铁路专用线施工组织设计.doc

铁路专用线施工施工组织设计以设计文件为准，承诺施工质量等级达到铁路工程施工质量验收的合格标准。目 录 一、编制依据 二、编制原则 三、指导思想 四、施工目标 五、施工管理机构 六、总体施工方案 七、建议运输方案 八、各专业施工组织安全技术措施 （一）路基桥涵线路施工组织与安全技术措施 （二）房建与附属施工组织与安全技术措施 （三）信号施工组织与安全技术措施 （四）通信施工组织与安全技术措施 （五）电力及牵引供电施工组织与安全技术措施 九、施工进度网络图 十、施工平面布置图铁路专用线施工组织设计一、编制依据：1、中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司提供的 铁路专用线施工设计文件设计说明及设计图纸。2、 厂对铁路专用线工程施工提出的相关要求。3、国家及铁道部现行的有关施工规范、技术标准和验收标准。4、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。5、施工前现场技术交底和调查收集之资料及制定的施工方案。6、本单位的施工能力及施工经验。二、编制原则：1、根据施工图纸设计资料及文件要求，以及本工程中的工序技术特点和有关的工程量，采取科学先进的施工方法、施工工艺和施工措施，确保工程质量合格达标，实现安全施工。2、力争体现充分准备，超前安排，理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一，在保证安全、质量的前提下，确保项目总体目标的实现。3、精心编制施工组织设计，严格按照质量评定验收标准施工，保证工程质量，以优良的工程质量和优质的服务满足该项目创优规划的要求。4、以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓好施工重点，采取有效措施，确保提前竣工并交付使用。三、指导思想：1、以建设单位要求为指导，以设计文件为依据，认真组织现场调查，编制切实可行的施工组织计划。2、建立精干高效的工程指挥机构，以标准化管理为基础，精心组织、严格管理、认真实施，确保安全、质量、工期目标的顺利完成。3、建立以工程项目部为中心的全方位可操作的施工机构管理体系、安全保证体系、质量保证体系，保持各体系协调工作，有机结合，并突出安全、质量、工期三个管理重点。4、强化内部管理，各层面接口清晰，责任明确，落实到人；使各项管理措施落到实处，工程体系完善，运行通畅，优质高效的按期完成施工任务。四、施工总体目标：质量：确保全部达到铁道部现行的工程质量验收标准，争创全线优质工程。工程质量总指标要求如下：·消灭重大质量事故；·单位工程合格率100%，实现精品工程；·工程一次开通成功，技术指标均达到规范要求；·竣工文件真实可靠，完整整洁，并做到一次交接合格。工期：2010年 月 日开工（以开工报告为准）,有效工期 天。 安全：严格执行国家有关施工技术安全规则，做好各项安全防范措施，杜绝人身伤亡事故；职工负伤率小于5；无等级火警事故；无交通行车事故。环保：遵守国家及地方政府有关环境保护的规定，确保不污染、不破坏原有设备。文明施工：坚持文明施工，创建文明工地。五、施工管理机构及职责： 为合理组织施工，保证工程质量，满足建设单位对工期、质量、安全的要求，成立大唐宝鸡热电厂铁路专用线工程施工项目部。按施工程序，合理组织施工力量，协调内外、上下关系，及时解决施工中存在的问题，正确处理质量、安全和进度三者之间的关系，确保施工任务优质、安全地按期完成。 有关组织机构及人员如下：项目经理： 常务副经理：项目副经理（各专业负责人）项目总工程师：施工技术安全质量财务材料后勤站线桥涵路基防护房建供电信号通信六、总体施工方案：本工程由于地段长、技术复杂、工期短等特点，拟按以下方案进行：1、路基、轨道、路基加固工程按两段划分，分别由两专业施工队承担，桥涵工程由一专业施工队承担。2、房建工程由一专业施工队承担。3、通信工程由一专业施工队承担。4、信号工程分两段，第一段为千河车站，第二段为专用线，分别由两专业施工队承担。5、电力及牵引供电工程由一专业施工队承担。在此基础上各专业队队伍根据施工实际情况和工期要求，进行分段流水或分段平行作业，确保工程质量、工期、安全总目标的实现。七、施工组织安全技术措施：为了更好的发挥各专业职能作用，施工组织安全技术措施按各专业队分别制定，以便更有针对性，确保施工总体目标的实现。（一）路基桥涵线路工程施工组织与安全技术措施（二）房建与附属工程施工组织与安全技术措施（三）信号工程施工组织与安全技术措施（四）通信工程施工组织与安全技术措施（五）电力及牵引供电工程施工组织与安全技术措施八、施工进度网络控制图：九、施工平面布置图：（一）路基桥涵线路工程施工组织与安全技术措施路基桥隧线路专业施工组织与安全技术措施目 录第一章 编制说明及依据一、编制说明二、编制依据第二章 工程概况及内容一、基本概况二、主要工程项目及数量三、现场基本概况四、施工工期安排第三章 工程管理目标与主要管理措施一、施工技术质量管理目标二、主要管理措施第四章 项目管理组织机构及技术力量配备一、组建管理班子二、项目机构图三、项目部主要负责人职责第五章 施工专项安全措施一、施工作业安全措施二、施工防护安全措施三、施工人身安全措施四、下道避车，列队迎车实施措施五、施工机械、机具、路料管理措施第六章 路基工程一、路基施工范围二、路基施工技术要求三、路基施工技术标准及注意事项四、路基防护工程第七章 桥涵工程一、施工项目及施工里程二、工程概况三、施工技术要求四、施工条件五、施工组织六、施工步骤七、施工进度计划及措施八、施工方法及技术标准九、施工注意事项十、桥涵施工流程图第八章 轨道工程一、工程内容二、千河车站改造工程概况三、千河车站改造工程施工方案四、千河车站施工技术标准五、千河车站施工组织六、千河车站施工防护七、千河车站更换道岔施工八、千河车站安全措施九、新建专用线工程施工概况十、新建专用线工程主要技术标准十一、新建专用线人工铺轨施工方法第九章 站场工程一、施工内容二、施工注意事项第十章 季节性措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第十一章 质量计划及工程质量保证措施一、质量控制原则二、质量控制保证措施第十二章 文明施工安全保证措施一、文明工地措施二、安全施工措施三、环境保护措施四、营业线施工物理隔离防护措施第一章 编制说明及依据一、 编制说明厂铁路专用线位于陕西省 。本次施工我公司结合工程实际情况、地理环境以及施工力量等各项条件进行了精心组织，我们将以一流的技术、一流的项目管理、一流的施工进度和一流的施工设备投入本次工程施工中，确保优质、高效、安全文明的完成任务，将该工程建成宝鸡一流的 “窗口工程”。二、编制依据1、 中铁二院西安勘察设计所研究院有限责任公司设计文件；2、 铁路技术管理规程；3、 铁路工务安全规则；4、 铁路营业线施工安全管理规定铁道部2009年16#文件； 5、铁路轨道施工规范；6、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）；7、铁路路基施工规范。8、铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）9、铁路桥涵施工规范。10、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）11、铁路站场施工规范。12、砌体工程施工及验收规范。第二章 工程概况一、基本概况厂专用线在 车站南牵出线终点处接轨，为确保热电厂车流能直接运输至卸煤场场内，对既有千河车站进行改建。将既有9、10道改为到发线，既有11道改为到发兼调车线，在既有11道外侧预留两股调车线；改造车站两端咽喉，使9、10、11道与宝中正线连通。专用线在千河车站虢镇端南牵出线上既有车挡处接轨，专用线终点里程为ZDK2524.63.专用线接轨后先以半径550m的右偏曲线与宝中联络线并行向南，再以半径800m右偏曲线使线路向西北延伸进入热电厂场区。二、主要工作项目及数量1、千河车站：（1）拆除既有道岔10组，交叉渡线1组；（2）铺设道岔14组，铺设交叉渡线2组；（3）拆除线路1.576Km,人工铺轨653m；（4）清筛道床并补充道碴6300m3（5）新建车挡一处，挡车器1个。2、专用线：（1）开挖土方12310 m3 ；（2）三七灰土面层4104 m3 （3）铺碴8850 m3 ；（4）铺设线路4.732 Km；（5）P50 1/9单开道岔4组；（6）桥涵工程共三个工点 接长11.5m钢筋砼盖板涵20.24m，C30砼11.0 m3 钢筋1.3吨；接长14.0m钢筋砼框架立交18.0m，C35砼178.2 m3 钢筋24.75吨，蒸发井C30砼43.0 m3 钢筋4.08吨；新建4144钢筋砼框架立交一座9.0m；C35砼672.03 m3 钢筋92.1吨；(7)新建车挡一处，挡车器1个；3、ZDK0+045ZDK0+350左侧挡土墙，片石砼挡墙6710m3三、现场基本概况 目前该工程的施工道路、现场环境以及水、电源等临时所需的前期准备工作已基本就绪，已达到施工要求。四、施工工期安排1、路基工程准备2009年7月 1 日7 月10日路基工程工期：2009年7月 11 日10 月11日2、桥涵工程准备2009年7月 1 日7 月10日桥涵工程工期：2009年7月 11 日10 月30日3、轨道工程准备2009年7月 1 日8 月10日轨道工程工期：2009年8月 11 日11 月11日4、站场工程：2009年9月 1日11月20日5、附属工程：2009年9月 1日11月20日6、整理验交：2009年11月 20 日11月30日本工程计划 2009年7 月 1日开工，11月30日竣工。工期为153 天。第三章 工程施工管理目标及主要管理措施一、施工技术质量管理目标各类原材料符合设计要求，各类试验检测资料齐全， 砂浆、混凝土试件强度的合格率达100，分项工程一次评审合格率100，优良率达95以上；确保工程质量符合设计和质量标准，单位工程省、部优。二、主要管理措施1、主要管理人员措施（1）严格按照设计文件和有关的施工规范的要求组织施工，把“质量第一”的方针全面落实到一系列经营管理与生产经营活动之中。认真贯彻“谁施工，谁负责工程质量”的原则，切实做好三检：“自检、互检、交接检”工作，确保各分部分项工程均达到质量标准。（2）施工前，认真组织各专业技术人员，熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行施工技术交底。在分部分项工程施工中，每进行一道工序，经检查验收不合格者，不准进人下道工序。对操作人员先进行技术交底，用简单明确的文字写明施工任务单，发给各操作人员后再施工。（3）严格执行铁道部铁路工程质量评定验收标准，确保优良工程的实施。同时，严抓质量，每周召开一次施工技术会议；提高管理水平，增强工作责任心，严格按图施工，不准违反操作规程。（4）所有原材料进入现场，必须有产品出厂合格证，并经监理同意之后，现场的质量检查员、材料员签字方可入库和进入现场堆放。水泥必须分期、分批、进行检验，砂石料钢材必须进行相应的试验,不合格的材料禁止使用。（5）必须严格遵守技术复核制度，对施工对象的方位、标高、高程、轴线、图纸尺寸、误差值等作复核记录，并经工程监理人员复查无误后进入资料存档管理。（6）认真做好每项技术复核和隐蔽工程验收工作，没有监理、工程技术负责人和施工员、质检员签字，不准进行下一道工序。隐蔽工程施工时，质量检验人员、专业技术人员必须共同进行监督，防止出现质量事故。（7）严格贯彻执行计量管理制度。加强施工现场的计量管理工作，对混凝土、砂浆、三七灰土等准确计量，以确保工程质量。（8）所有技术工作人员要求在现场办公，处理问题不过夜，实行层层负责、层层交底制度，对施工工艺和特殊施工技术的要求和注意事项，给各班组交代清楚。对涉及到的变更问题，必须经过建设单位和设计单位的同意。 2、施工现场监督检查管理措施（1）各级质量监督体系要在施工负责人的领导下，认真检查监督施工组织设计的质量保证措施的实施，严格监督进场材料质量、型号和规格。（2）按照规范规定的分部分项工程检验方法和验收评定标准，正确进行“自检、互检、交接检”，实测实量，填报各项检查表格，对不符合工程质量要求的分部分项工程，提出返工意见。3、工程质量的管理措施(1)进入施工场地的各作业队，首先要有工程质量创优规划，要有工程质量创优的具体措施，建立责任制，把创优项目层层分解，落实到人。(2)进入本工程的每一个管理人员和施工人员，必须接受建设单位和监理工程师的检查监督，并严格认真地执行监理工程师的指令和命令，确保工程质量。(3)严格执行施工现场试验工作制度，尤其是混凝土配合比，水泥砂浆配合比的计量工作。 试验合格，监理签认，方可进行下道工序施工。(4)各作业队的专职质检员做到不离施工现场，尽职尽责，对违章作业、不重视施工质量的现象及时纠正，并有权责令其停止施工。(5)严把工程材料进场检验关，严格执行检查、检测制度，并逐级检查和验收。(6)隐蔽工程未经监理工程师检查合格，坚决不允许进行下道工序的施工。4、施工队要按要求制定“三图一表”，并确保按图实施。（1）施工网络流程图除在车站运转室进行揭挂外，在施工工地醒目位置也应进行揭挂，但必须清晰，方便各级检查人员对规检查。（2）施工负责人必须随身携带施工网络流程图，在施工过程中要根据施工网络流程图明确的安全卡控重点和时间节点要求进行对规执行和对规检查，逐项抹记，杜绝流于形式，执行走样。（3）施工网络流程图明确的有关安全卡控关键和时间节点要求应纳入安全技术交底和点前协调会进行学习，使相关人员明确安全关键和时间节点要求，形成共同执行、合力卡控的良好氛围。（4）应做到一项施工一个网络流程图，内容必须紧密切合本项施工的实际，根据施工进度每天更新施工网络图内容，网络图的编制依据为本项施工的施工组织措施。（5）对施工网络流程图的运用是：“一要揭挂标准，二要随身携带，三要统一背包，四要熟记内容，五要对规抹记。”（见附表）5、 保证工期的主要技术措施 (1)做好施工准备是保证工期的必备措施 做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准，对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。(2)按照投标文件要求进行工期控制认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行网络控制技术，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关因素。严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报季度、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表。均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，计划与形象进度统一，价值与工程数量协调，配置充足的劳动力满足施工需要，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。(3)机械设备是保证工期的关键因素编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。组织好足够的施工机械设备，严格执行“三级保养”制度使设备随时处于良好状态。第四章 项目管理组织机构及技术力量配备我公司将在人、财、物等方面重点投入，以求优质、文明、高速、高效、高质量的完成施工任务。一、组建管理班子我们将以施工管理人员为主，组成项目管理班子进驻现场施工，成立工期保证领导小组，设立项目经理，施工技术、安全质量、物资设备等职能部门的负责人任组员。工期保证领导小组定期开会分析项目实施中出现的问题，统一协调，统筹安排，以保障工程顺利进行。二、 项目机构图：施工总负责：李岐忠项目负责人：马树群工地负责人：姜占吉、郑宝安技术总负责人：仝志强材料负责人：徐秋莲安全负责人：周铁军质检员：刘 安技术员：杨剑华保管员：谷 月材料员：陈玉谭安全员：程新疆工班长：石碎勤三、项目部主要负责人职责1、项目负责人职责：对工程承包合同全面负责，并履行合同规定工期、质量，在施工中，根据工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于可控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量负全面责任。2、工地负责人职责：负责施工现场的安全管理、质量管理，施工组织的现场的人员安排和材料用量的计划，做到施工场地布局合理有序，人员组织合理搭配，各项工序衔接严谨合理，工程质量有可靠保证，施工安全措施得力到位。 3、技术总负责人职责：在项目经理领导下，抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术质量措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。全面负责工程的现场施工技术、落实质量标准，及时解决施工中出现的技术难题。4、质量检查员职责：在技术负责人领导下，负责各种材料进场的资质审查和质量验收，施工单位自验后报监理工程师，监理工程师负责对施工质量的全面验收，并签认。5、安全负责人职责：负责施工中出现相关施工安全的安全教育、安全检查。跟班作业，负责作业人员安全教育，对施工机械的使用安全进行检查，对施工人员的安全全程监控。6、材料负责人职责：负责施工所需物资的采购、验收、搬运、储存、劳保防护用品及发放，并按程序进行标识或记录，对采购及进场材料和设备的数量、质量、价格负责。第五章 施工专项安全要求一、施工作业安全1、施工中严格执行铁路工务安全规则、铁路营业线施工及安全管理办法及西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则有关规定进行施工。2、提前联系车站、供电、电务、铁通、公安，等有关单位签订施工安全配合施工协议书。3、施工前由技术主管向施工负责人进行安全及技术交底，并在施工中严格施行。4、施工必须坚持标准化作业，做好开工前的准备工作，合理安排劳力和使用材料，按程序施工。5、在施工过程中工地施工负责人应该在施工前、施工中和施工后，按分工责任做好检查，发现不安全因素及时整改并做好记录。（1）施工前：检查是否做好了各项准备工作。（2）施工中：检查是否按标准化程序作业，是否达到要求，不符合标准时应立即制止。（3）施工后：应全面检查，发现超标处所立即纠正，由施工领导人发布命令，才能收工，确保安全和质量。6、工地要设置专职安全检查员，发现违章作业，应立即制止。7、施工领导人要对现场情况做到深入细致的了解，根据现场的实际情况制定出每日安全措施，以保证行车及人身双重安全。8、使用各类机械要严格执行行规和安规有关规定。9、起道要统一按标高进行，并适当预留沉落量。10、各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。11、材料、机具堆码放置整齐，不得侵限并由专人看护。二、施工防护安全1、设驻站电话联络员、工地设专职防护员。2、防护员必须选派责任心强、业务熟悉、考试合格的人员担任，防护员要坚守岗位，精力集中，要忠于职守不得兼做其他工作。3、邻线来车前，工地防护员应督促有关人员及时下道，停止作业，检查目视范围内的机具、材料、人员是否侵限，同时与施工负责人加强联系。4、施工地段，防护信号显示要正确，颜色字迹要清晰。5、驻站电话联络员应及时、清晰、准确预确报列车预告、接近、开车时间，并做好记录。驻站电话联络员与工地防护员应按规定联系，执行施工领导人的命令。6、工地防护员与驻站电话联络员联系业务中断时，工地防护员应立即通知施工负责人暂停止作业，恢复联络后，由施工负责人确认方可施工。三、 施工人身安全1、认真贯彻安全生产法、铁路工务安全规则“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立"生命只有一次，违章就是自杀"的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。2、开工前，对全体参加施工的职工，民工进行安全教育，并逐人签名备查，未经安全教育的人员不得上岗作业。3、所使用的民工不得有十六周岁以下及年老体弱、有残疾者。4、施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。5、所有施工人员必须戴黄色防护帽或安全帽，佩戴胸牌或臂章，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，严禁穿迷彩服和红色衣服上线路作业。6、横越铁路要认真执行"一站、二看、三通过"，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。7、按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤。8、施工地段范围应拉安全绳，严禁施工人员穿越，确保施工人员人身安全。9、在线路上进行设备调查、测量、检查线路质量检查等单独作业项目，必须设专人防护。10、施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。11、除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“回头望”制度。12、施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，做好下道避车工作，注意下道避车场地环境是否安全，严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。13、严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或避雨、乘凉。14、在区间或站内正线作业来车避车时，作业人员应遵守铁路工务安全规则第3.2.3条规定：（1）距钢轨头部外侧距离：遇来车时，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固；（2） 慢行时间内本线来车按60kmhVmax120km/h时应在距离列车本线不少于800米下道避车。（3） 慢行时间内邻线（线间距小于6.5 m）来车时60kmh邻线速度Vmax120km/h时本线可不下道，但必须按规定停止作业并注意本线来车（施工机具邻线来车时可不停止作业，但必须加强防护）。若瞭望条件不良时，邻线来车时本线必须下道避车。两线间不得停留人员，两线间和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。（4） 在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。若列车进路不明时必须下道避车。（5） 作业人员下道后面向列车，防止车上的车门或抛落、坠落物及绳索伤人。 15、 线路施工作业范围内，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。16、 抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。17、 翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。18、施工车辆作业必须有专人随作业机械防护，监视邻线列车情况。邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。19、 在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。20、 施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。21、 在电气化区段作业时，人员、工具距接触网的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。22、 如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具不侵入限界。23、 在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一指挥，随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。24、 人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员撤出限界。四、营业线施工作业要求下道避车、列队迎车1、严格落实下道避车、列队迎车实施措施，各项施工前都要做好安全技术交底，并在施工中落到实处。2、所有营业线施工作业、路料巡看守、施工防护、线路检查等单项作业和三人以上必须列队迎车，三人以下要标准立岗。3、所有施工人员下道避车、列队迎车，必须坚持一侧下道（确有困难时，应根据地形确定），在路肩整齐列队，一字排开，目视来车方向，列车通过工地时，要面向列车，注意列车上的抛落、坠落物或绳索等伤人，直至目送列车离去。4、慢行前、封锁点前后慢行过程中来车时，驻站联络员、施工两端防护员向施工负责人预报列车接近时，施工负责人应立即向施工人员发布下道避车命令（包括线路哪一侧下道），各民工指导及时组织责任范围内的劳务工，在责任作业区段下道列队迎车，并加强监控。 5、站内施工时，本线来车有条件的在本线外侧路肩上下道，否则先下道至两线间确认邻线无车时，在邻线和第三线间避车列队迎车，并随时注意邻线和第三线来车情况，禁止在其它股道上避车。 6、所有工具一律撤离道床坡脚以外，顺线路方向，放置于路肩。严禁在道心、石碴边坡、复线地段的两线间及邻线放置任何工具。 7、封锁前散发的扣件、胶垫、尼龙座，应在轨枕上螺栓旁放置整齐，换下的旧料要在路肩集中放置、回收，严禁在道心、道床边坡、两线间乱扔、乱放，施工结束要立即回收，做到工完料净。五、 施工机械、机具、路料管理施工作业车辆及机具的管理必须认真执行铁路工务安全规则、轨道车管理规则的规定。1、施工车辆、施工机具必须经常检修和保养。在检修前要设置停车信号防护，检修时要定人、定责，并填写检修、保养记录，确保机具上道前状态良好。2、轨道车备品齐全，禁止在车上使用汽油炉，电炉；驻地料库的管理应定人定责，做好防火、防盗、防溜工作。3、轨道车进出区间装卸材料时，必须由职务不低于工长的人员负责指挥（卸钢轨作业时，要有职务不低于领工员的人员担任），必须等车辆停稳后再组织装卸，卸料时要组织人员及时清道，严禁边走边卸。4、 轨道车、收轨车在运行途中必须加强监载检查，防止物料脱落。运行速度按规定执行，严禁超速。5、 上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上道使用。6、 两线间及道碴边坡上禁止摆放一切施工机具及材料。7、 使用氧气乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。氧气、乙炔、燃气瓶按规定距离放置，乙炔瓶与明火的距离不得小于10米，与氧气瓶间的距离不得小于5米。作业时相互间的距离及距离火源均不得少于10m。搬运时严禁碰撞，运输时不得混装。8、加强汽、柴油管理工作，实行定量发放，专人保管措施，严防油渍外泄，造成火灾。9、工地用电缆线、配电盘要有专人保管，严禁使用破损、裸露电线。10、驻地生活食堂用火、工地看守生活用火要注意观察，不能确认时要和相关部门联系确认，远离地下或高空的光电缆、通信电缆、动力电缆，以防烧坏电缆。11、加强路料管理，实行定量发放，专人保管措施，钢轨堆放标准不得超限，特别时短于7米的短轨、撞轨车、零星小料要入库、登记、加锁管理。12、料场的材料配件要点收堆码整齐，专人看守，并配备消防设备和材料。13、工地的机具、材料、工具要远离限界，派有责任心的职工看守，上下班要按规定办理交接手续。14、旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车运行的作业施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。 第六章 路基工程路基工程作为控制本工程质量的关键单位工程，施工中应根据设计文件、施工质量技术标准、施工规范、验收标准及其他有关质量文件规定进行施工，使整个工程的质量能够得到有效的保障。一、路基施工范围：为ZDk0+000-ZDK2+372.52。二、路基施工技术要求：1、路基面宽度区间直线路基面路堤：6.2m，路堑5.8m,曲线地段按规定加宽。站场：最外侧线路中心线至路基边缘的宽度3.0m，梯线地段3.5m。2、路基面形状区间线路：三角形路拱 站场：2%单斜3、路基边坡路堤边坡率 1：1.5；路堑： 边坡率 1：1。4、路基基床厚度为1.2米，基床表层0.3米，底层0.9米。表层填料采用三七灰土换填。三、路基施工技术标准及注意事项：施工前，应结合现场调查核对设计文件及其内容，进行复测中线、水准即界桩的复核，对主要中线控制桩应设置防护桩，并做好记录。路基边桩应根据复测后的中线、水准按横断面施工设计图测设，在地形、地质变化处应加测横断面及边桩。路基工程施工前，应根据设计文件和施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计施工方案，提出确实可行的安全、环保措施，合理地组织、调配劳力、材料和机械。贯通线路中线及水平。测量误差必须符合铁路测量技术规则的有关规定，在地形条件变化处加测施工断面，取得详实、准确的复测资料。1、路基施工中采用的机械、测试设备等应符合国家和铁道部的现行规定。2、本工程沿线均为耕地，施工中应先将表层0.3m耕植土清除，再进行夯填。3、填料的挖、装、运、填及压实应连续进行。在作业过程中，对细粒土和粉砂、黏砂填料，应防止其含水量的不利变化；对粗粒土及软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。4、不同种类的填料不得混杂填筑，每一层水平的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4的排水坡。5、路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致整平，细粒土和粉砂、黏砂填层表面的局部凹凸应不大于30mm，每层表面应做成不小于2的横向排水坡。6、填层压实宽度不应小于设计；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。7、两段路堤接头处，每层端头应预留23米长的搭接台阶。8、在完工的路堤顶面，除压实、整平和运铺底碴的机械外不应行驶其它的大型机械和车辆。9、三七灰土垫层施工要求： 三七灰土垫层配合比必须有资质的实验室出据。 灰土的土料应过筛，粒径不宜大于15mm。 用作灰土的熟石灰应过筛，粒径不宜大于5mm，并不得加有未熟化的生石灰块和含有过多的水分。 三七灰土垫层同样采用机械碾压、夯实。每层虚铺厚度不超过200mm250mm，每层灰土夯打碾压遍数不少于4遍。 三七灰土垫层回填夯实，压实系数不小于0.95。10、路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，做到肩棱明显、路拱符合设计，并符合下列要求：（1）线路中线至两侧路肩边缘的宽度应比小于设计值。（2）预留沉降量后的路肩高程：允许偏差正负3cm（3）在每100m长度内，用2.5 m长的直尺垂直于线路中心线，距大致均匀的抽查10次，其最大的凹凸差，细粒土、粗粒土路基面均不应大于15mm，岩块路基面不应大于50mm。当表面整平填补厚度小于10cm时，应将原压实层翻挖至少10cm深，再填补压实。四、路基填筑工艺流程图：（见附表1）五、路基防护工程：1、施工范围：专用线ZDK0+020-ZDK0+350段路堤左侧设置路肩挡墙。2、施工注意事项：挡土墙采C15片石混凝土，每10米设置一道伸缩缝，缝宽0.02m,缝内沿顶、内、外三边填塞沥青麻筋等材料，其深度0.2m。在挡土墙中部平台处每隔2-3m设置泄水孔，泄水孔直径0.1m。挡土墙基础埋深1.5m，并置于圆砾土地层中3、施工技术要求：施工前石料用干净水冲洗，垫层保持干净并湿润。施工用水泥必须有出厂合格证，砌筑用砂浆必须做实验配合比，试件必须试压并有检验合格证。所用片石，应为不易风化、无裂纹的硬石。其表面无水锈和污渍，其中部厚度应大于15厘米，其长度应大于厚度。所用砂子不得含有泥土、杂草等杂物，使用前应过筛，否则严禁使用。挡土墙基坑开挖到设计标高后，必须将基底夯实后方可立模浇筑混凝土。地基的容许承载力必须满足300kPa.设有倾斜基底的挡土墙，施工时应切实按设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙身的稳定。墙身应连续浇筑，不得形成施工通缝。因铁路专用线左侧为宝中联络线，故挡土墙基坑左侧需直立开挖基坑，减小对既有线稳定性的影响；挡土墙基坑右侧按设计开挖线施工。挡土墙基坑必须按5m间距跳槽开挖且隔二挖一。所有圬工作业不能紧跟开挖作业时，应暂停开挖或予以回填，确保边坡稳定，防止边坡或基底暴露过久造成病害。挡土墙基坑左侧坑壁采取必要的临时支护措施，设计采用钢板桩（墙）挡护（钢板桩高3.5m）,防止边坡或基坑坍塌，避免危机宝中线联络线。墙前基坑要及时回填夯实，压实系数不小于0.9，并做成向外倾斜的斜坡，使水流入排水沟，以免积水软化墙基。挡土墙强度达到70%后方可填筑墙背填土，在墙背填土之前，应按规定将原地面挖成台阶或进行必要的处理，以保证墙体的稳定。ZDK0+282.8ZDK0+287.8为箱涵，该段挡土墙直接置于涵顶，墙高3.9m,墙长5m,墙两端需按规范要求设置沉降缝。施工期间严禁在坡顶上堆置集中荷载（如石料等），防止边坡超载变形。在既有铁路边施工，需注意防护，谨防施工机具侵入铁路限界，影响行车安全。挡土墙施工前，需对既有线采用373吊轨梁防护。第七章 桥涵工程一、施工项目及施工里程：本次共设计3个工点，其中新建框架桥1座，接长箱涵1座，接长盖板涵座，具体中心里程桥涵表：序号中心里程孔跨式样斜交(度)长度（m）用途备注1宝中联络线LK5+150.31-1.5m钢筋砼盖板涵正交20.24排洪接长2专用线ZDK1+088.74+14+4m钢筋砼框架桥71°3530”9.0立交新建3宝中联络线LK4+900.01-4.0m钢筋砼框架桥正交18.0立交接长注：表中框