济南市二环南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程接触网迁改专项施工方案.doc

济南市二环南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程接触网迁改专项施工方案编 写 人： 审 核 人： 批 准 人： 中铁十局集团有限公司2015年12月4日目录一、编制依据- 1 -二、编制原则- 1 -三、工程概况- 1 -（一）主要工程概况- 1 -（二）主要技术标准- 1 -（三）主要工程数量表- 2 -（四）工程特点- 2 -（五）相关单位- 3 -四、施工准备- 3 -（一）现场勘察- 3 -（二）施工用主要工机具- 3 -（三）人员配置情况- 4 -五、施工安排- 5 -（一）总体工期安排- 5 -（二）作业地点、停电影响范围、作业形式- 6 -（三）施工进度安排- 6 -六、施工工艺、方法及安全风险源控制措施- 6 -（一）基坑开挖- 8 -（二）基础浇注- 9 -（三）支柱组立及整正- 10 -（四）腕臂的预配与安装- 13 -（五）作业车架设线索- 15 -（六）接触悬挂调整- 17 -七、建立安全保证体系- 21 -（一）轨道作业车安全措施- 21 -（二）梯车作业安全保证措施- 25 -（三）设备安全保证措施- 26 -（四）人身安全保证措施- 26 -（五）防料具侵限安全保证措施- 27 -（六）防止触电安全保证措施- 27 -（七）防护联络流程及保证措施- 28 -（八）防挖断电缆安全措施- 29 -八、 质量保证措施- 29 -（一）技术措施- 31 -（二）基坑开挖基础浇筑的质量保证措施- 31 -（三）支柱组立- 31 -（四）腕臂安装- 31 -（五）线索架设- 32 -（六）接触网调整- 32 -九、应急小组- 32 -（一）成立应急小组- 32 -（二）应急工作原则- 32 -（三）应急组织机构职责- 32 -（四）应急启动- 32 -（五）各种突发事件应急处理措施- 32 -十、安全风险预警机制- 34 -十一、重大安全风险预测及防范措施- 35 -（一）电击伤人、高空坠物和物体打击- 35 -（二）基坑塌陷- 35 -（三）出现红光带- 35 -（四）电缆挖断- 35 -（五）天窗延点- 35 -（六）交叉施工影响风险分析及措施- 36 -一、编制依据1、济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程接触网施工图。2、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ204-2008)。3、各类现行的施工技术规范、规程、标准。4、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）。5、<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订补充内容（济铁总发2013282号）。6、<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订内容（第二次）（济铁总发2014325号）。7、济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则（济铁建发2015369号）。二、编制原则统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保全部单位工程质量达到现行铁路工程施工质量验收标准，一次验收合格率100%，线路开通达到设计标准，杜绝工程质量事故的发生，实现项目创优的目标。施工中坚决贯彻国家、铁路总公司、建设指挥部有关安全的各项指示精神，坚决贯彻执行安全施工的各项规定，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，杜绝行车一般及以上事故、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全。三、工程概况（一）主要工程概况新建二环西路南延下穿京沪铁路立交桥，位于京沪三线K496+790.40处，新建16.25+16.25+16.25+16.25m铁路框架桥，出入口采用扶壁式挡土墙；中间机动车道与非机动车道出入口采用L型悬臂式挡土墙。机场路下穿京沪铁路立交桥，位于二环西路以西600米，京沪三线K497+394.91处，与京沪铁路交叉。新建两处1-16.25m铁路框架桥，共2孔，其结构与二环西南延框架桥相同，出入口采用衡重式挡土墙。二环西路铁路桥京沪铁路三线K496+790.40处，水白线水屯至济南南区间219#至223#支柱既有器件式电分相及部分接触网立柱在施工区域内影响施工。机场路下穿京沪铁路立交桥京沪三线K497+394.91处水白线下行、京沪四线、水白上行、京沪三线存在既有通信光、电缆共计13条；信号电缆及贯通地下共计14根；既有供电线10KV贯通线路13#至16#电杆与既有10KV自闭线路06#至11#电杆受本工程施工影响；框架桥范围内接触网支柱影响顶进施工需改迁。（二）主要技术标准既有接触网为带回流线的直接供电方式，京沪线济南南站至党家庄站区间正线采用THJ95+CTHA120(15kN+15Kn)，全补偿简单链形悬挂，回流线采用钢芯铝绞线LGJ-185/25，区间支柱一般为横腹杆式预应力混凝土支柱；水白线水屯站至济南南站区间正线采用JTMH95+CTA120(15KN+15KN)全补偿简单链形悬挂，回流线采用钢芯铝绞线LGJ-240/30，架空地线采用钢芯铝绞线LGJ-70/10，区间支柱一般为横腹杆式预应力混凝土支柱。（三）主要工程数量表序号名称单位工程数量一二环西路南延下穿京沪铁路立交桥主桥接触导线条公里4.085供电线条公里0.06回流线条公里3.772保护线(架空地线)条公里2.986拆除支柱根43拆除接触导线处84拆除附加导线条公里0.572(2)牵引变电电力调度所处1网上开关站处2二济南市机场路下穿京沪铁路立交桥(1)接触导线条公里7.049(2)回流线条公里5.683(3)保护线(架空地线)条公里0.241(4)拆除支柱根11(5)拆除接触导线(混凝土柱)个3(6)拆除附加导线(回流线)处12（四）工程特点1.工期短，技术条件要求高，既有线改造重点设备改造完毕后当即投入使用；2.交叉施工影响大；（五）相关单位设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司监理单位：济铁工程监理有限责任公司施工单位：中铁十局集团有限公司配合单位：济南维管段、济南工务段，济南电务段、济南通信段、济南车务段四、施工准备（一）现场勘察现场已勘察完成，在施工前与各相关设备管理单位签订施工安全配合协议，并做好技术交底工作，同时在施工前具备开工条件。 （二）施工用主要工机具根据施工工期要求及结合图纸到位情况，落实各种施工材料的供应渠道及进场材料的运输检验等，确保各种材料的正常供应。同时轨道车辆提前到位并办理好相关手续及设备检修工作，工作状态良好。防护用具、主要设备工器具、主要机具见附表。防护用具一览表 序号名称单位数量备注1信号灯盏102信号旗套103防护喇叭个104移动停车信号牌个105头顶灯盏306对讲机台15主要设备工器具一览表 序号名称单位数量备注1工程指挥车（汽车）辆1状态良好2货物汽车辆1状态良好3轨道作业车辆1状态良好4轨道吊车辆1状态良好5普通轨道放线车辆1状态良好6轨道平板车辆2状态良好主要工机具一览表 序号名称型号规格单位数量备注1链条葫芦3t套42链条葫芦1.5t套63紧线器套64断线钳把45大绳20米506钢卷尺5m把107污水泵台28扳手450mm把49小绳米3010手棰1kg把411温度计摄氏个212钢丝套个1050mm213长钩子3m根214闭口放线滑轮个8015安全带条3016对讲机台1517人力梯车6m台1018光学经纬仪台119力矩扳手把420激光测量仪台2（三）人员配置情况各作业点和时段的技术力量和劳动力安排匹配，保证操作人员持证上岗。作业队施工人员根据施工进度及施工计划由公司统一动态进行调配。根据施工进度动态安排劳动力计划，项目部由管理经验丰富人员组成，主要人员有设项目经理1名，项目总工1名，下设工程管理部、安质部、物资部、综合办公室4个职能项目经理：刘长征物机部：宁方强工程部：刘新安质部：刘梁刚综合部：张海鹏副经理：朱凯作业队总工程师：陆习诗部门；作业队设队长1名，技术人员2名，安质人员2名，普工60名。项目部组织机构如下：联系表：序号姓名职务联系电话主要职责1刘长征项目经理13505415966施工总负责2朱凯项目副经理15905310875负责施工安全生产3陆习诗项目总工13953106150负责施工技术指导3宁方强物机部18866803716负责施工物资供应4刘梁刚安质部15508637363负责施工现场安全技术5刘新工程部18663776520负责施工现场技术6张海鹏综合办公室15966334944施工后勤保障五、施工安排（一）总体工期安排开工日期： 与桥梁专业同步开工竣工日期： 与桥梁专业同步竣工（二）作业地点、停电影响范围、作业形式1.临近营业线C类监控计划（1）作业地点： 水白下行：SK6+500-SK7+900水白上行：SK2+849- SK2+027京沪三线：K498+000- K497+000京沪四线：K498+000- K497+000（2）作业内容：材料进场、基坑开挖、基础浇筑、锚板埋设、清理弃土、电缆敷设、安装开关控制箱。（3）施工安排：2016年3月15日-4月30日。2.III级施工：（1）作业地点： 水白下行：SK6+500-SK7+900水白上行：SK2+849- SK2+027京沪三线：K498+000- K497+000京沪四线：K498+000- K497+000（2）停电影响范围：党家庄开闭所济南南下行供电臂停电，执行行车限制卡2005行车限制要求；党家庄开闭所济南南上行供电臂停电，执行行车限制卡2006行车限制要求；济南西变电所水白左供电臂停电，执行行车限制卡2003行车限制要求；济南西变电所水白右供电臂停电，执行行车限制卡2004行车限制要求。（3）施工时间：120分钟（4）施工等级：III级（5）作业内容：接触网改造（支柱组立、腕臂安装、接触网架设、附加线架设、接触悬挂调整等。）(6)本次改造施工涉及分相改移，相关数据在施工前一个月提报。（三）施工进度安排1、第一步水白下行线第1-2天窗点：支柱组立：227A、225A、 223A、221A、219A、X217、X197、X199 、X201。第3-4天窗点：腕臂安装及回流线肩架、倒回流线悬挂：227A、225A、 223A、221A、219A、X217、X197、X199 、X201。第5-7天窗点：安装吊弦，倒悬挂安装跳线：227A、225A、 223A、221A、219A、X217、X197、X199 、X201。第8-9天窗点：倒锚1处：X211；安装3台分相绝缘器、安装2台隔离开关，调整新分相至开通状态后短接分相。第10-12天窗点：更换承力索：1185米。第13-15天窗点：更换接触线：1185米。第16-19天窗点：架设架空地线、接触网调整克服缺陷，拆除支柱：217、219、开05、221、开03、223、225、199、201.水白上行线第1-2天窗点：支柱组立：314A、312A、310A、308A、X290、X288、X286、X284。第3-4天窗点：腕臂安装及回流线肩架、倒回流线悬挂：314A、312A、310A、308A、X290、X288、X286、X284。第5-7天窗点：安装吊弦，倒悬挂安装跳线：314A、312A、310A、308A、X290、X288、X286、X284。第8-10天窗点：架设架空地线、接触网调整克服缺陷、拆除支柱：286、288、290、308、310、312。京沪四线第1-3天窗点：支柱组立：024A 、026A、028A、 030A、032A、X048-1、X048、X050、X052、X054、X056。第4-6天窗点：腕臂安装及回流线肩架、倒回流线悬挂：024A 、026A、028A、 030A、032A、X048-1、X048、X050、X052、X054、X056。第7-9天窗点：安装吊弦，倒悬挂，安装跳线：024A 、026A、028A、 030A、032A、X048-1、X048、X050、X052、X054、X056。第10-13天窗点：架设架空地线、接触网调整克服缺陷、拆除支柱：048、050、052、054、056、030、028、026、024。京沪三线： 第1-2天窗点：支柱组立：027A、029A、031A、033A、035A、X051、X053。第3-4天窗点：腕臂安装及回流线肩架、倒回流线悬挂：027A、029A、031A、033A、035A、X051、X053。第5-6天窗点：安装吊弦，倒悬挂安装跳线：027A、029A、031A、033A、035A、X051、X053。第7-9天窗点：架设架空地线、接触网调整克服缺陷、拆除支柱：029 、031、033、035、051、053。2、第二步水白下行、水白上行、京沪三线、京沪四线各要点3个进行支柱迁改。3、第三步水白上行、京沪三线、京沪四线各要点5个进行支柱迁改。4、第四步水白下行、水白上行、京沪三线、京沪四线各要点4个进行支柱迁改。六、施工工艺、方法及安全风险源控制措施（一）基坑开挖 1.工序流程确认坑位清理工作面开挖检验填写隐蔽工程记录2.施工方法（1）采用人工开挖基坑的方法，两人配合作业，一人开挖、一人将弃土提出基坑。3.主要技术标准（1）挖掘中保证坑位的方正和坑壁的竖直。（2） 基坑各部尺寸符合设计要求。（3） 本次施工支柱侧面限界一般不小于3.1米基坑开挖完成后，必须满足组立支柱、基础浇筑后的侧面限界要求。（4） 挖掘中保持坑的中心线垂直于相对应线路的中心线。（5） 基坑深满足支柱的埋深，坑底清理平整。4.安全风险控制措施（1）基坑开挖前复核跨距、限界；（2）确定坑口尺寸，符合设计要求；（3）开挖过程中，不断校对基坑各部尺寸；（4）完成后，对基坑各部尺寸进行全面复核；（5）挖坑作业，一般不得少于2人。作业人员须戴安全帽，坑内作业时，坑上须有人防护，列车通过时停止作业；（6）基坑开挖前设置警戒绳、施工人员不得越过警戒绳，防护人员不得超过100米，新开挖基坑与既有接触网支柱基础保持3米以上安全距离，并保证路基的稳定性；（7）明确电缆走向,地面至地面以下1.2m轻挖,注意地下电缆及埋设物。有地下电缆、管道、文物等设施时，停止施工，并报告施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工；（8）基坑坑口铺盖木板，防止行人坠落；（9）遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑，已挖的基坑保证排水沟的畅通。基坑开挖后，若不立即进行支柱安设和回填基坑作业时，基坑内先回填袋装土或袋装碎石，在支柱安设点前在路局相关单位的监控下，从基坑中取出填料袋，确保营业线安全、稳定。（10）基坑开挖时弃土置于彩条布上，避免污染道砟。（11）基坑开挖时采用木板防护基坑，避免基坑塌方造成人身、行车危害。（二）基础浇注1.工序流程施工准备清理基坑浇筑养护检查填写隐蔽工程记录2.施工方法（1）施工准备。劳动力组织、机械设备、工器具、材料到达施工现场，混凝土配合比、水灰比标牌明示，校核基础限界及类型，固定钢模、木模。(2）混凝土使用商混，人工配合机械浇筑基础。(3）对混凝土不易到位的位置，采用泵管浇筑。3.主要技术标准（1）基础浇注混凝土强度采用C20级（2）基础各部尺寸符合要求。4. 安全风险控制措施运料时,车站设置联络员，设置专职防护员,经防护人员确认时方可运送。施工完备后要及时清理现场，做到工完料清。复核侧面限界及坑口尺寸；清理坑口周围环境，排除障碍物填写好隐蔽工程记录。（三）支柱组立及整正1.工序流程施工准备轨道车对位轨道车打支腿起吊支柱安装安装横卧板/安装螺母支柱整正填写记录2.施工方法施工准备：作业前，对支柱进行外观检查并按立杆顺序将支柱吊放在平板车上。支柱安放要符合相关规定。在平板车上堆放运输时根据支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撑等安全措施，同时注意线路上方高压线路及两侧是否侵限，确保施工安全。竖立支柱前，确认基坑内或基础面表面残土清理干净并平整。支柱组立采用安装列车进行施工，每组安装列车由一名有经验的技术工人负责，吊装支柱时避免破坏支柱表面保护层。支柱立放时，站场支柱的倒向与顺线路方向平行，砼支柱整正采用整正器，整正过程中通过调整丝杆的伸缩量，使支柱的倾斜和限界达到标准。支柱的限界和倾斜达到标准后，按设计要求安装横卧板并回填夯实，施工完毕及时清理施工现场，做到文明施工。3.主要技术标准（1）安放底板1)底板中心与基坑中心重合；2)底板水平。（2）检查混凝土支柱的质量标准：1)表面平整，弯曲度不得大于2；2)支柱翼缘破损局部露筋1-2根，可修补使用，露筋3-4根，6可修补降一级使用，大于4根或单根露筋长度大于400mm的不得使用；3)支柱横腹板破损露筋的修补使用；4)支柱翼缘不得有横向、斜向、纵向裂缝，但收缩性水纹不在此限；5)支柱翼缘与横腹杆结合处裂缝及横腹板裂缝宽度不大于0.3mm，修补后方可使用，但收缩性水纹不在此限。（3）立杆使支柱的限界尽可能满足设计限界要求，偏差为+100mm。（4）整正：1）支柱H78入土部分的实际埋深不应小于3000mm，施工偏差不大于±100mm。2）横线路方向支柱中心与线路中心垂直，允许偏差不得大于3°。3）钢柱的角钢，不应有弯曲，扭转现象。4）表面油漆或镀锌层完好无锈蚀，焊接处不应有裂缝。5）基础螺栓孔距误差不得超过±2mm。6）调整钢柱的倾斜度用薄厚不同的钢垫片，每块垫片面积不小于50mm×50mm，每个角下钢垫片数不得超过3片，垫片应放在主角钢下面。7）紧固螺母时对角循环进行，使受力均匀。 （5）回填：1)每回填200mm，用捣固锤进行捣固夯实。2)支柱的外表面尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不能直接接触支柱表面。3)地面坑口处支柱培土高于地面200mm方台为宜。4)填写“接触网施工测量及支柱隐蔽工程记录”。5）支柱上不允许乱写。4. 安全风险控制措施（1）安放底板1)有底板的支柱其底板在立杆前安放在坑内。2)立杆前对待立支柱的基坑限界、坑深进行全面检查，不合格的立即处理。3)待立支柱提前吊装到平板车上，并按杆型排好顺序。（2）立杆1）必须严格遵守吊车操作细则及按吊车技术特性规定行进作业，严禁超载作业。2）作业前认真检查车上机械、绳套、吊钩和工具是否良好。3）起吊支柱过程中确保支柱不受损伤。4）在跨越或平行于电力线路进行立杆时，设专人监护，确保吊臂和支柱与带电体的安全距离。5）复线区段和在车站施工时，吊车转向要注意防止配重侵入邻线建筑临近限界，并采取防护措施。6）基坑边有地下电缆的，立杆时，检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。7）立杆时，坑内不许有人，并实现检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。8）立钢筋混凝土支柱时，支柱倾斜度不得过大，防止侵入临近限界影响列车运行。9）组立支柱的过程中，吊臂下方严禁站人。10）利用汽车吊进行作业时，租用车辆状态良好，操作人员持证上岗，并向操作人员讲明安全注意事项。（3）整正1)安装列车在运行中，不得进行起吊作业，吊臂停在规定位置，不得超过机车车辆限界。2)立杆前，须对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。3)整正器的各个部位不得侵入机车车辆限界。4)支柱整正施工时，防护员加强瞭望，确保施工、行车安全。5)任何人员不得在线路上坐、卧、休息等。6)操作整正器时，手用力要均匀，不得猛拉、猛推，以免支柱断裂。7)调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。8)道岔柱和绝缘轨缝处,有防止轨道电路短接的措施。9)在无缝线路区段利用钢轨整正时，避开高温时间，直线地段不应大于实际锁定轨温10，曲线地段不应大于实际锁定轨温5。整正过程中当发现线路有横向和纵向位移等异常情况时，采取措施保证行车安全。（4）回填1)回填严禁使用线路上的道碴及其他设备。2)回填完后，将污染的道床清理干净。3)位于水沟和水沟沿上的支柱，回填完保证水沟畅通，并修复好，必要时，可将水沟改道。（四）腕臂的预配与安装1.工序流程施工准备参数测量腕臂计算腕臂预配腕臂调整填写记录腕臂安装2.施工方法测量：测量计算组人员利用丁字尺测支柱限界，利用经纬仪测支柱倾斜度，用道尺测量曲线处外轨超高等有关数据。腕臂计算：根据测量结果及设计安装要求进行精确计算，将计算结果打印成预配表。试装及调整：按照计算结果先预配少量的典型装配并到现场进行试装调整；调整时，让腕臂模拟受载，然后用激光测量仪测量检查承力索的高度及投影位置是否符合标准；如不符合，则进行现场调整并作好记录。腕臂安装：（1）人工安装：1）确认腕臂编号与支柱编号是否相符。2）杆上两名作业人员，将滑轮及套子挂好，将绳头通过滑轮系到地面。3）地面辅助人员将腕臂绑好4）地面辅助人员将绑好的腕臂拉起至底座位置5）高空作业人员先将斜碗臂与下底座连接，再将平碗臂与上底座连接。6）作业结束，清理现场。（2）梯车作业安装1）确认腕臂编号与支柱编号是否相符。2）杆上两名作业人员，将滑轮及套子挂好，将绳头通过滑轮系到地面。、3）地面辅助人员将平腕臂绑好，梯车作业平台两名作业人员配合地面辅助人员将平碗臂拉起至一定高度，杆上作业人员将平碗臂与上底座连接。4）地面辅助人员将斜腕臂绑好，梯车作业平台两名作业人员配合地面辅助人员将斜碗臂拉起至一定高度，杆上作业人员将斜碗臂与下底座连接。5）梯车作业平台两名作业人员将平腕臂、斜碗臂通过套管双耳连接。6）作业结束，清理现场。（3）作业车安装1）确认腕臂编号与支柱编号是否相符。2）作业车到达指定位置，将腕臂装放在作业平台上。3）平台作业人员与杆上作业人员配合作业，分别将平碗臂、斜碗臂与底座连接。4）作业平台作业人员将平腕臂、斜碗臂通过套管双耳连接。5）作业结束，清理现场。3.主要技术标准 (1) 棒式绝缘子弯曲不得，超过1%。 (2) 开口销掰开角度不小于120°，开口处不得有裂纹，折断现象，且要两面都掰开。（3） 销钉从上向下穿，水平螺栓穿向与机车行驶方向一致。（4） 绝缘部件不得有裂纹和破损，瓷绝缘子的瓷釉剥落面积不大于300mm2。（5） 腕臂底座角钢(槽钢)水平安装，施工允许偏差不得大于+20mm。（6） 平腕臂受力后呈水平状态，允许偏差为+30mm；且外露尺寸不小于200mm。4. 安全风险控制措施（1） 严格控制误差范围；（2） 预配中所有螺栓采用力矩扳手紧固；（3） 腕臂安装前，对绝缘子进行外观检查和电气试验。（4） 安装前复核各部件尺寸及连接件力矩。（5） 安装完成后，测量各项数据是否满足要求，如有不符合需进行调整或更换。（6） 装车时轻搬、轻放，以保护好绝缘子，作业车平台上载重不得超过平台承重负荷。（7） 在支柱上作业人员必须系好安全带，所有人员必须戴好安全帽。（8） 作业平台升降速度要放慢，防止平台边与腕臂或棒式绝缘子相互冲撞。高空作业严禁抛掷传递工具材料。上面作业人员不得超过2人，辅助人员不少于4名，行进速度不得超过5km/h，不得发生冲击和急剧停车现象。严禁作业平台向有电侧或未封锁侧旋转，严禁作业平台升降时人员上下。（五）作业车架设线索1.工序流程施工准备检查线盘是否正确线盘固定安装悬吊滑轮、放线落锚巡视填写记录起锚2.施工方法（1）施工准备将相应的线盘放置在平板车放线架上。对放线区段进行检查，确定起锚处、落锚处准备工作完成，各项工作满足放线条件（2）线索架设起锚处钢轨架线车拉线架设线索施工示意图起锚完成后，作业车推动放线平板车前行，边挂滑轮边将线索放置在滑轮内，直至落锚处。经巡视、询问具备紧线条件，落锚人员将线索紧起。当线索张力达到要求时，起锚侧坠砣向上移动，落锚人员进行落锚。落锚完毕，拆除放线滑轮，线索进行倒鞍子、卡定位作业。作业完毕，填写相关记录，清理作业现场。3主要技术标准（1）所放线索达到额定张力，锚段两端坠砣全部受力上升，方可落锚。（2）线索不得出现断股、散股、扭绞，不得出现硬弯。（3）所有悬挂点各部件齐全，紧固到位，腕臂偏移符合要求，（4）下锚补偿滑轮转动灵活、无卡滞， B值符合B值坠砣安装曲线。 4安全风险控制措施（1）施工过程中派专人对重点部位进行盯控，如起锚处、落锚处坠砣受力情况等进行检查。（2）作业完毕，对主要技术参数进行测量。（3）检查各部连接件是否满足力矩要求。（4）对落锚使用工具进行受力检查，如手扮葫芦、滑轮组、紧线器等。（5） 放线区段内平交道口必须设专人防护。（6）在车站架线，必须对放出的线索采取措施，并对该临时固定点设专人检查。（7）紧线过程中，落锚与起锚之间、落锚与巡视人员之间均保持密切联系，随时监视线索及支柱动态，如有异常情况，暂停紧线，采取处理措施后，方可进行紧线。人员不得站立在坠砣下方。作业车放线速度不得超过5km/h。（8）紧线过程中看线防护人员密切监视线索及支柱动态，如发现线索在滑轮中卡住或从滑轮中脱落等情况，立即通报指挥人员停止紧线，并采取措施防止事故发生（9）紧线时，现场指挥与起锚人员、道口防护人员、巡视人员、下锚人员保持通信畅通，遇到紧急情况，及时停止紧线。（六）接触悬挂调整 1.工序流程安装中心锚结导线面整正安装定位装置安装吊弦调整拉出值调整导高安装电连接作好记录2.施工方法（1）利用车梯，作业车进行调整作业（2）安装中心锚结，调整中心锚节。（3）进行定位安装、吊弦安装。（4）调整各部分几何尺寸。（5）填写记录3.主要技术标准（1）接触线工作支悬挂点至轨面连线高度为6.45m，结构高度一般为1.4m。（2）拉出值施工误差±30mm，导高施工误差±30mm。各连接件的力矩要达到设计要求。调整后的悬挂，在满足要求的情况下，力求做到更加美观。4. 安全风险控制措施（1）在进行悬挂调整严格执行技术交底制度，施工前对作业人员进行详细的技术交底。（2）作业人员掌握技术要求和标准，并严格遵照执行。（3）作业过程中技术人员要加强盯控，对违反操作规程、与设计要求不符的工序及时制止。（4）调整完毕后对各部几何尺寸进行复测，对不符合要求的进行调整。（5）高空作业系好安全带，作业人员戴好安全帽。（6）线路未封锁前严禁利用梯车作业（7）时刻与带电设备保持规定的安全距离。（七）分相绝缘装置安装与调整1.工序流程施工准备测量定位承力索绝缘串安装接触线绝缘件安装检查记录2.施工方法（1）施工准备1）对分相绝缘元件进行外观检查及电气试验。2）对绝缘子及铁配件进行外观检查。3）计算测量尺寸4）将所有工具、材料装上作业车。5）将30kN链条葫芦的工作绳预调到约3.5m长。（2）测量定位1）封闭线路，到达施工现场。作业人员以悬挂点为基准，按分相的设计位置在承力索上测量出其绝缘子串安装中心点，并以此点作出绝缘串的承力索断线点标记。2）以所测量出的承力索断线点位置为准，用线坠测出接触线分相绝缘元件的中心位置，并以此点作出接触线断线参照点标记号。 （3）承力索绝缘串安装1）安装紧线装置：在离承力索断线点两侧约2m处的承力索上，各安装一个紧线器并套上钢丝套，然后用链条葫芦将两紧线器尾部套子钩住。2）紧线收弛度：紧链条葫芦的链条，至两紧线器间承力索松弛到其弛度有约100mm时停止。3）以其断线点为中心起点，分别测量出b1、b2值终点，即为绝缘子串两侧楔型线夹的连接位置，并以此做出准备制作回头的弯顶点标记号。4）绑扎断线口：在确定紧线装置安全可靠的情况下，在断线点两侧各10mm处，用1.6铁线将其承力索绑扎两圈；5）断线：在断线点处将承力索剪断。6）制作回头：按照回头制作工艺，将其两端承力索断线线头分别制作成回头。如图3 所示。7）连接：按照设计将绝缘子串与其两端回头连接起来。8）松线放弛度：缓慢放松链条葫芦的链条，使绝缘子串完全承受张力。9）拆除紧线装置：撤除紧线器和链条葫芦。10）调整接触线断线参照点：检查承力索绝缘子串中心是否与测量位置相符；否则根据其偏差距离相应调整接触线断线参照点的位置。11）防污包扎：用塑料布将绝缘子串包扎好。（4）接触线分相绝缘件安装1）安装紧线装置：在距接触线断线参照点两侧约两米处的接触线上分别安装两紧线器；用链条葫芦将两紧线器尾部的钢丝套钩住。2）紧线收弛度：紧链条葫芦的链条，至两紧线器间接触线刚有松弛时停止。3）测标接头线夹位置：以接触线断线参照点为起点，分别向两侧测量距离c值的终点，以此点确定为其接头线夹安装的位置并做出标记号。如图4 所示。4）安装接头线夹：在接触线断线参照点至接头线夹方向约200mm处，将其接触线锯断，将接头线夹安装在已标示的接头线夹安装位置标记处的接触线上。5）联接绝缘件：按照设计，将分相绝缘元件与其接头线夹相连。6）松线放弛度：缓慢放松链条葫芦的链条，使绝缘元件完全承受张力；7）拆除紧线装置：检查绝缘元件无异状后，拆除链条和紧线工具。8）调整1）调整螺栓：检查调整各连接螺栓紧固力矩是否达标紧固。2）调整平滑度、调整接触线、调整接触线高、调整平行度、防污包扎。（5）检查记录：检查清理现场，结束填写设备安装的施工记录。3.主要技术标准（1）分相绝缘元件：应预先进行电气试验并合格，分相绝缘元件外观应裂痕、损伤等现象。（2）接触线与其绝缘元件间的底面滑行应过渡平滑，不得有碰弓、打弓现象。4. 安全风险控制措施（1）在进行调整严格执行技术交底制度，施工前对作业人员进行详细的技术交底。（2）作业人员掌握技术要求和标准，并严格遵照执行。（3）作业过程中技术人员要加强盯控，对违反操作规程、与设计要求不符的工序及时制止。（4）调整完毕后对各部几何尺寸进行复测，对不符合要求的进行调整。（5）高空作业系好安全带，作业人员戴好安全帽。（6）线路未封锁前严禁上道作业。（7）时刻与带电设备保持规定的安全距离。七、建立安全保证体系建立安全管理体系，项目经理、作业队长、作业人员严格执行安全生产管理责任制度。项目部设安质员进行施工安全日常检查，作业队设安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。成立安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师组员：各部门负责人安全保证体系详见下图。（一）轨道作业车安全措施 1.轨道车运行安全保证措施（1）接收到接触网作业车作业票并认真审核，掌握作业内容、时间、分解连挂地点等。工作领导人检查司机携带运行揭示命令情况。（2）按照要求对“轨道车运行控制设备及无线通信设备（含综合无线通信设备CIR、GSM-R）”（以下简称行车安全装备）进行机能检查试验，作用不良时严禁作业。（3）对接触网作业车通信信号设备、安全防护用品、复轨器、灭火器、常用工具盒备品备件进行检查，符合规定要求。 (4）检查施工材料装载情况，须稳固、不超高、不超限、不偏载、不超载，集重、捆绑符合要求，锁闭作业车邻线防护门及作业平台门。（5）对随车作业人员安全位置进行确认，严禁在平板车端板及连接处站立或倚靠防护栏坐卧。（6）对接触网作业车进行贯通制动机试验，试验良好，方可撤除防溜（防溜枕木、手制动、止轮器）及防护牌，司机确认铁鞋架上的铁鞋数量，并在接触网作业车防溜揭示簿上做好记录。（7）作业前，接到驻站联络员出库联控通知，司机与车站值班员进行车机联控.安 全 保 证 体 系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证安全意识教育国家安全法律法规安全管理制度主要施工安全管理措施：1.组织保证措施2.技术保证措施3.铁路行车安全措施4.铁路行车营业线施工人员安全措施5.梯车作业安全措施6.设备安全措施施工技术安全规则教育增强安全意识成立安全领导小组安质环保部专职安全员施工队负责人工前检查工前交底工中检查工后讲评确保施工安全生产无事故包保责任制奖罚分明处理隐患组织和制定措施丰富安全知识提高安全技能兼职安全员（8）车长、司机、副司机共同执行“三确认一控制”制度(三确认：确认信号，确认道岔开通位置，确认道岔密贴；一