轮作印度洋、东南亚海上旅游。所以，中国邮轮经济有着不可估量的巨大发展潜力。国际邮轮旅游业有开拓新兴市场的需要。国际邮轮旅游业传统市场日趋饱和，邮轮公司为了维持其发展势头，必须不断开拓新兴市场，占世界1/5人口、富有朝气的中国自然最引人瞩目。国际邮轮停靠中国港口已10多年，正呈逐年增长态势。以上海为例，邮轮旅客运量2010年可达到300万人次。中国旅游资源丰富，旅游市场景气。邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的一项高端旅游市场，近年来其增长速度远远超过国际旅游业整体增长速度。邮轮旅游还可以110以上的高比例带动多产业共同发展。我国国土广阔，有着5000年悠久历史，无论自然景观还是历史人文景观都十分丰富。入境旅游人数，国际旅游外汇收入，这些都为邮轮经济在中国的发展提供了平台。邮轮经济发展将使更多国际友人到中国参观旅游，使世界各国人民更多地了解中国文化和历史，能提升中国航运大国、旅游大国的地位。难得的契机。2008年的北京奥运会和2010年上海世界博览会，在极大地提升我国国际影响力的同时，也必将招来更多的游客来中国观光，这将对我国邮轮经济发展起到极大的助推作用。中国本土企业已经看到邮轮经济的前景。目前已经有公司初步涉足其中。在上述诸多有利条件的作用下，在挖掘自身潜力的基础上，中国邮轮经济无疑有着广阔的发展前景。近海邮轮发展的可能性从条件来看，中国有18000公里的海岸线，现在沿海的城市基本上都是经济比较发达的城市，发展到一定程度就要追求城市的特色化发展。另一方面，中国海洋经济的发展和民众海洋意识的增强，也会使大家对海洋的关注程度更高。但是现在中国人对于海洋的心态还是亲海惧洋，就是对于海是比较亲近的，但是对于洋还是比较惧怕的。所以下一步从发展的趋势和可能性来看，中国近海邮轮发展可能会更大程度地体现。有的公司现在正在进行这方面的经营，比如中国到越南的夏龙湾，山东到韩国到日本，现在有些还是客船的形式，有些正在从客船逐步转化成游船。从内海来说也是这样，比如大连到烟台，现在客货混装很多，经营的总体状态也不错，所以就有可能从混装船起步，然后逐步达到一个客轮的提升，最后形成一个邮轮的发展。这样一个过程，也是一个替代型和过渡型的产品，但是对于中国这样一个大国来说，因为我们不断有新的消费者产生，所以这样的替代型和过渡型的产品，也会变成一个长期的状态。也就是说，衔接国际远洋型邮轮的发展，在中国转化出来的可能是几种模式并存。远洋型的模式是内部产生的需求再加上国际需求的发展，长江游船的模式是向生活形态延伸，近海邮轮发展的模式同样也是从实用型逐步转换成一种休闲型，转换成一种生活型。也就是说，要对应中国老百姓追求一种新型生活方式的需求。所以下一步的发展趋势很可能是三种发展模式并存，也就意味着给各地创造了很多新的商业机会，而不是单纯集中在远洋型邮轮的码头建设上或者邮轮接待上，这恰恰也是我们这样一个大国经济复杂性的体现。世界看好中国邮轮经济国际旅游组织预测，到2020年中国将成为旅游目的地第一大国，同时成为第四客源地国家。在快速增长的旅游业良好背景下，我国发展邮轮经济的时机日益成熟。据介绍，世界邮轮经济从20世纪80年代兴起以来，每年平均以8%的速度增长，它正在成为港口城市经济重要的增长极，对于提升城市形象，推动经济全面发展有强大的助推作用。目前我国的上海、天津、青岛、海口、大连、厦门、宁波、深圳都已具备了发展邮轮经济的条件。上海在东大名路高阳路建造了上海国际客运中心，它将成为现代化的国际邮轮码头。该码头已经投入运营，吸引了更多的世界游客乘坐邮轮来上海，同时上海正在制订、完善邮轮游客通关的便捷政策。邮轮经济效益非常显著。虽然邮轮游客只占世界旅游市场的1.4%，但它的效益非常显著，按照国际旅游组织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达1341美元，全球接待邮轮游客1000万人次，同比增长10%-11%。目前世界的主要游客来源国是北美地区的美国、加拿大，欧洲和亚太地区。现在，邮轮的游客年龄有下降的趋势，从过去平均年龄60多岁，下降到46岁。中国邮轮经济的发展策略主动借"力"于香港。香港是世界著名的邮轮母港。在当前中国大陆邮轮经济起步阶段，应该与香港加强合作，将香港的邮轮航线延伸至中国大陆，形成国际邮轮的大陆挂靠港。统筹规划，合理布局。近年来，上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、深圳等城市均提出建设邮轮母港的设想。然而，纵观世界，即便是邮轮经济最为发达的欧美，也仅有少数几个城市最终建成了国际邮轮母港。目前应借助建设上海国际航运中心的东风，着力打造上海国际邮轮母港，以点带面，形成多层次邮轮经济发展格局。形成邮轮经济产业链。欧美的邮轮经济之所以有强大生命力，与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司要与邮轮停靠的旅游景点合作，旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契，天衣无缝，使旅客能切实享受到实惠。旅行社应与邮轮企业协作，实现"双赢"。要形成邮轮经济产业链，最直接有效的办法就是加强邮轮企业同旅行社的合作。通过旅行社的帮助，邮轮公司可扩大游客游览范围，不只局限于海上游或港口周边游，同时可以吸引更多游客。另外，也使得邮轮游有了更大的展示平台，更深入人心。对内地旅行社而言，可以"引进"邮轮带来的客源，其次，通过对邮轮的宣传，"输出"巨大的游客资源。双方互动合作，无疑会带来巨大的经济利益。重视发展我国邮轮制造业。邮轮制造业属于劳动密集型产业。在制造业东移大环境下，只要中国造船企业抓住机遇，通过引进技术或直接与国外合资办厂等多种方式，不久的将来中国可在世界邮轮制造业占一席之地，同时获得可观的收益。发展适合我国邮轮公司的航线。现阶段我们应着重发展适合我国邮轮公司的邮轮航线，如东亚和东南亚航线。日本是亚洲最大的邮轮旅游市场；韩国相关航线也经营得有声有色；东南亚地区一向是我国最大的旅游目的地，具有充足的邮轮客源。为邮轮经济培养、积聚和储备人才。邮轮经济对从业人员在知识、素质乃至语言能力等方面都有很高的要求。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来，培养出足够的专业人才，适应邮轮经济对于高层次人才的需求。国际旅游组织预测，2010年中国已经成为世界最大的旅游目的地和第四大客源国。目前，国际邮轮旅游业传统市场已日趋成熟，正需要寻找新的发展空间，中国应抓住这一难得机遇，利用自身诸多优越条件，尽快发展壮大邮轮经济，从而在日益激烈的国际竞争中占据主导地位。