铁路工程指挥部水库双线特大桥扩能改造工程施工组织设计.doc

实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程工程量清单、指导性施工组织设计有关文件。（2）设计单位提供的设计图纸、设计文件和设计资料。（3）铁道部下发的有关铁路桥梁建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。（4）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。（6）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。1.2 编制原则（1）严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。（2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。（3）确保施工工期的原则整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。（4）确保工程质量的原则确定质量目标，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。（5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。2 工程概况2.1 工程概述水磨麓水库双线特大桥位于康熙岭镇新坪村，跨度2（27×32）m。起点里程DK18+147.710，终点里程DK19+042.291,桥长894.581m。中心里程DK18+595, 水磨麓水库双线特大桥较为复杂，基础型式钻孔桩基础，桩基础深度最长39.5m，桩径1250mm，墩台高度最高达18.5m。2.2 主要工程数量水磨麓水库特大桥主要工程量序号项目名称项目特征单位数量备注1挖基挖土（0-3m）有水m318982挖石（0-3m）有水m3323挖石（3-6m）有水m37124挖石（3-6m）有水m32905挖土（0-3m）带挡有水m33266挖土（0-3m）m3224637挖土（3-6m）m341118挖土（6m以上）m3629挖土（0-3m）带挡m31710挖石（0-3m）m366211挖石（3-6m）m3254812挖石（6m以上）m388413基坑抽水（中）m3320414回填土方m32028715回填C15混凝土m390.216钻孔桩基础（1.25m）钻土（软塑土）m164.617钻土（硬塑土）m1217.518钻石（软石）m5485.719C35混凝土承台（抗侵蚀）m34356.220C35混凝土垫块（抗侵蚀）m3439.421承台钢筋HRB335Kg167410.222C35混凝土桩身(抗侵蚀)m5956.523桩身钢筋HPB235Kg356555.824C15混凝土承台垫层m332.125钢护筒(2m 一个)个21626桩基无损检测根21627桥台C35混凝土(抗侵蚀)m3218.628实体墩C35混凝土(抗侵蚀)m32822.329实体墩钢筋HPB235Kg32644.930实体墩钢筋HRB335Kg40666.531墩顶及顶帽C35混凝土m3570.632钢筋HPB235Kg6331.933钢筋HRB335Kg73371.834支承垫石C50钢筋混凝土m356.635支承垫石钢筋（HPB235）Kg431.636支承垫石钢筋（HRB335）Kg10571.235检查设施围栏个1236吊篮个4237检查梯个2838支座PZ-6000个10839钢板桩围堰钢板桩Kg10281640水上工作平台m2219.941封底混凝土m3659.742草袋围堰编织袋围堰m32824.643筑岛填土m3284244粱下清方挖土m3272945C30混凝土m314046简支梁Lp=32m整孔简支箱梁（直）孔2647Lp=32m整孔简支箱梁（区）孔148台顶C35钢筋混凝土m3108.449台顶钢筋HRB335m38844.8后台挡板C35钢筋混凝土m323后台挡板钢筋HPB235Kg241.250后台挡板钢筋HRB335Kg1113.651防水层TQF型甲种防水层m2134.252保护层C40聚丙烯纤维网混凝土m37.553桥台椎体渗水土m3341.854M10浆砌片石m312155干砌片石m334.856碎石垫层m342.457M10浆砌片石检查梯m38.158后台侧沟C30混凝土m358.359挡碴墙C40钢筋混凝土m3363.460HRB335钢筋Kg138652.761环保工程弃碴方量m31371862钻孔桩泥浆外运m31974963运距Km1.564综合接地接地端子个28465不锈钢连接器套5866防落梁挡块(32m)HPB235钢筋Kg24383.767HRB335钢筋Kg310568M22螺栓套10806950套筒套108070施工便桥施工便桥长度m11571打拔60cm钢管桩t96.8I40横梁t14I10连接系t1072U型螺栓t0.873贝雷梁t7474I16横向分配梁t32钢板(=6mm)m22875×75×8栏杆t4.41.25m桥台桩基m20C25桥台混凝土m324.5承台防护回填土方量m3546.1M10浆砌片石m3200.22.3 水文地质情况（1）地形地貌桥址处为丘陵性地貌，地面标高为1338，相对高差为025m。该桥跨越水磨麓水库，其中18#墩、21#墩、25#墩位于水库内，平均水深4m,桥址范围无道路穿插其中，交通较为不便。（2）地层岩性该桥桥址属于第四系广布，基岩以沉积岩为主，并分布有变质岩（以混合岩类为主）。（3）地震动参数根据1/400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），测区内地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。（4）水文地质特征 地表水主要为河水，水塘水，主要受大气降雨补给，补给和径流条件好，地表水发育。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，赋存布于土层及基岩中，由大气降水和地表水补给，水量微弱，地下水位一般为14m。据取附近地表水和地下水分析，水质类型为HCO3-. - Ca2+.(Na+)型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，水质对混凝土结构具酸性侵蚀及侵蚀性CO2，在环境作用类别为化学腐蚀环境时，水中PH对混凝土结构腐蚀等级为H1级。（5）不良地质、特殊岩土无不良地质，特殊岩土为软土。1）软土：质为软黏土、淤泥质黏土，黄褐色、灰褐色，软塑流塑状，黏性较强，局部微含碎块石，其层厚约04m，主要呈透镜状分布于黏土、圆砾土层等硬壳之下、基岩层之上，上面硬壳层厚约512m，属级普通土。经静探统计：qc462Kpa，062Kpa，ES2.6Mpa。（6）工程地质条件评价桥区属丘陵性地貌，地势起伏较小，未发现构造痕迹，岩层单斜，覆土厚度不均，一般层后14m，最厚达5m，无不良地质情况；特殊岩土为淤泥，一般厚04m，呈透镜体状分布，分布范围小，对桥影响不大，地表水和地下水均发育，对砼有侵蚀性，总体来说，该桥的工程地质条件较好。（7）环境工程地质评价1）该地带多为松树，施工时尽量少占林木，必要时采取措施防止水土流失。2）施工弃土设弃碴场，避免将废碴弃于水库和大沟槽中，并对弃渣场地进行围拦和挡防。（8）气象特征本区属中南亚热带季风气候区。线路所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，雨量充沛、干湿季节明显的特点。多年平均气温22.0以上，极端最高气温42.5，极端最低气温0以上。无霜期长达292331天，霜冻期068天。多年平均降雨量1424.7mm，49月为雨季。全年多南风和东北风，年平均风速1.6 m/s，最大风速24.3 m/s。年蒸发量1609.3mm，多年平均相对湿度76 %，年雾日数5.0日,多年平均日照时数1604.2小时。2.4 现场施工条件2.4.1 交通情况水磨麓水库双线特大桥施工区位于山岭丘陵地区，交通较为不利。交通运输以新修便道为主, 施工材料主要采用汽车运输, 为便于施工水中墩，在水库中架设2座施工便桥,总长115m。2.4.2沿线建筑材料分布（1）砂区内水系发达，沿线分布有较多砂场，河砂资源较丰富且质量较好。初步选择合浦上洋砂场。（2）石料沿线分布有较多采石场，汽车运输较便利，均产碎石、片石，质量、数量均可满足沿线工程的需要。初步选择武鸣中正石场。（3）砖、瓦、石灰线路所经各县、乡均有砖、瓦、石灰生产，可就近供应。（4）施工用燃料线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近采购。2.4.3沿线水、电情况（1）施工用水线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达，地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，施工用水可就近河沟中取水。（2）施工用电线路所经地区电网发达，电力资源充足，高压电源线分布广，本线施工用电采取直接利用地方电源和施工用电临永结合的方式供应，在水磨麓水库双线特大桥设置400KW变压器一座。3 工程特点、重难点分析和施工技术控制要点分析及对策措施3.1 工程特点本桥设计行车速度为250km/h，采用盆式橡胶支座，设计里程以左线里程贯通。本桥基础部分地质情况较为复杂，基础型式全部采用钻孔桩基础，桩基础深度最深可达39.5m，桩径1250mm，墩台高度不一，最高达18.5m，基础部分位于水库中，淤泥较厚，平均水深4m，施工采用钢板桩围堰和筑岛填筑的方法。3.2 施工技术控制要点（1）水库地质情况复杂，淤泥较厚；钻孔桩深度深达33m，钻孔难度大。（2）水磨麓水库双线特大桥主要结构设计使用年限为100年，对混凝土结构的耐久性提出了很高的要求。混凝土结构耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维修与例行检测。就本工程而言，重在从施工过程控制的方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。由于耐久性混凝土比侧重于满足强度需要的常规混凝土有更多、更高的施工要求，因此我们将在耐久性混凝土方面开展科技攻关，消化吸收国内外成功的经验，保证结构混凝土的耐久性。（3）承台大体积混凝土运送、浇筑及养护也是施工控制要点。3.3 重点、难点工程技术的控制措施水磨麓水库双线特大桥的重难点工程有：钢板桩围堰施工、耐久性混凝土施工、承台大体积砼施工；3.3.1 钢板桩围堰施工处理措施3.3.1.1 常规处理方法（1）钢板桩进入施工现场首先对其进行仔细检查，对有明显弯曲破损、锁口不合、锁口有焊瘤等缺陷情况的及时修整。（2）本围堰要求对水密封插打，组与组之间用水密封胶进行两通处理，确保承台施工的顺利进行，钢板桩底端打入持力层。（3）内导框（围囹）安装好后，即可插打钢板桩，插打过程中按“插桩垂直，分散纠偏，有偏即纠，调整合拢”的要点控制。整个插打过程严格控制板桩的垂直度。（4）在钢板插打后，对岛内进行抽水，同事组织人员进行岛内回填粘土，填土高度与库堤高度一致，岛与库堤边中间的空隙同样填筑粘土，保证库堤与岛上连通。从而在平台进行桩基施工。（5）承台土方开挖到设计标高后，在基坑四周设置排水沟，在钢板桩的四个角设置集水井用水泵集中排水，然后进行混凝土封底施工。若基坑内水流较大时，则采取水下混凝土灌注的方法进行封底。（6）钢板桩打入前一般应在锁口内涂以黄油，锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌压，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内测铺设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。（7）当承台施工完毕后，拆除钢板桩与承台侧墙之间的支撑，进行钢板桩的拔除。拔除按与打桩顺序相反的次序进行，拔除采用汽车吊进行，拔出的型钢应及时清除土砂，涂以油脂，拔一根清理一根。变形较大的钢板桩应该调直，清理完毕后需及时运出工地，并及时运走，以保证场地的清洁。3.3.2 耐久性混凝土的施工措施3.3.2.1原材料选用（1）水泥采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰），禁止使用其它品种水泥。品质应符合GB175-1999规定：水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过0.60%，游离氧化钙含量不应超过1.5%，水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%(强腐蚀环境下不应大于5%)，C4AF含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%45%之间的水泥。（2）粗骨料选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，压碎指标不应大于10%，母岩立方体抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量小于0.5%，针、片状颗粒含量不大于5%，颗粒尽量接近等径状。粗骨料粒径宜为520mm，且分两级储存、运输、计量，510mm颗粒质量占（40±5）%，1020mm颗粒质量占（60±5）%。选用无碱活性粗骨料（因条件所限不得不采用碱硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.100.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3）。（3）细骨料细骨料应选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗砂（不宜使用机制砂和山砂，严禁使用海砂），细度模数2.63.0。严格控制云母和泥土的含量，砂的含泥量应不大于1.5%，泥块含量应不大于0.1%选用无碱活性细骨料（因条件所限不得不采用碱硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.100.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3）。（4）矿物掺合料适当掺用优质级粉煤灰、磨细矿渣、微硅粉等矿物掺合料或复合矿物掺合料，级粉煤灰和磨细矿渣粉分别应符合GB1596和GB/T18046的规定，级粉煤灰需水量比不应大于100%，磨细矿渣比表面积应大于450m2/kg。矿物掺合料掺量不超过水泥用量的30%，粉煤灰与磨细矿渣复合使用时，两者之比为1：1。（5）专用复合外加剂采用具有高效减水、坍落度损失小、适当引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂，尽量降低拌合水用量，专用复合外加剂必须满足专用复合外加剂的规定。（6）拌合及养护用水拌制和养护混凝土用水应符合国家现行混凝土拌合用水标准的要求。凡符合饮用标准的水，均可使用。3.3.2.2耐久性混凝土施工工艺控制及要求（1）耐久性混凝土控制1）主要控制原则桥梁主体结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。依据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准进行组织施工。地下水土环境对混凝土具有侵蚀性地段，应根据其侵蚀类型、侵蚀程度采用相应的耐腐蚀砼(耐腐蚀砂浆)，并满足铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及其补充规定“铁建设2007140号文”的有关要求。2）设计要求桥梁主体结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年，为满足100年使用年限的要求，在主体结构类型、构造、建筑材料上做到结构耐久、并有利于阻挡或减轻环境侵害。施工中砼的配合比应根据现场取水化验结果，对所采用胶凝材料、骨料特性以及选用外加剂的技术要求进行调整配置，并取样试验，确保所采用混凝土的各项耐久性指标满足铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及其补充规定(铁建设2007140号)的要求。3）施工要求控制混凝土耐久性的关键因素是施工质量。施工前，施工单位应会同建设、监理、设计等单位，针对工程特点、施工环境和现场条件研究制定施工全过程和各个施工环节的质量控制要点与质量保证措施，商定质量检验方法和管理办法。加强施工管理，通过对耐久性混凝土的试配试制，检验合格后开工。施工过程中，从原材料采购、混凝土搅拌、运输、浇注、捣固到养护等各个环节进行严格把关，严格按照施工程序和质量标准操作，规范施工，切实保证施工质量。4）使用及维护要求桥梁工程，应在100年的使用期限内，定期对其结构及材料的使用状态、环境条件的变化进行检测及监测，并就桥梁工程结构的安全性、可靠性和适用性进行综合评估，判明桥梁结构的维护时机。必要时，根据需要对桥梁主体结构进行加固、补强，甚至更旧换新。（2）耐久性混凝土施工1）耐久性混凝土的拌制混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过实验来确定。混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。搅拌混凝土前，应严格测定细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。混凝土搅拌时投料顺序为：先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不应少于30s，总搅拌时间不应少于2min，也不宜超过3min。混凝土拌合物入模前进行含气量测试，并控制在24%。2）耐久性混凝土输送耐久性混凝土采用混凝土输送泵输送或混凝土运输车运送。当采用泵送时，输送管路的起始水平段长度不小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。混凝土应连续输送，输送时间间隔不大于45min，且坍落度损失不大于10%。输送泵接料斗格网上不得堆满混凝土，要控制供料流量，及时清除超径的骨料及异物。夏季高温施工时宜用湿草袋等覆盖输送管，防止因输送管道温度过高造成耐久性混凝土坍落度损失过大影响施工，直至造成混凝土堵管。冬季施工时宜用保温材料包扎输送管防止混凝土受冻。3）耐久性混凝土浇筑浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为个m，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于m；当大于m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min；混凝土的一次摊铺厚度不大于300mm。混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为530，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为535，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。在低温条件下浇筑混凝土时，应采用适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。4）耐久性混凝土的振捣所有混凝土一经灌注，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的密实采用高频插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣的方式进行。混凝土振捣采用操作台统一控制，操作台由专人负责，统一指挥，严格控制振动时间及振动顺序。5）耐久性混凝土的养护混凝土养护要注意湿度和温度两个方面。养护不仅是浇水保湿，还要注意控制混凝土的温度变化。在湿养护的同时，应该保证混凝土表面温度与内部温度和所接触的大气温度之间不出现过大的差异。采取保温和散热的综合措施，可以防止温降和温差过大。因此，综合考虑，蒸汽养护能较好地解决以上两个方面的问题。6） 耐久性混凝土的拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求，还应考虑拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（截面较为复杂时，温差大于15）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。7） 高温季节混凝土施工在高温下拌合、浇筑和养护会损害混凝土的质量和耐热性，过热会使坍落度损失过快，拌和物用水量增大。因此，炎热天气施工对混凝土的最高温度和浇筑作业要有限制。降低混凝土拌和物温度的主要措施有：并采取对集料遮荫或围盖和喷水冷却，对其它组成成分遮荫或围盖；对拌合站、输送泵搭棚遮荫，对混凝土输送泵管道包裹保温隔热棉被套、对拌合水冷却；对与混凝土接触的模板、钢筋及其它表面在混凝土浇筑前覆盖湿麻布和喷雾状水冷却至30以下，使混凝土的入模温度不超过30避开高温时段；充分利用夜间进行混凝土灌注。8）冬季混凝土施工本桥所处区域基本无冬，因而不需要进行冬季施工安排。3.3.3 承台大体积混凝土施工方案3.3.3.1钢筋安装钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。3.3.3.2承台混凝土灌注承台混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。3.3.3.3承台混凝土养护大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即承台混凝土浇注完毕，初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，用冷却管流出的水进行养护，保持混凝土表面湿润，蓄热养护可以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。养护时间以混凝土内外温度差确定，至少7天。4 施工总体规划4.1 项目管理目标4.1.1 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%；开通速度满足设计要求。确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。在合理使用和正常维护条件下，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常运营要求。努力实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。消灭大事故以上质量事故，一般质量事故全线控制在3件以下。4.1.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；消灭责任重大死亡及以上事故；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；消灭人身安全较大及以上责任事故；消灭行车安全一般B类及以上责任事故；消灭其他因素较大及以上责任事故，努力减少一般责任事故的发生。4.1.3 工期目标本工程计划在2010年9月15日开工，2011年3月10日竣工。4.1.4 环保节能目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境良好型I级铁路。4.2 施工组织机构、管理职责及管理制度体系4.2.1 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，经过全面考察，按照项目法施工组建项目经理部。项目经理部主要工程技术和管理人员由参加专业联合的各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型桥梁工程施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。各施工队采用架子队管理模式。将架子队作为本建设项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。4.2.2 管理职责各部门和主要岗位管理职责如下表：施工管理部门职责表序号岗位部门管理职责1项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。2项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。3项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。4项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。5项目经理部各职能部门职责（1）综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。（2）工程技术部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对下设的测量组进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。（3）安质环保部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，负责本标段施工过程中的文物保护工作。（4）计划财务合同部依照合同法负责合作事宜及合同的谈判管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。（5）物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法；联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作；负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。（6）中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录；根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见；配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。4.3 管理制度体系管理制度体系见“钦防铁路项目管理制度体系图”。钦防铁路项目管理制度体系图钦防铁路项目组织机构主要人员及管理部门职责现场标准化管理制度项目生产调度管理制度项目技术管理制度项目试验管理制度项目测量管理制度项目安全管理制度项目水保环保管理制度项目职业健康管理制度项目应急预案管理制度项目设备管理制度项目物资管理制度项目经济管理制度项目质量管理制度4.4 施工阶段组织措施 （1）科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成。（2）建章立制，规范操作，实现工作、作业标准化。（3）建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。（4）积极推行“四新”成果的应用，采用先进