环境影响评价报告公示：万兴沅煤炭销售新建北周庄铁路专用线工程环境影响报告表作环评报告.doc

建设项目环境影响报告表（报批本）项目名称:山西万兴沅煤炭销售有限公司新建北周庄铁路专用线工程建设单位(盖章):山西万兴沅煤炭销售有限公司山西清泽阳光环保科技有限公司编制日期: 2014年10月建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称山西万兴沅煤炭销售有限公司新建北周庄铁路专用线工程建设单位山西万兴沅煤炭销售有限公司法人代表池云浪联系人池云浪联系电话13356181555传真邮政编码036900建设地点山阴县北周庄镇东、北周庄站西侧立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码铁路货物运输5120占地面积(平方米)199021绿化面积(平方米)39804.2总投资(万元)20314.62其中：环保投资(万元)274环保投资占总投资比例（%）1.35评价经费(万元)8.5预期投产日期2015年3月工程内容及规模：1、建设项目概况山阴县，历史文化名城，地处山西省北部、长城雁门关外，属大同盆地。境内煤炭开采资源丰富，交通便利，有很好的煤炭外销市场，随着经济的发展和市场需求的扩大，原有的煤炭运输能力已不能满足山阴县经济的发展和大秦线运输的新形式。本项目为山西万兴沅煤炭销售有限公司新建北周庄铁路专用线工程，属于省级重点项目，拟在北同蒲线北周庄火车站北咽喉接轨，全长2.620km。该项目的建设符合国家产业政策要求，项目建成后，将极大地提高山阴县煤炭外销能力，最大限度的发挥辐射周边、带动周边经济发展的作用，从而加快山阴县的经济发展。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等相关法律、法规的规定，建设项目必须进行环境影响评价。为此，山西万兴沅煤炭销售有限公司于2013年5月委托山西清泽阳光环保科技有限公司承担本项目的环境影响评价工作（委托书见附件）。根据建设项目环境保护分类管理名录的规定，本次评价级别为报告表。评价单位在接受委托后，即派有关技术人员对本项目进行初步的工程分析、现场踏勘和资料收集，按照有关国家标准、技术规范及项目所在地环境保护局的要求，编制本项目环境影响评价报告表。现场踏勘时，本工程尚未开始动工建设。2、工程概况2.1项目名称、建设单位、建设性质（1）项目名称山西万兴沅煤炭销售有限公司新建北周庄铁路专用线工程。（2）建设单位山西万兴沅煤炭销售有限公司（3）建设性质新建2.2建设地点该项目位于山阴县北周庄镇东、北周庄站西侧。项目交通位置附图2。山西万兴沅煤炭销售有限公司铁路专用线拟接轨于北同蒲线的北周庄车站，在车站北咽喉接轨。北周庄车站中心里程为北同蒲线K76+416，接轨点里程对应北同蒲线里程K74+117.139。2.3投资及资金来源本工程建设总投资20314.62万元，全部为企业自筹。2.4建设规模发运量：500万t/a，全部为发送运量，无到达运量，货物品名全部为煤炭。产品流向主要集中在华北、华东等地区，主要经北同蒲线、大秦线运输。建设单位山西万兴沅煤炭销售有限公司是一家集煤炭生产、储存、运输于一体的企业，公司主营业务为原煤的发运和经销，旗下在朔州市山阴县马营乡境内有一座年产 500 万吨的大型煤矿（山西华夏煤炭有限公司），井田面积 14.3099km2，服务年限为55.2 年。生产的煤炭通过皮带输送到北周庄镇苑家辛庄村附近选煤厂，距北同蒲线北周庄站直线距离 6 公里（见附图1）。2.5设计线铁路主要技术指标：铁路等级：级铁路（参照级铁路）正线数目：单线限制坡度：4.0最小曲线半径：500m牵引种类：电力机车类型：HXD型牵引质量：10000t装车布置：三线二台，货物运输路线：装车站北同蒲线大秦线，货物流向：秦皇岛及周边地区到发线有效长度：1700m闭塞类型：场间联系2.6建设内容本工程建设内容主要包括全封闭储煤场、快速定量装车塔、带式输送机暗道及走廊、转载站、地磅房及变配电室等。辅助生产设施主要包括维修间、水泵房及水池、污水处理间、锅炉房及库房等。辅助生活设施主要包括综合办公楼、锅炉房、检修所、给水泵房等。工程总面积19.9021ha，煤炭由通站公路运输至专用线储煤场，由快速定量装车塔装车。专用线地形图见附图3-13-4。主要建设内容见表1。表1 工程主要建设内容序号名称主要建设内容、规模备注一、主体工程1路基工程专用线正线全长 2.620km，路基工程长度 2.524km，占线路总长的96.33%。土路基2桥涵工程建桥涵5处，1处框架涵，4处盖板涵。位置见附图33轨道工程轨道结构形式：重型轨道，有碴有缝轨道。钢轨：采用60kg/m、25m标准轨。-4电气化工程专用线通过柱式开关站从北同蒲线正线取电，取电里程点0+150。取电点处北同蒲线里程K73+987。-5站台建2座装车站台，尺寸均为1620×40×0.5m-6储煤库建8座封闭式轻钢结构储煤库，每个站台建设4个，储煤场规格为：长80m，宽25m，高15m。内部设有振动给料机。轻钢结构7一号转载站地上147m2、地下294 m2，内部设有带式输送机体积地上1000m3、地下1676m38二号转载站地上147m2、地下294 m2，内部设有带式输送机体积地上1000m3、地下1676m39一号转载站至一号装车站带式输送机栈桥暗道部分净断面4.8×2.8m，钢结构部分净断面4.8×2.8m，内部设有带式输送机钢筋砼10二号转载站至二号装车站带式输送机栈桥暗道部分净断面4.8×2.8m，钢结构部分净断面4.8×2.8m，内部设有带式输送机钢筋砼11驱动站95 m2钢筋砼框架12快速定点装车塔2座，5200t/h13推土机库及维修间381m2钢筋砼框架14重车地磅房18m2，设有数字式汽车衡砖混15瓦斯监测储煤库及定点装车塔内设瓦斯监测设备二、辅助工程1综合办公楼（含工务房屋）440.0m2二层框架2装卸检修所190m2一层砖混3车号机房16m2一层砖混4待检室80m2一层砖混，4处5轨道衡操作室58m2一层砖混6锅炉房80m2一层砖混7深井泵房29m2一层砖混8给水泵房40m2一层砖混9消防水池200m3钢筋混凝土结构10消防及洒水加压泵房70m2一层砖混11防冻抑尘站285m2一层砖混12排水泵站150m2一层砖混北周庄站新建13接建信号房120m2一层框架三、公用工程1供电北同蒲线有10KV贯通、自闭电源，设10KVA三相杆式变电站两座，分别从贯通、自闭电源线接引。自闭变压器作为车号、接触网柱式开关站主供电电源，兼作轨道衡操作室备用电源，贯通变压器作为轨道衡操作室主供电电源，兼作车号、接触网柱式开关站备用电源。设20KVA三相箱式变电站一座，从地方10KVA电源引入，做为C1K0+130.22排水泵站供电电源。设30KVA箱式变电站一座，作为通信、信息、信号、车辆值班室主供电电源；设315KVA箱式变电站一座作为综合电源，并作为通信、信息、信号、车辆值班室备用供电电源；设50 KVA箱式变电站一座，作为C1K2+153.17排水泵站供电电源。-2供水取暖季用水68.83m3/d，非取暖季用水157.35m3/d，装车站取自新建水源井，北周庄站取自既有给水系统深井1眼，取水规模40m3/h3排水生活污水产生量5.70m3/d，生活污水经隔油池和化粪池处理后进入生活污水处理站，处理后回用于储煤场洒水4供热装车站设0.7MW热水锅炉一台，北周庄新建房屋接既有采暖系统四、环保工程1储煤场设8个封闭式轻钢结构储煤库，内设振动给料机及皮带输送2煤棚洒水设煤棚自动洒水设备3输送转运封闭式皮带走廊4煤炭装车2座快速定量装车塔，塔顶设塔顶安装排气除尘装置5锅炉脱硫除尘器布袋除尘器+高效湿法脱硫除尘器，除尘效率为99.87%，脱硫效率80%6生活污水处理站序批式污水处理站10m3/d7沉淀池车辆清洗点附近建设沉淀池20m38初期雨水收集生产区建设两座450m3的初期雨水收集池9噪声选用低噪声的产品、种植树木、运输车辆限速行驶，严禁鸣笛，锅炉房、水泵房减振隔声10绿化39804.2m2，总占地的20%，厂区围墙周围绿化带，办公生活区绿化带2.7主要生产设备主要生产设备见表2。表2 主要生产设备表序号设备名称型号及规格数量1数字式汽车衡120t级 称台3.4mx18m 无基坑4台2振动给料机Q=1500t/h N=7.5kW12台3120带式输送机B=2.0m V=4.5m/s Q=5000t/h L=174.25m H=0mN=630kW ST10001台4220带式输送机B=2.0m V=4.5m/s Q=5000t/h L=172.75m H=0mN=630kW ST10001台5带式电磁除铁器励磁强度：150mT2台6121带式输送机B=2.0m V=4.5m/s Q=5000t/h L=146m H=22.9mN=500kW ST10001台7221带式输送机B=2.0m V=4.5m/s Q=5000t/h L=404.6m H=23.1mN=710kW ST10001台8快速定量装车塔Q=5200t/h，N=205kW，缓冲仓300t，定量仓100t2套9在线灰分仪B=2000mm2套10电子皮带秤B=2000mm，精度0.2%2套2.8建设周期工程建设周期为1.5年。2.9建设项目货运量山西万兴沅煤炭销售有限公司是一家集煤炭生产、储存、运输于一体的企业，公司主营业务为煤的发运和经销，旗下在朔州市山阳县马营乡境内有一座年产500万吨的大型煤矿(山西华夏煤炭有限公司)，井田面积14.3099km2，服务年限55.2年。生产的煤炭通过皮带输送到北周庄镇苑家辛庄村附近工业园区洗煤厂，距北同蒲线北周庄站直线距离6公里。根据山西万兴沅煤炭销售有限公司产能规划并结合运输方式，本专用线的近、远期运量均为500万吨，全部为发送运量，无到达运量，货物品名全部为煤炭。产品流向主要集中在华北、华东等地区，主要经北同蒲线、大秦线运输。表3 年度专用线货运量表 单位：万吨货物品名近期（2020年）远期（2030年）附注发送到达发送到达煤炭50005000到发合计5005002.10运输组织模式及运营管理方式（1）运输组织模式 本专用线发送货物主要为煤炭，品种单一、到发集中。因此对于外运煤炭宜在装车站组织 10000t 始发直达列车经北同蒲线、大秦线运输。空车调整按空重出入平衡原则考虑。（2）运营管理方式 本线是以煤炭外运为主的铁路，为减少中间作业环节，有利于大宗煤炭直达运输，加速车辆周转，提高运输效率，建议本线的日常运营、调度指挥及设备维修等均委托太原铁路局代管。 （3）装车方式及装车时间装车方式采用装载机（带计量设备）装车，装车时间为 2h， （4）调车机车 本专用线与车站之间按列车办理，由本务机车负责专用线与车站间空重车的牵引任务，因此，本次设计不设调车机车。（5）日均装卸车数 计算依据：货流波动系数 1.1；货车平均静载重系数 0.75；车辆按 C70 计算，研究年度，本线日均装卸车数见表4。 表4 日均装卸车数车站年度 日均装卸车（车/日）卸车装车装车站近期（2020）0215远期（2030）02152.11工作制度、劳动定员2.11.1工作制度（1）汽车运输：每年330天，每天10小时；（2）铁路运营：每年365天，每天24小时；（3）储装运系统：与铁路工作制度一致。2.11.2劳动定员本项目新增定员66人，详见表2。表5 劳动定员表序号专业职名人数1车务值班员4助理值班员8货运员6车号员3预备22工务83通信14信号35电力26电气化37水暖18车辆25合计663、总平面布置本项目位于山阴县北周庄镇东、北周庄站西侧。专用线自北周庄站大同咽喉4道接轨后，并行北同蒲线向南走行约300m后，向右偏转跨过木瓜河后并远离北同蒲线，走行约600m后开始布置专用线，线路全长2.620km。依据以上流程将工业场地分为生产区、辅助生产区、场前区3个功能分区：（1）生产区生产区是整个专用线的核心区域，位于工业场地的北部和东部。本期建设有储煤场、一号转载站、二号转载站、驱动站、一号快速装车塔、二号快速装车塔以及连接它们之间的带式输送机暗道及栈桥。（2）辅助生产区辅助生产区主要位于工业场地的西北侧和南侧，布置有推土机库及维修间、宿舍及生产及生活泵房及水池、锅炉房、生活污水处理间、1、2号10kV变配电所、空车地磅、重车地磅等建构筑物。（3）场前区场前区是整个专用线的行政、管理中心，布置在对外、对内交通方便的工业场地东南部，布置有办公楼、食堂及车库。专用线总平面图见附图3。4、专用线工程内容4.1专用线4.1.1接轨点山西万兴沅煤炭销售有限公司铁路专用线拟接轨于北同蒲线的北周庄车站，在车站北咽喉接轨。北周庄车站中心里程为北同蒲线K76+416，接轨点里程对应北同蒲线里程K74+117.139。4.1.2既有线概况北周庄站（接轨站）概况北周庄站是北同蒲线上的一个中间站，车站有正线2股（、道），到发线3股（3、4、5、7道），有效长为2800系列。车站站房位于线路右侧。南咽喉接轨有四条专用线，分别为：中煤顺通专用线、北周庄金海洋专用线、岩伟峰专用线（北周庄洗煤厂专用线）、煤调站专用线（北周庄装煤线）；北咽喉接轨有一条专用线：观音堂专用线。既有专用线概况既有专用线分布情况中煤顺通专用线在太原咽喉东侧接轨，三线两台，万吨装车条件；金海洋专用线在太原咽喉西侧接轨，环线，两万吨装车条件；北周庄洗煤厂专用线在太原咽喉西侧接轨，三线两台，万吨装车条件；北周庄装煤线在太原咽喉西侧接轨，两线两台，5000吨装车条件；观音堂专用线在大同咽喉东侧接轨，三线两台，万吨装车条件。各专用线货物来源中煤顺通专用线货物由新安、北祖两座煤矿供给；金海洋专用线货物由旗下七座煤矿供给；北周庄洗煤厂专用线货物由内蒙、中煤（平朔露天）煤矿供给；北周庄装煤线因技术标准低，近几年基本停用；观音堂专用线窑寨煤矿供给。拟建万兴沅专用线由旗下的山西华夏煤炭有限公司年产500万吨的煤矿供给。4.1.3线路方案专用线自北周庄站大同咽喉4道接轨后，并同北同蒲线向南走行，走行约300m后，向右偏转跨国木瓜河后远离北同蒲线，走行约600m后开始布置专用线装车站，装车为了减少占地，设在半径600m的左偏曲线上，线路全长2.620km。装车线有效长1700m，2座装车站台尺寸均为1620×40×0.5，站台长度满足万吨列车装车条件。装车站头部设有检斤设备轨道衡，避免装车超偏超载。装车站尾部设有机车回转线，有效长100m。纵断面：战场有效长度范围内纵向坡度1。详见平面示意图。4.1.5运输组织（1）管理方式本专用线推荐采用国铁代管。（2）车流组织原则本铁路专用线的外运货物全为煤炭，主要通过大秦线运往秦皇岛方向，货物品种单一，相关车站及运输径路具备开行10000吨重载货物列车的条件，因此，本专用线建成后，组织开行10000吨装车地重载始发直达列车。车站与专用线之间按调车办理，由电力本务机车(双机)担当取送调车作业,专用线按电化挂网设计。4.1.6车流量及列车对数根据设计年度货运量及有关车辆参数计算，该专用线折合日车数为215辆。4.2土石方工程本项目挖方13.3万m3，填方45.6万m3，填方大于挖方，取土从设定的取土场获得，土石方平衡图见下表。表6 土石方平衡表 单位：万m3挖方填方外借土13.345.632.34.3路基工程路基面：改建走行线及环型装车线采用三角拱型路基面，路堤段路基面宽为7.5m，路堑段路基面宽为7.1m。直线装车线采用2单斜路基面，最外侧线路中心线至路基面边缘为3.5m。路基基床：表层厚度0.6m，底层厚度0.9m，总厚度1.5m。路基边坡：路堤1：1.5；路堑1：0.751：25。4.4桥涵工程 主要设计原则设计洪水频率：桥梁：1/100；涵洞：1/100。设计活载：“中-活载”。设计内容本项目需要建桥涵5处，1处框架涵，4处盖板涵。主要工程数量见表7。表7 桥涵建设工程序号中心里程孔径类型用途线路法线与涵轴交角涵长（m）备注1C1K0+130.221-4.0×4.7m框架涵交通515接长2C1K1+101.101-1.5×2.0m盖板涵灌溉3595新建3C1K1+400.001-3.0×3.5m盖板涵排洪083新建4C1K1+681.661-4.0×5.0m盖板涵交通085新建5C1K2+153.171-4.0×5.0m盖板涵交通085新建4.5轨道工程轨道结构形式：重型轨道，有碴有缝轨道。钢轨：采用60kg/m、25m标准轨。配件：钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。轨枕及扣件：采用型砼枕，每公里铺设1680根，扣件为弹条型。碎石道床及铺设厚度：非渗水路基地段采用双层到床，面碴厚30cm，底碴厚20cm；岩石、渗水土路基地段采用单层道床，厚度35cm。道床顶面宽3.1m，道床边坡1：1.75。道岔选用标准：正线及到发线及万吨列车进路上均使用12号道岔，安全线道岔采用9号道岔。4.6电气化工程专用线通过柱式开关站从北同蒲线正线取电，取电里程点0+150。取电点处北同蒲线里程K73+987。在接轨处设隔离检修开关。悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂，接触导线采用THJ-150+CTHA-150，支柱采用H93/9.2型支柱。工程腕臂装配形式采用绝缘旋转平腕臂装配，道岔柱、转化柱采用绝缘旋转双平腕装配。悬式、棒式绝缘子采用均采用耐污型硅橡胶复合绝缘子。防护措施为接地方式，架设回流线的成排支柱通过回流线接地，零散支柱单独打接地极接地，设备支柱采用双接地。4.7电力工程设10KVA三相杆式变电站两座，分别从贯通、自闭电源线接引。自闭变压器作为车号、接触网柱式开关站主供电电源，兼作轨道衡操作室备用电源，贯通变压器作为轨道衡操作室主供电电源，兼作车号、接触网柱式开关站备用电源。设20KVA三相箱式变电站一座，从地方10KVA电源引入，做为C1K0+130.22排水泵站供电电源。设30KVA箱式变电站一座，作为通信、信息、信号、车辆值班室主供电电源；设315KVA箱式变电站一座作为综合电源，并作为通信、信息、信号、车辆值班室备用供电电源；设50 KVA箱式变电站一座，作为C1K2+153.17排水泵站供电电源。5、公用工程5.1供电本集运系统按二级负荷设计，专用线工业场地内设二座10kV变配电所和一座箱式变电站，即1#10kV变配电所、2#10kV变配电所和FZXB箱变。5.2供热本项目采暖面积约为1380m2，热指标取70W/m2，采暖热负荷为0.0966MW。专用线冬季供暖采用1台0.7MW热水锅炉，年运行165天，每天运行16小时。洗浴热水使用太阳能热水器。5.3给排水（1）给水供水装车站取自新建水源井，北周庄站取自既有给水系统，取水规模40m3/h。水源供水至本专用线水池，由本项目自行加压后满足生产、生活及消防用水需要。用水量该专用线工程日常用水量采暖季为41.50m3/d、非采暖季为152.65m3/d，其中日常生活用水量约2.11m3/d，食堂用水2.11m3/d，浴室用水2.64m3/d，锅炉用水1.44 m3/d，储煤场洒水量为50m3/d，站台洒水51.10 m3/d，绿化洒水用水量59.71m3/d。最大消防用水量为 555.12m3/次。各环节用水情况见表8。表8 专用线用水量表序号名称规模用水标准用水量（m3/d）排水量（m3/d）备注1日常生活用水66人32L/人天2.111.48排水系数70%2食堂用水66人20L/人餐2餐/人天2.642.11排水系数80%3浴室用水66人40L/人次2.642.11排水系数80%4锅炉用水1台0.7MW-1.440.72采暖季5储煤场洒水16000 m2-5006站台洒水113600m20.5L/m256.800非采暖季7运煤车辆洗车250辆/天40L/辆次 1008绿化39804.2m21.5L/m259.710非采暖季总计采暖季68.836.42非采暖季183.905.70（2）排水该专用线产生的生活污水水量约5.70m3/d，主要来自生活用水、冲厕、浴室、食堂等，污水中主要含有COD、悬浮物、BOD5、NH3-N、油类及细菌等污染物质。本项目生活污水经管网汇集后，进入序批式污水处理站，经处理后用于储煤场洒水。锅炉排水量为0.72m3/d，同样用于储煤场洒水。专用线用水平衡见图1-1和图1-2。（3）洗车废水企业在运煤道路出入口设置车辆清洗点，经水平衡分析，车辆清洗废水量为9m3/d，环评要求企业设置20m3的沉淀池，车辆清洗后的废水汇入沉淀池，废水经沉淀后回用于洗车。（4）初期雨水收集本专用线两站台总面积为129600m2，项目场内降雨初期会产生初期雨水，对于初期雨水量，按下列公式进行计算：厂区所处区域按每场雨持续45分钟计算，计算得知厂区最大降雨强度为72.04L/S·ha，计算得，站台15分钟的降水体积为831.87m3，环评提出在本项目厂区的地势低洼处设置两座450m3的初期雨水收集池，收集下雨时前15分钟的雨水，沉淀后用于储煤场洒水。0.631.482.11生活用水1.48化粪池毛发收集器2.110.532.112.64洗浴用水5.70序批式生活污水处理2.642.110.53隔油池2.11食堂用水50.50水源井1.440.720.72锅炉用水50.005.706.4243.58储煤场洒水90.0010.0010.00沉淀池洗煤车辆洗车图1 专用线用水平衡图（采暖季） （单位m3/d）2.110.631.481.48生活用水0.533333化粪池洗浴用水2.64毛发收集器2.112.11序批式生活污水处理食堂用水2.642.110.535.70隔油池2.11161.6550.00水源井储煤场洒水50.0056.8051.105.70储煤站台洒水90.0010.0010.00沉淀池洗煤车辆洗车43.1643.16绿化、道路洒水图2 专用线用水平衡图（非采暖季） （单位m3/d）6、相关通道能力分析1、北同蒲铁路（大新至韩家岭）北同蒲线大新至韩家岭段现为国铁级、双线、电气化、自动闭塞铁路，到发线有效长为1050m、1700m、2800m（其中袁树林到发线有效长度达到60546432m）。车流组织情况为：（1）去大秦线车流（含宁岢线、宁武至大新沿线、神朔线接入、平朔线接入），在装车站或者技术站组织500020000t列车，由SS4或HXD电力机车牵引。（2）大新至韩家岭沿线产生去大秦线车流，在装车站组织500010000t列车，部分车站组织20000t列车，由SS4或HXD机车牵引；沿线产生去京包线的车流较少，一般由摘挂列车挂运。随着铁路重载运输的发展，为配合大秦线开行2万吨重载列车、输送能力4.5亿吨煤炭运输通道的建设，北同蒲大同至朔州段实施了应急扩能改造。新建原平至韩家岭铁路工程，分流了北同蒲旅客列车及直通货流，释放了北同蒲线既有线的货运能力。北同蒲大同至朔州段应急扩能工程包括相关车站到发线延长，列车牵引质量提高至10000t，部分车站组织20000t列车等内容。通过以上工程的建设，北同蒲大新至韩家岭段设计能力可达到2亿吨以上，并承担大秦线50%左右的煤炭集运任务。2.大秦线大秦线西段 起始北同蒲线韩家岭站，东经山西省大同县、阳高至河北省的阳原、宣化、涿鹿、怀来与京包线相交，进入河北省延庆、昌平后，在怀柔又与京承线相交，然后再经平谷、河北三河、天津蓟县，再至河北省的玉田、遵化、迁安、迁西、卢龙、抚宁等县市，最后抵达秦皇岛，全线途经20个县市，线路全长653km。大秦线是我国第一条开通重载单元列车为主的双线电气化铁路，是我国第一条西煤东运运煤专线，是我国北路煤炭运输的重要通道。近年来随着国民经济的快速发展，特别是大秦线2亿吨扩能改造完成之后，货运量突飞猛进，是全路主要干线中同比增长最高的运煤专线，本线建设至今对加速山西、蒙西及陕西煤炭基地的开发，改变华北及沿海地区煤炭严重不足的局面，促进国民经济的发展等方面发挥了重要作用。2009年最大区段货流密度达到3.2亿吨，2010年达到3.9亿吨，2011年达到4.2亿吨。研究年度大秦线运量将进一步增长。为落实国家能源发展战略，铁道部党组作出大秦线扩能改造的重大决策，计划将大秦线建设成为铁路既有线扩能和重载运输的标志性工程。通过对大秦线到发线有效长度延长至2800m、采用先进的机车车辆及通信信号实施、开行2万吨重载列车等扩能措施，以及修程制和劳动的改革、现代化的运输管理手段等，大秦线输送能力将达到4.5亿吨。7、环保政策分析2006年11月1日，山西省环保厅以“晋环发2006407号”下发了“山西省环境保护局关于加强煤焦发运站环境保护管理的通知”，文件对现有和新建的煤焦发运站分别提出了相应要求，评价将结合项目的建设内容对项目的环保政策符合性作出分析。相关环保政策山西万兴沅煤炭销售有限公司新建北周庄铁路专用线工程建设项目为新建的煤炭发运站，根据“晋环发2006407号”文件，文件要求严禁在环境敏感区域内新建煤焦发运站（专用线、装车点）。新（扩、改）建（包括在建）的煤焦发运站（专用线、装车点）必须达到下列环境标准：（1）发运（装车）站台位于城镇主导风向的下风向，且距城镇建成区边界3公里以上；（2）建有规范的储煤仓，能够做到煤焦储存不露天；（3）站台装卸采取筒仓全封闭不露天作业方式；（4）站台内设有专门的车辆清洗点，具有对所有进入站台的运煤车辆进行清洗的能力；（5）站台内的煤焦全部实行全密闭运输，能够做到煤焦不落地；（6）有废水处理及回用系统，站台内的污水能够得到全部处理，部分污水经处理后可回用，其余部分达标排放。项目与环保政策的符合性分析环评根据“晋环发2006407号”文件的要求对项目进行对照分析如下：（1）该专用线位于山阴县北周庄镇东560m，位于山阴县北周庄镇东、北周庄站西侧；山阴县的主导风向为NNE，项目厂址在山阴县城区的下风向。（2）专用线储煤场采用轻钢结构全封闭，高度为15m，四周轻钢结构的面积为(80+25)*2*15=12864m2，顶盖的面积为2000m2，能够做到煤焦储存不露天。（3）本专用线采用快速定量装车塔装车，铁路列车在电力机车牵引下匀速通过装车塔，装车塔计量漏斗内的精煤通过装车溜槽均匀装入车厢内并整平煤堆，装车是在封闭的环境下进行。（4）企业在运煤道路出入口设置车辆清洗点，对出入车辆进行清洗。项目符合上述要求。（5）储煤场内的煤通过暗道内设置的振动给料机进入带式输送机，在转载站内分别转载给装车带式输送机至快速定量装车塔装车。其中，精煤在储煤场到转载站之间为暗道输送，在转载站到装车塔之间的输送为地上栈桥输送，环评要求企业将转载站到装车塔之间的地上栈桥封闭为封闭式皮带走廊。企业在严格执行以上环保措施的情况下，项目符合上述要求。（6）环评提出在站台附近地势低洼处设置两座450m3的初期雨水收集池，收集下雨时前15分钟的雨水，沉淀后用于储煤站台洒水；生活污水经序批式污水处理站处理后用于储煤场洒水不外排。企业在严格执行以上环保措施的情况下，项目符合上述要求。综合以上分析，企业在严格执行环评提出的污染防治措施和环保对策的情况下，项目符合晋环发2006 407号、晋环发201083号等文件的相关要求。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目属于新建项目，原有土地为耕地和未利用地，不存在原有污染及环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置。山阴县位于东经112°25-113°04，北纬39°11-39°47之间，隶属于山西省朔州市，地处山西省北部，东邻应县，南毗代县，西交朔城、平鲁二区，北与左云、右玉、怀仁接壤。南北长66.7公里，东西宽36.5公里，总面积1651平方公里。山西万兴沅煤炭销售有限公司北周庄铁路专用线位于山阴县北周庄镇东、北周庄站西侧。地理地形图见附图1，交通位置见附图2。2、地形、地貌山阴县地处大同断焰盆地南部，东南是恒山，西北是洪涛山，中间形成东北西南槽形盆地，受地质构造控制，本县地形为西北向东南倾斜。全县地貌划分为山地、丘陵和平原三个单元，平原面积大，占总面积的51.4%，为主要地貌单元。3、地质构造根据成因及现代形态，自山区到盆地一次划为：构造剥蚀(灰岩)中高山区、构造剥蚀(砂页岩)及溶蚀(灰岩)低山丘陵区、冲洪积扇裙倾斜平原区和冲湖积平原区。（1）构造剥蚀(灰岩)中高山区  主要分布于洪涛山、恒山、六棱山等山脉构成的山区。出露地层为太古界桑乾河群、五台群以及震旦系、寒武系、奥陶系的碳酸盐岩。因受喜马拉雅山期构造变动及新构造运动产生的强烈上升作用，区内基岩裸露，地形陡峭，沟谷深切，多呈“V”字型。（2）构造剥蚀(砂页岩)及溶蚀(灰岩)低山丘陵区  主要分布于右玉一带的石碳系、二迭系、侏罗系、白垩系、第三系地层区，地表多经黄土覆盖。因受地壳缓慢上升与长期的剥蚀作用，地形起伏不平，沟谷切割不深，多呈“U”字型，黄土冲沟发育，沟顶多呈浑圆形。（3）冲洪积扇裙倾斜平原区  主要分布于朔城区、山阴县、应县、怀仁县的山前洪积倾斜平原区，属剥蚀堆积类型。受新构造运动影响，下更新世后期盆地边缘抬高，大小沟口洪积扇裙广布，即成现在地貌形态。地形较为平缓，坡度3度15度。（4）冲湖积平原区  主要分布于朔州盆地中心，桑干河、黄水河与恢河两侧，地势平坦，坡高13度，倾向各大河流，高程970m1100m。山阴县位于山西高原北部，属内陆黄土高原区。县境南靠恒山余支翠微山，其主峰馒头山海拔2426.1m。北部黄花梁，山势低缓，最高海拔1127.1m。西北山区属洪涛山，山势较低，黄土冲沟纵横交错。南北两山之间为桑干河谷地，属大同盆地的一部分。纵观全县地形，西及东南高，东北低。县城座落于全县地理位置的中心，平均海拔1040-1067m，自然地形西北高而东南低，坡度约为1-2.5之间。本工程拟选场址属于冲湖积平原区，土地平整，坡度不大，地形坡度在1-3度，海拔高度1032m，东南地势略高，向西北倾斜。4、水文地质（1）地表水山阴县水源较丰富，总集水面积1651km2，且分布均匀，平川区和峪口区地表水、地下水都丰富，山区和丘陵区都缺乏，县域有过境河流3条，均属海水河流域、永定河水系，桑干河流量最大，木瓜河流量最小，黄水河由于上游兴修了水利工程，使得常年断流，已成为一条退水河。桑干河发源于宁武县管涔山天池，经朔州汇入神头泉后由西鄯河入境，横