铁路客运专线路基工程过渡段施工作业指导书.doc

大西铁路客运专线路基工程过渡段填筑施工作业指导书1适用范围适用于大西铁路客运专线2标段路基过渡段填筑施工。2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员和现场领工人员认真学习。并召集技术人员阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术验收标准。制定施工安全保证措施，提出相应的应急预案。现场施工前对施工作业人员进行施工技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。确定相应施工项目的内业资料表格以及检验批划分情况。2.2外业技术准备选择符合要求的原材料；按设计要求进行配比试验，确定最佳配比；收集施工过程中所涉及的各种外部技术数据；修建生活房屋、临时生活场所，配齐生活、办公设施。3.技术要求3.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求。3.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。3.3加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序满足四区段的要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。同时满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和运输、摊铺、碾压、检测、整修养护。4.2工艺流程 5. 施工要求5.1过渡段填料要求5.1.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求。5.1.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 5.1.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥倒梯形过渡，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。5.1.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。5.2一般规定5.2.1桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用C15砼回填。5.2.2过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行。5.2.3选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数。5.2.4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，采用小型平板振动夯时虚铺厚度不大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。5.2.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。5.2.6 桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内采用小型平板振动夯压实。5.2.7 横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。5.2.8 基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及椎体填土与过渡段级配碎石间应符合D154D85的要求。5.2.9过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。5.2.10过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。5.3施工方法5.3.1总体施工方法5.3.1.1基坑处理施工过渡段前，用小型平板振动机夯实，按设计要求断面开挖基坑，清除基坑松散土，并保证基坑干燥无积水，经监理工程师验收合格后方可回填混凝土。5.3.1.2施工放样施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在构筑物上用墨线划出每层填筑水平线，每层压实厚度按30cm控制。5.3.1.3填筑、摊铺、平整级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输至施工场地，采取网格法准确控制卸料数量，推土机配合平地机摊铺，人工配合整平，每层顶面做成4的横向排水坡。5.3.1.4碾压摊铺后，采用重型碾压设备先静压、后弱振压、再强振压、最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，钢轮重叠宽度不小于40cm，碾压遍数按试验段结果确定，并达到设计指标。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。碾压时含水量控制：级配碎石混合料经运输、等待、摊铺后容易失去一定的水分，碾压时不易压实，甚至出现细裂纹，需用喷雾器适量洒水，以便压实。压实指标：基床表层K30150MPa/m；Evd40MPa； n28；基床表层以下K30150MPa/m；Evd40MPa； n28；基地处理K3060MPa/m。5.3.1.5养护碾压后应及时进行区域防护并用土工布覆盖，在终凝后开始浇水养护。封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，养护期（7天以上）结束施工车辆可限速通行，速度小于15km/h，严禁急转弯或急刹车。5.3.1.6上下层间处理在摊铺下层前，需对基层水稳碎石无侧限抗压强度进行测试，通过现场试验确定上层开工时间，上层施工不应损坏基层。施工前对基层表面进行处理，清除污染物，如洒落的泥土等，并适当洒水滋润，以保证上下层之间的结合性良好。5.3.1.7过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。各种类型过渡段均做试验段，经监理验收合格总结经验后方可大面积开展施工。5.3.2桥路过渡段施工桥台与路基连接处采用倒梯形路桥过渡段，过渡段由桥台尾向路基方向依次填筑长20m的掺入5水泥的级配碎石分层填筑，纵向坡率1：3；路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，砌块长30cm、厚20cm、宽15cm，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。桥台基坑范围以混凝土回填或碎石分层压实。5.3.2.1施工方法过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型平板振动压实设备碾压。施工前先在台背用墨线划出每层填筑水平线，每层厚度按30cm控制。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型平板振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米控制，碾压遍数通过工艺试验确定；台阶高度按0.6m设置，当坡度为1：3时台阶宽1.8m，当坡度为1：4时台阶宽2.4cm。图5.3.2.1-1桥梁与路基过渡段施工示意图5.3.2.2施工工艺施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并满足K3060 MPa/m。在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与路基一致。路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。5.3.2.2-1路桥过渡段施工工艺框图5.3.2.3施工要点施工前，做好桥头路基的排水施工。过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。5.3.2.4注意事项路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。5.3.3路基与横向构造物过渡段路基与横向结构物（立交框架、箱涵等结构物上部有填土）连接处设置倒梯形过渡段，过渡段采用掺入5水泥的级配碎石分层填筑，纵向坡率1：21：4。基坑采用混凝土回填。5.3.3.1施工方法横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵路过渡段碾压采用两台压路机同时在涵洞两侧进行；当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路基填料接触面与线路走向正交。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型平板振动压实设备分层进行夯实，填料的松铺厚度不宜大于20cm，夯实遍数应通过试验确定。图5.3.3.1-1路基与横向结构物连接处过渡段施工示意图5.3.3.2施工工艺施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并满足K3060 MPa/m。在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。5.3.3.2-1施工工艺框图5.3.3.3施工要点横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段路基与相连接的路基同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。5.3.3.4注意事项横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。路堑地段回填混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。5.3.4路基与隧道过渡段隧道与土质、全风化及强风化岩石路堑相接时，在路堑基床表层范围内设置过渡段。采用级配碎石+5水泥填筑，纵向坡率1：4，单侧最小长度不小于20.0m。图5.3.4-1隧路过渡段施工示意图 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，设置过渡段采用级配碎石+5水泥填筑，厚度由2 m阶梯式渐变至0.4m。5.3.5路堤与路堑过渡段路堤与路堑连接处设置过渡段，过渡段自路堑一侧沿坡面横向开挖台阶。过渡段基床表层20m范围内采用级配碎石掺入5水泥，表层以下自路堤一侧分层填筑级配碎石+5水泥。级配碎石+5水泥与路堤填料之间的分界线与线路走向保持垂直。路堤与路堑连接处横向埋设软式透水管将水引入路堤坡脚排水沟中。5.3.5.1施工方法过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合铁路客运专线路基施工技术指南的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到的部位，应采用小型平板振动压实设备分层进行夯实，填料的松铺厚度不大于20cm，夯实遍数应通过试验确定。图5.3.5.1-1路堤与路堑连接施工示意图5.3.5.2施工工艺施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。基床表层水泥级配碎石填筑。5.3.5.2-1施工工艺框图5.3.5.3施工要点过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。5.3.5.4注意事项大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。5.3.6横向半填半挖地段路基陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，基床表层以下挖除换填均质填料。换填厚度及范围应满足轨道受力范围的均匀性，动荷载主要影响深度范围内的填料一致，且满足基床的材料及压实要求。当挖方地段为土质、软质岩或按软质岩处理地段时，挖除换填同填方路基基床填料，且填料符合基床土的要求。挖除换填地基土的底部设向外4的横向排水坡。5.3.6.1施工方法陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，按图5.3.6.1-1施工横向过渡段。5.3.6.1-1土质、软质岩地段半填半挖路基处理施工示意图 半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。5.3.6.2施工工艺人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。5.3.6.2-1施工工艺框图 5.3.6.3施工要点挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型平板振动机施工。5.3.6.4注意事项路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。路堑防护应紧跟路堑开挖进行。5.4.过渡段施工技术措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。5.4.1各类过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。5.4.2质量控制措施：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2现场施工人员应考虑到施工方案、机械数量、工期要求合理的进行现场人员配置，根据施工情况适当增加若干劳务工人。其中现场负责人、技术主管、专兼职安全员必须由施工企业正式员工担任。管理人员及劳动力配置表序号管理人员及劳动力人数备注1领工员、技术员、质检工程师4施工管理2测量人员4工程测量、沉降观测3机械司机20每台机械2名司机4普工257材料要求7.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求；7.2级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数；7.3要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求；7.4加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。8.设备机具配置过渡段施工机械设备配置分为两大部分，即级配碎石拌和站和过渡段施工作业区。每个作业区机械设备配置表序号机械设备名称型号数量1挖掘机卡特36012装载机徐工LW300F13推土机SD22014平地机PY18015压路机柳工20t16平板振动夯HZD16027洒水车东风18自卸汽车斯太尔109级配碎石拌和机WCZ400/50019.质量控制及检验9.1  质量控制9.1.1层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。9.1.2填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。9.1.3边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。9.1.4做好防排水工作，级配碎石面和基底均不得有积水；过渡段基底范围及两侧的排水应符合设计要求。9.1.5安排专职技术人员现场监控，每一填层按要求检测，合格后方可进行下一层填筑，不合格时要补压后再检，直至合格，同时做好现场检测记录。9.1.6严格按设计要求进行沉降变形观测，指导施工速度，积累观测资料。9.1.7技术负责人要对领工员、工班长、作业人员下达详细、有操作性的技术交底和作业指导书，并在施工过程中监督检查是否按交底和作业指导书施工。9.2质量检测标准9.2.1过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 ，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。9.2.2过渡段基坑回填检测基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。9.2.3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、动态变形模量Evd、EV2和孔隙率n指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd 3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检测。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。9.2.3-1过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表检验项目允许偏差检验数量检验方法中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。9.2.3-2过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表检验项目允许偏差检验数量检验方法纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算9.2.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合验标第5.2.1条的规定。基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D154d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。9.2.5基床表层以下填料过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。10.安全及环保要求10.1.安全措施项目部和各作业工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保过渡段工程的施工安全。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。注意行车安全，严格遵守交通法规，遵守交通秩序，文明驾驶、礼貌行车。过渡段填筑较高地段，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全栏杆。严禁机械带病运转、超负荷作业、夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。及时做好排水措施，保证排水顺畅。雨季加强对边坡和堑顶的检查，防止滑塌。作业现场必须有专人指挥。10.2.施工环保、水土保持措施在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、铁道部及当地政府有关规定、标准的要求。建立以指挥长为首、安质部为主责部门、各项目部为主体的生态环境保障体系。依据有关法律、法规及新建大西铁路客专环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济控制环保工作，实现环保目标。指挥部对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。各项目部作业工区负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。工程开工前，各项目部同指挥部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工作业产生的污水必须经过沉淀池三级沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。