深圳南坪快速路三期工程环境影响评价报告书.doc

深圳市南坪快速路三期工程环境影响报告书（简本）建设单位：深圳市交通公用设施建设中心编制单位：深圳市环境科学研究院编制时间：二一三年八月目 录第1章 建设项目概况11.1 建设项目的地点及相关背景11.1.1 建设项目地点11.1.2 建设背景31.2 项目原址概况31.3 工程概况31.4 项目选址合理性分析4第2章 建设项目周围环境概况62.1 项目所在地的环境概况62.1.1 大气环境质量现状62.1.2 地表水环境质量现状62.1.3 噪声环境质量现状62.1.4 生态环境质量现状62.2 建设项目评价范围7第3章 环境影响预测及主要控制措施203.1 环境影响因素识别203.1.1 本工程的环境影响特点203.1.2 设计阶段对环境可能产生的影响203.1.3 施工期环境影响因子分析213.1.4 营运期环境影响因子分析233.2 评价因子筛选及评价重点253.3 污染物排放汇总253.4 项目评价范围内环境保护目标273.5 环境影响评价及环保措施333.5.1 水环境影响预测与评价333.5.2 大气环境影响预测与评价333.5.3 地下水环境影响分析343.5.4 噪声环境影响分析343.5.5 固体废物影响分析463.5.6 生态影响分析463.5.7 环境风险预测评价473.6 项目环境保护投资483.7 建设项目对环境影响的经济损益分析483.8 环境管理和监测计划483.8.1 环境管理483.8.2 环境监测49第4章 公众参与534.1公众参与的目的和组织原则534.2公众参与阶段和方式5312.2公众参与结果统计与分析6012.2.1 接受调查人员和单位的区域分布6012.2.2公众意见调查结果统计6112.3 公众意见采纳或不采纳的说明6312.4公众意见调查结论64第5章 环境影响评价结论665.1 结论665.2 建议66第6章 联系方式67第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点南坪三期横跨深圳市龙岗区和坪山新区，西起于水官高速公路横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头互通立交），本工程的地理位置见图1.1-1，拟建项目区域位置见图1.1-2。 图1.1-1 本项目的地理位置图新建路段改造路段设置终点设计起点（水官高速横坪出口）本项目位置图1.1-2 本项目区域地理位置图1.1.2 建设背景南坪快速路是“七横十三纵”的高快速路网骨架的重要组成部分，也是近期“一横八纵”建设计划中的重点之一。南坪快速路是深圳市第二圈层主要功能组团之间的联系通道，是我市“东进东出、西进西出”交通战略中重要的快速货运通道，其建设对于我市货运交通组织整体战略具有极其重要的意义。南坪快速路继续向东延伸与惠州大亚湾高快速路网系统相接，对于深惠一体化发展具有重要的意义。1.2 项目原址概况横坪公路主线横岗至坪山段由广东省深圳市龙岗区横岗街道水官高速公路横坪出口通往坪山街道马峦村，道路级别为城市主干道，设计车速为60km/h，全路段双向六行车线于2009年2月18日开通，主构造包括铜锣径特大桥和碧岭隧道。1.3 工程概况项目规模：本项目西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头互通立交），全长约22.2km。其中水官横坪立交至中山路段（碧岭工业区段）为现状横坪公路改造段 ，主线完全利用现状，双向六车道，长约8.5km；中山路至外环高速公路段为新建段，主线双向八车道（规划断面），长约13.7km，南坪三期全线按照城市快速路标准建设，起点至宝坪路段红线宽80m，宝坪路至终点段红线宽100m。工程内容：本项目工程内容包括：道路工程、岩土工程、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电力电信及照明工程、燃气工程、交通安全设施、交通管理设施（含交通监控等）园林工程、建筑工程（声屏障）、施工期间的交通组织设计等。项目投资：本工程方案设计估算建安费投资41.83亿元。建设工期：2013年12月开工建设，2016年6月竣工，总工期30个月。1.4 项目选址合理性分析中部物流组团分区规划、深圳市东部工业组团规划（2005-2020）中的路网和土地利用规划明确规划了本工程，本项目建设符合上述规划。该项目获得规划国土部门的选址意见书。根据该规定划分的范围，本项目680076.32m2位于基本生态控制线范围内（图1.3-1）。并且已经按相关规定于2013年04月13日2013年05月12日在主流媒体（报纸和政府网站）进行了公示。根据关于调整深圳市生活饮用水地表水源保护区的通知 深府2006227号，该工程YK15+200YK15+555路段以隧道形式下穿大山陂-矿山水库一级水源保护区（陆域），下穿一级水源保护区的路段其线位与关于研究机场南路建设和南坪快速路三期跨越水源保护区有关问题的会议纪要（深圳市人民政府办公厅，2012.7.3）中原则同意的深圳市交通运输委提出的南线方案一致；K4+520K6+450路段（沿用现状横坪路线位，不扩建）穿越铜锣径水库二级水源保护区（陆域），YK13+160YK15+340路段以桥隧形式（隧道长910m、桥梁1270m）穿越大山陂-矿山水库二级水源保护区（陆域）。为防止路面初期雨水以及运输车辆事故泄漏对饮用水源产生污染，该工程维持改造路段K4+520K6+450的现状排水方式，对下穿大山陂-矿山水库一级水源保护区的路段和穿越大山陂-矿山水库二级水源保护区的路段亦通过工程措施将水源保护区内路段路面雨水引出水源保护区排放。工程进行了避让大山陂-矿山水库一级水源保护区的线位比选，受输油输气等管线的限制，推荐方案具有唯一性，在落实各项措施的前提下，该工程的建设对大山陂-矿山水库一级水源保护区的影响可以接受，符合关于<水污染防治法>中饮用水水源保护有关规定进行法律解释有关意见的复函（环办函2008667号）的要求；该工程不属于二级水源保护区内禁止的项目，所采取的排水方式符合深圳经济特区饮用水源保护条例中禁止向饮用水源水体新设污水排放口的要求。根据项目用地文件，坪山新区段占用2004年版基本农田13582.74m2。必须严格执行中华人民共和国土地管理法、中华人民国和国农业法、基本农田保护条例以及广东省基本农田保护管理条例（2002）中的有关规定，对基本农田予以保护。在未完成基本农田调整、补划工作，释放04版基本农田前，该现状基本农田应按规定进行保护，不得占用进行建设，否则将依法予以追究。综上所述，本项目的建设符合相关规定的要求。第2章 建设项目周围环境概况2.1 项目所在地的环境概况2.1.1 大气环境质量现状本评价共布设大福村、上沙村和太阳村3个大气监测点位，PM2.5数据引用深圳市人居环境委员会网站2012年3月27日4月2日公布的横岗和坪山监测点的监测数据。从监测结果可以看出，监测点的NO2、CO小时浓度和日均浓度均可达到环境空气质量标准（GB 30952012）二级标准，TSP日平均浓度满足二级标准。坪山监测点PM2.5的浓度范围在0.0310.051mg/m3之间，占标率在41.368.0%之间，无超标。横岗监测点PM2.5的浓度范围在0.0350.055mg/m3之间，占标率在46.773.3%之间，无超标。2.1.2 地表水环境质量现状本评价对6处水库的水质进行了监测，铜锣径水库、坪山河与龙岗河水质情况引用深圳市环境质量报告书（二一二年度）的监测结果。根据检测结果龙岗河、坪山河总体水质劣于地表水环境质量标准（GB3838-2002）中V类标准要求，处于重度污染水平；作为饮用水源的铜锣径水库、大山陂-矿山水库、麻雀坑水库能达到II类标准；横坑水库、正坑水库（目前已填平）、杨木坑水库、双松波水库作为养殖和景观农业用水用途基本能达到III类标准要求。2.1.3 噪声环境质量现状本评价共布设13个监测点位。2012年10月11日至13日的监测数据表明：1#5#监测点位于现状横坪公路沿线，除简龙村、大福村夜间存在0.41.4dB（A）超标，其余各监测点两天昼、夜的监测结果均达标。主要原因是简龙村位于沙荷路以东的道路北侧，临路居民楼与道路高差仅有6m，且无声屏障保护，是造成夜间超标的主要原因。2.1.4 生态环境质量现状南坪快速路三期项目横岗段现状路沿线土地利用方式主要为：居住用地、工业用地、道路用地等。本评价共布设4个植物调查的生态样方。1#样方位于马峦山郊野公园北面，其乔木层可分为3个亚层，以枫香、鸭脚木、山乌桕等为优势种，胸径2cm以上植物44种共412株，植株密度为0.52株/m2。2#样方位于马峦山郊野公园紧靠现状道路的区域，为此生灌木林群落，可分为2个亚层，以豺皮樟、银柴为优势种， 2.0 m以上植物共有30种共346株，植株密度为0.86株/m2。3#样方包括相思类群落和桉树类群落，相思类群落位于碧岭现代农业科技园南侧、比亚迪路沿线，以及靠近水库区域，以台湾相思、降真香、豺皮樟等为优势种，胸径2cm以上植物35种共214株，植株密度为0.36株/m2。4#样方位于工程红线范围内的西面，比亚迪路、深圳监狱附近，分为两层，以柠檬桉、水团花等为优势种，胸径2 cm以上植物30种共258株，植株密度为0.43株/m2。从区域性的植物资源角度看，建设工程破坏的主要为区域性常见的、较低生态价值的人工植被及常见的野生种类，对整个区域内植被及重要植物资源造成的危害较小。在调查中发现，位于马峦山郊野公园范围内的矿山水库上游沟谷中，有少量的金毛狗（Cibotium barometz）分布，该物种属国家II级保护植物。项目用地内的脊椎动物资源主要包括了鱼纲、两栖纲、爬行纲和鸟纲动物，同时拥有少量的哺乳纲动物。非脊椎动物主要为昆虫，包括了鳞翅目、蜻蜓目等大型昆虫。评价区域内暂未发现有国家保护的野生动物。但有部分动物为“三有动物”。根据调查，道路沿线土壤为赤红壤。2.2 建设项目评价范围根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范的要求及道路工程污染特点，确定营运期环境影响评价的范围如下：（1） 生态环境影响评价范围原则上以距道路两侧200米范围进行调查评价，此外评价范围还包括涉及的临时施工占地、临时运输道路、施工场地等。（2） 声环境影响评价范围建设道路中心线两侧各200米以内范围。（3） 环境空气影响评价范围建设道路两侧、施工料场地周边、施工便道两侧等各200米以内范围，以环境空气敏感目标为主。（4） 地表水环境的评价范围建设道路两侧各200米以内范围涉及的目标水体，沟渠等水环境。（5） 环境风险评价范围同水环境评价范围，主要包括项目的目标水体沿线水库、坪山河、龙岗河。（6） 社会环境影响评价范围以沿线两侧直接影响镇区和辐射区域为主，即横岗、坪山街道区域范围。本项目设计范围规划横二路深惠路红棉路300m敏感点名称：保安村保安幼儿园 图1.10-1 沿线主要环境敏感目标沙荷路规划福东路规划福学路银荷路本项目设计范围300m敏感点名称：大福村 居民区拆迁范围（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标东部过境高速沙荷路本项目设计范围300m敏感点名称：简龙村 简一村简一学校 居民区学校（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标200m 本项目设计范围敏感点名称：上沙村居民区拆迁范围（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标300m 本项目设计范围水库正坑水库璜坑水库中山大道敏感点名称：碧岭农科园农科园区（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标规划碧沙北路黄竹坑路敏感点名称：山海农场黄竹坑村本项目设计范围200m 居民区园区拆迁范围（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标200m 江岭村14奖励敏感点名称：12马峦新村13竹园14 江岭村马峦北路本项目设计范围居民区园区拆迁范围（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标幼儿园园区 敏感点名称：15太阳村200m杨木坑水库葵坪路本项目设计范围太阳村14奖励居民区园区拆迁范围（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标 双松波水库敏感点名称：15深圳监狱16 田头社区麻雀坑水库本项目设计范围200m14奖励正坑水库居民区园区（续）图1.10-1 沿线主要环境敏感目标第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 环境影响因素识别3.1.1 本工程的环境影响特点 项目穿过建成区，沿线有居民集中居住区等敏感目标。施工不当可能对声环境、水环境、大气环境产生较大影响。 工程的有一定挖方工程，施工过程中形成的裸露面积，水土保持是本项目环保工作的重点。 运营期的交通噪声对附近的居民区产生一定的影响。根据上述道路建设对环境影响的特点，本项目环境影响因素的识别一般可分为项目初步设计阶段、施工期和营运期三个阶段。3.1.2 设计阶段对环境可能产生的影响项目的研究设计本身不会对环境产生影响，但这一阶段对将来施工期和营运期所体现出来的环境影响起着潜在的和决定性的作用。特别是对项目影响区的社会经济发展、土地利用和规划、居民日常生活等产生重大影响。针对本项目的工程特点，研究设计阶段应注意：Ø 合理选线：选线不与功能区划冲突；尽可能绕避环境敏感的住宅区、学校、医院等环境敏感目标，不能绕避的，必须严格按国家规定进行相应设计。本项目经过道路选线方案比选及线形优化，拟建道路沿线无须拆迁。Ø 取弃土场的选择：应按规定选择，并做好相应的环境保护设计。Ø 设计中尽可能采取有效的环保成果：如低噪声路面、声屏障、隔声窗、风险防范措施等。Ø 对施工过程提出相应的环保要求：例如施工机械应选择低噪声的设备，降低对施工周边人群的影响； 合理安排施工时间，夜间23：007：00在居民区禁止施工，施工现场采用封闭施工方式，周边设置屏障；路面铺设沥青时，注意防护。Ø 重视运行期的环保设施的设计：在学校附近路段设置禁鸣笛标志、减速的标志和减速带等。事实上，在设计阶段对上述各方面的重视，对从一开始减轻项目建设与运营对环境的影响是至关重要的。3.1.3 施工期环境影响因子分析（1）施工期可能产生永久性环境影响的因子 对生态环境的影响。施工初期的第一步基础施工中，必须对地表现有的绿化植被进行清理，由此对道路用地范围内的植被造成破坏，随着项目后期的绿化，项目沿线植被将尽可能恢复，减少项目建设对区域生态环境造成的负面影响。 地形地貌的改变。严格地说，地形地貌的改变带来的不一定都是有害的环境影响，但由于这种改变是永久性的，对环境也可带来一定的影响。分析表明，本项目建设对现有地形地貌有一定的改变，将使本项目区景观大为改善。 景观影响。施工过程的零乱对景观有影响。本项目为占地面积比较大的线状影响，建设周期比较长，施工过程及其运行期中对项目区域及附近的城市景观都将产生一定的影响。本项目对景观的影响将主要体现在对沿线绿化的暂时破坏，和硬化地面的破土。项目的绿化工程，对景观恢复有积极作用。社会环境影响。项目的用地将永远改变所经区域的现有用地性质。本项目位于建成区边缘，道路建设对沿线部分相交道路的交通也将产生一定的影响，影响居民出行。（2）施工期可能产生暂时性环境影响的因子 水土流失。深圳市水土流失十分严重，大型建设项目土建工程的施工是造成水土流失的最直接、最主要的原因。在挖填过程中，由于原有地表植被遭到破坏，土壤变得疏散，所以容易发生水土流失。特别是堆放在路边的开挖土和新筑路堤处，由于土质松散且通常高于地表，所以易发生水土流失。另外，路堑形成的道路两侧边坡，也容易造成水土流失。故对这些边坡若保护不当易产生水土流失，这对附近区域的各类管涵、地表排水系统可产生直接的影响。分析表明，施工期可能存在的水土流失是本项目对环境的最大影响因素之一。 地面扬尘。裸露施工面产生扬尘，除了直接影响施工人员和道路项目居民的生活以外，也加大了建设项目邻近区域的降尘量。废水污染。其来源主要有两个方面，其一为水土流失对水体的面源污染，其二为施工人员的生活污水，施工期间的产生废水，都可对地表水和地下水环境产生一定的影响。对地表水的影响评价本报告按常规进行。对地下水的影响评价方面，由于施工期产生的施工废水经隔油处理，用于降尘，产生量很小，基本不外排；弃方为本区域的硬化地表下的土壤，调查表明没有受到工业等污染，根据项目水土保持方案，本项目已签订弃土协议，土石方全部外运至规定的场余泥渣土受纳场；生活垃圾集中收集后由当地环卫部门处理。施工期施工人员食宿依托周围居民区设施，生活污水进入现有污水管，使本项目施工期的生活污水的环境影响得到控制，在保证管网无渗漏的情况下，生活污水基本不会对地下水产生影响。另外，隧道施工抽排水会导致施工区域附近地下水水位下降。地下水影响因子分析见表3.1-1。环境空气污染。施工机械排放的废气、拆迁扬尘对环境可产生一定的影响。固体废弃物 施工期各种类型的施工拆迁垃圾、生活垃圾，若处理不当随意扔置，对附近区域环境产生污染。因此，必须制定严格的管理措施，限制固体废弃物的排放，使其不成为该区域危害环境的新污染源。对现状交通的影响。道路施工常因其临时占道、施工面积比较大等对附近区域的交通造成一定的堵塞。为了保证本项目施工期间上述道路能正常通行，须对工程进行合理的施工组织，通过周边路网来疏散现状路上的交通，保证施工时的车流畅通。本项目施工期的环境风险主要来自采用爆破方法破碎岩体时，炸药爆炸后产生的少部分能量将转化为地震波、空气冲击波、爆破飞石、爆破废气及爆破噪声等有害效应。如爆破方法不当、技术措施不妥施工监管不严，这些有害效应将有可能对周围建（构）筑物和人员等造成不必要的损失和伤害，同时也影响工程的进行。3.1.4 营运期环境影响因子分析营运期对环境和生态的主要危害有：汽车尾气造成的大气污染、交通噪声、道路路面径流对水体的污染、水土流失等。以下对这些危害予以详述。 大气污染。来自汽车尾气排放的污染物有：CO、NO×、THC以及多环芳烃化合物等，这些物质对人体都有一定危害。与点源不同的是，线源的排放高度很低，较易作用于人类的呼吸系统，在高浓度的情况下，还可导致恶性伤亡事故。另一方面，营运期的大气污染还来自由汽车所引起的扬尘，该污染物的量在很大程度上取决于路面的清洁程度。 噪声与振动。由机动车排气、引擎运转、车轮与路面的摩擦等原因引起噪声，对项目的环境敏感目标，如居民区有一定的影响和危害。本项目站前路附近有居民区，可产生一定的影响。 废水污染及环境风险。运营期的废水污染可以有多种来源，其一是来自车辆的尾气中的有害物质及大气颗粒物沉降于道路的表面，其后随降雨通过路面径流进入附近的水体；其二主要是由机动车的机油系统的泄漏所引起的；其三是由突发性事故引起的机动车所装载的有毒有害物质的泄漏引起。本项目属于坪山河流域内，位于三棵松水库的集水范围，若发生危险品运输事故将可能造成水库和河流水质污染。本报告将从不同的层面来考虑上述污染源对沿途水环境的影响。此外，由于路面径流对是通过路侧的排水口进入道路两侧新建雨水管道，最终进入坪山河，因此，对地下水的影响很小。 水土流失。项目运营期的水土流失仅限于没有及时绿化或维护不当的路基及其附近小片区域，但对道路的保护，流失点附近的城市景观都可产生一定的影响。项目的污染因子在不同时期对环境的影响程度及污染物程度和特征见表3.1-1、表3.1-2。表3.1-1 建设项目对环境影响的程度分析 环境要素项目社会环境城市生态自然环境交通居民生活景观绿化施工固废废水环境空气噪声施工期拆迁1S1S1S1S道路施工1S2S1S土石方工程1S1S施工人员1S1S施工机械1S2S运营期车辆行驶2L1L1L3L绿化工程1L1L注：“”表示正影响，“”表示负影响；“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；“S”表示短期影响，“L”表示长期影响。表3.1-2 项目建设项目污染物特征阶段影响分类来源主要组成排放位置影响程度特点建设期声环境运输、施工机械、爆破施工路段严重与施工期同步生态环境一定面积破土植被破坏施工路段明显大气环境运输、施工机械、爆破TSP施工便道施工路段扬尘较严重少量有害废气水环境施工人员生活配料构造物施工BOD5、COD、SS施工营地施工场地一般固体废物施工过程及生活生活垃圾及弃渣施工营地配取料场挖方路段运输路段一般环境风险爆破泥土、飞石施工面沿线一般社会环境占地、拆迁安置拆迁居民楼一般营运期声环境车辆行驶道路项目较严重长期影响大气环境汽车尾气CO、NOx、HC、SO2道路项目CO、NOx一般水环境路面雨水泾流石油类道路项目轻微固体废物运输散落生活废弃物随机，主要是渣土道路沿线随机环境风险泄漏事故油、有毒有害物质等铜锣径水库、大山陂水库随机不确定根据上述分析与筛选，确定本项目的评价重点为：施工期水土流失环境影响评价；施工期建筑拆迁和道路施工噪声环境影响评价；工程施工期建筑拆迁产生的扬尘对周围大气环境的影响分析；营运期的交通噪声环境影响评价；营运期的化学品运输等交通事故对受纳水体的环境风险分析和对策；公众参与调查和污染防治措施。3.2 污染物排放汇总污染物排放情况汇总如表3.31所示。表3.21建设项目污染物排放汇总污染物排放情况及排放途径汇总一览表工期污染类型污染物产生量（kg/d）排放量（kg/d）排放方式拟采取的环保措施备注施工期水环境施工废水排水总量不确定不确定不外排沉沙隔油处理后回用或降尘进入横岗污水处理厂和上洋污水处理厂处理SS不确定不确定COD不确定不确定油类不确定不确定生活废水排水总量54t/d54 t/d汇入市政管网经隔油、沉淀、化粪池等设施处理SS11.8811.88COD21.621.6NH3-N1.351.35大气环境扬尘12158.9t环境洒水、遮盖、配备除尘设备等汽车尾气少量少量沥青烟气少量少量固废土方（弃）总弃土量431.56万方土石方全部外运至指定余泥渣土受纳场，生活垃圾由环卫部门收集，建筑垃圾单独收集并统一运到指定的建筑垃圾填埋场处置。拆迁垃圾22775t生活垃圾0.340.34运营期大气环境NO20.10.23mg/m.s绿化3.3 项目评价范围内环境保护目标属性序号敏感点名称所在桩号方位/高差(m)受体性质第一排建筑第二排建筑执行标准第1排/后排环境保护目标栋数、楼层、户数、人数距中心线/机动车道/红线 ( m)栋数、楼层、户数、人数大气及声环境1保安村K0+800K1+100S/-12居民社区，约120栋居民楼，200户1栋，5层高居委会大楼120/87/808栋35层高居民楼。约120户，约400人3类/3类声环境2类功能区，空气二类功能区2保安幼儿园K0+780K0+840S/-12幼儿园，师生300人，职工住宿，1栋4层楼1栋4层高幼儿园教学楼110/77/70_2类/2类3大福村K1+580K1+720S/-15居民社区，约100栋居民楼，500户，K3+220K3+400南侧临路8栋居民楼需要拆迁8栋，36层，约40户，约100人。与道路之间有1栋10层高数字硅谷产业园大楼阻隔140/107/1005栋35层高居民楼。约40户，约120人3类/3类K3+000K3+420两侧/-816栋36层居民楼，约80户，200人45/12/520栋36层居民楼，约100户，300人4a/34简龙村K3+500K3+860N/-6居民社区，约40栋36层居民楼，200户12栋，36层，约10户，约30人，与道路之间有30m高的山体阻隔90/73/5020栋36层高居民楼。约100户，300人3类/3类5简一村K3+420K3+820S/-8居民社区，约60栋36层居民楼，300户，在沙荷路以东段的南侧，现状有长约120m，高度约3m的直立式声屏障；16栋，36层高居民楼，约80户160/127/12016栋，36层高居民楼，约80户6简一学校K3+820K3+900S/-3学校，教学楼2栋，师生职工约2000人，无住宿，教学楼呈倒L型，一栋基本平行与道路，一栋垂直于道路走向2栋5层高教学楼，师生约500人80/47/402类/2类7上沙村K7+840K8+060N/-8居民社区，约20栋居民楼23层，60户，临路2排14栋居民楼需拆迁8栋，23层，约20户，约60人65/23/58栋，23层，约20户，约60人首两排4a/2声环境2类功能区，空气二类功能区8碧岭农科园K8+680K9+700S/-10科研实验单位3栋，3层高宿舍楼，约20人27/7/红线内4a/29山海农场K10+600K10+900S/-10生态农场，度假村，24栋23层别墅楼4栋23层别墅楼100/70/6020栋23层别墅楼10黄竹坑村K11+300K11+500两侧/-13居民社区，约50栋居民楼，100户10栋，23层，约25户，约80人45/32/517栋，23层，约40户，约100人首两排4a/211马峦新村K14+700K16+100N/0规划居民区， 8栋3234 层高层住宅、6 栋3 层低层住宅、1 栋商业、1 栋幼儿园，2596户5栋3234 层高层住宅，幼儿园60/25/206 栋3 层低层住宅、1 栋商业4a/2，幼儿园2类12竹园K16+520K16-680N/-4居民社区，约120余栋居民楼，约300户7栋35层居民楼，约30户180/138/1207栋35层居民楼，约30户2/213江岭村K16+300K16+400S/-65栋7层高居民楼，无人居住5栋7层高居民楼，无人居住50/33/104a/214太阳村K19+550K19+960两侧/-8居民社区，约120栋37层高居民楼，约600户；桥梁建设范围内22栋民房需拆迁6栋，35层，约30户，约90人55/22/515栋37层高居民楼，60户，200人4a/215深圳监狱K20+960K21+620S/+6监狱160/127/1102/216田头社区K22+100K22+228N/-9大型居民社区，36层高居民楼，2000人6栋24层居民楼，10户，30人85/70/678栋24层居民楼4a/3*第一排建筑为拆迁后* + 数表示敏感目标高于路面地面，- 数表敏感目标低于路面；表1.10-2 沿线主要水环境敏感目标（段）属性序号敏感点名称所在桩号方位/高差(m)水库目前功能与本项目的线位关系水库基本参数环境保护目标水环境17铜锣径水库K4+520K6+450N/-20防洪，供水维持现状横坪路线位，不扩建，穿越铜锣径水库二级水源保护区；总库容730万m3； 水库正常水位65m地表水II类18大山陂-矿山水库K13+160K14+600S/-13防洪，供水推荐方案三号隧道（YK15+200YK15+555）段）约190m下穿大山陂-矿山水库一级水源保护区； 以隧道形式1号隧道（YK13+160YK13+710）下穿二及水源保护区，向东接1号高架桥（YK13+710YK13+900）约190m上跨郊野公园现有公园内道路，向东接2号隧道（YK13+900YK14+100）约200m穿越现状丘陵山体，埋深约50m；向东接2号高架桥（YK14+100YK15+180）约1km上跨公园内现有道路，最后接3号隧道口（YK15+180YK15+340）下穿大山陂-矿山水库二级水源保护区，距离正常水位水域距离大于200m总库容582万m3；水库正常水位56.46m，死水位44.86米19横坑水库K9+700K10+080-19防洪，灌溉，畜牧桥梁上跨总库容35万m3，正常水位67.4m地表水III类20正坑水库K10+300K10+500-17现已填平（非本项目原因）21杨木坑水库K19+160K19+540S/-10防洪，养殖水体位于红线外5m总库容65万m3，正常水位52m22双松波水库K21+240K21+360S/-9防洪，养殖水域紧贴本项目红线，位于边坡外侧23麻雀坑水库K21+780K22+000S/+12防洪，供水水域距离本项目红线外130m总库容40万m3，正常水位56m地表水II类*资料源于深圳市水资源公报2010表1.10-3 沿线主要生态环境敏感目标（段）属性序号敏感点名称所在桩号穿越形式受体性质生态环境25位于田头山自然保护区K20+220K20+500，K20+660K21+100路面占地市级自然保护区26位于马峦山郊野公园YK12+620YK15+700高架市级森林公园备注： + 数表示敏感目标高于路面地面，- 数表敏感目标低于路面；3.4 环境影响评价及环保措施3.4.1 水环境影响预测与评价拟建工程对水环境的影响主要来自于施工期的施工人员生活污水、施工机械与车辆的冲洗废水以及运营期的路面径流。（1）工程位于龙岗河和坪山河流域，YK15+200YK15+555路段以隧道形式下穿大山陂-矿山水库一级水源保护区（陆域），穿越铜锣径水库二级水源保护区、大山陂水库及矿山水库二级水源保护区，必须采取严格的水环境保护措施。报告书提出：应制定详细的水源保护区施工设计步骤及相应的水源保护措施，并在施工中得到严格落实，禁止向水源区随意倾倒一切废物；不设施工生活区，施工人员食宿依托周围居民区（保安村、大福村等），确保施工人员生活污水经化粪池处理后接入市政污水管网中，妥善收集各类固体废物；临水库路段施工，须加强施工管理，禁止向水库排放任何废物，有毒有害的施工物料不得堆放水源保护区内；建议优化施工方案，尽量在水体枯水期进行施工，抓紧施工进度，尽量缩短作业时间。（2）报告书提出在运营期，加强绿化建设；加强管理，维持路面清洁；路面径流引出水源保护区外排放；在通过水源保护用地区域的的桥面设置双层防撞护栏、防抛网；在水源保护区路段安装警示牌；桥道路面雨水、山洪水分质排放。3.4.2 大气环境影响预测与评价拟建工程对大气环境的影响主要来自于施工期运输车辆道路扬尘、施工作业扬尘和沥青烟，以及运营期车辆排放的汽车尾气。（1）施工期拟采取的大气污染防治措施主要如下：采取洒水湿法抑尘；重点做好夏季及大风天气的扬尘防护；在土建阶段，设置洗车槽或车辆冲洗设备，所有出场车辆进入建成区前必须经过清洗；对散装物料的运输和堆存等环节加盖蓬布；拌合设备密封，配备除尘设备；在居民区铺设沥青路面的时候，应避免在清晨和晚间大气扩散条件相对不好的时候。报告书认为，在采取上述措施的前提下，可降低施工期扬尘等对大气环境的影响。（2）根据预测结果，在远期2036年平均小时和高峰小时交通量条件下，各预测点（道路南北两侧）NO2全年日平均值和全年小时平均值，以及高峰排放浓度下的全年小时平均值，分别叠加上该区域的背景一次最大浓度0.067mg/m3都能达到二级标准，且占标率较低。根据上述一般的评价结果，各敏感目标在各运营年中，将不发生上述污染物超标的情况。类比结果表明，在严格按照隧道设计通风标准进行设计、施工的基础上，隧道出口的环境空气质量一般可达到二类标准。本工程规模较大的隧道工程一号（YK12+560YK13+720）距离最近的敏感目标黄竹坑村距离在1km以上，规模较小的三号隧道（YK15+200YK15+555）距离规划马峦新村用地也有300m以上。报告书认为，隧道口排气对沿线敏感目标的影响很小。3.4.3 地下水环境影响分析（1）报告书对地下水水质保护提出，工程隧道段位于二级水源保护区，在施工过程中，禁止沥青、油料和化学品等施工物料堆放在水源保护区内；施工机械的含油污水经隔油沉沙处理回用或用于降尘，施工生活污水排入市政设施；合理布置临时施工区、生活区，物料贮存场、废渣场做好防雨与防渗措施，隧道施工期间加强油料、泥浆收集，收集池应进行防渗处理。报告书认为，采取上述措施后工程对区域