轨道施工质量验收标准新旧验标对照.doc

高速铁路轨道工程施工质量验收标准新旧版增减项对照手册编制： 贵广铁路监理监理4、5标 复核： 沪昆客专贵州段监理5标 贵广铁路有限责任公司沪昆客专贵州有限责任公司2011年7月贵阳高速铁路轨道工程施工质量验收标准第19章第一章 总则增加了1.0.4、1.0.7、1.0.13、1.0.14、1.0.15、1.0.17、1.0.18节，内容是：1.0.4建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。1.0.7高速铁路轨道工程施工应严格遵守职业健康标准和俺去技术规程，建立和健全相应的职业健康安全管理体系和制度。1.0.13高速铁路轨道工程施工前应按相关要求对线下构筑物沉降、变形进行系统观测与分析评估，符合实际要求后方可施工。1.0.14高速铁路轨道工程施工应按设计要求设置防、排水系统，并与路基、桥涵、隧道、及车站等防、排水设施顺畅衔接，确保排水畅通。1.0.15与高速铁路轨道工程相关的借口工程施工质量应符合实际及相关标准的要求，相关单位应做好接口衔接配合工作。1.0.17本标准应与铁路混凝土工程施工质量验收标准配套使用。1.0.18本标准未设计的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准和设计的规定。第1.0.1节新标准是：为加强高速铁路推到工程施工质量管理，统一高速铁路轨道工程施工质量的验收标准，保证工程质量，制定本标准。原标准是：为加强客运专线铁路轨道工程施工质量管理，统一客运专线铁路轨道工程施工质量的验收标准，保证工程质量，实现建设一流客运专线铁路的目标，制定本标准。第1.0.2节新标准是：本标准适用于新建时速250350km高速铁路轨道工程施工质量的验收。时速250km以下客运专线、城际铁路轨道工程施工质量的验收应参照执行。原标准是：本标准适用于旅客列车设计行车速度200350km/h的标准轨距客运专线铁路有碴轨道工程施工质量的验收。无碴轨道工程施工质量的验收应按客运专线无碴轨道工程施工质量验收标准执行。本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。第1.0.3节新标准是：高速铁路轨道工程建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。原标准是：施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责。第1.0.5节新标准是：高速铁路轨道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。原标准是：客运专线铁路轨道工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。第1.0.6节新标准是：高速铁路轨道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，施工废弃物及污水应集中处理，合理排放，做好环境保护工作。原标准是：客运专线铁路轨道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。第1.0.8节新标准是：高速铁路轨道工程施工应以“机械化、工厂化、专业化和信息化”为支撑，积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料，确保工程施工质量和安全。原标准是：客运专线铁路轨道工程施工应采用先进的设备和工艺，保证工程质量。第1.0.9节新标准是：高速铁路轨道工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，取得的数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和一起设备应符合相关标准的规定，仪器精度应满足质量控制要求，质量检测人员必须具有规定的资格。原标准是：客运专线铁路轨道工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。第1.0.10节新标准是：高速铁路轨道工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格执行责任人签字确认制度。施工质量验收资料应按相关规定整理归档。原标准是：客运专线铁路轨道工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。第1.0.11节新标准是：高速铁路轨道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按实际要求办理。原标准是：客运专线铁路轨道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时,应按设计要求办理。第1.0.12节新标准是：参加高速铁路轨道工程施工及验收的各方管理、技术和作业人员，应经过本标准的培训，合格后方可上岗。原标准是：参加客运专线铁路轨道工程施工及验收的各方技术、质量、监理和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。第1.0.16节新标准是：高速铁路轨道工程施工测量，应按高速铁路工程测量规范执行。原标准是：客运专线无碴轨道铁路工程施工测量，应严格按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189 号）进行。第1.0.19节新标准是：高速铁路轨道工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制行标准的规定。原标准是：客运专线铁路轨道工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。第二章 术语增加了2.0.24、2.0.28、2.0.31、2.0.33节，内容是：2.0.24标准长度钢轨 公称长度为25m、50m和100m的钢轨（又称定尺轨）。2.0.28施工锁定轨温 铺设无缝线路时确定的锁定轨温，即单元轨条始端及终端铺入轨枕承轨槽时分别测得轨温的平均值。2.0.31支承层 无砟轨道结构中，用于支承混凝土道床板或轨道板的承载层。2.0.33板下充填层 灌注于已定位的轨道板（道岔版）和混凝土底座或支承层之间的结构层。第2.0.9节新标准是：工序 工程施工过程的基本单元。原标准是：工序 施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间隙及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。第2.0.11节新标准是：主控项目 对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。原标准是：主控项目 工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。第2.0.26节新标准是：单元轨条 用长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计所需的单元长度。原标准是：单元轨条 一次锁定的连续轨条。第三章 基本规定3.1 一般规定第3.1.1节新标准是：高速铁路轨道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表3.1.1的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。表3.1.1 现场管理检查记录表单位工程名称开工日期建设单位项目负责人设计单位项目负责人监理单位总监理工程师施工单位项目负责人项目技术负责人序号项 目内 容1开工报告2现场质量管理制度3质量责任制4工程质量检验制度5施工技术标准6施工图现场核对情况7下部结构物沉降、变形观测评估资料8交接桩、施工复测及测量控制网资料9施工组织设计、施工方案、环境保护方案及审批10分包方资质及对分包单位管理制度11主要专业工种操作上岗证书12管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表13施工检测设备及计量器具设置14现场材料、设备存放与管理制度15相关工程接口验收资料检查结论：总监理工程师 年 月 日原标准是：3.1.1 客运专线铁路轨道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表3.1.1的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。表3.1.1 施工现场质量管理检查记录单位工程名称开工日期建设单位项目负责人设计单位项目负责人监理单位总监理工程师施工单位项目负责人项目技术负责人序号项 目内 容1开工报告2现场质量管理制度3质量责任制4工程质量检验制度5施工技术标准6施工图现场核对情况7交接桩、施工复测及测量控制网资料8施工组织设计、施工方案、环境保护方案及审批9分包方资质及对分包单位管理制度10主要专业工种操作上岗证书11施工检测设备及计量器具设置12材料、设备存放与管理制度检查结论：总监理工程师 年 月 日第3.1.3节新标准是：6 检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。原标准是：6 检验批的项目应按主控项目和一般项目验收。第3.1.4节新标准是：线下构筑物施工完成后，建设单位负责轨道铺设条件的评估工作，并组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位实施。评估过程中各方应明确职责，密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。原标准是：线下构筑物施工完成后，应对其变形进行系统的观测与分析评估。按照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158 号）的要求对线下构筑物工后沉降和变形作出评估，当满足设计要求后方可进行无碴轨道施工。增加了3.1.53.1.8节，内容是：3.1.5 轨道工程施工前应做好下列交接和验收工作：1 轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行，并应成立专门的线路交接小组。2 轨道工程施工前线下工程主体应全部完工，检验合格。并对相关接口工程进行验收，符合要求后方可进行轨道工程施工。3 线下工程施工完成后，应对施工过程中产生的垃圾进行回收处理。隧道在交由轨道施工前应由建设单位组织相关单位对隧道清洗除尘的质量进行全面验收。4 轨道工程施工前建设单位应组织勘察设计单位、线下工程施工单位向轨道施工单位提交控制网资料、线下构筑物竣工测量资料、桩撅及与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量验收资料等文字及电子文档资料。5 轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CP I、CP II及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行CP III测设，并复合中线桩和基础面高程及平整度等，核实中线和高程贯通情况。3.1.6 无砟轨道施工前，应对支承层、混凝土底座、混凝土道床板施工和轨道板铺设、充填层灌注等重要分部、分项工程和关键工序进行工艺性试验。3.1.7 轨道施工测量采用的测量仪器、方法、精度及平差计算应符合高速铁路工程测量规范的规定。3.1.8 轨道道床漏泄电阻、无砟轨道绝缘处理及综合接地应符合设计要求及相关技术文件的规定。第3.2.2节新标准是：单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分。正线轨道单位工程按一个区间（以站中心为界，含正线道岔）划分；当区间含有不同类型轨道时，单位工程也可按轨道类型划分；当区间轨道划分为不同的施工标段或接管管段时，单位工程也可按施工标段或接管管线划分。原标准是：3.2.2 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按以下原则确定：路基：1 长度小于10km 的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程；2 一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程；3 特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。桥涵：1 每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；2 对于特别长大的桥梁，一个施工单位担负的桥梁施工范围为一个单位工程；3 小桥不超过5 座为一个单位工程；4 涵洞不超过10 座为一个单位工程。隧道：1 一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干个单位工程；2 独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。轨道：1 正线轨道按一个区间（以站中心为界、含正线道岔）划分，当区间含有不同类型无碴轨道时，也可按轨道类型划分；2 站场轨道按一个站或大型枢纽的一个场（以最外方咽喉道岔为界，含站线道岔）划分。第3.3.1节新增内容是：3 质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。第3.3.2节新增内容是：4 施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。第3.3.4节新标准是：3 重要分部工程中有关结构安全及使用功能的检测结果应符合有关规定。原标准是：3 分部工程中涉及安全及功能的项目检验和抽样检测结果应符合有关规定。第3.4.1节新标准是：表3.4.1 检验批质量验收记录单位工程名称分部工程名称分项工程名称验收部位施工单位项目负责人施工质量验收标准名称及编号施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主 控 项 目123456789一般 项 目12345施工作业人员质量责任等级勘察设计单位现场确认情况（需要时） 现场负责人 年 月 日施工单位检查评定结果 专职质量检查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论 监理工程师 年 月 日原标准是： 表3.4.1 检验批质量验收记录单位工程名称分部工程名称分项工程名称验收部位施工单位项目负责人施工质量验收标准名称及编号施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主 控 项 目123456一般 项 目12345勘察设计单位现场确认情况（需要时） 现场负责人 年 月 日监理单位验收结论 监理工程师 年 月 日第3.4.2节新标准是：分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收；施工控制网分项工程验收应由建设单位技术负责人组织勘察设计、施工、监理、咨询或评估单位技术负责人进行验收。并按表3.4.2 填写记录。原标准是：分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收；控制测量分项工程验收应由建设单位技术负责人组织勘察设计、施工、监理单位技术负责人进行验收。并按表3.4.2 填写记录。第3.4.3节新标准是：分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，施工控制网分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加，并按表3.4.3 填写记录。原标准是：分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，工程测量分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加，并按表3.4.3 填写记录。第四章 与线下工程的交接新增内容：4.1 一般规定4.1.1 轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。4.1.2 轨道工程施工前应与线下工程进行工序交接，并及时复测，确认基础面和相关接口工程质量符合设计及相关标准要求。4.2 线下及接口工程交接主控项目4.2.1 轨道工程施工前应确认并接收轨道铺设条件评估报告，工后沉降变形应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查评估报告。4.2.2 路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合相关标准规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位检查交接资料，复测；监理单位检查交接资料、见证检查。4.2.3 桥面和隧底预埋件的规格、材质、位置、数量、状态、应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查交接资料，查验产品质量证明文件，观察、尺量。4.2.4 桥面伸缩缝安装应牢固，不得有脱落现象。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查。4.2.5 线下工程排水系统应符合设计要求，且排水通畅。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查交接资料，观察、尺量。4.2.6 与线下工程同步施工的接触网基础、过轨管道、综合接地等应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查交接资料，观察、观察。一般项目4.2.7 相邻梁端高差不应大于10mm。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查交接资料，采用0.5m水平尺进行检查。4.2.8 预埋件表面的水泥浆、油渍、颗粒状或片状老锈等应清除干净。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和锤击检查。4.2.9 桥面、隧道仰拱回填或底板表面应按设计要求进行拉毛处理，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。4.2.10 桥面防水层应符合设计要求，不应有破损和空鼓。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。第五章 施工控制网新增内容：5.1一般规定5.1.1 线下工程完工后，建设单位应组织勘察设计单位、线下工程施工单位、监理单位向轨道施工单位移交测量成果资料及标石。交接时应检查标石的完好行，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法恢复或补设。1 CP0、CPI、CPII控制点成果及点之记。2 CPI、CPII测量平差计算资料。3 线路水准基点成果及点之记4 水准测量平差计算资料。5 测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）。6 CP0、CPI、CPII控制点标石和线路水准基点标石5.1.2 轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CPI、CPII平面控制网和高程控制网进行复测，复测应符合下列规定：1 复测前应编制复测技术方案，并按规定报批。2 CPI、CPII平面控制网和高程控制网复测时，外业侧来那个的网行宜与原网相同。当复测成果与原成果的较差满足规范规定时，应采用原测成果；当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，并采用同精度扩展法更新成果。3 复测完成后应按高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）第5.7节的规定进行成果分析，编写复测报给。5.1.3 轨道控制网CPIII应采用复测合格的CPI、CPII和谁在基点成果进行测设。CPIII测设应符合下列规定：1 轨道控制网CPIII施测前，应按相关规定进行技术方案设计，并报建设单位审批。2 CPIII平面控制网测量前，应确保线路两侧200m范围内可视的CPII控制点点间距未400800m，否则应同精度加密CPII控制点；CPIII高程控制网测量前，应确保线路两侧500m范围内谁在点的点间距未2000m左右，否则应采用同精度水准测量的方法加密水准点。3 CPIII点沿线路布置的纵向间距宜为60m左右，最大纵向间距不宜超过70m；横向间距不应超过结构宽度。同一对CPIII点的里程差不宜大于1m。桥梁上的CPIII点应设在桥梁的固定支座端。4 CPIII测设完成后，应由建设单位组织评估，并编写评估验收报告。5.1.4 轨道施工过程中应按测量的相关规定，对轨道控制网CPIII进行定期复查维护。5.1.5 测量记录、计算成果和图表应书写清楚，签署完整，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括磁卡、电子记录）、计算成果和图表应按有关规定妥善保存。5.1.6 各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作并定期效验和检定。5.1.7全站仪自动观测的控制测量软件和CPIII控制网内业平差计算与精度评定的数据处理软件应通过铁道部组织的评审或鉴定。5.2 CPI、CPII和线路水准基点复测主控项目5.2.1 现场交接的控制桩数量应齐全，测量资料应完整，并应符合高速铁路工程测量规范（TB1601-2009）的有关规定。检验数量：建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位全部检查。检验方法：建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单位现场确认控制桩、检查测量资料。5.2.2 控制桩的规格、标识、埋设位置应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）的规定检验数量：建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位全部检查。检验方法：建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单位观察、尺量。5.2.3 CPI、CPII和线路水准复测采用的仪器、复测的方法、精度和平差方法应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）第5.7节的规定。检验数量：勘察设计单位、施工单位全部检查，监理单位见证检查10%。检验方法：勘察设计单位会同施工单位测量，监理单位检查测量技术文件并见证检测。5.2.4 复测成果应与原测量成果对照检查，检查判定方法应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）第5.7.8条和第5.7.9条的规定。检验数量：勘察设计单位、施工单位、监理单位全部检查。检验方法：与勘察设计单位提供的原测量成果对照检查。5.2.5 复测完成后，应按高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）第5.7.10条的规定整理和提交复测成果资料。检验数量：建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位全部检查。检验方法：建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单位检查复测成果资料。5.3 CPIII测设主控项目5.3.1 CPIII控制网设计应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）的相关规定。检验数量：建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位全部检查。检验方法：建设单位组织施工单位、监理单位、勘察设计单位检查技术方案。5.3.2 CPIII点的预埋件应埋设稳固，埋设位置应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）附录A.4的相关规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。5.3.3 CPIII控制网测量采用的仪器、测量方法、季度和平差方法应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）第3.5节和第4.6节的相关规定。检验数量：施工单位全部检查，监理单位见证检查10%。检验方法：施工单位测量，监理单位检查测量技术文件并见证检查。5.3.4 轨道控制网CPIII测量标志的加工和安装精度应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）附录A.4的相关规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。5.3.5 CPIII控制网测设完成后，应按高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）第3.6节和第4.8节的规定提交CPIII测量成果资料，并由建设单位组织评估。检验数量：建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位全部检查。检验方法：建设单位组织施工单位、监理单位、勘察设计单位检查测量成果资料，并进行评估。一般项目5.3.6 CPIII控制点的标志、标识、编号应全线统一，并符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）附录A.4的相关规定。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。第六章 CRTSI型板式无砟道床6.1一般规定增加了6.1.1、6.1.2、6.1.3、6.1.6、6.1.10、6.1.11节，内容是：6.1.1 轨道板应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基【2008】74号）的规定，出厂时工厂应提供轨道板制造技术证明书。6.1.2 依据CPIII控制网采用全站仪自由设站极坐标法进行底座及凸台模板、轨道中心线平面放样，高程测量可采用全站仪自由设站三角高程或几何水准方法施测。6.1.3 底座混凝土施工应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）的规定。每段底座混凝土应一次连续浇筑完成，不得中断。6.1.6 施工单位和监理单位应确定专门从事水泥乳化沥青砂浆关键工序施工的操作人员和试验检验人员，并经专业培训后方可上岗。6.1. 9 水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到0.1 MPa 以上时方可拆除轨道板支撑螺栓；砂浆抗压强度达到0.7 MPa以上时轨道板上方可承重。6.1.10 凸形档台填充树脂施工应符合客运专线铁路 CRTS I型板式无砟轨道凸型档台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件（科技基【2008】74号）的规定。6.1.11 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土、水泥乳化沥青砂浆等产生的污染。第6.1.4节新标准是：底座混凝土达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项指标检验符合要求后，方可铺设轨道板。原标准是：底座混凝土达到设计要求强度后方可铺设轨道板。轨道板宜采用专用机械铺设，轨道板铺设前，底座表面应清洁、无杂物、无积水。第6.1.5节新标准是：轨道板应采用专用机械及机具进行铺设和精确调整固定。原标准是：底座混凝土达到设计要求强度后方可铺设轨道板。轨道板宜采用专用机械铺设，轨道板铺设前，底座表面应清洁、无杂物、无积水。第6.1.7节新标准是：水泥乳化沥青砂浆施工前应依据原材料、气候等现场情况进行配合比试验，满足相关技术条件规定后，进行现场灌注揭板试验，确定施工配合比和灌注工艺。原标准是：水泥沥青砂浆及凸形挡台周围树脂灌注应符合下列规定：1 拌制水泥沥青砂浆及凸形挡台周围树脂，应依据温度、湿度等相关条件做配方试验并及时修正标准配合比， 试验结果满足要求后进行现场灌注试验，确定施工现场配合比。2 每块轨道板下的水泥沥青砂浆应一次灌注完成。3 水泥沥青砂浆完全覆盖板底后，方可结束注入作业。4 水泥沥青砂浆采用自然养护。在气温高于30或低于5时，应覆盖养护。养护期间不得在其上面施加荷载。第6.1.8节新标准是：水泥乳化沥青砂浆原材料储存、砂浆施工应符合客运专线铁路CRTSI型板式无咋轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基【2008】74号）及相关标准的规定，并应采用专用移动设备进行灌注。原标准是：水泥沥青砂浆宜采用专用设备进行拌和、灌注，根据试验结果对设备的参数进行调整。6.2 底座与凸形挡台第6.2.1节新标准是：模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查相关工艺设计资料及材料质量证明文件，观察。原标准是：模板及支架的材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、测量。第6.2.3节新标准是：预埋件和预留孔留置位置、尺寸及允许偏差应符合设计要求，当设计未规定时其允许偏差及检验数量和方法应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）第4.2.4条规定。原标准是：预留孔位置、尺寸应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。第6.2.4节新标准是：标6.2.4 底座模板安装允许偏差及检验数量序号项目允许偏差（mm）检验数量1顶面高程±3每5m检查1处2宽度±5每5m检查3处3中线位置2每5m检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查一次原标准是：表8.2.7 底座模板安装允许偏差及检验数量序号项目允许偏差（mm）检验数量1顶面高程0-5每5m检查1处2宽度±5每5m检查3处3中线位置2每5m检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查一次第6.2.5节新标准是：表6.2.5凸形挡台模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1圆形挡台模板的直径±32半圆形挡台模板的半径±23挡台中心位置24顶面高程40原标准是：表8.2.8 凸形挡台模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1圆形挡台模板的直径±32半圆形挡台模板的半径±23中线位置24挡台中心间距±25顶面高程40第6.2.6节新标准是：模板拆除应确保混凝土表面及棱角不受损伤。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。原标准是：拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：测温。第6.2.7节新标准是：钢筋原材料性能指标检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）第5.2.1条、第5.2.3条和第5.2.4条的规定。原标准是：钢筋原材料、加工、连接、安装检验必须符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）第5.2.1、5.2.3 条、5.3.1、5.4.1、5.4.2、5.5.15.5.2 条的规定。增加了6.2.86.2.12节，内容是：6.2.8 钢筋加工应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）第5.3.1条和第5.3.2条的规定。6.2.9 钢筋的链接方式、接头的技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）第5.4.1条第5.4.4条的规定。6.2.10 钢筋安装质量应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）第5.5.1条第5.5.2条的规定。一般项目6.2.11钢筋原材料外观质量应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）第5.2.5条的规定。6.2.12 钢筋加工允许偏差应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）第5.3.3条的规定。第6.2.14节新标准是：表6.2.14钢筋的绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度C30mm±100C30mm±50原标准是：表8.2.14 钢筋的绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度+10-5第6.2.15节新标准是：混凝土原材料检验应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）第6.2.16.2.8条的规定。原标准是：混凝土原材料检验应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）第6.2.16.2.6 条的规定。第6.2.16节新标准是：混凝土配合比设计应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）第6.3.16.3.5条的规定。原标准是：混凝土配合比设计检验应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）第6.3.16.3.4 条的规定。第6.2.17节新标准是：混凝土原材料称量、拌制、浇注施工和养护等应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）第6.4.16.4.16条的规定。原标准是：混凝土施工检验应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）第6.4.16.4.16 条的规定。第6.2.18节新标准是：表6.2.18底座外形尺寸允许偏差及检验数量序号项目允许偏差检验数量1顶面高程±5mm每5m检查1处2宽度±10mm每5m检查3处3中线位置3mm每5m检查3处4平整度10mm/3m每5m检查1处5伸缩缝位置10mm每条伸缩缝检查一次原标准是：表8.2.18 底座外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1顶面高程+3 mm-10