成渝路基地段CRTSI型双块式无砟轨道底座支承层施工方案1.doc

目录1 编制依据、编制目的21.1 编制依据21.2 编制目的21.3 编制范围22 试验段施工总体方案及技术要求22.1 工期目标及模型、材料配置22.2 工程概况33人员、机械配置及配合比选定33.1主要施工管理人员配置33.2 试验段主要施工机械配置43.3 水硬性混合料配合比选定43.3 材料标准44 施工工艺流程54.1 路基过渡段底座施工工艺流程图54.2 路基过渡段底座施工工艺流程图65 底座施工工艺65.1基床表层顶处理65.2测量放样65.3底座钢筋加工、绑扎65.4模板安装75.5混凝土拌制、运输75.6混凝土浇筑75.7质量控制与检测86 支承层滑模摊铺施工工艺106.1 准备工作106.2 基础检测验收106.3 设置引导线106.4 混合料配置、运输、布料116.5施工缝（摊铺板块的起头和收尾）116.6 摊铺作业116.7 整修136.8 切缝136.9养护146.10质量控制与检测147 滑模摊铺班组人员的分工与安排148 质量保证措施159 安全保证措施169.1 安全目标169.2 建立安全保证体系169.3 安全保证措施179.4 特种作业人员管理179.5 危险源辩识、评价及预防措施1810 环境保护措施1910.1 环境保护及水土保持管理体系2010.2 环境保护措施2010.3 水土保持措施21CRTS I 型双块式无砟轨道路基过渡段底座、支承层施工方案1 编制依据、编制目的1.1 编制依据1、路基地段CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图成渝施轨（04）；2、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；3、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）；4、客运专线高性能混凝土暂行技术标准 （科技基（2005）101号）；5、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）； 6、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010 ）；7、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）;8、成渝客专无砟轨道设计文件；9、国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。1.2 编制目的明确路基地段CRTSI型双块式无砟轨道短路基及过渡段底座、路基支承层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，总结施工经验，优化施工组织设计，指导和规范CRTSI型双块式无砟轨道后续施工。通过试验段确定检验施工配合比及摊铺机摊铺速度、振捣频率及捣固深度等工艺参数。1.3 编制范围本方案适用于成渝客运专线DK245+750DK258+875段路基过渡段底座、支承层施工，结合现场施工情况选取DK256+860.8DK257+063.3段路基作为试验段施工,全长202.5m,起点和终点各有31.2m底座，共计底座62.4m,支承层140.1m。2 试验段施工总体方案及技术要求2.1 工期目标及模型、材料配置 本试验段无砟轨道工程计划于2013年6月10日开工，2013年6月30日完工，总工期安排为20天。试验段共202.5m。过渡段底座模板由铁笼钢模厂加工单线定型模板1套，共计31.2m，按每5天施工一个循环进行推进,施工长度62.4 m，长路基支承层配置混凝土摊铺机1台，摊铺长度140.1 m。主要材料：底座C25混凝土152m3，16钢筋12t，支撑层C15水硬性混凝土143m3。2.2 工程概况2.2.1工程简介新建铁路成渝线成都至重庆段CYSG-5标二分部 DK245+750DK258+875段，全线长13.125Km，其中路基5098.283m，占线路总长度的38.8%。2.2.2技术要求全段共10段路基，路基起终点至梁端31.2m（含端梁）范围设置钢筋混凝土底座，共设17段钢筋混凝土底座，采用C25混凝土施工,底座两侧设置10%排水坡。中间部分设置支承层，支承层宽度为3400mm，厚度为300mm。直线地段支承层两侧设置16%排水坡，轨道超高通过路基基床实现，路基支承层采用C15水硬性水泥混凝土施工，全段路基有一部分位于半径为10000m的左偏曲线上，属圆曲线地段，外轨超高值为95。3人员、机械配置及配合比选定3.1主要施工管理人员配置试验段施工人员配置表序号岗位具体人员主要工作内容1分管副经理张瑞卿综合协调、现场管理2技术负责人胡亮施工技术指导3主任领工员陈勇负责现场工作安排4测量人员甘在志、唐益辉测量放样5试验人员肖剑现场试验、取样6材料人员王国建材料采购、验收7机械操作手17人操作摊铺机、挖机、切缝机、自卸车等机械8模板工8人模板安装、拆卸、清洗9钢筋工6人现场钢筋加工、绑扎10混凝土工6人混凝土浇筑、养生11普工18人物资转运、边角整修、排水坡抹面等3.2 试验段主要施工机械配置试验段主要施工机械配置表序号设备单位数量备注1吊车辆125T2高马科混凝土摊铺机台13小型挖掘机台14混凝土切缝机台45小型自卸汽车辆86汽车泵辆1混凝土浇筑7混凝土罐车辆3依据运距调整8钢筋弯曲机台1钢筋制作加工9平板运输车辆1钢筋及设备运输10发电机台2电力供给11电焊机台1钢筋焊接、模板加固12洒水车辆1养护水供给3.3 水硬性混合料配合比选定试验部门根据材料情况及水硬性混凝土的技术要求，进行配合比设计，报请监理部门批准，试验段决定采用如下配合比进行支承层混合料的拌制。水硬性混合料配合比数据表名称水泥砂510碎石1020碎石粉煤灰水外加剂配合比17.451.978.580.431.380.17立方用量（）112834240961481551.93.3 材料标准水泥：采用强度等级不低于42.5级的普通硅酸盐水泥，每500t为一批，不足500t也按一批计，每批抽样试验一次，水泥进场必须提供出厂合格证及编号。粉煤灰：同厂家同编号每200 t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次，水泥进场必须提供出厂合格证及编号。细骨料：细骨料进场后直接存储在混凝土拌和站骨料仓内，分已检仓和待检仓分别储存，连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样检验一次，其中有机物含量每3个月检验一次，含泥量和泥块含量不满足要求时应清除出场，不得使用。粗骨料：粗骨料采用510、1020碎石二级配，进场后直接存储在混凝土拌和站骨料仓内，分已检仓和待检仓分别储存，连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样检验一次，其中有机物含量每3个月检验一次，含泥量和泥块含量不满足要求时采用拌和站内的洗石机进行清洗，重新检测合格后方可使用，如还不合格，应清除出场，不得使用。减水剂：同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足50t也按一批计，每批抽样检验一次，减水剂进场须提供出厂合格证及编号。钢材：采用HRB335钢筋，钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米质量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，检验数量为同牌号、同炉号、同规格的钢筋，每60t为一批。不足60t也按一批计，每批抽检一次。4 施工工艺流程4.1 路基过渡段底座施工工艺流程图路基过渡段底座施工工艺流程图4.2 路基过渡段底座施工工艺流程图路基支承层滑模摊铺机施工工艺流程5 底座施工工艺5.1基床表层顶处理将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面并确保无积水。5.2测量放样根据原线路坐标及CP的布置，由测量人员按施工精度要求放出底座、支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上顶面高程位置，再由施工员弹出墨线用来指导模板定位。5.3底座钢筋加工、绑扎钢筋在钢筋加工场内集中加工，各型号钢筋下料长度、弯曲半径、弯曲角度应严格按照技术人员的交底进行；加工好的钢筋采用平板拖车运输，吊装过程中将钢筋放置于钢管焊接的吊装平台（6m长、60cm宽）内直接吊装，确保不弯曲。运输至施工现场进行绑扎，底座内设置双层直径为16mm间距为250mm的HRB335钢筋网片。5.4模板安装根据放线位置进行底座模板的安设，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶标高与设计值一致。5.5混凝土拌制、运输砼按配合比由二号拌和站集中拌制，采用砼运输车直接抵达浇筑现场。5.6混凝土浇筑准备工作：混凝土浇筑前应彻底清理模板范围内的杂物，由技术员检查质检员确认模板的位置是否满足设计要求。砼布料：布料采用一端向另一端推进的方式，浇筑时下料口距离纵向模板顶面30cm高度，在浇筑断面范围内要保证能均匀布料。砼振捣：采用插入式振动棒（ZD50型）进行振捣，同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业,其中底座板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人负责1.2m宽的振捣区域，插入时快插慢拔，并边提边捣，以免在混凝土中留有空洞，振动移动间距4050,与模板保持510的距离,混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振；振捣过程中，防止对钢筋和模板的撞击，并指定专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理，混凝土浇筑过程中，由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，并作好记录。施工过程中，试验员根据规范要求随机抽取标准养护试件和同条件养护试件，并按规定进行养护。砼抹面：混凝土振捣完成后,用2.5m长铝合金尺将混凝土刮平，最后用木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用钢抹抹平压实，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面压实，抹面时严禁洒水润面，以避免混凝土表面起皮。砼养护：在养护区间内的每孔梁的线路中间摆放1个塑料水桶用于养护水的储存，洒水车每天供给,保证塑料水桶内水量充足，水源采用当地饮用井水。混凝土第三次抹面完成后，采取土工布覆盖人工用水瓢浇水，并在其上覆盖塑料薄膜保水的养护方式（塑料薄膜上对应每块底座板的两端及中间各开一个30cm的圆孔，确保养护水能渗透到土工布上），洒水次数根据天气情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。拆除模板：底座板模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。（由试验员根据同条件养护试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员决定是否可拆模）。拆模顺序：拆除养护覆盖物；采用活动扳手松开纵向与纵向模板、纵向与横向模板之间的连接螺栓；用外力拉开模板，不能用撬棍从顶面撬动模板；自制起吊设置吊拆除纵向模板放置在线路中间；清除模板表面污物，涂新机油保护。成品保护：底座混凝土施工完成后，严禁重物碰撞、重型机械碾压，防止损坏混凝土棱角，并及时回填级配碎石。5.7质量控制与检测模板控制标准模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材质量及结构应符合施工工艺要求；模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷新机油。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润；底座模板安装允许偏差应符合规定：底座模板安装允许偏差及检验方法表序号检查项目检验标准检测方法1底座顶面高程±5 mm水准仪宽 度±5 mm尺量中线位置2 mm全站仪长 度±5 mm尺量钢筋控制标准钢筋原材料性能指标、安装质量应符合相关规范要求；钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松口的数量不得超过绑扎扣数的5%；钢筋加工好后，半成品应分类存放，挂牌标识；运输和至施工地点，分类堆码在相应需用区域的线间；相邻纵向钢筋搭接接头位置应相错不小于1m，单面搭接焊接头大于长度16，搭接率不大于50%，钢筋混凝土保护层不小于35mm。钢筋原材料外观质量、规格型号、加工安装允许偏差应符合规范要求；钢筋加工及安装允许偏差表序号名称允许偏差（）1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋间距±205受力钢筋排距±56分布钢筋间距±207箍筋间距（绑扎骨架）±108弯起点（加工偏差20包括在内）309保护层厚度+10, 0混凝土及成品质量控制标准混凝土原材料检验、配合比设计、原材料的称量、拌制、浇筑施工和养护应符合相关规范要求；应根据施工进度、运量、运距及路况，选配混凝土运输用车型和数量； 混凝土应由拌和站集中拌合，搅拌车运输，每车混凝土均作坍落度检查，并应满足要求；严格控制坍落度，每班测定不少于2次，当运输距离较远时，应在拌制和浇筑现场分别检查；混凝土的强度等级应符合设计规定，浇筑时，应留取强度检验试件及同条件养护试件；底座板混凝土一次连续浇筑完成，不得中断；浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳定情况，发现有松动、变形、移位时及时处理；混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖土工膜和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态； 底座外形尺寸偏差及检验数量应符合下表规定：底座允许偏差及检验方法表序号检查项目检验标准检测方法1底座顶面高程±10 mm水准仪宽 度±10 mm尺量中线位置3 mm全站仪长 度±10 mm尺量平整度10 mm/3 m3m尺6 支承层滑模摊铺施工工艺6.1 准备工作技术准备：滑模施工前，应做好人员培训、技术交底、材料、机具进场验收、方报批等准备工作。通过试验室配制施工配合，根据经验确定摊铺机摊铺速度、振捣频率及捣固深度等工艺参数。机械准备：摊铺采用高马科指挥官三号混凝土摊铺机，其主要性能指标为：主机部分的动力为200马力；履带行走速度为0-11米分钟；摊铺模具配备有捣实板和10支超重负荷型、内置液压驱动马达的振捣棒，每支振捣棒振动频率独立可调，配备摊铺宽度达到3.4米的四履带摊铺机架和液压压力侧模板，以适应路基的水硬性支承层的摊铺，为配合施工另外配备大型自卸车8辆，洒水车1辆，小型挖掘机1台。6.2 基础检测验收支承层施工前对基础进行验收，沿线路方向每隔10 m测量1个断面，每个断面测量线路的左中右3个点，重点测量各断面的高程，测量完成后，行成验收记录，施工、临理方签字确认。验收标准表面平整度不大于15/3m,高程误差±10。当路基面高程高于设计标高时，及时进行处理，降低路基面标高，直到验收合格。6.3 设置引导线滑模摊铺机作业时，需要在机器左右两侧各设置一条引导线，支承层的标高以及方向由传感器通过引导线自动控制，引导线的桩间距为10m,曲线地段为5m，将引导线张紧后，再放入挂线杆的沟槽内。引导线的张力要求在1KN左右，为保证引导线的拉力，采用紧线器完成。安装完成后的引导线标高误差在±3间，中线位置误差在3内，引导线设定好后，在摊铺作业前应检查引导线是否被干拢，是否有滑落、松动现象，确保引导线的精确度，在摊铺作业过程中，必须保证引导线不受杂物、线结及周围工作人员的干拢。6.4 混合料配置、运输、布料混合料由2中拌站按配合比进行拌制，利用小型自卸汽车运输，每次运输前将自卸车清洗干净，利用小型自卸车向滑模摊铺机直接喂料，也可将小型自卸车内的混合料倾倒在基床表面，利用挖掘机配合布料。运输车进入支承层浇筑现场时，应采取措施清除粘附在轮胎上的泥土等污染物。运输至浇筑地的拌和料卸料时，运输车辆应慢速行车卸料，避免集中卸料而使拌和料堆积离析。运输至浇筑地的拌和料卸料时，自由倾落高度不得大于1m，防止拌和料有害离析。混合料的生产要点：水硬性混和料由拌和站集中生产，搅拌前严格测定骨料的含水率，按测定结果及时调整施工配合比，同时严格原材料的计量精度；在拌制过程中，不得使用表面沾染尘土和局部暴晒的骨料；外形检查：水硬性混合料应均匀、色泽一致，有生料、成团现象的非均匀拌和物严禁用于施工；支承层拌合物宜采用自卸汽车运输，每次使用前应将自卸车清理干净，长距离运输时应采取覆盖措施；水硬性支承层混凝土配合比必须经过批复后方可进行混凝土摊铺施工。6.5施工缝（摊铺板块的起头和收尾）（1）板块的起头：新起头的板块摊铺时，采取安装起头板的开头方法，就是制作一块比混凝土板块截面小约15mm的槽钢，使得摊铺模板能够顺利通过。起头板应有足够的强度来支持混凝土的推力，以及在适合的位置切割好传力杆安装孔。摊铺时，一旦模具内填充足够的砼，即可开启振动棒启动机器向前摊。（2）连接端头板开始摊铺：指的是从已经滑模施工好的板块端头开始摊铺。由于已摊铺好的板块端头即是起头板，而摊铺机的模具又无法后退回到端头板块里去，在这种情况下就需要安装侧向模板来修整起头板部分。6.6 摊铺作业采用基准线法校准滑模摊铺机挤压板高度和侧模前进方向，调整水平传感器立柱高度和滑模摊铺机机架前后左右的水平度，令滑模摊铺机自动行走，再返回校核1遍，正确无误后，方可开始摊铺，摊铺前对基床面进行洒水湿润，但不得积水。首次摊铺前，应对摊铺机位置、几何参数和机架水平度进行调整，然后空机挂线行走510 m，经多次确认无误后方可开始摊铺。摊铺5 m后，检测摊铺出的支承层标高、厚度、中线、横坡度指标，合格后方可继续施工。滑模摊铺机应匀速连续摊铺，不得随意停机或改变摊铺速度。摊铺速度可根据供料情况、混凝土性能和施工地段确定，一般控制在1.51.8 m/min。供料不充分、混凝土坍落度偏小、捣固性能不良和曲线地段可适当降低摊铺速度。综合考虑摊铺进度为1m/min，每天按10h工作时间计算，每天可摊铺600 米（单线）。混凝土每米用量（单线）为1.02m3，则每天需要材料1.02m3/m×600m/10h=612 m3/10 h =61.2 m3 / h。滑模摊铺时，采用双夯捣固机构，频率宜高不宜低，不得出现漏振、过振现象。施工中禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等。图1 摊铺机施工支承层混凝土配合比：每车混凝土的坍落度的一致性至关重要,混凝土的坍落度是设置设备功能和参数的基础，如果坍落度有变化，那么就必须调整设备，从而降低了机械摊铺速度。所以，含水量控制越好，调整次数越少，成型结构的质量就越高。在摊铺过程中的施工缝位置最好与道床板的伸缩缝重合；摊铺过程中，对支承层的质量检查内容包括：观察支承层是否发生离析，同时检查支承层表面标高位置，在两基线准线间拉弦线，用钢尺量测到支承层面的距离。6.7 整修滑模施工后，在初凝前完成对支承层项面两侧30范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面，并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行修补处理。为了保证散水面与拉毛区域边坡点线型顺直，修整要求采用3米靠尺进行配合施工。图2 支承层整修6.8 切缝支承层摊铺前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板板缝情况标示出支承层切缝位置，切缝点位由测量组测定，弹出墨线，切缝间距不大于5.2m,误差不超过5,支承层完成后，12小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不得小于105 毫米，宽度控制在5 mm以内，切缝过程中将残留在内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。图3 切割假缝每个切缝需约15分钟，600m/5.2m=115，每天需设置切缝115道缝，按每天工作10h计算，需要3个小组。每个小组配两个工人，一把圆锯，并配备墨斗、刷子、钢尺等工具。6.9养护支承层铺设后，及时采用土工布覆盖洒水养护，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处于湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7天。6.10质量控制与检测摊铺过程中滑模摊铺机停机待料时间超过当时气温下砼初凝时间的4/5时，应将摊铺机及时开出摊铺工作面，并做施工缝；现场试验员检测每车砼的坍落度、含气量等指标，记录砼入模温度，制作标准养护和同条件养护试件；水硬性混合料的相对密实度不应小于98%，施工单位每500米检测一次，监理单位按施工单位检验数量的10%进行见证检验，但至少一次；支承层28天单个芯样抗压强度不应小于6MPa，28天单组芯样抗压强度不小于8 MPa，28天芯样抗压强度平均值大于10 MPa，施工单位每500米检验一次，监理单位按施工单位检验数量的10%进行见证检验，但至少一次；路基地段支承层外形尺寸允许偏差及检验方法见下表；路基地段地支承层外形尺寸允许偏差及检验方法表序号检验项目允许偏差（）检验方法1厚度±20尺量2宽度0,+15尺量3顶面高程+5,-15尺量4表面平整度7/4m4m靠尺5中线位置10全站仪7 滑模摊铺班组人员的分工与安排1、设备操作员（2名）。由两名经培训的机手操作摊铺机，这不包括现场经理或管理人员。负责摊铺和摊铺设置维护保养。2、混凝土卸料控制员（兼职）。负责确保送来的混凝土的质量是可接受的，同时还要保证摊铺机前的混凝土均匀分布并且一致性要好。这个人往往由第二名设备操作员担任。他必须时刻关注送来的混凝土的坍落度及含气量并与机手随时保持沟通。3、摊铺管理员 (1名)。要负责全面的摊铺作业管理，在摊铺作业过程中在各处持续走动，随时检查所做的工程的质量。监督坍落度测试及含气量测试，并与操作员及卸料控制员随时沟通。4、左侧的边角修整工（3名）。负责监控并修整混凝土板左侧的边角,排水坡的修整成型及排水坡抹面。5、右侧的边角修整工（3名）。负责监控并修整混凝土板右侧的边角,排水坡的修整成型及排水坡抹面。6、面层修整工（1名）。职责是用直尺工具和手持修整工具持续检查摊铺成型的结构物面层的平滑度。他要负责与操作员及现场经理联系，报告混凝土的情况并通知操作员进行必要的调整。7、养生工（2名）。负责覆盖养护成型水硬性支承层。8、切缝工（6名）。负责在支承层硬化后弹线切缝。9、另外应配备测工5名、运输车辆司机8名，洒水车司机1名，挖掘机司机1名。以上共计28人。8 质量保证措施8.1坚持质量标准，严格执行规范及设计要求工程施工严格执行路基地段CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图成渝施轨（04）；高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）、高速铁路轨道工程施工技术指南、 （铁建设（2010）241）、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010 ）、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）等规范、标准，并满足设计文件要求，认真落实“试验先行，样本引路”，进行工艺试验，取得可行性成果后，有效开展大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。8.2人员技术培训针对无砟轨道路基过渡段底座施工特点，对所有施工人员进行技术培训，对各种操作人员进行岗前培训；特种作业人员要求持证上岗，上岗前进行三级教育，对涉及“四新”技术项目的人员进行专项培训。认真熟悉、审核图纸，做好书面技术交底，并根据实际进行动态管理，对发生变化的情况及时作出调整，使整个施工过程处于受控状态，确保操作人员掌握施工工艺及操作要点、质量标准。8.3认真做好施工放样测量和复核抓好技术资料管理，施工过程做好详细记录，搜集各种原始资料为做好技术档案和编制竣工文件和施工技术总结作准备。8.4技术、质量交底制度：技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：(1) 工区须组织工区全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。(2)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各段分管负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。8.5现场材料质量管理：严格控制采购材料的质量,各种材料到现场后必须由物设部、安质部、试验室有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货，严禁使用不合格材料。8.6 安全质量检查制度定期不定期进行安全质量检查，发现问题，及时整改，奖优罚劣；严格进行工序检查，实行工序卡控制度，落实责任人、监督人，每道工序进行签认制度，实现问题可追塑性。9 安全保证措施9.1 安全目标实现无重大伤亡事故，预防因工造成的轻伤事故。9.2 建立安全保证体系建立健全安全生产管理机构，成立以项目分管领导为组长的安全生产领导小组。实行安全生产三级管理，一级为项目分管领导负责，二级为架子队队长负责，三级为领工员负责。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，严格执行逐级安全技术交底制度，认真执行安全检查制度。9.3 安全保证措施 结合施工实际，编制安全技术措施，制定操作细则。加强机械司机、现场作业人员的安全教育。装载机施工作业时，铲斗工作范围内严禁站人。严禁酒后驾车，严禁穿拖鞋上班。 各类设备使用前检修、检验，不得出现设备带病工作。进入施工现场人员必须佩戴安全帽，班前、班内不得饮酒。在施工现场设有安全标志，在危险地区周围设围栏，设立“危险”或“禁止通行”等醒目标志，且夜间设置红灯示警。9.4 特种作业人员管理特种作业人员管理制度为加强特种作业人员的安全管理，确保操作者本人和他人的安全，保证生产的正常进行，特制定本制度。 对特种作业人员统一集中管理，配备专业性管理人员，直接高度管理，并由专职安全员监督检查，强化管理 。特种作业人员要责任心强，热爱本职工作，遵章守纪，服从指挥，按技术规范办事。 每年年初对特种作业人员进行整顿，凡是年龄较大，或者不服从管理违章蛮干，专业技术较差的，或者造成事故未遂和已形成事故者，及时调整，不得从事特种作业 。对所配备的特种作业人员必须经上级有关部门培训合格，持证上岗，并按期复查，参加再培训 。要建立特种作业人员档案，建立登记卡，实行一人一卡 。严禁特种作业人员无证上岗或酒后作业。 特种作业人员要每月脱产学习半天，学习规章制度及安全操作规程，进行事故案例剖析，总结经验教训，提高技术水平。 对特种作业人员上岗前要进行技术交底，无技术交底不得进行上岗作业，上岗后要严格实施安全措施。要坚持上下岗安全检查制度，及时排除不安全因素，创造良好的安全生产环境。 要严格执行验收制度。通过验收，确保合格后理验收手续，并由验收人员交付使用。 上岗后，不得擅离工作岗位，不准闲谈聊天，集中精力，精心操作 。不违章作业，不违反劳动纪律，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。9.5 危险源辩识、评价及预防措施9.5.1危险源辩识：支承层施工主要危险源为机械伤害和触电9.5.2危险源的评价：机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。触电工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。9.5.3危险源的预防措施机械伤害对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。触电事故在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TNSR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地,不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志,门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5 米的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用,使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。10 环境保护措施铁路路基无砟工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，化害为利，严格控制污染源，保护生态环境”。路基无砟施工组织设计应按设计要求，并结合工程实际，对在施工中可能造成的环境破坏和不利影响提出具体预防措施并付诸实施。建立健全环境保护及水土保持管理体系，做到环保设施与工程建设“三同时(同时设计、同时施工、同时投入使用)”。10.1 环境保护及水土保持管理体系建立健全环境保护及水土保持管理体系，成立以技术负责人为组长的环水保管理领导小组，负责管段的环境保护及水土保持管理工作。严格按照国家环境保护法和水土保持法落实“三同时”，认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。10.2 环境保护措施严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，严禁超范围砍伐。严格按设计规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后的方案实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。施工中弃土、排污等按设计文件与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定进行处理，以减少对环境的污染，防止对动、植物造成损害。在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，且装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和站(场)、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。施工噪声主要包括施工现场、机械作业和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求，合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。应防止设备严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，并且对含油污水进行隔油处理后再行排放。施工物料堆放严格管理，防止在雨季物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则。各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。10.3 水土保持措施遵守国家和各省有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。路基的防护工程施工要紧跟开挖、填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。绿化植草防护需马上衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。路基、站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。不得破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，须首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。